Версия для печати темы

Автор: dissector 14.5.2011, 11:27

гэлуд заставят чинить ямы, уже есть акты с претензиями.

Автор: a-dat 14.5.2011, 11:32

Устраивает только пер. Марчеканский. Такое чувство, что там дорогу сделали нечаянно хорошо.
Гагарина - мерзость по жизни! И это центр города!

Автор: dissector 14.5.2011, 11:37

ниче,щас народ дорогих машин понабрал, ремонт ходовки за сотку переваливает.
будут судиться.

Автор: Денис49 14.5.2011, 11:46

ужасная дорога от дантиста до круговово перекрестка возле храма

Автор: ТимиЧ 14.5.2011, 11:52

ГАмНО Дороги по всему Городу((((((((((( Меня клинит этот слалом уже. щас еще и сплошные нарисуют((((((((((((((

Автор: slava260 14.5.2011, 12:05

Наши дороги ху...пииииии.. Магаданавтодор ж...пииииии... Чинвники ответственные за дороги и финансирование ещё те ...пиииииииии... А так в целом нормально.

Автор: keribas 14.5.2011, 12:11

ответить не могу -монитор заплевал весь....

Автор: daim 14.5.2011, 12:36

бесят как и ямы по середине дороги так и люки для слива воды расположенные по ул ленина.(особенно вдоль парка) я когда первые разы там спускался ночью так чуть по правои стороне в этот слив и  не попал. асфальт то положить положили слоями а решетку поднять это уже лишние затраты.

у меня почему то такое ощущение что пару лет назад после ремонта дорог не появлялось ям на дороге в этот же или на следующии год.

Автор: Ex_Prepod 14.5.2011, 12:58

состояние устраивает а вот ямы, отсутствие разметки, отсутствие ливневой канализации и ямы от ее остатков посередь полосы, колдобины, кривой асфальт, слепые перекрестки не устраивают!

Автор: Steve 14.5.2011, 13:06

Вопрос странный. Из разряда: устраивает ли вас зарплата? Ответ заранее известен.

Хочу сказать, что повидав другие города, скажу что у нас состояние полотна не самое плохое.

Автор: BETEP 14.5.2011, 13:08

А мне пофигу весь город.. ибо "У меня вертолет".. но вот один участок напротив судебных приставов на Карла Маркса это жесть.... мне там приходиться объезжать ямки....

Автор: dissector 14.5.2011, 13:10

а че странного, меня зарплата устраивает, а то,что я налоги плачу за низа ..й собачий-нет.
вот и думаю-может я один такой?

Автор: a-dat 14.5.2011, 13:25

по топику: я плачу, когда заезжаю во дворы, особенно в свой - зеленый рынок, Гагарина
оффтопик: зарплата - норм, цены - ужос

Автор: Мари 14.5.2011, 17:46

а это разве можно вообще дорогами назвать?

Автор: zenitchik 14.5.2011, 17:52

Да наши дороги это обьект повышенной опасности!

Автор: Kaprizzz 14.5.2011, 17:59

Нет!

Автор: Nitro 14.5.2011, 18:32

2 беды д!!!!!! и д!!!!!!

Автор: Miggrish 14.5.2011, 18:41

перефразирую... в России две беды: дороги и те, кто их строит....

Автор: дезертир 14.5.2011, 19:03

единственный нормальный асфальт во дворе у моих родителей. его положили в позапрошлом году, еще не разбили каблуками.
на дорогах прям "бег с препятствиями". или я гоню, или за зиму асфальт под снегом растворился.
а, есть еще один нормальный участок. между мэрией и сквером, который за СВЗ, ровно от перекрестка до перекрестка.

Автор: gesel 14.5.2011, 20:21

Такие люки для слива воды по Ленина были там всегда, помню их с 80-х годов прошлого века (в конце 83-го я в Магадан приехал).

Автор: Торонага 14.5.2011, 21:46

gesel, смириться теперь?
а еще раньше были деревянные рубли и кожаные полтинники... вернем?

Автор: tod 49 14.5.2011, 22:02

Мне кажется, что после этой зимы асфальт вообще резко развалился, может, чудо-реагент внес свою лепту?

Автор: Dimit 14.5.2011, 22:11

Смотрю не только асфальт растворился но кое где и бардюры

Автор: dissector 14.5.2011, 22:12

100%
теперь вопрос, http://www.auto.magadan.ru/talk/index.php?showtopic=48845&hl=%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B

Автор: Санька 14.5.2011, 22:18

в Орле ещё хуже с теплом вспоминаю магаданские печёные дороги. так что это, зря вы

Автор: dissector 14.5.2011, 22:20

да не в том вопрос, Орел - оно конечно да, но в Финляндии и Норвегии - все гуд.
стало быть вопрос - где бабки?

Автор: smalkin 14.5.2011, 22:20

Скоро будут темы в разделе планирование поездок на джипах вроде -
"Планируем на выходные по советской до вострецова с ночевкой (на стоковых не берем)"
или - "Кто знает во двор МТСа на сафаре проеду без лебедки?"

Автор: dissector 14.5.2011, 22:29

это точно! и есще сколько мне надо бабок , что б на тойоте витс доехать до центра города.......

пи.си. просто проехался на карибе(215\45 R17) по городу-ппц.(писнес)
в прошлом году все было гораздо круче, неужто за год так похерилось?
почему похерилось? мы че такие богатые? почему финны делают раз в 11 лет - и все норм, а мы перед выборами и все.....ппц.

или Бисмарк был прав, на счет дорог и дураков?

Автор: Shiko 14.5.2011, 22:31

dissector, тебе хорошо - ты сегодня на вертоулёте?!

состояние устраивает! А вот слаломщики ... - да, бог им судья!


P.S. сегодня ул. Гагарина запилили-ли!?

Автор: dissector 14.5.2011, 22:51

так я уже записал, того кто устраивает... Shiko,smalkin,http://www.auto.magadan.ru/talk/index.php?showuser=553

я седня не на ветролете.

Автор: VIN*49 14.5.2011, 22:58

Далеко ходить не надо, на против империала, на кольце 31 и ещё много где. При ремонте дорожного полотна, разве люки поднимать не надо в месте с освальтом!? Наверно эти дорожники в институтах плохо учились или денег не хватило.........................................................................
..........................дальше не продолжаю!!!

Автор: Shiko 14.5.2011, 23:00

У меня друзья живут в славном городе Александров ...

так вот лет пять назад там затеяли программу реконструкции всех улиц с полной сменой полотна ... Старое полотно фрезами поснимали коекаком - как у нас выпилиливают, но у них - полностью всё в этих "полосьях" ... практически на всех улицах ...

Да вот новый асфальт не положили ... до сих пор ... и ещё лет пять - ...цать не положат! От там "весело" ...



P.S. "дороги, как в Париже, только чуть поуже и асфальт пожиже" ... - русский народный поговорка!

Автор: Торонага 14.5.2011, 23:10

я слышал русский народный иначе: " Трава пониже и асфальт пожиже..., а так - вторая Москва".


хвала Создателю, ты их еще н е ... п о с ч и т а л.

Автор: dissector 14.5.2011, 23:14

весь прикол , что жители этого города(при учете статистики)-не входят в число влияющих на выборы......

Автор: Санька 14.5.2011, 23:22

сдаётся мне, что в Финляндии и Норвегии

Автор: Filmor 14.5.2011, 23:25

Можно подумать Магаданская область входит…

Автор: Shiko 14.5.2011, 23:28

как и жители всех российских городов, сёл, поселков ...

Автор: Гидр 14.5.2011, 23:41

Не хватает варианта "Я - мэр города".

Автор: Filmor 14.5.2011, 23:45

Гидр, он входит в число счастливчиков "на вертолёте".

А кто знает, что это за хрень, которой сегодня ямки присыпали?

Автор: Shiko 14.5.2011, 23:47

Гербалайф (тм)

Автор: hronik 15.5.2011, 0:07

Недавно был в Питере
Там уже давно весна и тепло, снега на дорогах уже давно нет.
Короче, я думал там ужасные дороги...
А когда вернулся сюда, просто в шоке от НАШИХ Магаданских направлений(это не дороги)!
Как можно сделать такую залипуху на дорогах, что они стали ещё хуже, чем были до ремонта?!
За это судить надо! За что платим налог?! Сволочи!Ворюги!

Автор: 4yBaK 15.5.2011, 1:16

Дороги гавно!Определенно!Ремонт не производят!Хотя заплатками тут уж ее не сделаешь!Тут надо производить капитальный ремонт,на который соответственно денег нет!

Автор: Vov@n 1.6 15.5.2011, 9:53

Конечно денег нет!!! Потому что, с Москвы выделяется 400.000.000, Отправляется 200.000.000, В Магаданскую область приходит 90.000.000 а до подрядчиков доходит 20.000.000... Вот они на 20.000.000 и делают... Еще и полицейских ложат, мол асфальт везде новый, гонят, убиваются... А потом лыбятся в камеру, и говорят "Какое мы окуенное прватильство" Твари...


Кстати, шестерых проболтавшихся о вертолете прошу уволить с форума...

Автор: VraG 15.5.2011, 11:37

Матерюсь постоянно по этим ямам да выбоинам ездить.. понимаю что машинка то страдает, а мне ее жалко! и делать приходиться совсем чуть-чуть нормальных участков осталось уцелевших, по ним и стараюсь ездить. А в целом это просто ¶здец!

Автор: gesel 15.5.2011, 12:53

Торонага, Своим сообщением я только проинформировал с каких "лохматых" годов по ул.Ленина ливневая канализация в таком состоянии.
Если есть возможность, то смириться нельзя, но я привык и стараюсь в них (люки) не попадать.
Если за столько лет ничего не сделали, то...
с трудом вериться, что можно, вообще, что-то сделать.

Автор: Автогонщик 15.5.2011, 13:19

Всё и вся так плохо.А чего ж никто не скажет пойдёмте туда работать,что ж вы деток то своих видите только "белыми воротничками".Ведь делать,ваять руками никто не хочет.Как только вырисовывается на работе перспектива ответственности за произведённое и расчитать,предусмотреть работник должен своим умом-тут же у подавляющего большинства пропадает желание работать за любые деньги! Норвегия,Финляндия-у них наверное марсиане всё сделали.

Автор: Торонага 15.5.2011, 13:24

gesel, соглашусь, пожалуй. но и молчать больше нету мочи. Вот и высказываемся .

Автор: klofelin 15.5.2011, 13:39

на мой взгляд - не надо ничего сравнивать.
а то если взять дороги магадана и билибино - магаданские дороги - просто проспекты высший класс. и поэтому вообще их можно не ремонтировать
но- как в магадане ведется ремонт дорог (я уже где то про это писал) - не выдерживается ни влажность, ни температура смеси. обычное дело - класть асфальт по пролетарской под дождем.
потому что - всем все по**й. начиная от человека, который во главе предприятия заключает договор на ремонт дорог, и заканчивая работягами, которые непосредственно чинят дорогу.
отвественности - ноль. гарантий - ноль.
если я в этом не прав - поправьте меня! буду рад услышать, что организация, строящая дорогу на Олу, была каким то образом оштрафована за то, что уже через зиму понадобился ямочный ремонт этой дороги. то же самое - с участком дороги - Магадан - Сокол.
все ямы и т.п. - списываются на климат, особенности магадана, мировой кризис и происки зеленых человечков с альфа-Центавры (нужное подчеркнуть).

резюмируя - состояние дорог плохое, контроля качества нет, и пока не будет этого контроля - все будет так же как раньше.

Автор: hightway 15.5.2011, 13:59

Так хоть кто-нибудь инициировал судебные разберательства по поводу качества дорог и ремонта авто? Например (хрен с тем чтохимия за эту зиму разложила все дороги) люки на Ленина не соответствуют никаким гостам, а залетев в него запросто можно лишиться некоторых элементов автомобиля...

Автор: klofelin 15.5.2011, 14:27

hightway, никакой даже самый лучший адвокат не докажет на 100% зависимость плохого состояния машины от состояния дороги. единственный наверное случай - когда на пролетарской года 2-3 назад перевернулся уазик (попал в люк).
тут не пользователи дорог должны беспокоится о состоянии дорог, а заказчики ремонта. кто то же их принимает у подрядчиков. я так понимаю, прием - чисто формальный. какая нибудь комиссия техсовета смотрит бумажки, 2-3 эксперта и вопрос освоения бюджета. потом освещено это все в сми (30 секундный ролик). все.
а на следующий год снова происходит освоение бюджета, силами специально созданной команды ямочного ремонта ( в том году создали ее кажется).
все довольны - подрядчики (бабло есть), заказчики (отрапортовали о починке тысяч квадратных метров дорожного полотна), сми - сказали что стало жить луче. правда ездить хреново. но а че - у нас же климат, особенности и т.п.

