Вибрация мотора Honda B20b Опции

[slava260]

Поменяли на СТО ремень ГРМ, две передние подушки двигателя, прокладку клап. крышки, сальники свечные, сайлент блоки и линки передние. Теперь чувствуется вибрация в салоне. Вибрация сильнее когда машина под уклон мордой в низ с АКПП на "P", чем ниже обороты тем вибрация сильнее.

Вернул машину к "мастеру" который делал ремонт, он посмотрел, сказал, что не знает в чем причина. Я договорился, с другим СТО чтобы проверили метки ГРМ, но это будет через неделю.

Поспрашивал знакомых, говорят может быть две причины - промахнулись на один зуб когда меняли ремень ГРМ или неровно посадили двигатель на подушки. Одни говорят, что если ошибиться с меткой ГРМ то мотор заглохнет, другие говорят, что работать будет, но плохо. Какие есть мысли на этот счет? Можно пока так ездить?

П.С. сто назову позже когда выясню всё до конца.
П.П.С. Мотор не чистый B20b а рестайлинговый B20z у него выше степень сжатия и измененный впуск, ЭБУ другой. B20b 130 л.с. B20z 150 л.с. У "японцев" (авто для внутреннего рынка) все двиги именовались В20В, и до и после рейстайла. Мастер сказал что выставлял метки по книжке может он не для того двигателя метки смотрел... Хотя на кузове в табличке написано B20b.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 18:03

[Ыршлщ]

slava260, почему меняли 2 передние подушки ДВС?

[slava260]

Сказали, что они якобы порванные.

[Ыршлщ]

slava260, а остальные якобы не порванные?

[slava260]

slava260, а остальные якобы не порванные?

"Мастер" сказал что они тоже подуставшие и, что неплохобы их тоже поменять. Просто передние были в хлам а задние ещё живые. Говорит, что новые подушки более жесткие от того и вибрация. Предложил поменять оставшиеся две подушки. Только чего то я сомневаюсь что это поможет. Со старыми подушками такой вибрации не было. Почему с новыми она должна была появиться?

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 18:09

[Ыршлщ]

slava260, появилось ли: падение мощности, увеличенный расход топлива, детонационные звуки?

[slava260]

slava260, появилось ли: падение мощности, увеличенный расход топлива, детонационные звуки?

Я пока ничего такого не заметил. Чисто субъективно мне кажется что звук мотора стал немножко другой (специально ездил с открытыми окнами, слушал) и выхлоп вроде погуще стал, но мастера на сто которые смотрели мотор ничего этого не заметили.

[Ыршлщ]

ИМХО^
1. проверить правильность установки ремня ГРМ.
2. поменять все оставшиеся подушки ДВС

P.S. ИМХО, если нет детонации, то до проведения вышеописанных процедур, ездить можно.

[slava260]

Нашел на форуме "Клуб Honda CR-V" мою ситуацию 1 в 1 похоже в плоть до мелочей.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джам]

Говорит, что новые подушки более жесткие от того и вибрация.

[Ыршлщ]

slava260, так ты стал ощущать вибрацию и при этом у тебя сам двигатель стал больше трястись или только ощущения вибрации появились?

[slava260]

Когда стою на парковке на холостых машину колбасит как дизель , руль трясется, в салоне всё дрожит.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 19:00

[Ыршлщ]

slava260, не на парковке, а на нейтральной передаче вибрация самого ДВС изменилась или нет? Не твои ощущения в салоне, а именно вибрация самого двигателя.



P.S. исправный дизель не колбасит.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 6.5.2014, 19:09

[slava260]

Да изменилась. Яж говорю что селектор акпп в положении Р. Двигатель вибрирует и подпорка капота "танцует". Такого раньше небыло. На "нейтрале" тоже самое, трясёт.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 19:12

[Ыршлщ]

slava260, Тогда, похоже, что действительно неправильно поставили ГРМ. Если конечно же ещё чего попутно не сломалиось

[slava260]

Допустим неправильно поставили ГРМ. Какие последствия для мотора учитывая что я уже неделю так езжу?

[Гидр]

Говорят, в Хондах моторы против часовой крутятся... это я к вопросу о замене ГРМ...

[dissector]

смотреть и слушать надо

Сообщение отредактировал dissector - 6.5.2014, 19:49

[Ыршлщ]

Говорят, в Хондах моторы против часовой крутятся... это я к вопросу о замене ГРМ...

Да, и в частности данный В20В тоже. Но, ИМХО, направление вращения не имеет никакого значения
И, по правде сказать, ошибиться при установке ГРМ на В20В надо постараться.

[Barma]

думаю что причина в том, что надо все подушки одновременно менять, в том числе и под АКПП.

[slava260]

Взято с CR-V форума:

Где расположены метки?


Они проштампованы на зубьях и ориентируются в плоскости головки блока.
Той самой, куда одевается крышка клапанов. Если зафиксировать распределительные валы гвоздями,
то ошибка на один зуб гарантирована на 100%. Доказывать, что это не так, не стоит т.к. снимки,
сделаны специально для развенчания этой "теории". В этом случае оба вала смещаются к центру и
ориентировка полностью нарушается. Метки или риски обоих шкивов (см. фото a-b-c), должны быть
выстроены в одну линию. Отклонение, шкива, относительно друг друга хотя бы на один зуб не допустимо!

Что в итоге должно получиться? Зелеными указками отмечены выступы на кожухе ремня, на которые
ориентированы метки ВМТ распределительных валов. Метка ВМТ коленчатого вала (второй снимок),
должна быть заранее совмещена с выступом на крышке. Если возникли подозрения, по этим ориентирам
можно определить, допущена ли ошибка при установке нового ремня или нет.

П.С. Где смотреть ремень с зелёной меткой 4-7?
П.П.С. Придётся самому проверять, стоять над душой. Вот только не знаю идти тудаже где делали и деньги заплачены или пойти на другое СТО и ещё раз платить за настройку ГРМ?

Сообщение отредактировал slava260 - 7.5.2014, 0:15

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ыршлщ]

slava260, если ремень не оригинальный, то зеленой метки 4-7 может не быть.

[slava260]

slava260, если ремень не оригинальный, то зеленой метки 4-7 может не быть.

Эта метка критична? Или достаточно отследить соответствие меток на зубьях и кожухе?

[Ыршлщ]

slava260, достаточно совместить метки шестерен каждого распредвала с метками на крышке - все метки распредвалов и крышки ГРМ должны встать в одну ровную линию -




При этом меткe на шестерне коленвала нужно совместить с меткой на блоке -

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 7.5.2014, 0:41

[Гидр]

slava260, не обращай внимания на метки на ремне. После того, как ремень выставлен по меткам, он далее проворачивается в системе шестерён и метки гуляют как хотят, ибо количество зубьев ремня не должно делиться нацело на количество зубьев, к примеру, шестерни распредвала. Метки на ремне с каждым оборотом уходят неважно куда.

Главное - взаимное положение шестерён в точке ВМТ первого цилиндра, что определяется по книжке.

Иначе говоря, если ты выставил коленвал по метке, то распредвалы либо находятся также по метке, либо на 180 гр. против и нужно коленвал провернуть на 1 оборот, после чего колено должно опять находиться по метке, но шестерни распредвалов также должны находиться по метке.

Процедура выполнима перед домом на улице.