Магадан – Кемерово – Белово – Барнаул, Поездка в отпуск 2014 Опции

[Dr_XXL]

Отчет о поездке решил адресовать в первую очередь тем, кто имеет желание съездить в отпуск своим ходом, но не имеет опыта автопутешествий и информации о деталях предполагаемого маршрута. Может быть мой отчет будет интересен и бывалым автопутешественникам, дабы освежить воспоминания и почитать впечатления других.

Предисловие
Почитав на нашем форуме ставшую рутинной в летний отпускной период тему «Ищу попутчиков…», загорелись съездить своим ходом и мы. Изначально задумка была съездить в Приморье на острова. Все-таки я достаточно длительный период времени учился во Владивостоке, учебу совмещал с работой, рыбачил на море. Но тут, год назад списался с родственниками – они зазывали в гости в Барнаул. Смутно припоминая карту страны, решил, что небольшое отклонение от маршрута не помешает (подумаешь, тысяча-полторы на запад от Сковородки). В общем, пообещал приехать. Но, начав длинными зимними вечерами просчитывать маршрут, пришел в ужас – небольшое отклонение от задуманного ранее маршрута выливалось в «лишние» 4 500 км в одну сторону. Совместить поездку к родственникам и отдых на море не решились, все-таки возраст нашей машинки (у «мальчика» в этом году 20-летний юбилей), отсутствие опыта сверхдальних поездок и отсутствие навыков в самостоятельном ремонте авто нас пугали. Поездки на 3-4 дня на трассу для охот-рыбалок и многонедельные автономки в чужих краях это несколько разные вещи. Для начала решили оценить возможности «мальчика», совершив в прошлом году пробный 2-х дневный забег по «Золотому кольцу» Колымы. Покосившийся за время забега шкив коленвала и обрыв ремня ГУР нас не устрашил, укрепив в мысли в обязательности углубленного ТО перед выездом.

Планирование маршрута
Почитав тему, толком сделать план путешествия в части ежедневного километража, мест для ночевки и питания, не получилось. Слишком отрывочные сведения, масса народа в теме отписывается, короче, каша в голове получается, но вариться отказывается.
В планировании маршрута огромную помощь оказал сайт ссылка доступна только зарегистрированным - помимо общей протяженности маршрута и наложения его на карту, сайт показывает схему с населенными пунктами, расстоянием между ними и среднее расчетное время в пути, содержит калькулятор расхода топлива с грубой оценкой его стоимости. Было решено пройти по маршруту Магадан – Улан-Удэ – Кемерово – Белово – Барнаул длинной 7 100 км, с заездом к родственникам и друзьям в указанные узловые точки маршрута. Сайт показывал общее время в пути, исходя от предполагаемого ежедневного 10-часового пробега, мы вышли на общую продолжительность поездки в 7 дней, 3 дня заложили на форс-мажор и прогулки по городам Сибири. Итого 10 дней.
Lev_43 снабдил подробным картографическим материалом на бумажном носителе с собственной схемой основных пунктов Якутии, организовал встречу со своим сыном, имеющим за плечами 2 поездки на «юга» на собственном авто вместе с семьей. Выслушали красочный рассказ, приправленный многочисленными видео и фото материалами, я внимательно расспросил об имеющихся заправках с внесением соответствующих уточнений в «якутскую схему» Константиныча. Упор решили делать на ночевки в поле и готовку своих харчей, а при отсутствии съездов – ночевки в гостиницах и питание в кафе. Разумеется, планировались раз в 2-3 дня плановые остановки в гостиницах для помывок, постирушек и зарядки электронных девайсов. Полевой быт с авто для нас не в новинку – мы часто ездим на трассу и живем там либо в машине, либо в палатке. Весь инвентарь давно оптимизирован по номенклатуре, навык сборки «тетриса» в Эскудик отточен до совершенства

[Dr_XXL]

«Тетрис»
Имея ранее накопленный опыт бродить с рюкзаком по тайге и тундре нашей области, с приобретением автомобиля он был адаптирован к автопутешествиям в пределах области с учетом, скажем так, компактности пятидверного Эскудика. Помимо обязательного наличия домкрата, ручной лебедки, троса, «кишки», набора инструмента, ножевки, лопаты, набора для ремонта бескамерок, антифриза, масла моторного и тормозухи, в походный набор входит контейнер (по сути 2,5 стандартных «кубика», соединенных в одно целое) с кухнабором, «лагерной» сумкой и «вещевой» сумками.
Контейнер достаточно удобен как для хранения кухонного инвентаря и продуктового набора, так и для использования его вместо стола. Комплектация: 2 металлических подноса, скатерть, джет-бойл с газом, набор кастрюль, разделочная доска, термос, полиэтиленовая банка с ложками, вилками, открывашкой и ножом. И разумеется, тушенка, крупы, бич-пакеты, приправы и т.п. (перечислять подробно не вижу смысла).