Автор: Торонага 15.5.2011, 14:31

hightway, тема для автоклуба, они могли бы подать жалобу и инициировать разбирательство. С гражданином справиться намного легче. А автоклубу все карты в руки, только ведь не станут они связываться?

Автор: Автогонщик 15.5.2011, 14:55

Для начала можно было на демонстрации 1МАЯ перед трибуной развернуть соответствующий транспарантик,а не УРА кричать толпе ворья которая все эти акты друг-другу подмахивает,а чтобы их не трясло за деньги налогоплательщиков- машины всё дороже и комфортнее покупают.Видите "ТИАНЫ" купили,потому что прилетавший мин.внутр. дел выразил неудовольствие что эскорт сопровождения выглядит убого.Видите как быстро "отработали",реальные жополизы!!!

Автор: hightway 15.5.2011, 16:49

Просто у нас в государстве очень много жуликов и воров вот и дорог нету. В Канаде такие же климатические условия, но на дороги никто не жалуется и смертность на дорогах ниже и травматизм... А на выборах все всё равно голосуют за одних и тех же или просто на них не ходят... А потом репы чешим почему у нас такая страна. Всем на все пох. Никто лишний раз попой неповертит не пожалуется не предъявит претензию и на выборы не пойдет... А один который пойдет и пожалуется ему рот заткнут... Вот так и живем... Так и бенз покупаем...

P.S. Короче тема вечная... Спасибо в общем народным "избранникам" за контроль и т.п. Ну и амебный народ тоже вносит свой вклад в такую ситуацию...

P.P.S. Давайте на выборах вспомним эту ветку в форуме хотя бы... (про добросовестность выборов конечно можно тоже долго разговаривать, но сидеть дома и не ходить на них - это тоже не вариант)

Автор: Ex_Prepod 15.5.2011, 19:51

ну возбуждают сейчас уголовное дело против головня за реконструкцию дороги палатка-кулу-нексикан: 89 м дороги не сделали, а отчитались как за 100% и получили на 1,5 млн. больше но это капля в море и не факт, что дело все-таки дойдет до суда и кто-то будет признан виновным
что-либо поменяется только тогда, когда будут серьезно спрашивать не только с дорожников, но и с должностных лиц, принимающих такие ремонты

Автор: KAMAZ 15.5.2011, 20:01

klofelin, а ты что, юрист, адвокат? Уже минимум с десяток подобных дел дошло до суда, которые мы помогали делать за последние 4 года. Практически все выйграли, отказали лишь в случаях неправильно выполненных документов

Автор: dissector 17.5.2011, 21:41

zametili, kakaya mi sila-silushka? sednya 17 may , a roads -уже ремонтируют!!!
круто!!!

пи.си. интересно.

или есть ли власть на марсе..............

Автор: 4yBaK 17.5.2011, 21:43

да это не ремонт,это очередная залепуха до следущей весны!)

Автор: dissector 17.5.2011, 21:49

да нет !! они прям побрились и с умным видом.........
пох на снег .......................... профи!

Автор: klofelin 21.5.2011, 11:20

как раз в тему на nnm.ru (http://nnm.ru/blogs/shamba/dorozhnaya_mafiya_iznutri_kak_russkiy_reporter_dorogi_remontiroval/#cut) статейка:

В строительстве дороги важен сам процесс. Конечный результат вторичен

— Дамы, сегодня вам повезло. Я вам мужика в бригаду привез. Можете пользовать по полной программе.
Рыжий крепыш в желтой бейсболке, сдающий меня в аренду дорожным рабочим, — это Степаныч. У него серьезная должность в компании, занимающейся строительством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог на территории Свердловской области. Условие эксперимента одно — никакой фотосъемки. Если его фирму вычислят, ни одного подряда ей больше не видать.

— Пару дней в ремонтной бригаде поработаешь. Потом на карьер или асфальтовый завод. Понял?
— Понял.

Дамы смотрят на меня не только с женским любопытством. Им интересно, чей я протеже. Человеку со стороны попасть в дорожную фирму практически невозможно. Во-первых, зарплаты здесь хорошие. Во-вторых, даже на самом низшем уровне есть регулярные источники левого дохода. В-третьих, непосвященным вообще необязательно знать, как в действительности ремонтируются дороги. Дорожный бизнес в большинстве случаев — для своих. На всех уровнях, начиная с чиновников, распределяющих бюджетные заказы, и заканчивая рядовыми рабочими.

— Сегодня у тебя самое простое — ямочный ремонт. Тут особого ума не надо.
Степаныч запрыгивает в джип и исчезает в клубах пыли. На Урале уже давно плюс двадцать — самое время заделывать дыры в асфальте, образовавшиеся за зиму.
В моей бригаде всего три человека. Две женщины глубоко за сорок и улыбчивый водитель Саня. Задача действительно простая: грузовик останавливается возле каждой обнаруженной ямы, и мы втроем должны быстро закидать ее асфальтом. Вроде бы все.
— Ты, парень, кроссовки зря надел, — одна из женщин неодобрительно смотрит на мою обувь. — Первый раз, что ли? Галь, дай ему кирзу Борькину.
— А какая разница?
— Сейчас увидишь, — вступает в разговор водитель Саня. — Ну все, погнали. Асфальт стынет!

Работа действительно оказалась несложной, а сапоги крайне необходимыми. После того как обнаруженная яма засыпается асфальтом, ее необходимо утрамбовать. Ногами.

— Галина Ивановна, а катком не лучше?
— Ты глупых вопросов не задавай. Прыгай давай, прыгай.

Чувствую себя сначала идиотом, потом индийским йогом, скачущим по раскаленным углям, потому что сапоги все-таки нагреваются. Мимо проносятся машины. Из окон проезжающих маршруток на трех людей в оранжевых жилетах, усиленно изображающих каток, равнодушно смотрят сограждане.

Сюрреалистический восторг по поводу происходящего сменяется приступами стыда. Успокаивает только то, что, даже если бы вместо Борькиной кирзы ямы законопачивал каток, конечный результат это бы сильно не изменило: асфальт, который нам приходится утрамбовывать, вообще не похож на асфальт. Это по большому счету обычный мелкий камень, для видимости облитый непонятной жидкостью, отдаленно напоминающей битум.

Вечером Степаныч объяснит, что каждую выбоину настоящий каток все-таки проходит. Пять раз. На бумаге, которую дорожники обязательно предоставляют заказчику в качестве отчета о проделанной работе. С этой самой отчетностью ситуация не менее мистическая, чем с катком-призраком. Ямочного ремонта, которым мы сейчас вроде как занимаемся, юридически вообще не существует. Ни в одном документе нет такого понятия. Есть общая строка в смете «Текущий ремонт и содержание дороги». Вот под нее и выделяются бюджетные средства. А каждая конкретная организация уже самостоятельно решает, что под этим понимать.

Это удобно всем заинтересованным сторонам. Раз смысл слов «текущий ремонт и содержание» никак не расшифрован, то нет и критериев, по которым можно проверить, качественно ли они выполнены. В итоге чиновник выделил средства, мы с Галиной Ивановной попрыгали, начальник раскидал цифры по бумажкам — ритуал соблюден, деньги освоены, все довольны. Кроме тех, кому по этой дороге ехать.

Упахаться на ямочном ремонте, который сами дорожники называют «дырочным», мне, кстати, так и не удается. За смену мы закатали в землю всего две машины. Настоящая работа началась вечером, когда остатки асфальта мы повезли в один из частных домов. Его владельцу понадобилась площадка перед домом, и он просто «решил вопрос» с водителем Саней. В отличие от чиновников, хозяин процесс асфальтирования контролировал лично. Из недр дорожного вагончика тут же явился ручной каток. После смены Саня отвел меня в сторону и вручил 300 рублей — мою долю. Я ж теперь в бригаде.

— Сегодня работа поинтереснее будет. Полноценная реконструкция дорожного полотна. Я тебя с рук на руки бригадиру сдам. Он в курсе темы: честно все расскажет и покажет.

Сегодня предстоит ремонтировать улицу в одном из пригородов Екатеринбурга. Фирма Степаныча работает со всеми уровнями бюджета. То есть «окучивает» и муниципальные, и областные, и федеральные дороги. С муниципалами Степаныч общается лично. Уровень области — это уже один из совладельцев компании. С Москвой вопросы «решает» специально обученный человек за соответствующий процент от контракта. Без откатов заказ получить невозможно. Вообще. Это закон. Если повезет, то можно отделаться десятой частью от выделяемой на дорогу суммы. Если нет, можно попасть на «нечеловеческие» 25%.

Фирме Степаныча не повезло. После назначения нового губернатора деньги пошли через дружественную новой власти дорожную фирму. Теперь солидные контракты достаются ей. Но так как у «дружественной компании» нет ни достаточного опыта, ни нужного количества техники и специалистов, она тупо берет на субподряд нормальных дорожников, в том числе и фирму Степаныча. Правда, оставляя себе 20% от суммы контракта. Это обычный в России властный бизнес — создавать посредника-паразита под существующие ресурсы или финансовые потоки. Разница лишь в том, что в одних регионах чиновники таким образом работают с лесом, в других — с зерном, в третьих — с асфальтом, а чаще всего — со всем сразу.

С бригадиром мне сегодня повезло. Флегматичный мужчина Сергей оказывается философом: и по образованию (закончил философский факультет Уральского госуниверситета), и по жизни.
— В строительстве дороги важен сам процесс. Конечный результат вторичен, — загадочно заявляет философ в оранжевом жилете. — Пока идет работа, все при деле, а чтобы работа была всегда, ее надо делать плохо. Короче, будешь за ограждения отвечать. Твоя задача — вовремя вот эти железные оградки переносить, чтоб народ перед техникой не бегал.

До обеда специальной технике предстоит срезать асфальт на участке дороги метров восемьсот в длину. Но срезают его только с левой полосы, по правой продолжается интенсивное движение. Ограду приходится таскать по ходу движения дорожной фрезы с интервалом в 10–15 минут, чтобы спецтехника не мешала машинам, а машины спецтехнике. Через час начинаю тихо ненавидеть всех водителей. Курсировать с оградой на плече между движущимися автомобилями не комильфо.

Из проезжающей «мазды» высовывается недовольное лицо и трехэтажным матом объясняет мне смысл моего существования в этом мире. Хочется дать в морду. Я ему тут дорогу ремонтирую, а он еще и выделывается. Еще через час перестаю реагировать на вопли автолюбителей и вообще на любое движение со стороны проезжей части. Это не я им под колеса бросаюсь, а они кидаются на мой забор. Видимо, выражение лица у меня тоже меняется, потому что мата больше не слышно.

После изничтожения старого асфальта мы, по идее, должны будем «восстановить подстилающий слой», то есть заменить старый щебень и снова закатать дорогу в асфальт. По крайней мере так написано в официальных бумагах. На самом деле никакой подстилающий слой никто восстанавливать и не собирался.
— А нет денег у нас на это, — объясняет во время перерыва Сергей. Команду «все показать и рассказать как есть» он воспринял буквально. — Сначала двадцать процентов от контракта себе подрядчики оставили, потом свою часть мы отжали. На восстановление дороги по ГОСТу денег не осталось.
— И что теперь?
— А теперь мы, грубо говоря, вместо десяти сантиметров асфальта фрезой срезаем пять. Щебень никто не меняет. Сверху новый асфальт. Для экономии вместо битума — эмульсия. Ее по дешевке взяли. Реально за три копейки, потому что она просроченная. Асфальт в нашем конкретном случае я бы тоже качественным не назвал. Тоже берем по дешевке, все равно никто не проверит. Просто некому и нечем. Например, прибор, которым можно измерить плотность дорожного покрытия, стоит не меньше ста тысяч. Что еще? А, да. Каток вместо пяти раз проходит один. Экономим топливо и зарплату машинисту.
— И сколько так можно наэкономить?
— Если честно, то до половины суммы. Поэтому и скорость работы в нашем деле очень важна. Чем быстрее сделаешь, тем меньше зарплату рабочим платить.
— А качество как?
— Никак. Я ж говорю: в нашем деле главное — процесс. Результат вторичен.

