Ремонт ДВС, закупка, замена запчастей Опции

[veter0201]

P.S.: Кстати по инструкции литр масла на штуку - допустимая норма для этого мотора (как и для многих других), поэтому если только это беспокоит - то может дать "дожить" ему свой век.

Бред не неси! Ссылку, пжлст, на инструкцию к этому двигу, где написано, что 1л. масла на 1000 км. это нормально в студию! Подозреваю, что (если такая инстр. сущ.) её перевод оригинала сделал китаец, получивший российское гражданство, и что переведенный текст не был подвержен технической редакции и правке, и чтобы его продать, с ним поработал специалист по маркетингу.
Этот двиг "гражданский", масло не ест (и вообще, серия В этим никогда не отличалась). Хондовские движки, славящиеся масложором, это только серия Н и F (после 150 тык), ВСЁ ! Единственная проблема у невтэковых моторов этой серии только прокладка ГБЦ, и то после 200 тык. Если у тебя на твоем моторе такой расход масла, сам смирись и продолжай ездить дальше (только молча), а вообще - это сигнал к капиталке у любого япа (про немцев молчу, там норма ).

[Jumanji]

B20B как грязи, найти хорошую контору с репутацией и заказать ДВС, или через Джапан партс заказать и у них же поставить, они тогда гарантию дают. Капиталить этот ДВС не имеет смысла, даже подобрав недорогие аналоги необходимых запчастей и расходников, бодрили такой движок. Закажи контракт и не парься.

[Shiko]

B20B как грязи, найти хорошую контору с репутацией и заказать ДВС, или через Джапан партс заказать и у них же поставить, они тогда гарантию дают. Капиталить этот ДВС не имеет смысла, даже подобрав недорогие аналоги необходимых запчастей и расходников, бодрили такой движок. Закажи контракт и не парься.

+1 моих.

[Axel]

Я бы контракт взял...
Немного не по теме, но выше прочитал, что блок люминевый со стальными гильзами, и возник вопрос, а что дешевле - расточить блок, или заменить гильзы?

[Shiko]

Я бы контракт взял...
Немного не по теме, но выше прочитал, что блок люминевый со стальными гильзами, и возник вопрос, а что дешевле - расточить блок, или заменить гильзы?

Я бы перефразировал: что сделают качественно - расточку и хонинговку блока или вытачивание старых гильз и посадку новых?

И во-вторых, что дешевле: капиталка ДВС или парочка контрактных двигателей?

Для меня оба ответа очевидны.

Сообщение отредактировал Shiko - 24.4.2017, 19:34

[Gari]

В оригинале на такие двигателя гильзы не продаются, т.е если цилиндрам каюк - то по нормальному надо менять блок. Самая главная проблема в ремонте цилиндров двигателя - хонингование. Вопрос на местном уровне - кто, где и на каком оборудовании в Магадане сможет сделать нормативную хонинговку ? Найдя ответ на этот вопрос вы остановите желание капиталить мотор, если для его восстановления будут нужны услуги токаря

[Axel]

Я бы перефразировал: что сделают качественно - расточку и хонинговку блока или вытачивание старых гильз и посадку новых?

И во-вторых, что дешевле: капиталка ДВС или парочка контрактных двигателей?

Для меня оба ответа очевидны.

про дешевле капиталка или контракт, тут не спорю.

Я этих двигателей не знаю, и думал что если блок гильзованый, то гильзы должны меняться достаточно просто (аналогия с камазом меня не покидает). А тут раз такое дело, то вопросы отпадают.

[Shiko]

Axel, в КАМАЗе мокрые легкосьемные гильзы. А в хонде блок ДВС как бы отливаетсявокруг гильз - там тип сухие гильзы треба и желательно с верхним упором.

[ObiVan]

ObiVan, ты лучше скажи какого цвета нагар на свечах зажигания - их вывернуть дело 10 минут.

Если есть бархатистый черный или черными наростами, то это говорит о попадании масла в камеру сгоранию. И помимо закоксованных колец причиной этому может быть:
- поломка поршневого кольца;
- элипсность цилиндра;
- негерметичность маслосьемного колпачки и/или износ направляющей втулки клапана.

Вот свечи и проверка компрессии. Свечи сухие не в масле. Компрессия 15,5 одинаковая. Заводская норма - 12.
Ремонт выйдет по материалам 16000 за оригиналы, работа +/- 25000.
Контрактный двигатель +/- 40000, установка не известно.

Сообщение отредактировал ObiVan - 25.4.2017, 15:39

[veter0201]

Вот свечи и проверка компрессии. Свечи сухие не в масле. Компрессия 15,5 одинаковая. Заводская норма - 12.
Ремонт выйдет по материалам 16000 за оригиналы, работа +/- 25000.
Контрактный двигатель +/- 40000, установка не известно.

Понятно, что такая компрессия из-за масла в горшках. Прежде, чем менять двиг (если решишь), но я бы проверил элипсность и хон (скорее всего там все в допусках), просто кольца залегли. ИМХО.
Делал бы для себя, так бы и сделал, с заменой колец, МСК, прокладок, вкладышей (и то, скорее всего они в допусках), и проч. За то не "кот в мешке".

[usver]

контракт двс с пробегом около 40тык с доставкой легко укладывается в 30, и это еще не самый дешевый вариант, вообще легко и в 25 уложиться
на мой взгляд выбор очевиден

Сообщение отредактировал usver - 25.4.2017, 15:58

[Jumanji]

Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5
Что входит в 16 000 руб на запчасти, какие, оригинал или замена?
Повторюсь еще раз, делали такой двс без замены вкладышей, стоиость запчастей была гораздо выше.
Вы уже нашли кто за 25 000 будет делать двс или это предположение?
В20В без коробки средняя цена во владивостоке 25 000 руб, привезти сюда максимум 2000, установить можно самостоятельно. Учитывая что на нем все равно нужно будет поменять тот же самый ремень ГРМ, это лучший вариант, нежели в японский двс полезут русские руки.

