Ремонт ДВС, закупка, замена запчастей Опции

[usver]

ObiVan, exist,emex,amayama пишут что не взаимозаменемы и аналоги у них разные

Сообщение отредактировал usver - 27.4.2017, 9:51

[Гидр]

ObiVan, если ты хочешь узнать номер своих колец, то проще всего зайти в honda.epcdata.ru, забить номер кузова и каталог сразу выдаст то, что надо. А так-то они в половине этих модификаций разные.

Теперь о насущном. Ради интереса я ткнул в 2 модификации E-RD1. Видимо, просто разных годов выпуска. Поршни там одинаковые, а вот распредвалы оказались разные :) Значит, уже и прошивка компов разная. А то и сами компы. Это как минимум означает, что если оставлять старый комп, это если удастся срастить и переставить всё навесное, может и будет работать, но не факт что хорошо. Да и вообще там по электрике может дофига различий быть.

Я не отговариваю от контракта. Просто хочу показать, что это бывает совсем не так просто, как звучит на словах, когда говорят "а чо там, поставь контракт и не парься". Иногда просто скромно молчат, что всё навесное пришлось переставлять, половину искать, половина концов в проводке не сошлась и электрик на тельфере повесился. Есть плюсы и минусы в контракте, есть плюсы и минусы в ремонте. Но халявы нет нигде.

[ObiVan]

Гидр, Если ДВС идет в комплекте с компом, акпп, стартером, генератором и проч. Тогда как?

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 11:08

[Гидр]

Ну так-то конечно неплохо, с косой-то и компом. Но косу всё равно сращивать с родной надо будет, есть вероятность, что и повозиться придётся.
ПыСы. Вот тут пробег нарисован 138 тыщ, а выше в теме говорили и про 30, и чуть ли не про 5. Вот у меня знакомый, помнится, купил на аукционе Эскудика и притащил с Японии. Типа и пробега там сотня всего была. Так о чём это я? Первая же зима показала, что сальники деревянные ВСЕ! Наконечники катушек изъедены маслом и состояние было "в крошево". Просто в Японии ездил какой-нибудь дед и лил туда самое дешёвое масло из деревенской лавки. А на плохом масле даже с честным пробегом в 100 тыщ резинкам придёт кирдык. Далее. Треснула крышка термостата, генератор залило тосолом, напряжение подскочило - ремонт гены, ремонт сдохшей приборки. Вот и контракт можно такой же купить :) Опять же - не отговариваю. Может и стрельнет! Кому-то же стреляет. Просто кому не стреляет - не пишут, не хотят бледно выглядеть :)

Сообщение отредактировал Гидр - 27.4.2017, 11:12

[ObiVan]

Какие документы можно попросить у продавца что бы убедиться что мотор действительно контрактный, ввезён из Японии, прошел таможню, а не снят с машины на разборке? Номер двигателя в документах указывается?
На счет пробега. Знаю что некоторые ЭБУ запоминают пробег. На CR-V есть такое?

Вообще прихожу к выводу что оба варианта имеют плюсы и минусы. Контракт хорошо когда повезет "новым" двигателем. Капиталка хорошо когда повезет с мастером. В обоих случаях приходится расчитывать на удачу.

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 11:27

[Alex_gunn]

Вообще прихожу к выводу что оба варианта имеют плюсы и минусы. Контракт хорошо когда повезет "новым" двигателем. Капиталка хорошо когда повезет с мастером. В обоих случаях приходится расчитывать на удачу.

В прошлом году G13B, при пробеге 170т. начал сильно жрать масло. Поэтому тоже стала дилемма, замена или капиталка. Прикинул следующее, контрактный двиг от 30т.р., привезти ешё тысячи 3, снять поставить 15 итого: 48-50 минимум. Но это в случае, что придёт нормальный двигатель, но чтобы в этом убедиться нужно его, как минимум разобрать. А это дополнительные затраты, причём их объём заранее неизвестен. Если брать вариант, что есть возможность все работы сделать самому, то вариант с контрактным вполне приемлем.
Поразмыслив, пошёл по варианту капиталки. Все запчасти заказывал сам. Кольца и вкладыши заранее не брал, т.к. ценник не малый, а вопрос необходимости был открытым, по факту их замена не потребовалась.
В общем за всё отдал 85т.р. В это вошло: запчасти(или оригинал, или качественный аналог), капиталка двигателя с заменой сцепления, ревизия генератора и стартера, устранение течи масла из коробки, замена сайлентблоков заднего моста и немного сварочных работ по кузову. Вроде ничего не забыл.
В итоге у меня двигатель, о техническом состоянии которого можно не беспокоиться, при условии правильной эксплуатации.

[usver]

ObiVan, нужно просить ГТД (грузовая таможенная декларация), номер двигателя, дата ввоза будет, пробег нет
пробег сложно проверить и многоие продавцы этим охотно пользуются, тут надо на отзывы о сделках продавца обращать внимание
и как справедливо написал Ярик-гидр косвенно судить о пробеге можно по состоянию сальников

Сообщение отредактировал usver - 27.4.2017, 13:03

[ObiVan]

Кольца и вкладыши заранее не брал, т.к. ценник не малый, а вопрос необходимости был открытым, по факту их замена не потребовалась.

Меня тоже этот вопрос волнует. Цена на кольца может быть до 12 т.р. за комплект на 4 цилиндра. При этом кольца могут ходить до 300 т.км. и более. Может быть что кольца целые, но забиты коксом и после чистки начнут выполнять свои функции?

