Магадан – Кемерово – Белово – Барнаул, Поездка в отпуск 2014 Опции

[Dr_XXL]

Отчет о поездке решил адресовать в первую очередь тем, кто имеет желание съездить в отпуск своим ходом, но не имеет опыта автопутешествий и информации о деталях предполагаемого маршрута. Может быть мой отчет будет интересен и бывалым автопутешественникам, дабы освежить воспоминания и почитать впечатления других.

Предисловие
Почитав на нашем форуме ставшую рутинной в летний отпускной период тему «Ищу попутчиков…», загорелись съездить своим ходом и мы. Изначально задумка была съездить в Приморье на острова. Все-таки я достаточно длительный период времени учился во Владивостоке, учебу совмещал с работой, рыбачил на море. Но тут, год назад списался с родственниками – они зазывали в гости в Барнаул. Смутно припоминая карту страны, решил, что небольшое отклонение от маршрута не помешает (подумаешь, тысяча-полторы на запад от Сковородки). В общем, пообещал приехать. Но, начав длинными зимними вечерами просчитывать маршрут, пришел в ужас – небольшое отклонение от задуманного ранее маршрута выливалось в «лишние» 4 500 км в одну сторону. Совместить поездку к родственникам и отдых на море не решились, все-таки возраст нашей машинки (у «мальчика» в этом году 20-летний юбилей), отсутствие опыта сверхдальних поездок и отсутствие навыков в самостоятельном ремонте авто нас пугали. Поездки на 3-4 дня на трассу для охот-рыбалок и многонедельные автономки в чужих краях это несколько разные вещи. Для начала решили оценить возможности «мальчика», совершив в прошлом году пробный 2-х дневный забег по «Золотому кольцу» Колымы. Покосившийся за время забега шкив коленвала и обрыв ремня ГУР нас не устрашил, укрепив в мысли в обязательности углубленного ТО перед выездом.

Планирование маршрута
Почитав тему, толком сделать план путешествия в части ежедневного километража, мест для ночевки и питания, не получилось. Слишком отрывочные сведения, масса народа в теме отписывается, короче, каша в голове получается, но вариться отказывается.
В планировании маршрута огромную помощь оказал сайт ссылка доступна только зарегистрированным - помимо общей протяженности маршрута и наложения его на карту, сайт показывает схему с населенными пунктами, расстоянием между ними и среднее расчетное время в пути, содержит калькулятор расхода топлива с грубой оценкой его стоимости. Было решено пройти по маршруту Магадан – Улан-Удэ – Кемерово – Белово – Барнаул длинной 7 100 км, с заездом к родственникам и друзьям в указанные узловые точки маршрута. Сайт показывал общее время в пути, исходя от предполагаемого ежедневного 10-часового пробега, мы вышли на общую продолжительность поездки в 7 дней, 3 дня заложили на форс-мажор и прогулки по городам Сибири. Итого 10 дней.
Lev_43 снабдил подробным картографическим материалом на бумажном носителе с собственной схемой основных пунктов Якутии, организовал встречу со своим сыном, имеющим за плечами 2 поездки на «юга» на собственном авто вместе с семьей. Выслушали красочный рассказ, приправленный многочисленными видео и фото материалами, я внимательно расспросил об имеющихся заправках с внесением соответствующих уточнений в «якутскую схему» Константиныча. Упор решили делать на ночевки в поле и готовку своих харчей, а при отсутствии съездов – ночевки в гостиницах и питание в кафе. Разумеется, планировались раз в 2-3 дня плановые остановки в гостиницах для помывок, постирушек и зарядки электронных девайсов. Полевой быт с авто для нас не в новинку – мы часто ездим на трассу и живем там либо в машине, либо в палатке. Весь инвентарь давно оптимизирован по номенклатуре, навык сборки «тетриса» в Эскудик отточен до совершенства

[Dr_XXL]

