Mazda Proceed Marvie, что за авто и с чем его едят |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mazda Proceed Marvie, что за авто и с чем его едят |
1.5.2010, 21:32
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 586 Спасибо: 74 |
Ездиит у нас тут парочка.. может кто нить более тесно с такой общался.. Что за трактор??
|
|
|
1.5.2010, 22:49
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3380 Спасибо: 1005 |
Никто не знает про авто?
-------------------- Тут целый мир, живой, разнообразный
Волшебных звуков и волшебных слов О! Этот мир так молод и прекрасный Он стоит тысячи миров |
|
|
2.5.2010, 19:43
Сообщение
#3
|
||||
Группа: Участник Сообщений: 31 Спасибо: 4 Авто: Toyota Surf |
Так для справочки думаю будет интересно. (дром)
Владею данным автомобилем почти год, опишу вкратце основные плюсы и минусы автомобиля: Салон Плюсы: - большая вместимость (2+3+2=7 посадочных мест в салоне); - просторный салон (два места + багажник на 3000л при сложенных задних сидениях); - ровное спальное место (при сложенном 2 и 3 ряде сидений длина 2,3м, ширина 1,25м; при сложенных 3 рядах сидений длина более 3,3м); - богатая стандартная комплектация салона (Эл. пакет: ЦЗ, эл. люк, эл. зеркала, эл. стекла, антенна; термометр, компас, часы, кренометр, магнитола, кондиционер, д/о бензобака и стекла над задним бортом); - хороший отопитель салона (на некоторых модификациях ставят по 2 печки); - 3 плафона подсветки на потолке + 2 на люке; - 2 штатных ящика под инструмент в полу багажного отсека и 4 по бокам под ЗИП и т.п. - неплохая шумоизоляция салона; Минусы: - неудобная посадка задних пассажиров (узкая задняя дверь и высокий пол салона); - неудобно доставать груз из глубины салона (расстояние от заднего борта до 2 ряда сидений 1,3м+борт 0,4м); - дешевая отделка салона (кузовные панели из дешевого пластика, велюр на сидениях, ковролин на полу), эргономика «как в танке»; - неудобное расположение магнитолы (в самом низу у торпеды – далеко тянуться); - плохо продуман обогрев задних пассажиров в холодное время года; -маленькая подножка под левую ногу водителя - маленький бачок омывателя заднего стекла; - отсутствует климат-контроль; - нет установленных подушек безопасности; - нет контрольной лампочки низкого уровня топлива (только стрелочный индикатор); - хрупкие неудобные пластмассовые ручки открывания дверей салона изнутри; Кузов Плюсы: - прочный кузов с размерами 5000*1810*1820, рама и бампера из 2мм стали (хорошо выдерживают удар при столкновениях); - рамная конструкция и штатная защита двигателя, АКПП, раздатки, бензобака; - хорошее штатное оснащение кузова (противотуманки, подножки, кенгурин, задний спойлер, лыжи, метла); - низкий коэффициент лобового сопротивления ввиду большого наклона и небольшой площади ветрового стекла; - снаряженная масса а/м не превышает 2000кг; Минусы: - узкие колесные арки (грязь сильно забрызгивает стекла, зеркала и кузов); - отсутствует фаркоп для буксировки (трос приходится цеплять за проушину рессоры); - запасное колесо для экономии места установлено снаружи снизу под кузовом автомобиля (опускается лебедкой прямо на землю, неудобно менять в грязь); - кузова выпуска до 1996г включительно выполнены со швом на крыше; - большой радиус разворота (6метров) вследствие длинной базы(3м) и больших габаритов кузова; Подвеска и трансмиссия Плюсы: - хорошая плавность хода и курсовая устойчивость (ввиду большой колесной базы размером в 3 метра); - амортизаторы RANCHO с изменяемой жесткостью подвески 7 режимов (опция); - рессоры на заднем мосту позволяют погрузить свыше одной тонны груза (проверялось фактически перевозкой трех куб.