В ходе философской беседы я узнаю еще с десяток способов экономии на ремонте дороги. Например, есть такое понятие — «разуклонка». Это когда середина трассы должна быть чуть выше боков, чтобы дождевая вода стекала на обочины. Соответственно, на середину требуется больше щебня и асфальта. Ну и больше времени на соблюдение всех технологий. Надо ли говорить, что эта «разуклонка» существует только на бумаге, а в реальности — плоская дорога, на которой скапливается вода. Она затекает во все щели, а зимой замерзает и разрывает дорожное полотно изнутри.

Можно также экономить и на качестве практически всех материалов. Никто ведь не проверяет, какой фракции щебень привезли на конкретный участок дороги и соответствует ли он тому, что указано в документации. Кроме того, один и тот же дорожный объект, требующий реконструкции, может проходить сразу по нескольким целевым программам ремонта: и на уровне муниципалитета, и на уровне области, и на уровне Федерации. И все три уровня выделяют на него деньги. В итоге работа выполнена один раз, а заплатили за нее трижды. Разумеется, такая комбинация возможна лишь в результате сговора всех заинтересованных сторон.

— Ну, и главное, — завершает обеденный перерыв бригадир-философ, — в контрактах на ремонт и содержание дорог одним пунктом идет все: и мосты, и полотно, и светофоры, и ливневка, и содержание тротуаров. Без детализации. То есть конкретно не расписано, что эти три рубля на ливневку, эти два — на тротуар, а эти — на лампочки для светофора. Предполагается, что мы сами должны решить, сколько и куда именно. Сам бог велел размазать и спрятать всю сумму. И если вдруг кто спросит, почему тут кусок трассы недоделан, мы смело скажем: зато сделали мост.
— И часто спрашивают?
— В том-то и счастье, что нет. А если вдруг случится чудо и нагрянет какая-нибудь проверка, то вопросы с проверяющими «решают» те товарищи, которые двадцать процентов отката на самом верху взяли. Правда, иногда система дает сбои. Вот в прошлом году коллегам из Первоуральска не повезло: их там общественность взялась контролировать. Весь мозг вынесли.

Человека, который умудрился вынести мозг дорожникам, зовут Дмитрий Логиновских. Он член общественной организации «Дорожные комиссары» («РР» писал о ней в № 22 от 10 июня 2010 года — "Герои асфальта"). В прошлом году вместе с друзьями Дмитрий все свободное от основной работы время тратил на то, чтобы стоять над душой местных ремонтников. Каждое их действие активисты проверяли на соответствие ГОСТу и конкурсной документации.
— В результате вместо заявленных четырех с половиной тысяч квадратных метров дорог строители отремонтировали шесть тысяч, — с гордостью рассказывает мне комиссар Логиновских. — Причем денег хватило, ничего дополнительно из бюджета выделять не понадобилось. Я вообще считаю, что если общество будет постоянно контролировать дорожников, то качество работ улучшится в разы. Правда, нас всего четыре человека, и на все объекты нас не хватает. Например, одну половину улицы Вайнера ремонтировали армяне, а вторую наши. За армянами мы еще бдили, а вот на наших внимания уже не хватило. В итоге половина улицы теперь качественная, а вторая — «на и отвали».

Контроль за дорожниками в Первоуральске во многом удалось установить благодаря позиции местного мэра. Сначала он не обращал на комиссаров внимания, потом неожиданно проникся и стал всячески их поддерживать. В итоге губернатор мэра с должности снял, новый градоначальник на комиссаров откровенно забил, и все вернулось на круги своя.

…Работу заканчиваем в половине девятого вечера. После сегодняшнего метания железяк с ностальгией вспоминаю вчерашние прыжки в сапогах. По правилам вновь уложенный асфальт должен спокойно отстояться в течение 7–8 часов. Но движение по этому участку дороги открывают практически сразу же. Дорожникам просто лень согласовывать с местными гаишниками вопрос о временном закрытии проезда. У меня нет никаких сомнений, что в следующем году эти же самые люди будут снова ремонтировать эту же самую дорогу.
— Сегодня на карьере отработаешь. С Витьком будете ходки считать, — Степаныч традиционно инструктирует меня перед последней сменой. — На этом все. Если хочешь дальнейшего профессионального роста, надо уже учиться работать не с асфальтом, а с бумагами.

Считать ходки просто. Нужно точно знать, сколько грузовиков загрузилось и сколько из них доехало до конкретного объекта. По идее в каждой машине есть GPS-навигатор, но Степаныч почему-то считает, что по старинке надежнее.

Витек, на которого меня тут оставили, — это представитель хозяев карьера. Бдим за водилами и друг за другом. Официально этого карьера вообще не существует. Неофициально его крышуют какие-то силовики, то ли из МВД, то ли из прокуратуры. Как сказал Степаныч, «хрен их знает, я в оттенках не разбираюсь». Самое интересное, что официально работающих предприятий по добыче камня для строительства дорог в Свердловской области единицы. А в реальности только в окрестностях Екатеринбурга подпольных разработок больше двух десятков. Именно их продукция и используется дорожниками в большинстве случаев.

Витек с Байкала, как и большинство работников этого карьера. Трудятся вахтовым методом. За неделю работы в разных бригадах я уже убедился в том, что миф об инертности российского населения и его нежелании ехать вслед за работой не имеет ничего общего с реальностью. На трассах мне встречались люди из Кургана, Волгограда, Иркутска, Вологды. Отрабатывают строительный сезон на Урале, уезжают домой, а в следующем году работают где-нибудь в Сочи или Татарии. Зачем в стране до сих пор сохраняется система прописки, гордо переименованная в регистрацию по месту пребывания, совершенно непонятно.

Вечером Степаныч сверяет мои подсчеты с какими-то своими записями. Вроде все сходится. Хотя, если честно, я так и не понял, что и как там сошлось. Ясно только, что в основании очередной дороги будет лежать ворованный камень неизвестного качества.

— Как впечатления от нашей работы? — интересуется под занавес Степаныч.
— Понял, что хороших дорог у нас нет, не было и не будет.
— Ну а как ты хотел? Вон в прошлом году кусок трассы в Нижнем Тагиле сделали — так он уже развалился. Этим летом переделывать будут. Раньше получше было. Откат был десять процентов, и я мог твердо сказать, что отремонтированная дорога, например, продержится три года. А сейчас откат в два раза выше. Следовательно, и реальная гарантия на дороги ниже ровно в той же пропорции.
— Забудем про откат. Насколько я понял, главная причина плохих дорог — это отсутствие контроля?
— Про откат не забудешь. Тот, кто его берет, гарантирует, что твою работу примут в любом случае. Одно это уже убивает вопрос о качестве наповал. Хотя, если честно, плохие дороги — это в чем-то даже хорошо. Множеству людей это дает работу. Кто-то ремонтирует трассу, кто-то машины, разбитые на этой трассе. Кто-то делает асфальт и ковыряет щебенку, кто-то строит дома тем, кто взял откат. В общем, разбитая дорога обеспечивает занятость куче народа не хуже, чем какие-нибудь инновации. И в том, чтобы этот процесс не прекращался, заинтересованы миллионы, причем не рублей, а людей.
— Про процесс я уже от Сергея слышал.
— Ну, так он же прав.
— Как он, кстати, из философов в дорожники попал?
— Просто повезло человеку.
— Раньше все областные программы, в том числе и связанные с ремонтом и строительством дорог, у нас в области имели статус закона. Соответственно, все они проходили через думу, и хотя бы депутаты могли проконтролировать, на что идут бюджетные средства. Сейчас все программы идут как обычные постановления регионального правительства. То есть мимо нас и мимо какого-либо контроля.

Депутат Свердловской областной думы Андрей Альшевских традиционно объясняет отвратительное качество уральских дорог отсутствием смотрящих за строителями. Причем самое печальное в этой ситуации то, что свердловские депутаты от этого самого контроля отказались сами, большинством голосов.

— В нашей думе рулит «Единая Россия». А раз партия отказывается от контроля, значит, это ей зачем-то нужно.
— То есть изучением того, на что конкретно чиновник тратит дорожные деньги, никто теперь не занимается?
— Теоретически это может проверить контрольно-ревизионное управление или прокуратура. Но на деле прокуратуре почти всегда некогда, а для КРУ нужно специальное обращение думы. А у нас большинство все у той же партии, которая уже отказалась от контролирующих функций. Круг замкнулся. Вот поэтому в дорожной сфере у нас и творятся настоящие чудеса.

Альшевских достает из глубин стола увесистую папку с надписью «Постановление об утверждении областной целевой программы “Развитие транспортного комплекса Свердловской области на 2011–2016 годы”». В рамках этой программы в ближайшем будущем у уральских дорожников есть шикарная перспектива освоить 62 млрд рублей.
— Смотрим документ, — продолжает депутат. — Пункт «Строительство и модернизация автодорог местного значения»: всего 5 (!) километров за 6 лет. И тут же «Обоснование инвестиций проекта высокоскоростного движения Екатеринбург — Москва»: 400 млн рублей за тот же период. Заметьте, не разработка проекта, не тем более какое-то строительство, а только обоснование инвестиций. И таких чудес тут много. Например, 17 млн на создание какого-то научно-образовательного центра инновационной направленности «Автомобильный транспорт». Ну и шедевральные 7 млрд в графе «Прочие расходы». Мы потратим кучу денег, но не скажем на что.

Пока депутат рассказывает о бюджетных чудесах, во втором по величине городе Свердловской области Нижнем Тагиле митингуют местные жители. Требуют отремонтировать раздолбанные вконец дороги. Поводом стал очередной асфальтовый скандал. Прошлой осенью в городе с помпой открыли отреставрированный участок южного подъезда. Работы обошлись в 250 млн рублей. Весной часть нового асфальта сошла вместе со снегом. Ремонтировала участок стремительно ворвавшаяся на дорожный рынок после прихода нового губернатора Александра Мишарина фирма «Форатек ЭнергоТрансСтрой». В области она известна еще и тем, что ее филиалом в Екатеринбурге руководит отец регионального министра финансов Константина Колтонюка.

В общем, тагильчане усилия строителей не оценили. Сначала местные автомобилисты своими силами пытались засыпать образовавшиеся колдобины щебнем. Потом стали помечать наиболее глубокие борозды самодельными плакатами, гласящими: «Осторожно! Чиновникам плевать на твою ходовую!» Кажется, скоро здесь тоже появятся свои дорожные комиссары.

— Но когда заказ дают не своим фирмам, а чужим, тоже часто ерунда получается, — продолжает Альшевских. — Вот, например, некая фирма из Тюмени выиграла конкурс на реконструкцию автомобильного моста в городе Асбесте. Должны были сделать за пару месяцев. Возились в три раза дольше. Когда я направил на эту тему запрос в прокуратуру, пришел гениальный ответ: «Подрядная организация ООО “Аэростройтехнология”, победившая в открытом аукционе, не имеет достаточного опыта работы, требуемого технического оснащения и квалифицированных кадров». Не больше и не меньше! Так зачем же ей давали подряд? И как теперь по этому мосту ездить?

Капля меда

— Очень часто приходится слышать в свой адрес: «А, дорожник! Все деньги разворовали, а дороги как разваливались, так и разваливаются». Обидно. Приходится приводить примеры: трассу в Каменске, дорогу на аэропорт и другие наши объекты. Хорошие же трассы? Люди ездят, не жалуются.

С первым заместителем генерального директора ОАО «Трест Уралтрансспецстрой» Михаилом Малиновских инспектируем самый масштабный объект, который строит его компания — участок объездной дороги вокруг Екатеринбурга. Еще полгода назад здесь были леса и поля. В сентябре откроется полноценное движение. Строительство с нуля 17-километрового участка обошлось в 2,5 млрд рублей, но получилась действительно прекрасная дорога европейского качества. В стоимость входит все, включая две километровые эстакады и два новых водовода.

— Я гарантирую, что эта дорога минимум 8 лет без всякого ремонта простоит. Если при строительстве не нарушать технологию, все будет качественно и за адекватные деньги.
— И вы не нарушаете?
— Стараемся. У нас репутация.
— Не верю.
— Хорошо. Можете считать, что секрет фирмы в том, что мы занимаемся не только строительством, но и обслуживанием построенной трассы. Поэтому нам выгоднее сразу сделать хорошо, чтобы потом меньше денег тратить на ремонт. Вот и контролируем сами себя.
— А почему эту схему не применяют к другим дорожным фирмам?
— У нас федеральный заказ. Там немного другой подход к делу, — уклончиво объясняет Малиновских.