16.07.2014. День восьмой: 92км ФАД «Байкал» - Улан-Удэ. Пройдено 522км.
Сразу уточнение – в блокнот я уже не записывал пройденный путь «туда», теперь мучаюсь, насилуя навигатор и записи в блокноте . Фактически, в предыдущий день было пройдено на 10км больше (не 92, а 102км) - не учел расстояние от Смоленки до «нуля» ФАД «Байкал». Накинул эту цифру на день текущий. Это так для порядка.
Проснулись от припекающего солнышка – под утро натянуло туман, солнце и легкий ветерок его разогнал, становилось жарковато. Не смотря на жару днем, по ночам довольно прохладно – 9-10 градусов и мы ни капли не пожалели, что взяли с собой пуховые спальники.

Плотно позавтракали за Тангой на 221км в кафе «Светлана» (в этих краях кафешки встречались чаще, появился их выбор). Кафе вполне даже ничего – вкусно, недорого (на двоих бифштекс и гуляш с пюре, кофе, итого на 272р), правда порции небольшие, можно было ещё чего заказать (ну, проглот я! Проще пристрелить, чем прокормить). Позже остановились размяться и попить чайку, собачке дать побегать. Собаке очень понравилась степь – бегает челноками, как и положено настоящей легавой, вынюхивая всякую пернатую мелочь (её там полно), еле загнали эту охотницу в машину.

Заправились в районе Хилока на 320км 92-м по 36,40 на 1092р. (30л), двинули дальше.

В районе Хохотуя на 400км обгоняли каких-то бегунов с зажженными факелами, в сопровождении машины ДПС и микроавтобуса с телевизионщиками. Мне их было искренне жаль – на улице жара под 30, а они ещё и бегут. Как потом оказалось, это была ссылка доступна только зарегистрированным

Потом пошли сопки, начались кедрачи вперемежку с лиственницами. Прошли перевал, на 321км пустой пост ДПС. Подолшло время пообедать, посему начали присматривать нормально выглядевшую кафе, т.к. бедненьким и неприглядным кафе почему-то не доверяли. Встретили приличное на вид кафе «Наран» на 476км у Петровск-Забайкальского. Про «Наран» напишу отдельно, т.к. это было 3-е место общепита нам очень понравившееся. Ведь что ещё делать в длительном путешествии?! Только глазеть по сторонам оценивая красоты, вкусно покушать и комфортно поспать.


Кстати, тут же заправка от «Петровск нефтепродукта», въезд в кафе сделан через неё.

Итак, это кафе национальной бурятской кухни – в основном национальные блюда с национальными названиями.

Всё очень вкусно, с пылу с жару. Нас очень впечатлили бухлёр (очень насыщенный говяжий или бараний бульон с плавающей картофелиной) и гамбар (потрошка бараньи).

К бухлёру нам подали помимо ложки, маленькую разделочную доску, нож и вилку – доедаешь бульон (по правилам – допиваешь через край), выкладываешь на досочку шмат мяса, нарезаешь и кушаешь. Потрошки с картошкой подали на чугунной сковороде, стилизованной под корову. Очень жирно, но вкусно до безумия!!! Порции очень большие, мы наелись как слоны, всё не съели – прикупили контейнер, прихватили с собой (пельмени паровые с последующей обжаркой были явно лишние, нам на двоих хватило бы на второе порции потрошков). За всё отдали 585р.
Поехали дальше, въехали в Бурятию.


Дорогу по пути перестали оценивать, т.к. качество её колебалось от «люлькастого» до вполне хорошего качества. В любом случае, её даже близко не стоит сравнивать с ФАД «Колыма». Ближе к Улан-Удэ довольно часто стали встречаться выбоины в асфальте, но они хорошо просматриваемые и, в связи с не очень плотным трафиком, легко обруливаемые на скорости.
Степи становились всё суше, больше напоминая полупустыню, стали чаще появляться поселки с вездесущими лошадьми и овцами. Коров я тут не видел.

Ближе к Селенге складчатость местности стала усиливаться, пошли большие участки кедровых лесов и наконец-то мы вышли к Селенге! Места красивейшие!!!