«Лагерная» сумка содержит 4-х местную палатку, 2 надувных 4-х сезонных коврика Term-A-Rest Prolite Plus, 2 пуховых спальника-кокона. Новинка – Лена внесла в комплект надувную подушку для авиапутешествий (типа хомута на шею ). Хочу и себе такую, очень удобно и компактно. Сумка выходит небольшая 20х20х50см, легкая. Всё очень компактно, позволяет организовать очень комфортную ночевку как в машине, так и в палатке, даже в небольшой «минус». Раньше ночевали в машине, но пришли к выводу, что проще и быстрее поставить и собрать палатку, чем разгрузить машину и по утру заново собрать «тетрис». Кроме того в палатке все-таки комфортнее спать, чем по ночам бороться в машине с собакой за удобное место (собаку мы берем с собой везде).
«Вещевая» сумка по габаритам идентична «лагерной» и содержала для отпускных нужд белье-носки и 3 комплекта городской одежды. В дорогу одели камуфляжи и энцефалитки – все-таки по нашей пыльной трассе аутдорная одежда рулит. Разумеется, не были забыты болотки, мерять внезапно нарисовавшиеся броды на размывах трассы и для рыбалки, и спиннинг (в связи с погодой и состоянием рек, так и не пригодился).
Новшеством доля нашего путешествия явилось необходимость сбора всяческих зарядок, розеток и шнуров для телефонов, фотоаппарата. Кстати, очень удобным оказался выносной компактный аккумулятор для зарядки смартфонов – позволяет 4-5 раз полностью зарядить айфон, коего хватает дня на 3 для активной эксплуатации интернета (а он много где есть по ФАД «Лена» и на практически всем протяжении «Транссиба» - ФАД Амур и далее).
За передними сидениями были вложены 2 20-литровые канистры топлива на случай форс-мажора на трассе (сталкивался с отсутствием или значительным ограничением на трассовских заправках) и 2 складных стула. Между канистрами водружен пакет с термосом. соком и легким перекусом в дорогу.
Конечно, можно было весь «тетрис» оптимизировать при наличии верхнего багажника, но мы им не располагали – в прошлом году задушило земноводное отдать 7 рублей только за крепежи и рейлинги, а в этом году были согласны отдать 11, но подходящих крепежей не нашлось.
Забегу вперед, дабы потом не отвлекаться от темы собственно автопутешествия, в Барнауле мы купили верхний автобагажник типа «Дирижабель» на 430 литров (4,5 рубля за фирменный крепеж с замками и аэродинамическими рейлингами и 16,2 рубля за «дирижабель», за крупную покупку под ключ нам сделали скидку – нам все поставил специалист и отдали мы за все это удовольствие 19 рублей). При выборе автобагажника чуть голову не сломал – либо поставить экспедиционную корзину, либо «дирижабель». В первом случае удастся перенести из салона вонючие при использовании канистры и воронки, во втором случае избавиться от проблемы сохранения «бутора» от осадков, пыли и возможных противоправных посягательств на имущество при стоянках в поселениях («дирижабель» запирается на ключ). Дирижабель оказался из пластичного полиэтилена, играет при нагрузках, не оказывая разрушительного действия на узлы крепления, что очень интересно для путешествия по убитым грунтовкам Колымы и Якутии. Заманчивым было наличие 2-х довольно грамотных по конструкции встроенных багажных ремней, позволяющих надежно фиксировать внутри «дирижабеля» стандартные сумки.

Автобаражник внес некоторые коррективы в компановку «тетриса»: по результатам пробега Барнаул – Улан-Удэ от контейнера было решено отказаться, взамен были приобретены 2 стандартные дорожные сумки и складной стол – всё на местном рынке у друзей из Краснодарской Народной Республики (КНР). Кубик был торжественно подарен друзьям (в хозяйстве сгодится), вновь приобретенный стол помещен в задний багажник (стол выбирался исходя из габаритов багажника Эскудика), содержимое контейнера распределено на 2 сумки (раздельно собственно инвентарь с чайным набором и продукты) сумки перекочевали в «дирижабель», где были попарно привязаны паровозиком (лагерная с вещевой и кухинвентарь с продуктами) на конструктивно предназначенных для этих целей местах.
Кстати, в Улан-Удэ по моему настоянию была приобретена сумка-термоконтейнер, в котором очень удобно размещаются термос, соки и всякие вкусняшки для перекуса. Место для сумки было определено между передними сидениями и чуток позади них (на возвышение пола под задний кардан).