[ObiVan]

Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5
Что входит в 16 000 руб на запчасти, какие, оригинал или замена?
Повторюсь еще раз, делали такой двс без замены вкладышей, стоиость запчастей была гораздо выше.
Вы уже нашли кто за 25 000 будет делать двс или это предположение?
В20В без коробки средняя цена во владивостоке 25 000 руб, привезти сюда максимум 2000, установить можно самостоятельно. Учитывая что на нем все равно нужно будет поменять тот же самый ремень ГРМ, это лучший вариант, нежели в японский двс полезут русские руки.

Мы сами измеряли. Когда получилось по 15,5 это с выжатой педалью газа. Первый раз без педали газа, но прибор прижимали не очень плотно по этому низкие значения.
Запчасти оригинал. Только кольца не Хонда, но они сразу на схеме мотора (в джапанкатс) подписаны Тайкоку Пистон. Так что тоже оригинал. Изредка появляютя комплекты колец Т.П. на весь мотор за 5 т.р. Их сразу разбирают. Пока я думал комплекты ушли. Иначе заказывать четыре комплекта колец на один цилиндр по 3 т.р. всего за 12 т.р. ИМХО за кольца это дорого. Договоренность с мастерами есть, работа примерно 30.
Двс и с коробками, и со всем навесным за 25000 есть.
Всё больше склоняюсь к варианту замены двс.
На фото моя корзина на Экзисте.

Сообщение отредактировал ObiVan - 26.4.2017, 10:12

[usver]

Jumanji, эт чем везти чтоб доставка максимум 2000 была?

[Jumanji]

Jumanji, эт чем везти чтоб доставка максимум 2000 была?

расценку приблизительно сказал, той же самой Энергией или СМ

[usver]

Jumanji, СМ мотор до 2.5 стоит 3500 + обрешотка 1100 (можно не заказывать), Энергией дольше и дороже, обрешотка обязательна
просто не первый день запчасти вожу, удивился такой цене

[Vadillla]

Мне как то капиталили ДВС 3,5 GDI на громовском СТО, насчитали 60 работа+60 тыс запчасти, когда пришел забирать машину просто был шокирован, в итоге запчасти все встали 120 и заплатить пришлось 180 тыщ, мог три мотора контрактных купить, кароче развели как лоха... Было это года 4 назад... еще и ремонт продолжался почти 2 месяца!!!

[usver]

Vadillla, 3 года назад привозил себе ДВС 3,5 GDI, голый за 65, поменял сам с другом за 2 дня, на пиво потратил 3 круб ... походу тебя точно обманули)))

[ObiVan]

Скажите примерно сколько будет стоить работа по установке контрактного ДВС?

Сообщение отредактировал ObiVan - 26.4.2017, 12:31

[usver]

krokodil vasy, что привезли? куда? кто?

[usver]

krokodil vasy, повезло

[Гидр]

Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5

Легко. Маслосъёмные залегли - компрессионные все в масле и создают прекрасное уплотнение. Проверено практикой. На убитом моторе компрессия 13,5 против 13 по книжке.

Кольца, конечно, можно и поменять, но проблема в том, что возможен износ канавок в поршнях, тогда замена колец не имеет смысла, а менять поршни очень дорого, разве что с донора искать.

Контрактный двиг надо ещё найти. Тем более что это Хонда. Не хочется же попасть на замену косы, компа и пол-зарплаты отдать электрику?

[Не будем вспоминать про то, что можно поставить рядом два одинаковых Эскудика, открыть капоты, и обнаружить, что на одном МАФ справа и аккумулятор слева, а на другом МАФ слева и аккумулятор справа и всё разное?]

Вот честно, тоже практикой проверено - почему девку нельзя трахнуть на Красной площади? Мне тоже недавно говорили, что EJ20 "как грязи" валяется на любой бомжеСТО. До дела дошло - выяснилось, что не валяется их нигде. А с тех EJ204, которые валяются, поршня на EJ202 не подходят. Открываем Инет. Форум Субаристов. "Нах делать 202, когда можно 203/4/5 поставить!" - ответ "Ты головой ударился, 203 полностью другой по электрике!". Вот она, радость, столкнувшаяся с серыми буднями. Поршни, блин, в Новосибирске покупать пришлось. Аа, чо уж там говорить...

П.С. Замена движка? Хм. 15.

Сообщение отредактировал Гидр - 27.4.2017, 2:44

[ObiVan]

Гидр, на Дроме есть двигатели в комплекте с косой, компом, Акпп, навесным. Цена с доставкой 30 тыр.
Модификаций B20B было две. На 130 и 150 лошадей. Внешне отличаются формой резонатора впускного коллектора и разной степенью сжатия. На старом высокий резонатор на послерестайловой плоский. В каталоге, кольца на оба мотора идут под разными номерами.

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 9:39

[usver]

ObiVan, нуу, не совсем так ... модификаций много больше чем две, B20B ставился на cr-v, stepwagon и еще черт знает куда, вероятность что мотор например с cr-v подойдет на stepwagon стремится к нулю, возможно там и навесное другое и крепление к раме-подрамнику другое и еще может быть куча ньюансов

Сообщение отредактировал usver - 27.4.2017, 9:19

[ObiVan]

Подскажите на счет совместимости колец. B20B(1) 13011-P3F-003 и B20B(2) 13011-PHK-003

на фото модификации мотора

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 9:54