Гидрокомпенсаторы ., вообщемто про тоже и описание . Опции

[VIC]

Мучал вопрос что такое гидрокомпенсаторы , с чем их едят и где они сцуки такие находяться в машине , и вот наткнулся на статью в интернете об этих неведомых до сих пор мне деталях в моем любимом автомобайле и вот решил поделиться с теми каму еще неведомо это хитрое слово гидрокомпенсатор :




Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов


Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов служат для устранения зазоров в приводе. Работа гидрокомпенса-тора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт ролика коромысла (ролика нажимного рычага у двигателя DOHC) привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необхо­димость регулировки клапанов при техни­ческом обслуживании.
Гидрокомпенсэторы двигателей SOHC и DOHC принципиально одинаковы по конст­рукции и представляют собой неразборные компактные устройства, вставленные у двига­телей SOHC в гнезда в плечах коромысел кла­панов, у двигателя DOHC - в гнезда головки блока цилиндров.
Работа показана на примере двигателя SOHC. Отличающиеся приемы для двигателя DOHC упомянуты отдельно.
Стук клапанов работающего двигателя может быть вызван:
- попаданием воздуха в надплунжерные полости гидрокомпенсаторов при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне;
- загрязнением прецизионных поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов шламом из моторного масла низкого качества (или при его несвое­временной замене, а также при повреждении масляного фильтра);
- износом гидрокомпенсаторов.
Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидроком-пенсаторов, замените их, так как они имеют неразборную конструкцию.
Первоначально убедитесь в том, что по­сторонний шум при работе двигателя вызван неисправностью именно гидроком-пенсаторов:
- пустите двигатель. При неисправности гидрокомпенсаторов посторонний шум в зоне крышки головки блока появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соот­ветствии с изменением частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя. Если шум не появ­ляется сразу после пуска двигателя или не из­меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидрокомпенсаторов. Более того, если шум не меняется при изме­нении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе;

- при работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не меняется при изменении нагрузки (например, при переключении селектора автоматической коробки передач из положения «N» в положение «D», при выключении сцепления автомобиля с механической коробкой передач или при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума меняется, причиной может быть соударение деталей вследствие износа вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, а не неисправность гидрокомпенсаторов;
- прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вызван загрязнением маслом. В этом случае необходимо промыть гидрокомпенсаторы;
- если шум не исчез, возможно, в гидрокомпенсаторы попал воздух, и его следует удалить.
При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух; при слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидрокомпенсато-ров и масляных каналов, а подвод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигателя требует некоторого времени, за которое в полость гидрокомпенсатора успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплун-жерную полость гидрокомпенсатора воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению харак­терного стука работы клапанного механизма с увеличенными зазорами.
Для удаления воздуха из гидрокомпенса-торов выполните следующее:
- проверьте уровень масла в картере дви­гателя и при необходимости доведите его до нормы (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки», с. 50);
- пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1-3 мин;
- увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин'1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу;
- повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 10-30 циклов;
- после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
- дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-3 мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.
1. Заглушите двигатель и сразу же после его остановки снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания», с. 85).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 82).


3. Нажмите на плечи а коромысел впускных клапанов. Если при нажатии на плечо коро­мысла, когда профиль кулачка находится в положении закрытого клапана (затылочной частью к ролику коромысла), коромысло лег­ко поворачивается, гидрокомпенсатор неис­правен. Проверить гидрокомпенсаторы выпускных клапанов описанным способом невозможно, так как вильчатое коромысло привода обоих клапанов нельзя будет повер­нуть при исправности хотя бы только одного гидрокомпенсатора. Проверьте исправность гидрокомпенсаторов косвенным образом. Медленно, без рывков проворачивайте ко­ленчатый вал до начала открытия выпускных клапанов и внимательно наблюдайте за пе­ремещением тарелок б пружин обоих кла­панов: тарелка пружины клапана, гидроком­пенсатор которого неисправен, начнет перемещаться с некоторым запаздыванием относительно второй тарелки.

примечание
Для проверки работоспособности гидро-компенсаторов двигателя DOHC нажмите на плечо нажимного рычага, опирающееся на гидрокомпенсатор. Если рычаг удается переместить практически без усилия, гид-рокомпенсатор неисправен.
4. Аналогично проверьте состояние гидро-компенсаторов клапанов остальных цилинд­ров (порядок работы цилиндров 1-3-4-2).
После определения неисправных гидро-компенсаторов сначала надо попробовать их промыть.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые нужны непосред­ственно для их замены (используются инстру­менты только для подготовительных опера­ций) (см. «Замена маслосъемных колпачков», с. 88). Дополнительно потребуются: три емко­сти для промывочного дизельного топлива вместимостью примерно 5 дм3 каждая, отре­зок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 116).
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания», с. 85).
3. Снимите ось коромысел клапанов, у ко­торых выявлены неисправные гидрокомпен­саторы, вместе с коромыслами (см. «Замена маслосъемных колпачков», с. 88). У двигате­ля DOHC для получения доступа к гидроком-пенсаторам снимите распределительные валы и нажимные рычаги клапанов.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[УАЗ]

Спасибо за статью. Бывает потарахтят несколько секунд. Чаще зимой после того как долго ездишь на синтетике потом долго простоит на морозе и вот при заводке поклацает. Не обращаю внимания несколько раз пущу движку и ОК он ХОРОШИЙ ласково журчит - ПЕСНЯ!!!! У меня СЛАВА БОГУ очень экономичный! На сотку при 100 в час в районе 9 литров потребляет ...естественно педаль газа не трогаю уже приловчился на круизконтроле ездить-ЛЕПОТА. Удач! хотел в марте прикатить мэшн вылизал подвеска лучше новой все поменял но не получилось думаю в марте край июне подъехать хочется порыбачить по своим местам