Итак, переходим к собственно путешествию нашего тесного коллектива – меня Лены ака Leda и дратхаара Пули.

09.07.2014. День первый: Магадан – Нексикан. Пройдено 654км.
Выехали в 08.50. Пасмурно, дождь. Качество дороги по сравнению с прошлым годом значительно ухудшилась, особенно участок Яблоневый перевал – Атка и в районе бывшего поселка Мякит. Если в прошлом году гребенка на этих участках позволяла вести Эскудик на скорости 70, то теперь скорость редко превышала 60.


Пообедали и заправились на Атке. Кафе «Привал», сразу за мостом на въезде. Вкусно по-домашнему, разовая посуда. Покушали на 536 рублей, заправились 92-м наливом по 41,10 на 905р. (22л, сдачи не было).
На участке Мякит – Герба довольно длинный участок нового асфальта, можно вваливать от души. Пока не пошли волны и трещины…
На 340км на участке скальника пробили заднее левое колесо – боковой порез, в дыру можно засунуть 2 пальца, расстроились. Поставили запаску и поехали выглядывать шиномонтаж. На Ларюковой в кафе есть не стали, из-за происшествия было не до еды, сильно напрягало отсутствие запаски в случае повторения пореза колеса. Заправились на Ларюковой по рекордной цене, вызывающей шок – 50р. Рука поднялась залить только 14 литров на 700р.
На Дебине монтажка оказалась рабочей, на стене вывеска с телефоном 89148583306 для вызова мастера в случае его отсутствия на месте. Порез залатали за 700р. Благодаря невнимательности мастера пришлось ему бортировать колесо повторно – резина направленного вращения, поставил он её наоборот. Пока ремонтировалось колесо, познакомились с попутчиками. Сергей, дальнобойщик с Олы, вез семью в Омск (жену, дочь с внуком) на сером Гранд Хайсе. На монтажке он, разумеется, тоже ремонтировал пробитые в пути колеса. Постоянно пересекались с ними до переправы через Алдан.
По результатам ремонта запаска была водружена на штатное место, настроение поднялось. Кстати, это был первый и единственный прокол колеса на всем пути в отпуск и обратно. Все-таки японская грузовая бескамерка в совокупности с невысоким давлением в колесе (1,5 очка) рулят  До этого у нас стоял аналогичный комплект, за 2 года езды по трассе (до 15тыс в год именно по трассе) ни одного прокола. Старую резину, с 40-50% износом, в дальнюю дорогу ставить побоялись, купили новый комплект. Хотя, теперь оценивая износ новой резины за это путешествие (процентов 10, ну может быть 200), понимаю, что мы очень перестраховались.
Сразу за Дебином нас притормозил парень на Висте. У него умерла коробка-автомат, попросил дотянуть до Усть-Неры (!!!). С горем пополам на скорости 25-40 км/ч дотянули его до Ягодного, далее тянуть я его отказался – времени жалко, да и коробка с редуктором не казенные. Распрощавшись с расстроенным парнем, по-быстренькому пошли на выход из поселка, решив пообедать, а заодно и поужинать, в Сусумане, в более спокойной обстановки и без укоризненных взглядов обломанного во всех смыслах незадачливого попутчика.
Участок трассы между Бурхалинским перевалом и Сусуманом был просто ужасен. То ли на нем испытывали кассетные боеприпасы баллистических ракет, то ли просто болт забили на её ремонт, но обруливать ямы было не возможно, скорость колебалась около 30 км/ч. Жесть. Запомнил на всю жизнь.
Приехали в Сусуман уже в одиннадцатом часу вечера, где поужинать мы не нашли. Заправились на ближней заправке – 28л 92-го по 48р. на 1936р. Перекусили наскоро прямо в машине на пятаке на дальнем выезде из города и решили ехать, пока есть силы и желание. Выбор для ночлега остановили на свороте на хвостохранилище бывшего поселка Нексикан. Выбрав ровную площадку, поставили палатку, затащили в неё кубик, постоловались и легли спать. Кстати, как средство от комаров неплохо себя зарекомендовала каталитическая грелка от Kovea со встроенным держателем для стандартных платин электрофумигатора. Заряженная и запаленная закладывается на приборную панель машины или помещается в верхнюю матерчатую «полку», подвязываемую под купол палатки. Заказал накануне по инету на официальном сайте, цена 1100р. за большую грелку. При полной заправке она оказывается фурычит практически 1,5 суток. Рекомендую.

Сообщение отредактировал Dr_XXL - 25.8.2014, 1:09

Эскизы прикрепленных изображений