В этот момент я начинаю понимать, что философская жуть, которую нагнали на меня Сергей и Степаныч, не более чем удобная форма морального самооправдания. Вырваться из порочного круга ПРОЦЕССА и достичь результата при желании не так уж и трудно. Все разговоры о недостаточности государственного контроля в дорожном строительстве — ерунда. Контроль — это не человек с палкой, а грамотно организованная бизнес-схема. Всего лишь по-другому составленный договор со строительной компанией — и контролирующие усилия можно свести к минимуму. Какой смысл строить плохую дорогу, если потом она будет тебя же и разорять?

В этой логике можно решить любую, даже самую заклятую проблему. Почему же такие простые и эффективные решения принимаются лишь в порядке исключения? Вот тут уже философский ответ актуален на все сто. Пока в стране слишком много тех, кто привык зарабатывать не на результате, а на процессе. Бессмысленном и бесконечном.

Но, что бы там ни говорили Сергей со Степанычем, такая перспектива уже не устраивает даже их — дорожников старого типа. Все-таки человеку свойственно стремиться к результату. Именно поэтому они героически согласились на наш опасный для их бизнеса эксперимент.

KAMAZ, нет не адвокат. и ты не адвокат. а если дела выиграны - чтото ни про одно такое дело не слышал. почему это не освещено в прессе?
на автофоруме ничего про это не сказано? я достаточно регулярно автофорум просматриваю. не видел таких сообщений.
поподробнее можешь рассказать, в чем состоял выигрыш дел? какие штрафы или наказания были наложены на недобросовестных ремонтников?
наверняка не мне одному это интересно

Автор: Muskul 21.5.2011, 11:33

Собсно все это и видим. на томже Гагарина, дорогу сделали, но чет как было так и осталось

Автор: Виставод 21.5.2011, 11:56

Почитайте на дроме написано как работает схема дырочного ремонта дороги. Им просто нет смысла делать качественно.

Автор: _Forward_ 21.5.2011, 13:35

Дорожное полотно совсем не устраивает!!! Но если честно после нашей трассы, так по;№й. Я по городу как по автобану езжу.

Объездная только немного напрягает.

Автор: ABC 24.5.2011, 23:47

"Магаданка"№ 59 (20327) от 24 мая 2011 года

Человек. Дорога. Безопасность


В статистику ДТП последних нескольких лет все чаще попадает такое определение, как «сопутствующие дорожные условия». Они становятся причиной тяжелых аварий с трагическими последствиями. Даже безобидная ямка может выбросить автомобиль на встречную полосу движения и создать аварийную ситуацию. Не говоря уже о гололеде, когда дорожники забывают подсыпать полотно, или о летней пыли, которую вовремя не ликвидировали поливочные машины.
УХАБ - ТОЖЕ ПРИЧИНА ДТП
В рамках ежедневного осмотра и комплексных проверок госинспекторы ГИБДД контролируют обустройство улично-дорожной сети, особенно в местах расположения дошкольных и общеобразовательных учреждений, а также проблемные участки автодорог. В ходе проверок выдаются технические задания на установку или замену средств для организации дорожного движения (нанесение горизонтальной дорожной разметки, внесение изменении в режим работы светофорных объектов, установка искусственных неровностей и другое).


Но одних усилий Госавтоинспекции недостаточно. Поэтому губернатор Николай Дудов инициировал проверку автомобильных дорог и улиц, направленную на снижение аварийности. Он подписал распоряжение о проведении комплексной проверки эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования федерального и территориального значения, она пройдет с 1 июля по 1 августа. В состав комиссии по ее проведению войдут представители ГАИ, Департамента дорожного хозяйства и транспорта администрации области, Управления федеральных автомобильных дорог по Магаданской области, Федерального дорожного агентства.
( Где М49???)
Мэру Магадана и главам районов области рекомендовано провести такие же проверки дорог муниципального значения. По их итогам будут приняты необходимые организационно-технические меры для повышения безопасности дорожного движения.
Так, за 4 месяца 2011 года на автомобильных дорогах области зарегистрировано 80 дорожно-транспортных происшествий, при которых 10 человек погибли, 90 ранены.11 ДТП, или 14 % от их общего числа, произошло при сопутствующих неудовлетворительных дорожных условиях. Поэтому на территории усилят меры по обеспечению безопасности дорожного движения.








ПОЛНОМОЧИЯ РАСШИРЯТ


Приоритетные направления деятельности по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий на Колыме будут определяться комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения с расширенными полномочиями. Решение о ее реорганизации принято на заседании областной администрации.
Губернатор Николай Дудов отметил, что администрация области уделяет вопросу безопасности дорожного движения серьезное внимание. «Для обеспечения безопасности жителей на дорогах Магаданской области необходимы согласованные действия органов исполнительной власти и местного самоуправления региона. Именно для их координации работает комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения», - подчеркнул губернатор.
И. о. начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Сергей Агеев уточнил, что необходимость корректировки функций ранее действующей комиссии Магаданской области по обеспечению безопасности дорожного движения возникла в связи с принятием соответствующего постановления Правительства РФ.
Согласно подписанному главой региона постановлению, основные задачи комиссии - изучение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, рассмотрение состояния работы по предупреждению аварийности на дорогах Магадан-ской области, совершенствование правового регулирования в этом направлении. Председатель комиссии - заместитель губернатора Владимир Чуфенев.



ГАИ ПРОВЕРИТ ВСЕ


Подразделения Госавтоинспекции на основании распоряжения губернатора уже готовятся с 1 июля по 1 августа проверить состояние, оборудование и эксплуатацию автомобильных дорог федерального и территориального значения совместно с заинтересованными организациями.
- При проведении комплексной проверки мы используем исходные данные на проверяемую дорогу, - сообщил старший государственный инспектор дорожного надзора ГАИ УВД по Магаданской области майор милиции Олег Тумов. - Это дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов, статистика аварийности, акты предыдущих проверок, планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности движения, проекты (схемы) организации дорожного движения.
В ходе комплексной проверки дорог основное внимание обратят на состояние проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек; обеспечение видимости на кривых в плане и продольном профиле, пересечениях и примыканиях; оборудование остановок маршрутных транспортных средств. Это и дорожные ограждения, освещение, дорожные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, пешеходные переходы).
Особое внимание будет уделено обозначению и оборудованию пешеходных переходов, ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов, искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, участках дорог, проходящих через населенные пункты, остановках общественного транспорта. Кроме того, анализ состояния дорожных знаков, разметки и светофоров, соответствие режимов работы светофорных объектов действующей документации. Не останутся без внимания система информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта, а также состояние стоянок и площадок отдыха.
Например, при комплексной проверке улиц сотрудники ГАИ исследуют эксплуатационное состояние люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников, наружное освещение в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций, оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий. А это, согласитесь, очень важно для задыхающегося от транспорта областного центра, где аварийность все растет.
Кроме того, в ходе комплексной проверки будет обследовано содержание федеральной и территориальных автодорог области, закрепленных за дорожными организациями. Это ОГУ ДЭП «Магаданское», ОАО «Палаткинская дорожная компания», ФГУ ДЭП № 247, «Аткинская дорожная компания», ОГУ ДЭП «Среднеканское», ООО ДСК, ООО «Магаданская строительная компания», ОАО «Тенькинская ДК», ОАО «Сусуманская дорожная компания» и другие.
Почему так важно комплексное обследование автомобильных дорог? Это позволит выявить не только недостатки в их содержании, но и для обеспечения безопасности дорожного движения наметить первоочередные организационные мероприятия по их устранению. А главная задача - сократить количество дорожно-транспортных происшествий и в конечном результате сохранить здоровье и жизнь наших колымчан.
…Для дорожников начался напряженный период ремонта и благоустройства трасс территориального и федерального значения. Предстоит освоить немалые средства, привести в порядок километры улиц и дворовых территорий. И очень важно уйти от валовых показателей и обратить внимание на качество укладки дорожного полотна. Оно, как правило, радует водителей своей новизной осенью, а весной, когда сойдет снег, становятся видны все те же ямы, ухабы и рытвины. Свое слово скажут комплексная проверка автодорог и областная комиссия по безопасности дорожного движения.
Александр МУРЛИН.

Автор: Hurricane 24.5.2011, 23:52

Делать дороги в конце лета - маразм, притом что с 1 июля по 1 августа они их только проверят.. а я их уже 2 года "проверяю", кто-то больше)

Автор: Торонага 25.5.2011, 0:12

очередная оперетошная показуха? наш мелкотравчатый губер, имя коему НИКТО и НИКАК. кого он там в предвыборной ихней суматохе выродит? они с зимы временные знаки еще не везде сняли, тут пора бы уже снимать головы (с должностей). По дорожным знакам вообще много вопросов. Там голимый криминал прёт.
Значит их даже на показуху (знаки) не хватает, чего уж о полотне дорожном думать?
Любопытно, в какакую сумму сей прожект оценивается или это опять по умолчанию?

Автор: Faust 27.5.2011, 16:55

расскажите, что стало с дорогой перед палаткой? вырезаны хорошие поперечные куски, а в одном продольном разломе чуть ранее почти оставили колесо.

причем в апреле постоянно мотался там, за исключением "люлек" нормально все было

Автор: VraG 27.5.2011, 17:06

Faust, вырезали там, чтоб залепить в городе))

Автор: crazybubble 27.5.2011, 17:40

Мдя... С каждым днём добавляются метры свежего асфальта по дороге на Горняк. Обкатываю. Ровного полотна нет. Просто намазывается свежий пластелин. Интересно, когда дойдут до грунтового участка - также всё просто будет по технологии?

Автор: a-dat 27.5.2011, 21:19

раньше я тоже был всем недоволен. Но после поездки на Соленое, я въехал в город и - О, счастье!

Автор: Filmor 27.5.2011, 22:11

a-dat
Саня, съезди в Европу, тебе долго счастья не будет.

Автор: slava260 27.5.2011, 22:56

К стати вопрос! Какая резина лучше для грунтовой дороги? Узкая и малого радиуса или широкая большого радиуса? Всмысле чтобы меньше чувствовались мелкие ухабы и кочки. Сегодня ездили на Старую веселую (путаю старую и новую короче та, что дальше) все внутррррренности перрретррряс.

p.s. у меня 205/70/16

Автор: dissector 27.5.2011, 23:01

судя по карибу - макс ширина и .......... ну не высота.
а вообще дороги ченить= легче.

Автор: slava260 27.5.2011, 23:05

Может ещё давление в шинах понизить? Сейчас "2 очка" (извените за термин ) может снизить до 1,7 ?

Автор: dissector 27.5.2011, 23:12

тут надо - всероссийский институт ... изучения , разрушения подвески, на разных типах авто, В зависимости от давления в ши НАХ.


пи.си. ВИИРПнРТА водвш.

Автор: KAMAZ 27.5.2011, 23:38

slava260, вопросы о резине - в соответствующей теме

Автор: Maledict 28.5.2011, 2:18

Дороги у нас говно, с этим не поспоришь, делают для галочки это факт... как мне тут сказали, мол для правильного асфальтра треба каких-то там 11 компонентов, наши используют от силы 5ть... Расперченый бабло считать умеет Ж))

Автор: dissector 1.6.2011, 19:58

седня проехал по двору за 2 поликлиникой-вот это жесть!!!!
100 м до мэрии.....

Автор: crazybubble 23.6.2011, 16:33

По информации из "Вести города М." №25 (363) Мэр: "В следущем году мы планируем завершить асфальтирование ведущей сюда дороги. В этом году отремонтируем мост через р. Дукча."
Там ещё есть про строительство южно-корейцами гостиницы на месте разрушенных строений. Блин... Там же на разрушенных строениях надписи: Yoshi, Toxic... Не допустим!

Автор: marwin 23.6.2011, 16:54

Где то видел или читал, что в некачественном состояние дорог от части виноваты дорожные работники, тоесть если в етом году они хорошо сделют свою работу то на следующий год ихнии услуги непонадобяться а ето занятость ну и конешно же деньги(зарплата) кароче им хорошо делать свою работу невыгодно, не наговариваю просто повторяю чужие слова. Ну да и канешноже состав покрытия (не по госту )и сетка между слоями должна быть металическая(непомню материал) ктонить хоть раз видел чтоб её ложили?воть И на съезде в Финляндии*учёных связаный с актуальной темой (хвастались кто как дорогу делает, и прилогали экземпляры) Россия там опозорилась, стыд то какой =/ давно было но всё же.