м. пиломатериала размерами 2,3*1,2*1,1м) - хорошая проходимость (клиренс 230мм до заднего моста), со всеми ведущими колесами; - возможность подключения передка на скорости до 100 км/час в режиме R.F.W.; - хорошая разгонная динамика (около 12сек до 100 км/ч, максимальная скорость 160км/ч); - торсионная передняя подвеска позволяет регулировать дорожный просвет а/м; - большие ходы задней подвески позволяют увереннее себя чувствовать на бездорожье; Минусы: -изнашивающиеся привода передних колес (постоянно находятся в зацеплении, лечится установкой хабов на передние ступицы); - 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач JATCO (минус для бездорожья но плюс при езде по городу); - постоянный скрип рессор на заднем мосту; - отсутствие LSD моста (в отличие от дизельных моделей, где ставится опционально); -отсутствие блокировки заднего дифференциала; - отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости на задней подвеске, что увеличивает ее ход; - немного жестковатая (зато почти вечная) подвеска ввиду установки рессор на заднем мосту (вместо стоек и пружин как на кроссоверах); Рулевое управление и тормоза Плюсы: - Р.У. довольно информативное и предсказуемое с «вечным» маятниковым рычагом и винтовым механизмом; - тормозные механизмы эффективно работают даже при многократном торможении при движении с грузом в горной местности (на стандартной резине размером 265/70 R15); Минусы: - задние барабанные тормоза (в отличие от передних дисковых), довольно резкие (при торможении на скользкой поверхности при движении только на заднем приводе машину норовит кинуть в занос, что не наблюдается в режиме 4WD), устраняется регулировкой распределения тормозных усилий. Двигатель Плюсы: - невысокий расход топлива (9л бензина А92 по трассе, 13л в ГЦ на заднем приводе, 15л на полном приводе), с бензобаком на 70л запаса хода хватает в среднем на 500км; - высокая надежность, простота обслуживания и неприхотливость в работе; - низкий налог и страховка ввиду небольшой мощности и объема двигателя; - хорошо заводится зимой и сравнительно быстро прогревается (не более 5-10 минут). - низкая мощность двигателя (всего 120 л.с.); Минусы: - невысокий крутящий момент (почти в 2 раза меньше чем у дизельного двигателя W-LT); - радиатор АКПП расположен внутри радиатора ДВС, что в жару свыше 40˚С на загруженной машине более 800кг ведет к перегреву в интервале скоростей 40-70 км/ч; Общие впечатления об автомобиле: Добротный надежный и универсальный автомобиль с проходимостью внедорожника, вместительностью минивэна, грузоподъемностью небольшого грузовичка, динамикой и экономичностью легкового автомобиля и не высокой ценой порядка 10-15тыс.$ в зависимости от года выпуска (выпускался с 1996 по 2000 год). В полне достойный джыпег и по цене и по качеству. Сообщение отредактировал Rekudo Seij - 2.5.2010, 19:46 -------------------- あいだ
Если хочешь что-то сделать сделай это сам... |
|||
|
||||
2.5.2010, 20:42
Сообщение
#4
|
|
Группа: Участник Сообщений: 21 Спасибо: 4 Авто: vista |
а есть солона фотки не с хонды????=)
|
|
|
2.5.2010, 22:53
Сообщение
#5
|
||
Группа: Участник Сообщений: 31 Спасибо: 4 Авто: Toyota Surf |
ы затупил не заметил)
ожидать что то от салона тех годов не стоит, вполне простетский за исключением руля он походу не родной, а китайский Сообщение отредактировал Rekudo Seij - 2.5.2010, 22:54 -------------------- あいだ
Если хочешь что-то сделать сделай это сам... |
|
|
||
2.5.2010, 22:56
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1490 Спасибо: 454 |
Не не, лучше от хонды оставь:)
-------------------- |
|
|
3.5.2010, 21:03
Сообщение
#7
|
|
Группа: Участник Сообщений: 31 Спасибо: 4 Авто: Toyota Surf |
гааа походу иза салона обсуждение данного авто приостановилось-))
-------------------- あいだ
Если хочешь что-то сделать сделай это сам... Спасибо! — Букин
|
|
|
12.9.2010, 0:40
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4596 Спасибо: 1641 |
интересно а по посадке в салоне он как? как обычный джип с высокой посадкой или как в сурфе - чтой-то среднее между седаном и нормальной посадкой?
да и вообще на дроме моложе 98 года ниче нету... -------------------- Судя по законопроектам, лучшая конопля растет около Государственной Думы...
|
|
|
23.10.2012, 19:25
Сообщение
#9
|
|
Группа: Участник Сообщений: 1 Спасибо: 0 |
У меня есть такая 94 года жду радиатор, потом продаю. Кому надо звоните 89148621585
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 10:55 |