Обзор СМИ, и адекватное обсуждение, следующий виток Опции

[Доктор Франкеншт...]

Тема служит для обсуждения информации, размещаемых в СМИ

Прямая ссылка на источник информации - обязательна. В противном случае сообщение удаляется без предупреждения.

[motk]

Вообще то настоящий Русский посылает на Х.. , и только европейцы в Ж,
Разницу чувствуете?

[obsession]

Вообще то настоящий Русский посылает на Х.. , и только европейцы в Ж,
Разницу чувствуете?

Разница в разговоре и в тексте для публикации.

[motk]

нет , разница в корне. Пушкин тоже русский . а этот нет.
потому что ... да этот "Красновский" сам, в своей статье, все написал. здравомыслящий человек все понял.

[obsession]

Я завтра в книжном магазине найду что-нибудь из Пушкина, где на Х...? Или по каналу "Культура" продекламируют?

[motk]

Ок, Давай, приобщись к Русской культуре.
Думаю, Этого "Красновского" Ты там тоже не найдешь.
Про Россию лучше Есенина почитай.

Сообщение отредактировал motk - 15.1.2015, 3:59

[Гидр]

Антон Красовский

С таким друзьями врагов не надо. Идиот.

[obsession]

Да, ребятки, вся ваша злобность от понимания неизбежности предстоящей жопы и своего бессилия что-то изменить....

[motk]

Какая жопа????? какая неизбежность?????? Левиафана насмотрелся?
Хвать уже говно лить на белые страницы.
Поживем увидим, но если все будет хорошо, то тебе придется удалиться.
Это будет честно.

[lonewolf]

Донецкий аэропорт покинули ВСУ, ополченцы предоставили коридор выхода. Вести 24.

Ответа, конечно, не будет, только риторика, НО наблюдатели ОБСЕ потребовали, только сейчас, когда ВСУ проиграла, прекращение обстрелов. Где они были раньше?

Да пошла она в Ж, на Х и т.д. эта Европа. ( В т.ч. РБК, Дождь, Эхо и другие.)

П.С. По приколу, смотрю иногда Дождь, РБК, Евроньюс. Как обсуждали вчера на дожде - почему Путин не поедет в Польшу - это достойно даже не дурдома, клиника разума зашкаливает!

П.С.С. Тоже безответно. Когда Евроньюс стало освещать весной украину, шла параолимпиада. Они ни словом ни обмолвились за 2 недели. Зацепило, нашел эл.адрес, написал, как в космос. Фиг с вами. Посморел, оказалось, один из учредителей - ВГТРК. какого....молчат. А вчера один из руков. ВГТРК жалобно говорил в защиту евроньюса. Это уже в тему - " Не понимЭ"

[Гидр]

Да, ребятки, вся ваша злобность от понимания неизбежности предстоящей жопы и своего бессилия что-то изменить....

Ну почему злоба - констатация факта, что он истерик и идиот.

Я русский – и я европеец и хочу, чтоб тут – в моей стране – были свободы, записанные в моей Конституции.
Свобода слова, свобода собраний, свобода мысли и вероисповедания. Я отстоял их в августе 1991-го, и я никогда не забуду, что у меня их украли в декабре 1999-го.


Вот эти вопли меня всегда забавляли. Ему кто-то помешал высказать вслух все вот эти свои сопли? Ему кто-то мешает исповедовать какую-либо религию?

Можно и на другие реплики найти ответ, просто если честно не хочется в гавне копаться.

Натовские боеголовки в России, Европа... да-да-да, как это мне напоминает: "...весьма было бы хорошо, если бы весьма умная нация завоевала бы весьма глупую-с!"

[Gagenn]

С 1 января начинает действовать «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств»
С января 2015 года автомобили с правым рулем не смогут более ввозиться с последующей регистрацией и эксплуатацией на территорию стран Таможенного союза.

Таким образом официально объявлен конец более чем двадцатилетнему «роману» огромной части российских автолюбителей с продукцией японского автопрома, недоступной «леворульному» миру.

Помимо россиян «праворульки» станут недоступными и для жителей Казахстана и Белоруссии. Во всех странах Союза автомобили теперь будут комплектоваться единым пакетом документов, включающим в себя единую для всех стран страховку и паспорт транспортного средства. Также будут введены единые стандарты экспертных лабораторий и испытательных центров, занятых проверкой и испытаниями транспортных средств.

ссылка доступна только зарегистрированным

[Ruiner]

Gagenn, опять?

[ninurg]

Gagenn, Чёрт! уважайте людей и дайте норм ссылку на новость (как по правилам).

[Aberdin]

Да, ребятки, вся ваша злобность от понимания неизбежности предстоящей жопы и своего бессилия что-то изменить....

Вот такие вот гейропейские попалюботрахи "пониматели" и их вопли о сотрапах, темнице народов и прос.... мою Великую Родину.

[dissector]

тему надо срочно переименовать в .неадекватное обсуждение всего ,кроме СМИ.