Автор: TeamON 23.6.2011, 17:04

dissector, как говорит мой сосед - с 1974 года там ничего не ремонтировали
вообще, так нагло и цинично делать "хреновый" ремонт дорог - могут только в России
и главное - всем контролирующим органам похоже неитересно это. как сделали "ямочно" К.Маркса, ленина.. и другие улицы..
ну что блин за чушь?
зато сайлентблоки, аморты хорошо продаются

Автор: Пыжевод 23.6.2011, 17:21

Мост отремонтируют,гостиницу построят и перекроют всё,это уж как водится.

Автор: Nutka 23.6.2011, 19:23

а как у нас на стрелке сделали этот перекресток и дорожки..капец...зла не хватает...все колеса коляски и подошва обуви в СМОЛЕ!!!! это что на от****сь делали?? Злая как ****.
То ли опять денег нет на хотя бы нормальные материалы..то ли строители абы как сделали...
я понимаю, новое покрытие все дела..но разве должна смола сочится из под покрытия?

Автор: Dusher 23.6.2011, 19:43

 
Это не рабочие виноваты и не ГЭЛУд, это администраций всем виной-отмывает, блин деньги, до ГЭЛУДА доходят копейки и на эти копейки заказывают материал на который хватит-какое тут уже качество и СНиП. Тем более, что объектов по городу много, типа "дорога к дому"(мэру то надо галочку поставить), вот они и гонят.
ПиСи: зарплата у дорожного рабочего, кстате, не очень то и большая в сезон.

Автор: dissector 23.6.2011, 20:14

и вертолеты...

Автор: Shiko 23.6.2011, 21:23

они не продаются ..., но также ремонтируются ... но не в Магадане ...

Автор: dissector 23.6.2011, 21:26

да на "сыкономленные",от "ремонта" дорог деньги, им -пофиг , что не в магадане.//

Автор: klofelin 23.6.2011, 22:11

а вот дорогу после перевалов на армань... там дорожное полотно когда клали?
и до сих пор оно прямо живое!!! появились местами "люльки" но ведь оно не раскрошилось почти. а дорогу на Олу которую в позапрошлом году сделали - в прошлом уже ямочно ремонтировали. только расстрелы спасут революцию.

Автор: Shiko 23.6.2011, 22:23

там использовали экспериментальный состав ... и никакого битума! Да, он не раскрашивается ..., но "плывёт" на подложке!

Автор: dissector 23.6.2011, 22:31

и главное!!! делает богатыми(кого-то)

! о ! это чудо!

Автор: Filmor 23.6.2011, 23:00

Вертолёты в Магадане замечательно ремонтируются, я три года этим занимался…

Автор: Shiko 23.6.2011, 23:14

они "под"(шаман)ивс-маются ... ибо "прозаичнее" в новосиб сганайть!

P.S. yt ltkf.n @,jkmibt@ ajhvs ///

Автор: nastena 23.6.2011, 23:18

Там бетонка еще Советская ,а у бетонки ресурс в несколько раз выше чем у асфальта, у современных марок до 10-15 раз. Срок службы до капремонта 25 и более лет,а у асфальта 2-5 лет. Кстати битум где-то раза в 4 дороже бетона. Недавно товарищ Путин, дал понять, что пора строить не битумные , а бетонные дороги ,а то битумные слишком часто ремонтировать приходится , денежек много уходит в никуда.

Автор: Маринеро 23.6.2011, 23:21

Я на любой машине,как на танке, так что мне все перина, те кто видят крестятся

Автор: dissector 23.6.2011, 23:24

берегись, на своейом девайсе, ремонта ходовки.
эт тебе не асфальт. дорого

Автор: shans2 23.6.2011, 23:25

Езжу на лисапеде по объездной от поста 13 км к Солнечному. "Полотно" как после бомбежки. Просто кошмар. #опа болит

Автор: Маринеро 23.6.2011, 23:46

красивые слова-девайс..ходовка...

Автор: Filmor 24.6.2011, 0:04

забыл добавить, я работал в 1989-1992 гг.

Автор: ТеХниК 24.6.2011, 0:24

Между храмом и Дантистом......

С ночала выгрызли асфаль частями а потом плюнули и выгрызли весь

И получилось почти гладко (Новый асфальт так ровно не уложат)

Автор: Shiko 24.6.2011, 0:33

"Когда деревья были большими" ... vs ... "Три тополя на плющихе!"


P.S. тогда не мне тебе рассказывать, сколько десятков вылетов ВС в сутки было тогда и сколько единиц ... сейчас!



А я был в городе где на всех улицах так асфальт гризли (нимядведь ... но нарисован)

Автор: Александр Иванович 26.6.2011, 23:52

200% :-)


Злые реагенты с остервенением разъели прошлогодний асфальт, но почему-то пробрезговали позапрошлогодним:-) И это никак не связанно с тем, что в прошлом году асфальт ложили хреновый, пористый какой-то и неплотный. И ещё реагенты чудом проникли в мой двор и съели опять же прошлогодний кусок асфальта, теперь бедным джумшутам пришлось переделывать.

Автор: klofelin 20.7.2011, 11:37

вот статья с ноунейма www.nnm.ru
многабукф но поучится есть чему

http://nnm.ru/blogs/girlfriendHudo/trassa_skvoz_centr_los-andzhelesa_byla_postroena_za_sutki_i_v_6_5_raz_deshevle_chem_v_moskve/
«Рентабельность, стройка и честность – понятия несовместимые» – удивляются чиновники в РФ

Муниципальные власти и дорожные строители Лос-Анджелеса продемонстрировали всему миру фантастическую скорость и стоимость строительства автодорог. 16 километров четырехполосной трассы должны были быть проложены через центр города. Власти округа и бизнесмены компенсировали горожанам стояние в пробках, а строителям пригрозили штрафом в $6000 за каждые 10 минут опоздания. С таким стимулом строители закончили работу на 18 часов раньше, потратив всего 30 часов. Стоимость трассы оказалась в 6,4 раза ниже, чем строительство Четвертого кольца Москвы. Цена дорог в России вполне могла быть на 40% ниже, осторожно предполагают российские чиновники.
Городские власти Лос-Анджелеса умудрились избежать транспортного коллапса при постройке 16-километрового участка 405, проходящего через город. Для строительства четырехполосной магистрали были приняты беспрецедентные меры, причем не только городскими чиновниками, но и бизнесменами и автомобилистами.
Страх перед дорожным коллапсом в ЛА весьма силен – автодвижение в городе считается одним из самых оживленных в США. В последние десятилетия город пережил подобное лишь дважды – в 1984 году, в связи с летней Олимпиадой, и в 1987 году, во время визита папы Римского Иоана Павла II.
По статистике, за июльский уикенд по лос-анджелесскому участку шоссе 405 проезжает полмиллиона машин. Оно считается главной транспортной артерией, соединяющий западный Лос-Анджелес с долиной Сан-Фернандо. В такой ситуации закрытие дороги грозит городу транспортной катастрофой и уже вызвало панику среди местных жителей. Опасения в связи с грядущим закрытием выразили многие голливудские звезды. Возможный транспортный коллапс получил от горожан и журналистов название «кармагеддон», приводит Lenta.ru информацию The Los Angeles Times.
Дорожные работы на этот раз были назначены на уикенд 16-18 июля. К началу работ правление округа Лос-Анджелес начало кампанию по очистке городских дорог от личного транспорта. В этом чиновниекам помогли сами автомобилисты, многие из которых не стали в выходные садиться за руль.
Оперативные службы города снимали для своих сотрудников номера в гостиницах, чтобы в уикенд они не опоздали на работу из-за пробок. В метро и на автобусах были введены бесплатные маршруты.
К ситуации подключились и частные компании. Например, авиаперевозчик JetBlue ввел специальные рейсы между аэропортами на противоположных окраинах города. Стоимость билета составила 4-5 долларов, а продолжительность полета – полчаса. Все билеты на рейсы были раскуплены. Рестораны, бары и кинотеатры предлагали беспрецедентные скидки на время ожидаемых пробок.
Самые жестокие ограничения были наложены на фирмы, которые прокладывали шоссе. Частные подрядчики, работавшие на ремонте дороги, облагались штрафом в 6 тысяч долларов за каждые 10 минут задержки сверх отведенных на работу двух суток.
Беспрецедентные совместные усилия городских служб и самих горожан привели к тому, что уже на следующий день после начала работ 17 июля мэр города Антонио Вилларайгоса созвал пресс-конференцию, на которой объявил, что работы были закончены на 18 часов раньше, за неполных 30 часов. За досрочное завершение всех работ подрядчики получили дополнительное вознаграждение, правда, сумму назвать отказались. Всего 16-километрове шоссе обошлось почти в миллиард долларов. Или в $62,5 миллиона за каждый километр, что в 6,4 раза дешевле, чем километр на Четвертом кольце Москвы, чья цена доходило до $400 миллионов.
«40% в конечной цене строительства можно было бы сэкономить», – осторожно признаются российские чиновники, в частности, глава Росфиннадзора Сергей Павленко. «Рентабельность, стройка и честность – понятия несовместимые», – заявляет финансовый контролер. Международные эксперты и, в частности, Всемирный банк более радикальны в оценке того, насколько завышена стоимость строительства дорог в РФ. По общедоступным данным, стоимость километра четырехполосной автострады в Китае составляет около $2,9 млн, в Бразилии – $3,6 млн (страны с преимущественно труднодоступным рельефом). В России километр автотрассы стоит в среднем $12,9 млн, что еще совсем недорого в сравнении с такими «достижениями», как цена километра на Четвертом кольце Москвы в $400 млн или участка на трассе Москва – Санкт-Петербург в $134 млн за километр.
Качество и скорость строительства – также не на высоте. Как замечают в Движении автомобилистов РФ, состояние дорог практически не меняется: плохой асфальт заменяется на столь же некачественный. Компании, выполняющие госзаказ на укладку асфальта в городе, дают невероятно краткосрочные гарантии качества – всего год или два, вместо «нормальных» восьми лет по российским нормам или 20-25 по китайским. О скорости строительства «по-калифорнийски» остается только мечтать: в последние годы крупные российские города намертво, на недели и месяцы встают в пробках из-за косметического ремонта дорог. Причем, автомобилисты часто публикуют фотографии, когда участок трассы заблокирован, на «открытой» полосе – пробка, но работы не ведутся по нескольку дней.
Зато, как ранее писал «Новый Регион», в России очень легко находятся деньги на ремонт дорог: сейчас минимум треть средств поступает из транспортного налога. То есть – из кармана автомобилистов. А в аппарате Белого дома недавно пhttp://nnm.ru/blogs/girlfriendHudo/trassa_skvoz_centr_los-andzhelesa_byla_postroena_za_sutki_i_v_6_5_raz_deshevle_chem_v_moskve/.