П.С. Я не жадный. Просто новые кольца надо будет ещё притирать тысяч пять пробега , ездить как пенсионер 40 км/ч. Хотелось бы свести к минимуму риск подделки и ручного вмешательства. К тому же на Экзисте, комплект оригинальных колец на весь мотор уже успели раскупить :-( Оригинал комплект на 4 цилиндра стоил 4500, а комплект на 1 цилиндр 3000.) Позавчера положил в корзину заказ, сегодня на складе его нет.

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 18:41

[usver]

ObiVan, попробуйте на emex.ru поискать, exist последнее время что то испортился

сам посмотрел
Honda 13011-P3F-003 - 2977 ₽ с доставкой
Honda 13011-PHK-003 - 3106 ₽ с доставкой
в наличии и тех и тех по 10шт

Сообщение отредактировал usver - 27.4.2017, 18:43

[Shiko]

Какие документы можно попросить у продавца что бы убедиться что мотор действительно контрактный, ввезён из Японии, прошел таможню, а не снят с машины на разборке? Номер двигателя в документах указывается?

Нужно попросить копию ГТД.

А если ты планируешь в будущем продавать машину с этим двигателем, то необходим договор купли-продажи с тем, кто импортировал и растомаживал этот двигатель и заверенную им копию ГТД. В противном случае ГАИ может отказать во внесении изменений в ПТС и соответственно в постановке на учёт машины новому владельцу.

[Shiko]

Вот честно, тоже практикой проверено - почему девку нельзя трахнуть на Красной площади? Мне тоже недавно говорили, что EJ20 "как грязи" валяется на любой бомжеСТО. До дела дошло - выяснилось, что не валяется их нигде. А с тех EJ204, которые валяются, поршня на EJ202 не подходят. Открываем Инет. Форум Субаристов. "Нах делать 202, когда можно 203/4/5 поставить!" - ответ "Ты головой ударился, 203 полностью другой по электрике!". Вот она, радость, столкнувшаяся с серыми буднями...

Абсолютно так и есть. EJ-20 обобщенное название субаровского 2-хлитрового двигателя. Всего их больше 20 модификаций. И EJ-204 отличается от EJ-202, как 4А-GE от 4A-FE. Например, только на форестеры ставили 4 атмосферных модификации: (20J, 201, 202, 204).

[Shiko]

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

[usver]

Shiko, пофиг гибдд на ДКП и ГТД на мотор, главное чтоб в розыске не было

[Shiko]

Shiko, пофиг гибдд на ДКП и ГТД на мотор, главное чтоб в розыске не было

Ты вносил в ПТС изменения в связи с заменой двигателя?

[usver]

Shiko, а зачем? на обоих машинах менянные моторы, одну купил с уже другим мотором без каких либо документов на новый двс, ставил на учет никаких проблем. на второй мотор менял сам, после менял птс тоже никаких проблем не возникло. в обоих птс вписан старый мотор

[MagON]

А че, на номер движка еще где-то смотрят?

[Shiko]

Shiko, а зачем? на обоих машинах менянные моторы, одну купил с уже другим мотором без каких либо документов на новый двс, ставил на учет никаких проблем. на второй мотор менял сам, после менял птс тоже никаких проблем не возникло. в обоих птс вписан старый мотор

А мне отказали в связи с тем, что замененный ДВС не был вписан в ПТС. Внесли новый номер ДВС после предоставления ГТД и договора на его покупку, а только потом перерегистрировали.

Сообщение отредактировал Shiko - 27.4.2017, 22:26

[Gari]

Есть ещё 3-ий хороший вариант решения проблемы Еврейский способ:

Продать автомобиль с вычетом стоимости мотора и его установки (в худшем случае, лучший случай - не буду говорить). Добавить эти деньги для покупки авто с хорошим мотором, а можно ещё больше добавить и ещё лучше купить ... Ну если конечно авто не семейная реликвия.

[ObiVan]

Gari, Заманчиво конечно, но отступать перед трудностями не люблю. Задача поставлена, будем её решать. И да машина - реликвия !

Сообщение отредактировал ObiVan - 28.4.2017, 0:10

[Gari]

Ну тогда - пусть ветер дует Вам в затылок !

[Гидр]

Еврейский способ:

Продать автомобиль с вычетом... Добавить эти деньги... ещё больше добавить...

Это таки правда еврейский способ?

Ой, надо срочно в рамку распечатать и над кроватью на гвоздик прибить - чтоб весь город узнал...

П.С. Про кольца. Они - не целые. Особенно маслосьёмные. Они стёртые. Просто почистить - это фигня.
Вообще замена колец - это обычное ничем не примечательное ТО. Их можно туда спокойно запихать неоригинальные за 2,5 рубля и особо не париться. И ездить надо не 40, а не превышая оборотов, допустим, 3000. Для спокойной езды этого за глаза. И не 5 тысяч, а парочку. Это быстро накатается.

Сообщение отредактировал Гидр - 28.4.2017, 2:01

[veter0201]

Продать автомобиль с вычетом стоимости мотора и его установки (в худшем случае, лучший случай - не буду говорить). Добавить эти деньги для покупки авто с хорошим мотором, а можно ещё больше добавить и ещё лучше купить ... Ну если конечно авто не семейная реликвия.

"Лучший" способ всем известен, возможны проблемы (это смотря КАК преподнести продаваемый авто). Добавить и купить авто с "хорошим" мотором - не факт, вероятен вариант "попасть в ту же яму, что сам вырыл" (эффект бумеранга), + новый (возможно, гораздо бОлее геморрный набор "болячек") вновь приобретенного авто .

[Gari]

Гидр: общеизвестно, что это умнейшая нация, а какой из 3 способов они бы выбрали - Вам решать

[Вини-неопух]

Почему нельзя менять только кольца - ссылка доступна только зарегистрированным

[usver]

Shiko, видимо лицо им Ваше не понравилось или на ногу инспектору наступили, других объяснений у меня нет