Налюбовавшись по пути местными красотами, в шестом часу вечера мы наконец-то свернули на Вознесеновке на южный заезд в Улан-Удэ, ведущий в город через промышленный пригород (навигатор нас упорно пытался завезти через северный заезд).


Встретил нас на окраине города друг детства Николай и после обнимашек повел он нас прямым ходом на СТО на ул. Боевая, 7, к бывшему магаданцу Владимиру Лопаткину.
Посмотрели машинку, новых замечаний к ней при первом осмотре не обнаружилось (исключая забастовавший с Якутии кондиционер, правда, особой нужды в нем мы не испытывали – ехали с открытыми окнами), требовалось поменять масла и найти причину шумов ходовки. Покрутив тут же машинку, поставили диагноз – задний редуктор в агональном состоянии, требуется срочная замена. Пока крутили его туда-сюда (штука дефицитная и недешевая, вдруг ошибочка закралась), он заклинил окончательно Вовремя мы добрались до Улан-Удэ!
Оставив машину Володе, мы поехали отмечать прибытие и встречу с друзьями на земле славной Бурятии

17.07.2014. День девятый: Улан-Удэ. Стоим на ремонте.
Проснулись ближе к обеду, очень тяжелые после вчерашнего. Видимо, шашлыков много съели Отзвонились Володе – он колесил по Удэ в поисках редуктора, пока безуспешно. Тут квадратных эскудиков очень мало, народ предпочитает свежие машинки. Расстроились

Съездили в позную похлебать бухлёрчика и покушать бууз, завернули на Уду искупаться, ибо день выдался очень жаркий – прогноз был до 35 градусов

Половили сорожку на кузнечика


Потом поехали в гости к Николаю, заодно покопаться в нормальном инете на нормальном персональном компьютере - поискать редуктор, т.к. ни на одной разборке и автомагазине заднего редуктора на TD01W не оказалось: Володя отчитался о всех посещенных местах, Николай подтвердил, что он проехал по всем общеизвестным точкам. Предложили под заказ, со сроком поставки до 14 дней, перспектива была нерадостная. В инете я нашел редуктор всего за 4 000р., но он был в конечной точке нашего путешествия – в Барнауле. На Avito наткнулся на частное объявление – в Удэ продавали редуктор на круглого эскудика, у этого автора были и другие объявления. Похоже, что парень неофициально скупал авто и по объявлениям сбывал их по запчастям. Созвонились, забили стрелу на следующий день. Сгонял на качественном инете несколько боев в World of Tanks, посидели за столом и Николай нас отвез в пригород, где нам был выделен в полное распоряжение недостроенный, но пригодный для жизни, частный дом.

18.07.2014. День десятый: Улан-Удэ - Бабушкин. Пройдено187км.
Утром отзвонился Володя – они ещё вчера сняли редуктор и носились с ним по городу сравнивая с моделями под другие кузова, на стрелу они поехали так же с редуктором. Редуктор естественно не подошел, зато продаван предложил глянуть квадратный эскудик-коротыш. Ура, нашли!!! Продавец, почуяв, что купят по любому, отказался снимать редуктор, предложив мост в сборе по магаданской албанской цене – 15т.р. Деваться некуда, купили. К вечеру наш мост был собран – в него воткнули полуоси и редуктор от купленного моста, остальные «потроха» сняты и отложены до нашего возвращения – решено взять с собой в Магадан всё, кроме чулка. Итого ремонта: переборка моста с заменой редуктора и полуосей, заправка его маслом, замена моторного масла и воздушного фильтра, сварочная работа (лопнула подставка рамы под передний редуктор). Отдал 15т.р. за мост и 4,5т.р. за ремонт с материалами (маслами). На всякий случай, координаты мастерового, бывшего магаданца, Володи Лопаткина: +7 (908) 597-10-52 Улан-Удэ, Боевой, 7
Не смотря на уговоры друзей, решили двигаться дальше, мы и так дано выбились из графика – по предварительным расчетам мы должны были уже подъезжать к Барнаулу, а в Магадан я планировал вернуться максимум 5-10 августа.
Михаил, брат Николая, как раз собирался ехать к родственникам в сторону Иркутска, договорились, что провидит нас до выхода из города, дальше он двинет вперед нас - ездит он очень лихо, зачем нам его задерживать, к тому же ему завтра необходимо участвовать в семейном мероприятии. Заправились на Альянсовской заправке наливом (тут говорят – «до полного», слова «налив» не понимают). Ребята очень рекомендовали Альянсовский 95-й Green Eco Neo, тем более что он тут по 34,80р.