[Faust]

к новости о регламенте выше.

Дальневосточное таможенное управление

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержден решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 №877.

Со дня вступления в силу данного технического регламента Таможенного союза на территории Российской Федерации не применяются обязательные требования к колесным транспортным средствам, установленные техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 №720.

2014-12-10_dvtuПри этом документы о соответствии обязательным требованиям, выданные или принятые в отношении продукции, являющейся объектом технического регулирования технического регламента Таможенного союза, до дня его вступления в силу (т.е., до 1 января 2015 года), действительны до окончания срока их действия, но не позднее 1 июля 2016 года, за исключением партий транспортных средств и компонентов, срок действия которых ограничивается количественной квотой. Указанные документы, выданные или принятые до дня официального опубликования решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 №877 (т.е., до 15 декабря 2011 года), действительны до окончания срока их действия.

Действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» распространяется на колесные транспортные средства, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, шасси и компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.

Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) проводится в форме одобрения типа и осуществляется аккредитованными органами по сертификации, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза. Заявителем при проведении одобрения типа импортируемых на единую таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств (шасси) может быть официальный представитель иностранного изготовителя, имеющий полномочия от изготовителя на проведение оценки соответствия его продукции требованиям технического регламента Таможенного союза (ст.23, 25 технического регламента Таможенного союза).

Специфический порядок проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза предусмотрен для единичных транспортных средств. Согласно п.6 технического регламента Таможенного союза под единичным транспортным средством понимается транспортное средство, ввозимое на таможенную территорию Таможенного союза физическим лицом для собственных нужд или ранее участвовавшее в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет.

Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение осуществляется аккредитованной испытательной лабораторией, включенной в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза, после идентификации каждого транспортного средства в формах технической экспертизы конструкции, проведения необходимых испытаний и измерений. Проверке подвергаются только комплектные транспортные средства (п.68 технического регламента Таможенного союза).

Напоминаем, что согласно ст. 352 Таможенного кодекса Таможенного союза меры технического регулирования (подтверждение соответствия)
не применяются к перемещаемым через таможенную границу Таможенного союза физическими лицами товарам для личного пользования (предназначенным для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц).

Представление таможенным органам документов о соответствии
не производится в отношении бывших в употреблении (эксплуатации) товаров
(п.5 Положения о порядке ввоза на таможенную территорию Таможенного союза продукции (товаров), в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза, утвержденного решением Коллегии ЕЭК от 25.12.2012 №294).

Примечанием к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза определено, что к бывшим в употреблении транспортным средствам относятся транспортные средства, с момента выпуска которых прошло 3 года или более, независимо от величины пробега автотранспортного средства.

Таким образом, с 1 января 2015 года при помещении колесных транспортных средств, с момента выпуска которых прошло менее 3 лет, под заявленную таможенную процедуру, необходимо представление в таможенный орган одобрения типа транспортного средства. В отношении колесных транспортных средств «старше» 3 лет, а также ввозимых физическими лицами для личного пользования, независимо от возраста транспортного средства, предоставление при таможенном декларировании документов о соответствии (свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства) не требуется.

________________________________________________________

ну и вырезка из самого регламента, касаемо расположения руля

"Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий M2 и M3
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям".

категории:
Категория М2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн

новости, такие новости

Сообщение отредактировал Faust - 15.1.2015, 17:26

[KAMAZ]

Faust, ссылка?)

[Ыршлщ]

ссылка?)

Не, каторга.




P.S. ссылка доступна только зарегистрированным

и выдержки из текста самого регламента - ссылка доступна только зарегистрированным

[Barma]

А все видели обложки этого журнала Шарли Ебдо? Мне случайно попались. ссылка доступна только зарегистрированным
Сюда выкладывать не буду. Наскальная живопись привокзального сортира.
Мне точно с ними не по пути.

[Ыршлщ]

ИМХО.

Видел.

Никто, никого и не заставлет идти с ними по пути.
Мне лично фиолетово кто там что малюет. Своими "произведениями" каждый "художник" показывает, "выливает" то, что внутри него.
Право слово, если какая-то вещь мне понравится, то я буду ею любоваться, а если не понравиться - "швырну в дальний угол" и навеки забуду о существовании самой вещи и её создателе. Такие заброшенные вещи и их создатели нежизнеспособны и сами вымрут.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 15.1.2015, 22:56

[obsession]

..........Да пошла она в Ж, на Х и т.д. эта Европа. ( В т.ч. РБК, Дождь, Эхо и другие.)

Да, согласен, особенно Эхо Москвы отличается количеством публикуемых подонков.... Взять только некоторых из постоянных авторов: - Симоньян, Проханов, Жириновский. Прилепин, Захарова, Царев, Пушилин, Нарочинская, Шаргунов, Шевченко, Лимонов, Удальцов, Песков, Кадыров, Якунин,.....

.........Мне точно с ними не по пути.

Полагаю, они сейчас облегченно вздохнули...