Эх, дороги...
Откровения главы Росфинмониторинга
Цена строительства российских дорог запросто могла бы быть ниже на 40%, а олимпийские стройки в Сочи стоили бы куда меньше денег, если бы строительство шло по более экономным проектам...
Руководитель Росфиннадзора Сергей Павленко в интервью "Российской газете" от 19 июля обстоятельно рассказал о ситуации в российском дорожном строительстве и на олимпийских стройках. Глава ведомства признал, что коррупционные преступления в стране колоссальны.
По словам чиновника, в МВД средства расходуются, "как бог на душу положит", в ФСБ ситуация обстоит чуть лучше, в Минобороны ситуация не очень хорошая, однако "усилия, которые министр (Анатолий Сердюков) прилагает для выстраивания внутриведомственного контроля, на порядок больше, чем усилия любого другого министра". Павленко констатировал, что здравоохранение и образование практически полностью выходят из-под прямого действия законодательства, регулирующего операции в бюджетном секторе, в том числе и из-под контроля Росфиннадзора.
В настоящее время ведомство занимается проверкой эффективности использования средств, выделяемых на научно-исследовательские работы (НИРы) министерств и ведомств, и находит массу нарушений, в частности, плагиата. Кроме того, ведомство проверяет расходование бюджетных средств во вторую чеченскую войну и также находит массу нарушений.
Глава Росфиннадзора обратил внимание и на другие виды коррупционных преступлений. Так, в течение многих лет из бюджета выделяются деньги для решения жилищного вопроса у ветеранов, но проблема не решена до сих пор, как и проблема с жильем для военнослужащих.
По словам Павленко, объем нецелевого использования бюджетных средств, то есть прямых и осмысленных финансово-бюджетных нарушений, колеблется в диапазоне от 1 до 1,5%. В сфере ЖКХ "мелкое воровство" в крупных размерах составляет порядка 6% неправомерно израсходованных средств.
Глава ведомства констатировал, что контроль не проводится и в других сферах. Так, "сейчас в стране реализуется довольно большая программа социальной рекламы, направленная на пропаганду здорового образа жизни. На нее из бюджета распределяют большие деньги. Но ни один из проектов финансирования социальной рекламы не сопровождается проверкой результатов". Социальная реклама — это такая вновь возникшая черная дыра, заявляет чиновник. По мнению Павленко, в таких вопросах необходимо введение процедуры верификации – подтверждения, что бюджетные средства были потрачены не зря.
Пожаловался Павленко и на то, что процент возбуждения уголовных дел Генпрокуратурой по искам Росфиннадзора беспрецедентно низок, и сейчас его ведомство прорабатывает вопрос о сотрудничестве со Следственным комитетом, чтобы напрямую передавать следователям дела с признаками уголовных преступлений.
Руководитель Росфиннадзора не обошел стороной и вопрос Олимпиады-2012. На финансирование олимпийских строек в Сочи было выделено от 13 до 18 млрд долларов, при этом другие страны расходовали от 2 до 4 млрд долларов, что объясняется масштабом стройки на южном курорте. Павленко отмечает, что первоначальная смета и нынешняя смета, предоставленные его ведомству, существенно различаются. Например, эксперты, проведя новую "экспертизу", пожаловались на плохой грунт на сочинских стройках, и строители потребовали дополнительное финансирование на работу в сложных условиях. Как отметил чиновник, по его опыту подобные экспертизы никто не контролирует. "За "правильную" с точки зрения застройщика экспертизу цена может составить от 50 до 250 тысяч долларов", — отметил он. "Рентабельность, стройка и честность — понятия несовместимые", — добавил чиновник. По словам главы Росфиннадзора, реальная цена стройки при условии стопроцентного соблюдения технических норм – около 60% от суммы.

В этой связи уместно напомнить про скандал вокруг дороги к инновационному центру "Сколково". Ее строительство обошлось почти в 6 млрд рублей, но она пришла в негодность, не прослужив и года.

Автор: SoLЯRA 20.7.2011, 14:24

Дорожное полотно..... от перекрестка Транспортная- Речная и до Пионерного......МАМА ДОРОГая!!!!!!спасайся кто может...тушите свет...её взрывать пора....каждый день на работу и с работы, десятки людей трясутся по этой стиральной доске...это уже крик души моей и машинок бедных......не,они конечно нашли выход, на повороте с Транспортной на Речную засыпали ДЫрки землюкой, но они конечно же забыли что там грузовики беспристанно гоняют днями и ночами и всё это превратилось в пару-тройку десятков мелких ямок и из-за этого людям приходится лезть на полосу встречного движения,а это чревато неприятными последствиями для обеих сторон, по обоим направлениям........ну и дальше по Речной соответственно не лучше, те же ямы, из-за кторых все лезут на встечку, поперечные трещины из-за которых чувствуешь себя как в поезде---тыдыщ-тыдыщ-тыдыщ.....аааааааааа,нереально напрягает=(((

Автор: Шум 20.7.2011, 14:50

А вот эти ямы для сточных вод....

Зачем они сделаны посредине улицы Ленина?

Сбоку их никак нельзя было присобачить?

Автор: Silent 20.7.2011, 15:22

Везде г.... Слов нет.

Автор: Espero 20.7.2011, 15:52

А можно в опроснике исправить ошибку? Не с глаголами пишется раздельно.

Автор: dissector 9.9.2011, 19:39

зато как уматно, выделять деньги на ремонт дорог и на съедающие асфальт реагенты.

Автор: Shiko 9.9.2011, 20:56

"... все друг друга любят, никто никого не кидает ..." - г/ф "От рассвета до заката"(с)

Автор: Hurricane 9.9.2011, 21:09

когда они успевают дырки выпиливать

Автор: Shiko 9.9.2011, 21:13

ночью ...

P.S. ночи ... создал для любви и воровства

Автор: dissector 28.4.2012, 18:46

дороги-..... полный.

Автор: Filmor 28.4.2012, 18:58

dissector, где дороги?
Ты, наверное, про те, что в Германии видел?
У нас в стране дорог нет.

Автор: turbo 28.4.2012, 20:04

Согласен

Автор: Nutka 28.4.2012, 20:09

а я хочу сказать, что в Магадане дороги..намного лучше, чем в центре...( Москоу и др.мегаполисы в расчет не берем)
Были в Тульской и Ярославской областях..жопа полная...кочка на кочке..ямка на ямке....сегодня ездили по объездной, та что мимо кладбища( на солнечный выходит), вспомнили Ярославль
так что зря мы жалуемся у нас еще ездить можно с комфортом

Автор: dissector 28.4.2012, 20:20

Nutka,
это типа как , у негров спид, а у нас то всего сифилис....

Автор: gesel 28.4.2012, 20:48

Не помню уже названия этого населённого пункта, находящегося в далёкой Сибири.
Едешь по хорошему асфальту, подъезжаешь к табличке с названием населённого пункта, проползаешь по этой центральной! ... к следующей табличке с перечёркнутым названием населённого пункта, снова выезжаешь на хороший асфальт. (там, где многоточие каждый может вставить слова, которые считает подходящими)
Мы живём ещё не в самом плохом городе. У нас только три общие беды ... .

Автор: STARGAZER 28.4.2012, 23:03

Лично меня дороги нашего города устраивают полностью, за исключением отдельных участков, которые хочется верить летом приведут в порядок. Прошлым летом был проездом в Брянске, это где ребёнок провалился в канализацию этой зимой. Вот это воистину задница. Там на центральных улицах города, на дорогах с четырёхполосным движением творится такое, что невозможно спокойно находиться за рулём. Я вот сейчас напрягаю память чтобы подобрать сравнение относительно Магадана и в голову ничего не идёт, у нас таких отрезков просто не существует. Разве что дорога от поста ГИБДД до инвалинки мимо ДЭМа может сравниться с тем что творится в этом городе. После Брянска был на Кавказе, там грех жаловаться на состояние дорог. Но это отдельная тема, Кавказ наш президент (премьер) очень любит. И видимо не зря, 99,9 процентов голосов за ЕР можно получить только там, в других регионах всё по другому.

Автор: Filmor 28.4.2012, 23:18

gesel, Нижнеудинск??

Автор: viy 28.4.2012, 23:25

Согласен, что у нас дороги еще более менее. Почти каждый год бываю в Ростове-на-Дону: центральные улицы почти нормально, свернешь в проулки и здраствуй ж..а. В прошлом году после ливня ЗИЛ провалился только задний борт немного торчал.
И кстати из-за наших дорог я и предпочитаю мостовые машины (были - УАЗ, Эскудик, есть - Прадик 78), позволяют в принципе с достаточным комфортом передвигаться везде.

Автор: dissector 28.4.2012, 23:31

gesel, viy, STARGAZER, жесть. едти в германию, при чем тут ЦРС? если нас - гуано?
может я чета не понимаю, но поправьте-дороги делали?- делали!
... где деньги Зин...(в.с. высоцкий)

Автор: dgam 28.4.2012, 23:32

Однозначно не может такое п.....е устраивать.Всех на бубуку от ГЭЛУДА до мэра и губика!

Автор: viy 28.4.2012, 23:42

dgam, согласен, только думаю надо как в анекдоте старом - "закодировать" у кузнеца (лишь бы "кодировка" не понравилась, т.к. считаю, что геев в последнее время слишком много развелось)

Автор: STARGAZER 28.4.2012, 23:59

dissector, вот что действительно непонятно, так то при чём тут Германия? Я то как раз сравнивал дороги Магадана и остальной части России делая акцент на том, что у нас в Магадане далеко не самые хреновые дороги. Таких дорог как в европе тут никогда не будет, причины я думаю оглашать нет смысла, они всем известны. И виноваты тут не только чиновники и дорожные рабочие.

Автор: dissector 29.4.2012, 0:05

так... а в норвегии и швеции виноваты кто?
у нас так- можно раз в 10 лет отремонтировать, но есть одно но... кто то виноват , причем 1 раз в год -дороже чем раз в 10 лет.

200-100= .........на эти 2% = я и живу(анекдот)

Автор: Muskul 29.4.2012, 13:14

сам дороги еще более менее, но вот почему все перекрестки у нас изрыты находятся на разных уровнях что по ним спокойно не проедишь реально наколяет.

Автор: hronik 29.4.2012, 13:24

Почему нам надо равняться с плохими дорогами в других регионах?
Надо равняться на лучшее
Подавляющее большинство покрытия наших дорог оставляет желать лучшего!
Вывод прост: дороги гавно - мэр гавно, все остальные доводы от лукавого...
Если мэр не может справиться с такой ситуацией - значит такой он руководитель.
Значит "имеет откаты" с такого "ремонта дорог"

Автор: Гидр 29.4.2012, 13:34

Они, как ни странно, уже начали по-тихой засыпать дырки какой-то мачмалой, которая крошкой развозится по дороге. Подозреваю, что это даже асфальт... засыпаемый в полную воды яму...

Откровенно говоря, или это у меня глюки, или после нынешней зимы асфальт продырявился куда больше, чем в прошлые года.

Автор: SoLЯRA 29.4.2012, 13:36

не буду ничего говорить, но на магспейсе очень понравился ролик про "Пористые дороги", если кто даст ссылку буду благодарна,а то потеряла=)

Автор: Торонага 29.4.2012, 14:16

Гидр, не глюки, все так и есть. Старые дыры существенно увеличились в размерах, и количество их возросло. Размножаются, скорее всего, может половая система у них развилась за зиму.

Автор: turbo 29.4.2012, 14:32

ДА тут погода ещё помогла, все заплатки размыло к чертям. По центральным дорогам вообще не реально проехать не попав в дырку или ОГРОМНУЮ трещину! Теперь даже обьехать дыры с трещинами не получаеться на стоко их много. Ездиеш тока зубами стучиш.

Автор: Андрей 49 1.5.2012, 2:24

А что вы хотите от этих "ремонтированных" дорог , они ( ремонтники и принимающие эти ремонты) отчитываются за квадратные метры укладки покрытия , хотя надо отчитываться за кубические метры уложенного покрытия . Придумали гомосеки поганые как объем в объёб превратить и бабки воровать.

Автор: Muskul 1.5.2012, 3:21

Сначала хотел написать и исправить объем в площадь, но потом прочитал еще раз и понял что так правильней =)

Автор: dissector 1.5.2012, 3:36

куда ни глянь-воровство и распи..во.

седня развеселил водоанал - идет дождь со снегом , а они дороги поливают.

... или куда уходят деньги налогоплательщиков....

теперь зато я понимаю, почему свободная продажа оружия в россии запрещена.

Автор: Filmor 1.5.2012, 9:23

dissector,
Руслан, не боись, с утра ещё и солью присыпят

Автор: dissector 9.4.2013, 21:07

как дела то в родимом городе?

Автор: Торонага 9.4.2013, 21:40

dissector, в Назарете чёле?

Автор: shans2 9.4.2013, 21:40

dissector, В Багдаде всё спокойно (с)

Автор: dissector 9.4.2013, 21:44

в магдебурге....

че все нормально? все на джипах, колеса на 20...

для меня муки - не лед озера, а доехать до него.
хотя на эскудике -ниччеоо таак.

Автор: Торонага 9.4.2013, 21:45

... понажираются...

Автор: dissector 9.4.2013, 21:51

подробней, можно

ну чесно, дороги раздолбленны в хлам

Автор: Торонага 9.4.2013, 22:53

dissector, вчера их что ли в хлам раздолбило?

Автор: Вася Питерский 9.4.2013, 22:56

маневрирую между ям...

Автор: turbo 9.4.2013, 23:01

Бесят чудики которое вместо того что б обогнать тебя (что б не плестись за мной) сигналят в спину а потом всё равно обгоняют . Ну видеш же что человек не хочет лететь как ты по етим ямам и трещинам и не стучать зубами, а потом остатки ходовки собирать по дороге когда она развалиться, ну обгони ты да и лети себе дальше . Я чувствую етим летом дорог вообще не будет, щас все ямы, заплатки и трещины размоет и ппц. Асфальт растает вместе со снегом.