Нам в бак поместилось 38л на 1322,40р. Кстати, нашей машинке это бензин очень понравился. В пол-шестого вечера мы уже выезжали из гостеприимного Улан-Удэ.

На подъезде к Байкалу начали искать съезды – судя по карте, мы уже проехали почти пол-Байкала, но ни одного съезда не обнаружили! Я начал нервничать. К часу ночи подъехали к Бабушкину и, не смотря на нашу не любовь останавливаться в пятницу вечером у небольших селений, повернув к поселку, съехали на берег Байкала. Во избежание каких-либо недоразумений с местными, решили не распаковываться и спать в машине. Хорошо, что оставили друзьям на хранение канистры – теперь хоть кресла можно разложить без выбрасывания бутора за пределы авто.


19.07.2014. День одиннадцатый: Бабушкин – Алзамай («У Петра»). Пройдено 863км.
В полчетвёртого утра нас разбудили пьяные возгласы компании молодежи – «О, паскудик!». Сразу решили, что целесообразнее свинтить Не включая свет и не открывая дверей, потихоньку собрали салон в походное состояние, сфотографировали Байкал на рассвете.

Прогрев пару-тройку минут двигатель и, включив свет, пошли на выход.
За Бабушкиным началась цивилизация – куча всяких съездов с плакатами турбазах, домах отдыха, рыбалке и пр. Проехали границу Иркутской области. «Дикие» съезды начали попадаться км за 90 до Слюдянки.
На первом же съезде повернули на Байкал, ибо «поздороваться с дедушкой» так и не получилось. Поздоровались, умылись и после короткой фотосессии поехали дальше.


Под Байкальском попали под какой-то марш-бросок вояк. Из поворота у нас под носом вынырнула машина ДПС, блокировав проезд по федералке, и пропустив колонну Уралов с зачехленными ДШК, наливами, БТР и просто фургонами с невыспавшимися солдатиками – срочниками, повела эту процессию в сторону Слюдянки. Поначалу, мы как законопослушные, тошнили за ними 50км/ч, потом посмотрев на маневры местных, догонявших нас и обгонявших вояк, тоже начали протискиваться по узким серпантинам между Уралами и БТР. Плюнули на маневры, только увидев придорожную кафе. Остановились на завтрак. Увидев в меню жаренного омуля, заказали. Сделан он был божественно – явно свежий, нежная хрустящая корочка и сочное белое мясо. Но всё испортила зачем-то добавленная томатная заливка советско-столовского образца. Завтрак обошелся недорого.
По пути опять догнав вояк, доехали до Слюдянки

Заправились 95-м на 999р. (29л по 34,50), постояли минут 15-20 на ж/д переезде перед Култуком. Проезжая рынок на Култуке, побоялись покупать омуля, всё-таки продукт скоропортящийся, а холодильников я не увидел. К тому же было ещё рано, продавцы только начали подтягиваться и раскладывать свой товар.
Перевалив Байкальский перевал (так он вроде называется), перестроились согласно указателю у Шелехова на новую вставочную трассу до Московского тракта (так его называет навигатор). Тут уже пошло достаточно напряженное движение, много встречек. Нам буквально минут за пять через двойную сплошную три раза подряд в лоб заходили встречки, обгоняя фуры и других тихоходов, заставляя нас жаться к обочине. Быстро сообразили, что тут так принято ездить – полосы всего 2 и они широкие, дорога позволяет свободно идти 110 и больше, при плотном трафике народ приучился ехать не посредине своей полосы, а прижимаясь к краю дороги, оставляя место для обгоняющих. Долго не могли привыкнуть к средней скорости 110, непривычно для нас. Потом втянулись, даже начали обгонять на иркутский манер фуры, миллиметруя между обгоняемым и встречками.
Прошли сквозь Ангарск и Усолье-Сибирское. Не имея опыта вождения в крупных городах, нервничали. Проезд оказался простым, прямым как стрела, со светофорами на переходах и перекрестках.