Сообщение отредактировал obsession - 16.1.2015, 2:26

[Ыршлщ]

ссылка доступна только зарегистрированным


Якунин пригрозил уйти из РЖД из-за требования раскрыть зарплату

О своем возможном уходе из РЖД в связи с нежеланием раскрывать сведения о доходах Якунин заявил в интервью «России 24». При этом Якунин подчеркнул, что ему «скрывать нечего», указав на то, что его зарплата устанавливается советом директоров РЖД, а бюджет компании утверждается правительством.


В конце декабря правительство обязало топ-менеджеров госкомпаний раскрыть сведения о своих доходах. Отчитаться о доходах должны будут, помимо Якунина, президент «Роснефти» Игорь Сечин, глава правления «Газпрома» Алексей Миллер. Всего отчитаться должны будут руководители более чем 60 организаций («Транснефть», «Аэрофлот», «Роснефтегаз», «Почта России» и другие).

В конце августа 2014 года Якунин был переназначен президентом РЖД. До этого в течении двух месяцев Якунин работал президентом РЖД без соответствующего разрешения правительства - прежнее распоряжение о его назначении президентом РЖД сроком на три года было датировано 10 июня 2011 года.

Как писала газета «Ведомости», премьер Дмитрий Медведев не подписывал распоряжение о переназначении Якунина, потому что кандидатура долгое время не была согласована с Кремлем.


Как сообщал РБК высокопоставленный правительственный чиновник, несмотря на то, что 66-летний Якунин уже достиг пенсионного возраста, президент Владимир Путин не будет менять его «из принципа», пока глава РЖД остается под западными санкциями.

[obsession]

..........Поживем увидим, но если все будет хорошо, то тебе придется удалиться.
Это будет честно.

Так по пацански, по-игроцки, да? Согласен. Полагаю, было бы по-игроцки принять на себя встречное аналогичное обязательство.....
Какой контрольный срок "поживания" определим? по каким объективным параметрам оценку ситуации произведем? Или жюри присяжных соберем?

[obsession]

Что встревожило ВИЯ?

Эффективный менеджер РЖД Владимир Иванович Якунин (он же VIY, если верить остроумному названию его лондонской офшорки) заявил телеканалу Россия 24, что публикация сведений о его доходах является неправомерным вмешательством в его личную жизнь. И что если правительство будет настаивать на разглашении этих тайн, то глава РЖД может полностью уйти в частный бизнес:

Моя позиция — это неправомерное вмешательство в мою личную жизнь, в мою информацию. Есть два варианта - либо я подчиняюсь, либо говорю, что меня это не устраивает, пишу заявление и ухожу в частный бизнес.

Госчиновник забыл добавить, что в частный (точнее, семейный) бизнес он готов уйти не сам по себе, а вслед за активами и финансовыми потоками ОАО РЖД, которые давно уже там. Вспомним ту схему, раскрытие которой домовитый железнодорожник считает угрозой себе и членам своей семьи:
Цепочки взаимодействия РЖД и семейных бизнесов Якунина

Якунин настаивает, что «кому надо» структура его бизнес-империи и так давно известна, а вот гражданам России узнавать о ней просто опасно. Да ещё и посредством сайта ОАО РЖД, как того требует Постановление правительства от 18 декабря 2014 года. Покуда схему обсуждают в блоге Навального, или на сайтах деловой прессы — всегда можно пригрозить иском о клевете. А если на официальном сайте РЖД или правительства появятся те же сведения — с кем судиться?!

Трудно, конечно, поверить, что из-за таких мелких тонкостей, как статус публикации в Интернете, титан эффективного менеджмента готов покинуть столь хлебную госдолжность. При всём выше сказанном о взаимопроникновении государственных и семейных структур в бизнесе госмонополии, безболезненно уйти не получится. На место ушедшего «в бизнес» госчиновника неизбежно назначат другого — а у него ведь своя собственная семья, и её тоже кормить надо. Так что, возможно, громкое публичное заявление в телеэфире о недопустимости антикоррупционных мер — это не декларация о намерениях, а просто сигнал кому-то, кто в курсе и в доле. Чтобы поскорей заканчивали этот цирк с «копанием в белье» правильных пацанов.

С другой стороны, странно, что такой сигнал наверх подаётся вдруг через интервью на ТВ, а не за закрытыми дверьми высоких кабинетов, как это происходило до сих пор. Можно гадать, не утрачен ли часом у данного конкретного госчиновника доступ к Телу и Уху... Такое ведь тоже случалось в недавней истории: одного из шайки подельники ведь могут при необходимости слить и пощипать, если решат, что он зарвался, или что пора ему делиться.

[Ыршлщ]

obsession, Именно это и встревожило ... Чуять он начал ещё когда начали критиковать отмену пригородных электропоездов. Особенно когда стали раскрывать схему "трансфертного" ценообразования при которой у "обслуживающих" компаний и арендодателя - прибыль, а у компании-перевозчика (оператора), продающего билеты - убытки из-за которых и нужно отменить поезда.