Автор: Hurricane 9.4.2013, 23:10

Дороги атас, ходовку отрепетировал, а разница почти не чувствуется.

Автор: dissector 9.4.2013, 23:13

не вчера.
просто дорожные налоги тоже не вчера.

Автор: Гидр 9.4.2013, 23:19

Такая же фигня... как по рельсам - тыг-дык, тыг-дык, тыг-дык...

Автор: Вася Питерский 9.4.2013, 23:30

на Ленина сточные ямы, что летом заделали - оппа вот они!!!!

Автор: Торонага 9.4.2013, 23:38

dissector, судя по хронологии темы 11 месяцев всё было прекрасно, а тут херак-с

Автор: max93 9.4.2013, 23:42

меня всегда бесила часть дороги от Уптара до Сокола, одни ямы! потом приловчился их объезжать по обочине, но все равно бесит! Въезд во двор, со всех сторон одни ямы, заделали с одной стороны, появились чуть дальше!

Автор: dissector 9.4.2013, 23:44

пока гром( ) не грянет-мужик неперекрестица( )

Автор: Торонага 10.4.2013, 0:10

max93, а ты там скорость не снижай, оно быстро заканчивается тогда
тот кусок в натуре самый паскудный по всей трассе, хуже него только двор Голландца

Автор: max93 10.4.2013, 0:15

Торонага, Андрей я там на Пузаре на 80км/ч проскакивал, но все равно не дело! вы еще в моем дворе не были, motk может потвердить, какие у нас заезды с обоих сторон!

Автор: Торонага 10.4.2013, 0:20

max93, какие 80, 120 там надо ехать, можно и быстрее, но поворот впереди паскудный

Автор: max93 10.4.2013, 0:24

не 80- это минимум, а так 100! а дальше дайхатсу долго разгонялся! он после 100км/ч, прям пипец как не хотел ехать, максимум было 155-160, после Снежки в сторону города!

Автор: Shiko 10.4.2013, 0:56

сегодня вез в багажнике 200 килограмм ... - подвеска так прям смягчилась и не стукачит на дороге и дорожников.

Автор: mik 10.4.2013, 6:34

устраивает ли вас состояние дорожного полотна?
меня устраивает его отсутствие !
[attachment=167008:13649755...atory_14.jpg]

Автор: VIN*49 10.4.2013, 8:55

Набалело!!!

Автор: дезертир 10.4.2013, 9:55

по Ленина вчера ямы землей засыпали.

Автор: Shiko 10.4.2013, 10:05

дезертир, наноземлей?

Автор: shans2 10.4.2013, 10:07

В землю поместили луковицы или семена? Интересно, что будет расти

Автор: слим 10.4.2013, 10:10

асфальт

Автор: Денис49 10.4.2013, 10:15

участок Уптар - Сокол -это писец какой то. там без матов не проедешь

Автор: shans2 10.4.2013, 10:18

......

Био?
Или жидкий

Да так хоть землей. Пару дней ямы не будет.

Автор: SoLЯRA 10.4.2013, 10:36

от маг. "Северное сияние" до перекрестка К.Маркса-Наровчатова....трещины такие что после их проезда в машине самоотремонтировалась Airbag

Автор: xoxol_mgdn 10.4.2013, 10:46

Состояние дорог в Маге-устраивает(хотя до совершенства-далеко),а вот в Тульской,Белгородской,Курской,частично Масковской и особенно в Тульской-НЭТ,не дороги,а чимо,одни дыры,причём местами до 10-12 см глубиной,и что характерно-всем ПОФИГУ,говорят привыкли...В Бялокаменной дороги неплохие,не лучше не хуже наших,местами есть идеальные,но во дворах срака полная,а ещё задалбывает грязь ЦРС-кругом мусор и грязь,кругом..

Автор: Shiko 10.4.2013, 10:47

Проедьте от ул. Транспортная до ул. Советская (МЧС) или обратно и вы почувствуете, что такое действительно плохонькая дорога!

Автор: xoxol_mgdn 10.4.2013, 10:48

Впереди дороги Кировской,Екатеринбургской,Читинской и ещё много каких областей-о состоянии напишу.

Автор: Faust 10.4.2013, 10:49

да нормальное покрытие, в сентябре отремонтируют

Автор: дезертир 10.4.2013, 11:00

Faust, если успеют в августе разметку нанести, а то может и в октябре придется ремонтировать.

Автор: Faust 10.4.2013, 11:03

для того, чтоб в августе разметку нанести, нужно сначала дороги от соли-бионора и прочего шлака в июле отмыть

Автор: VraG 18.4.2013, 12:59

Автор: Shiko 22.4.2013, 15:08

Дорогам России пришла весна.

Автор: trb 23.4.2013, 1:07

Каждое утро рыгаю от этих дорог. Трещины, трещины, трещины, лужа, ЯМА, колодец...бл*дь. Вот кстати, что за чудак придумал колодец сделать на выезде с кольца на 31 квартале? Хорошо хоть засыпали его. Две недели назад крышка колодца просела где-то на 30-40 сантиметров. Сочувствую людям, которые туда колесом влетели.

2 года назад вроде делали дорогу на Берзина. Положить бы под каток этих мастеров сраных. Зато, ипать, лежачего полицейского у славянского починили. Точнее с одной стороны вообще убрали, а с другой, где еще за ним 2 трещины - оставили. Пожалуй хуже только дорога по якутской (от перекрестка с гагарина и до перекрестка с марчеканским переулком).


Недавно чето так зае*ался от наших дорог, что поехал до 23 километра дорогу проверять...вот там шикардос. 160 летишь, мягко, ровно, машинка довольно урчит, даже музыка не нужна - такая тишина в салоне.

Вот по набережной дорогу сделали добротно. Думал ей пи*дец придет через пол года, а нет, уже почти год держится. Не без изъянов конечно, но ее можно смело сравнить с дорогой по гагарина.

Автор: STARGAZER 23.4.2013, 8:28

Лучше бы не делали они эту дорогу. Асфальт ложили местами, на ямы возле Славянского вообще забили как будто их там нет. А лежачий там как насмешка, по этой дороге со стороны кольца больше 20-ти км/ч ехать невозможно.

Автор: Aberdin 23.4.2013, 9:16

Знал бы ты, комрад, в каком я восторге от автотековских дорог, дворов+ Звезда еще туда же и заезд во дворы к 15-ой школе и далее, я прям тащусь от них, ага!

Автор: M101 23.4.2013, 12:49

А куда убрали табилички "Дороги Единой России". Их надо ставить во всех вышеуказаных местах для наглядности.

Автор: Bubuka 23.4.2013, 13:26

Видел пару штук. Валяются в грязи на обочинах. "Подснежники" - была мыслю поставить на фоне дыр и ям и сфотать

Напротив "Ростелекома", на Кольцевой, ваще какой-то провал вокруг колодца. Даже знак припирдолили - "сужение дороги". Короче: все у нас" - Херами подпертое со всех сторон. Стоит - ну и ладно!"

Утром светофор барахлил (по требованию) - напротив автоцентра "Ссань-Йонг". Пешеходы жмут пипку - им зеленый загорается, а в сторону машин ваще никакой не горит. Думал, что не работает, а люди идут - по сторонам не смотрют. Притормозил, и только тогда услышал, что пищит пешеходный чаловечек. А на моей стороне - все не горят.

Автор: dissector 23.4.2013, 13:54

эти таблички лучше засовывать кое кому, кое куда.
а про наглядность-согласен

Автор: Aberdin 23.4.2013, 14:14

Вот наглядно и прилюдно и вонзать каждому ведросу.

Автор: sweet 24.5.2013, 13:25

В городе худо бедно ездить еще можно. Я вообще живу на Соколе. В город и обратно матаюсь по 3-4 раза за неделю. Как подьезжаешь к Уптару хочется выйти из машины и пойти пешком. Итог.... от ходовки одни рожки... ПРОСТО Ж.... А НЕ ДОРОГА. Когда до нас очередь дойдет?

Автор: Mitsubishi 24.5.2013, 13:36

как только их сделают в городе..........

Автор: 555 24.5.2013, 13:42

не устраивает. канализациооные колодцы вообще на некоторых улицах такой глубины- не успеешь объехать или между колес пустить, то и без колеса можно остаться)

Автор: shans2 24.5.2013, 13:47

На фоне репортажей из разных регионов, где дороги как только после бомбёжки, таки у нас ещё есть дорожное покрытие В некоторых областных городах аж полностью закрывают движение по центральным городским улицам. Яма на яме глубиной по полметра...

Автор: VraG 24.5.2013, 13:59

Never?))))

Автор: Shiko 24.5.2013, 14:16

Автор: Estonec 24.5.2013, 14:26

Shiko, Это разве ямы?

Автор: Трейдер 24.5.2013, 14:32

Мне вот интересно. Где то выципел кадр, что в США в дорожное покрытие добавляют крошку от премолотых старых покрышек. Это хоть что то дает путного? А то у нас этих покрышек по обочинам и два раза в год,хоть пятиэтажки строй.

Автор: Voldemar 24.5.2013, 14:38

Это вобще отдельная тема, так же как и со сливными колодцами... К примеру на Ленина, и на 31 кв...


Получается ширина проезжей части фиктивная, ибо народу всё равно заранее приходится выходить и передвигаться по линии раздела соседних полос...

Автор: sweet 24.5.2013, 14:46

Это в Сша!!! А у нас все как извесно жопой об косяк. Нам вообще на северах новые технологии нужны. Земля гуляет туда сюда, и сколько бы они свои латки не ставили все равно через пол года все провалится. А если еще и в дождь со снегом все это латать... вовсе только для виду. Скоро будет как в других регионах. Тогда то мы и распрощаемся со своими пузотерками.

Это в Сша!!! А у нас все как извесно жопой об косяк. Нам вообще на северах новые технологии нужны. Земля гуляет туда сюда, и сколько бы они свои латки не ставили все равно через пол года все провалится. А если еще и в дождь со снегом все это латать... вовсе только для виду. Скоро будет как в других регионах. Тогда то мы и распрощаемся со своими пузотерками.

Автор: sweet 24.5.2013, 15:03

Начинаю завидовать счастливым обладателям джипов. Глубина ям с каждым днем увеличивается. Обращаю внимание что почти все поголовно с побитыми и треснутыми обвесами. Во двор какой нибуть страшно зарулить... Снимать пора цацки.... С нашими "направлениями" деньги только на ветер.

Автор: M101 24.5.2013, 15:19

Господа, а кто помнит в каком году 12 или 11 ложили дорогу на кольцевой? Сегодня еду а тама латки собираються ложить. Интересно дорожники дают горантию на свою работу? И ежели нет, то что опять за наши налоги да нам помордасам?

Автор: klofelin 24.5.2013, 15:20

sweet, только счастливые обладатели джипов вваливают в ходовку по 20-30 тыр ежегодно, ибо ямы

промелькнуло сообщение, что проверили Роснано и сказали увы - бабло утекает. эт они до дорожников не добрались почему то - вот там то рекой течет деньга

Автор: Muskul 24.5.2013, 15:48

Слышал во владике есть машины которые грызут асфальт и тут же кладут новыйй. то есть никак у нас оставляют дыру, а тут же эта дыра заделывается новым асфальтом. ширина такой штуки в целую полосу. тоесть пускается, кормится и сразу все готова.

Автор: crazybubble 24.5.2013, 16:12

Я тебе скажу, что после зимы, как вымыло изо всех лунок, ямок и трещин лёд и снег - ездить по дорогам города нет никакого удовольствия. Я уже и не знаю, что у машины с ходовкой или давлением в шинах - хорошо или нет. На глаз - хорошо... За городом на гребёнке - вроде нормально: всё в пределах, адекватно.., в городе же - не могу просто слов подобрать: передом объедешь, а задними поймаешь что-нибудь, да стыки эти.., вымытые "выгрызы".., есть перекрёстки с ямами даже (там не вильнёшь особо).
Не утешает, что в ЦРС дороги ещё хуже. Так как у нас - уже преступно. То, что на ул. Советской мотоцикл "завилял" и упал в стоящую машину должно было быть по каким угодно причинам, но только не из-за ямки...