По данным вывесок часто встречающихся заправок, после Иркутска, оставшегося в стороне, 95-й стоит в среднем 34-35р., ДТ становится дешевле бензина и стоит около 32,50. Сами заправились на 1724км от Новосиба (за Залари, если от Магадана), плюхнули 95-го по 35р. на 1050р. Обедали в тут же расположенном кафе "Байкал". По интерьеру, оформлению меню и ценам - с претензией на ресторан. Соотношение -"цена - качество" не соответствует. Отвалили на покушать почти 1000р., мясо не разгрызешь. Занесли этот пункт общепита в «черный список».
На одном из полустанков купили земляники. Ее почему-то назвали клубникой - 100р. за литр. Мелкая, вкусная.
Проехали, оставив в стороне ст. Зима. Проезжая Тулун, занервничали. После реконструируемого моста на регулируемом светофоре пофигатор предложил нам повернуть налево, в центр (согласно указателю), а информационный знак указывал, что нам надо двигаться прямо. Так как я в это время с докладом о путешествии звонил Lev_43, в точности данных информационных знаков уверен не был. Лена протянув по разбомбленному реконструируемому объезду, забастовала. После пылкого спора, вернулись к мосту. Пока спорили, куда ехать, слышал гудок, оглядев плотную процессию машин на мосту номеров 49 региона не увидел. Судя по последовавшей переписке на форуме, нам фафакали Голландцы. Проползли мост в обратку, развернулись, опять поползли по уже пройденному пути до знака. Убедившись, что я оказался прав, я ещё раз возмущенно посотрясал воздух и мы поехали по новому строящемуся объезду через Тулун.
Миновав Тулун, попали на грунтовку в лучших традициях колымских дорожников. Хорошо, что этот кусок был не очень длинным – км 10, не больше. Как я понял, это объезд вокруг новой строящейся федералки.

Заправились в Нижне-Удинске 95-м по 34,80 на 981р. (28л на 980р., согласно чеку стоил 34,90, что дороже обозначенного на стеле). Двинули дальше. Движение плотное, обогнать фуры становилось всё сложней.
Начало вечереть, пошла глухая тайга. Уже пора бы и поужинать и остановиться на ночевку, но пошла глухомань, все селения были в стороне. Решили ехать до кафешки, ведь должны же быть по пути! Так мы тянули по мелким взгоркам, пристроившись за очередным автопоездом. Лена уже начала роптать, я настаивал на дальнейшем движении – ну не будут дальнобои ехать всю ночь, наверняка тянут до хорошего места! За очередной вершине холма вдруг мы увидели Лас-Вегас!!! Среди пустынной тайги, это так и было. Всё в иллюминациях, светятся неоном магазинчики, заправка, гостиницы и кафешки. Просто какой-то городок для путешествующих и дальнобойщиков! Подъехав ближе, мы увидели вывеску «У Петра», читали на форуме про это культовое место. Свернули направо, замечательно поужинали в кафе «Паллада». Кухня обалденная, причем не дорого – за шикарный ужин на двоих отдали всего 391р. К сожалению, мест в гостинице не оказалось ни на правой стороне от дороги, ни левой. Кое-как найдя место на пятаке, улеглись на ночь в машине прямо перед кафе «У Петра».

Сообщение отредактировал Dr_XXL - 30.8.2014, 23:15