Автор: sweet 24.5.2013, 16:35

Насчет гарантии на дорогу. Помнится пару лет тому назад краем уха,мною было услашано что предприятие, к примеру росавтодор, если они делают конкретный участок дорожного полотна, тогда он же за ними и закрепляется, сдесь вступает в силу гарантия того что данный участок прослужит... столько-то. И они вроде должны ентот кусок дороги постоянно полировать. Не не так. Они дают гарантию на столько -то, и если дорога портится, уних там какието неустойки. Вобщем по идее они должны нести какие то издерки. Но наверно все это осталось просто на словах. Так что осели наши налоги... И ответственных за недолговечность дорожного полотна навеняка не найдется.

Автор: Shiko 24.5.2013, 16:43

sweet, ты как вчера родился в России. Конкурс "выйграли", отремонтили дорогу (хорошо, если своими руками), бабло получили и сгинули морскую пучину килек-однодневок.

Автор: sweet 24.5.2013, 17:10

Да и то верно Shiko, моя наивность наверное непобедима.

Автор: klofelin 24.5.2013, 18:06

конкурс выиграли, дорогу построили...ну или деньги освоили. а через 4-6 месяцев ямочный ремонт. и опять денюжка капает...

Автор: M101 24.5.2013, 22:18

Да просто честно задолбало Халеное лицо ныне исполняющего обязаности губера, которое за дороги по месным сми столько на.....ло, что уже книги писать мона, а дороги как были г..но так и остались. Требую вернуть таблички "дороги единой России" на те участки где делался ремонт за последние три года. Чтоб к осени (к выборам)было видно кто есть ху.

Автор: klofelin 1.6.2013, 13:27

вчера ехал на Сокол...
дорожники малацаа! дождь фигачат, а они асфальт кладут. не помеха им в работе всякие осадки!

причем временами дождь такой шел, что дворники приходилось на самое быстрое мотыляние переключать. нда

Автор: Alex_gunn 1.6.2013, 13:50

Вот именно конкурсы и есть основное зло!!! 94ФЗ изначально направлен на развал страны и переводит коррупцию в узаконенный вариант, хотя изначально должен с ней бороться! Получается, что конкурс выигрывает тот, кто даёт минимальную цену, но как можно сократить расходы не в ущерб качеству? Пока существует такая схема не будет у нас дорог!

Автор: M101 1.6.2013, 14:29

А я ещё раз говорю, что надо требовать, чтоб плакаты обратно поставили Дороги единой России, и сноску в низу плоката - типа делали когда, когда латали, и кто принимал работы

Автор: Рамзес 1.6.2013, 18:07

где-то между уптаром и соколом участок как будто бомбили. Сегодня мотал в порт, такого слалома давненько не припоминаю.

Автор: M101 15.7.2013, 7:30

А есть кто хорошо разбираеться в таком вопросе (чисто личное любопытство)
Вот новый асфалт на марчеканском переулке взяли пробу ужо думаю более месяца назад,а отверствие до сих пор незаделали. Прошли дожди попала туда вода и т.п. Вопрос вот в чём настанут заморозки вода превратиться в лед и начнет распирать усё это дело. Или может я не так думаю и ошибаюсь. Если ошибаюсь объясните где (думаю не я один такой неведающий), а ежели правильно думаю то за чей счет будет следующий ремонт ентого участка. Просто ситуация напоминает ремонт дороги на кольцевой, два года и ямочно-латочные работы.

Автор: Leda 15.7.2013, 8:03

Посмотрите и позавидуйте, как в штатах строят дороги
http://mechanismone.livejournal.com/15957.html

Автор: Димидка 15.7.2013, 8:27

M101, у меня такое ощущение, что строительство в Магадане, а может и во всей России осуществляется по одному принципу: В 90-х участвовал я как то в глобальной стройке "Водоканала" в п.Сокол. Оказался в не нужном месте, в ненужное время возле приехавшей комиссии. На вопрос одного из инженеров, почему строим дорого, сложно и местами- неправильно, начальство "Водоканала" ответило- "Эту работу надо делать именно ТАК, так как решив проблему-кончится финансирование... делайте как говорят!"
Так и с дорогами- сделаешь на долго, а так хочется 570-й Лексус купить... Этих "шурфов" по городу десятки! От Сокола, до Магадана... Пилят даже в новых тротуарах. Размер-как будет настроение у дорожника... А если заделывают, то с "горизонт" полотна и "латки" в 99% не совпадает. Да и технология "лечения" полотна после шурфа- то ли ты асфальтоукладчиком "на горячую, сплошняком+ каток", то ли ты "с ведром пришёл и ножкой утрамбовал..."
Строим дороги как в поговорке: с такими друзьями, и врагов не надо...

Летел как то в Хабаровск. Рядом сидел дядька с бодуна и листал в ноуте фото с "дырками" на дорогах и составлял какой то документ. На мой вопрос "Нафига сфотографировал?" ответил: "Я комиссия с Хабары с УпрДор по состоянию Колымской трассы. Пишу вывод:дороги у Вас- одно название..."
Короче, все в курсе, всё всех устраивает...

после наших дорог вдвойне интересней такие новости читать: http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=118297

Автор: Elena_Style 15.7.2013, 9:19

аналогичный вопрос.
почему "любимые" госмонополии, типа Водоканала,Теплосети и т.д. и т.п. не заморачиваются заделкой убитого дорожного полотна после ремонта своих коммуникаций!? А ведь в смету, зуб даю, заложены не хилые деньги на восстановление и благоустройство. Мэр приезжает на приёмку-открытие, попиарится на камеру ТВ и всё! дальше всем всё пох...
деньги заложены в смету одной организации, дороги асфальтирует другая контора за иные выделенные деньги, при этом понаставив повсюду плакатов "Дорога к дому!"- нормально мы 2 раза за одну и ту же работу платим и оплачиваем агитацию...

Автор: Димидка 15.7.2013, 9:54

сметы МУП уходят, как я понимаю, в администрацию города... Водоканал- Теплосеть и т.д. чинят-строят, КЗХ-Дорожники и т.д. благоустраивают-восстанавливают... И раз громких отставок чиновников-директоров нет, значит "такие" сметы устраивают администрацию города и области

Автор: Mag-i-Rus 16.7.2013, 15:32

Периодически, на наших дорогах появляются новые дорожные знаки (например, 8.23 "Фото-видео контроль"). И это здорово, это хорошо! Дополнительная информация предупреждает нас о возможных неожиданностях, и в конечном итоге, работает на общую безопасность. Вместе с тем, нельзя не заметить, что работы в данном направлении, всё ещё не початый край. ИМХО, неплохо было бы уделить внимание и дальнейшему развитию старых, хорошо знакомых дорожных знаков.

Взять к примеру, такой популярный в нашей стране знак, как 1.16 "Неровная дорога". Злые языки утверждают, что пока существует этот "волшебный" знак, в ремонте дорог вообще нет никакой надобности. Ну а добрые языки, любовно называют данный знак попросту "Сиськами". Кому-то (пешеходу или гос. чиновнику, наделённому персональным вертолётом) может показаться, что неровная дорога, она и есть неровная. А посему, и мудрить тут особо нЕ зачем. Но мы-то с вами прекрасно знаем, что неровности бывают разные. Состояние дорожного полотна в районе птицефабрики или Уптара, различается (собственным задом ) весьма существенно, а знаки в обоих случаях, стоят одни и те же - 1.16.
Мне представляется, что необходимо внести дополнения в существующие ПДД, дабы более полно информировать участников движения, о подстерегающих их опасностях. Например, наряду с ныне существующим 1.16 "Неровная дорога"
[attachment=175363:1.16_Rus...sign.svg.png]

ввести в оборот следующие знаки:
[attachment=175364:1.16.2_R...oad_sign.png]
1.16.2 "Очень неровная дорога" и
[attachment=175365:1.16.3_R...oad_sign.png]
1.16.3 "Пипец, какая неровная, дорога!"

Ну, а в особых случаях можно устанавливать знак 1.16.б "Дальше лучше не ехать! (совсем)"
[attachment=175366:1.16.__R...oad_sign.png]
Уверен, это новшество, позволит существенно повысить информированность водителей, и положительно скажется на общей безопасности дорожного движения.
Удачи на дорогах, и как говорится - "Ни гвоздя, ни жезла!".

Автор: Cayman... 9.2.2014, 15:34

На транспортной поперечно асфальт просел так нехило выше перекрестка с К.Маркса, будьте осторожны. А Речная оттаяла и традиционно принялась за убийство подвески. По этим колдо%бинам (к вопросу о безопасном скоростном режиме) только в режиме слалома с восклицаниями "твою мать" можно ехать.

Автор: olega 9.2.2014, 16:18

Да и на Лукса тоже ближе к перекрёстку провалился асфальт!

Автор: Bubuka 9.2.2014, 17:24

Почти как в поговорке: "Все, что ни делается - все проваливается!"

Автор: Faust 9.2.2014, 17:55

Во всем виноваты шипы, которыми дорогу автолюбители гробят.....
на советской недовно восстановленная дорога также пошла гулять и трещины поперечные

Нанотехнолджи епта

Автор: Торонага 9.2.2014, 18:25

а я думал бабы

Автор: ZND 9.2.2014, 18:35

Они. На шпильках. От них и трещины - "поперечные", "повдольные" и прочие- без ярко выраженных классификационных признаков.

Автор: Mag-i-Rus 10.2.2014, 18:32

Чуть потеплело на улице, и асфальт растаял...

Автор: дезертир 12.2.2014, 23:49

на кольце за храмом повылазили дырки со стороны моста. такое ощущение, что кто-то грыз асфальт.

Автор: angi 15.2.2014, 3:56

По пролетарской участок ближе к перекрестку с кольцевой, как доска стиральная.

Автор: ZND 16.2.2014, 21:45

Как правильно при помощи обычных гвоздей необычно повесить дорожный знак.

Автор: Visual 20.2.2014, 19:44

Да, кольцо всё покалеченное какое-то О_о Рваные ямы приличной глубины (

Автор: M101 14.5.2014, 19:45

Вот интересно, авось кто и пояснит. На улице Кольцевой опять появились ямы для замены дорожного полотна. Начинаю вспоминать 2012 год - ремонт дороги, новое полотно, отчет по тв градоначальников. 2013 год весна ремонт отремонтированого полотна, 2013 год осень ремонт еще одной части дорожного полотна. 2014 год весна ОПЯТЬ?

Говорят типа есть какойто сайт где можно посмотреть отчеты по ремонту дорог в том или ином городе. Просто охото глянуть про нашу Кольцевую. И истче нераз писал тут про отверствие от взятия проб ныне до сих пор незаделаных таких как на перекресток Якутская-Марчеканское шоссе, Марчеканский переулок, дорога на веселую, после магазина Полюсик - интересно когда поплывет полотно и за чей счет его будут делать?

Автор: Ыршлщ 14.5.2014, 20:15

http://rosyama.ru/



P.S. "Говорят, в Москве кур доят. Но куринного молока никто в продаже не видел".

Автор: Nikolai 1 14.5.2014, 20:21

Видимо у Вас по городу определенный маршрут (дом-работа), в городе нет ни одной нормальной улицы - асфальт сошел вместе со снегом, видать его специально по осени ложат, чтобы до весны не растаял.

P.S. ул.Речная просто "Клондайк" для ГАИшников, проехать по ней не нарушая правил просто невозможно, особенно в районе ТЭЦ, напротив заправки - там и пересечение двойной сплошной и выезд на встречку, уже пол города должны без прав остаться!

Автор: Roxy 14.5.2014, 23:01

меня муж ругает что я пока за рулем, все ямы собираю(( а как их не собирать если они по всюду?! вправо влево...бдыщь бдыщь бдыщь

Автор: Muskul 14.5.2014, 23:22

Практически ВСЕ правые повороты в городе в ямках, а причина банальна, вода, тоесть позаботьесь один раз за нормальный водосток проблема уйдет, но нет. мы же не умеем думать на два шага вперед

Автор: dissector 6.6.2015, 2:58

Ну почему???

Автор: Jumanji 8.6.2015, 12:31

dissector, некропост?

Автор: dissector 8.6.2015, 14:47

то есть дороги тебя устраивают и теперь всем надо как и у тебя 33 колеса?

Автор: Jumanji 8.6.2015, 17:33

dissector, "-Это что же вы за меня и конфеты есть будете? -АГА!!!"

Автор: lonewolf 8.6.2015, 18:29

да и с 35 хреново (выручает громко ас/дс или 2-5 км/ч )

Автор: Jumanji 8.6.2015, 18:38

lonewolf, лучше не 2-5км/час, а 205 км/час.

"Давай так - восемь тортов и одна свечечка" м/ф Карлсон, который живет на крыше.