Двигло жретЬ масло, нужна консультация Опции

[Трейдер]

Проблема в  следующем. Машина  Корса 92 г. В движке  полусентетика.  В  прошлом году сдвинул  выхлопную трубу и в месте соеденения с  двиготелем  есть зазор. Заливаю  масло по норме. Но тут в  последние  время  масло стало уходить с бешанной  скоростью. При чем  оно не  вытекает, а именно при движении в горку  дико расходуется. Выхлоп при этом нормальный. Не  синий. Хотя и повышенный. ЧТо это может быть?!  Сразу  говорю, я не  механник, т.е. в этом  тупень тупнем.

[Японец]

Трейдер, сейчас начнут фото требовать.
Иначе никак.

[Трейдер]

Чье фото? Двигателя? Или Путина?

[oag]

Трейдер, горки и выхлопа

[Трейдер]

Не сурьезно. Я уже не знаю что идумать. Или двигло новое покупать или уже тупо на разборку отогнать. (((((

[NoNick]

для начала ТУПО НА СТО ОБРАТИТЬСЯ

[Японец]

для начала ТУПО НА СТО ОБРАТИТЬСЯ

Это не по-нашему.

На СТО любой может, а на расстоянии?

[dissector]

если ест масло в гору, надо ездить с горы....
корса ,92 год - сто и потом минералка.

[NoNick]

Это не по-нашему.

На СТО любой может, а на расстоянии?

Просто надоело одно и тоже... Есть масло из-за того, того и того! Но все равно он это сам не исправит и видимо не поймет, так как он сам пишет что в машинах не разбирается... НЕ понимаю, зачем тогда тему создавать? 





Дюйм, Виталя, давай деньги брать за лечение машин по фотографиям

[Гидр]

Не в обиду топикстартеру, но это - стандартная схема открытия 90% технических тем. Задаётся вопрос примитивного уровня типа "Ребята, у меня машина плохо едет, что это может быть?" Не понимая, что это даже не описание проблемы. Участники дискуссии, которые это понимают, начинают глумиться, просить фото машины, советовать вытряхнуть пепельницу и т.п., топикстартер в конце концов въезжает, что над ним издеваются, обижается, в итоге всё превращается в срач, взаимные обиды и вывод - "на форуме никто ничем не может помочь".

Я, прочитав первое сообщение, могу сходу задать десяток вопросов.

Прежде всего никакой конкретики.

- "Масло =бешено= уходит". Насколько бешено?
- "Последнее время". Какое такое последнее - неделя или полгода?
- "Расходуется при движении в горку". Замерял уровень у подножия горки и на вершине?
- "Масло полусинтетика". Какое?
- "Не синит". При запуске смотрел? Откуда такое мнение, что синить должно? Не всегда синит.
- "Выхлоп повышенный". Это как понимать?

- Какие ремонты видел двигатель? Состояние свечей? Сапунит с вентиляции картера?

Если ответы на эти вопросы дать затруднительно, значит надо показывать машину знающим людям или просто ехать на СТО.

[dissector]

NoNick, Гидр, +100500

[Трейдер]

1. За неделю ушел литр. (Седня же утром было по нижнею риску. В обед на конце щупа.)
2. Масло Хадо.
3. недели две.
4. на прошлой машине были старые кольца. Масло ело так же, но при этом дым был давольно таки заметно синим. При запуске дым обычный.
5. КОгда едешь в гору выхлопного дыма, ооочень сильно.

6. 2 год назад тосол попер в двигатель, была снята "головка", промыта и заменена прокладка. Сапунит с места крепления выхлопной трубы к двигателю. Свечи вроде в норме. Но смотрел их давно.

На СТО все одно поеду, просто хотелось бы знать с чем имею дело, с какой суммой.

[Гидр]

Трейдер,
1. За неделю ушел литр. (Седня же утром было по нижнею риску. В обед на конце щупа.)

Это мне вот ни о чём не говорит. За неделю можно проехать 50 км. Можно 1000.

4. на прошлой машине были старые кольца. Масло ело так же, но при этом дым был давольно таки заметно синим. При запуске дым обычный.

У меня Космич жрал масло литрами. Синего дыма не было. Я сильно предполагаю, что всё это зависит от состава масла, т.е. что оно может гореть, но не синить (по крайней мере если не льётся в камеры сгорания литрами.)

5. КОгда едешь в гору выхлопного дыма, ооочень сильно.

Это ни о чём не говорит. Может ты газ в пол давишь, а коробка 2-ю передачу врубила и пилит на 5000 оборотах. Конечно много его будет. Дым будет и если прокладка пробита. Это грубо. Вообще морозно сейчас, дыма (читай пара) по-любому будет много.

6. 2 год назад тосол попер в двигатель, была снята "головка", промыта и заменена прокладка. Сапунит с места крепления выхлопной трубы к двигателю. Свечи вроде в норме. Но смотрел их давно.

Я совсем про другой сапун. Прокладка не промывается. Выхлопная труба к двигателю не крепится. Крепится выпускной коллектор. Выхлопная труба крепится уже к нему. Точнее даже "штаны" крепятся.

"Вроде в норме" и "давно" - это вообще о чём?

-

Я всё это написал к тому, что может правда лучше на СТО?

-

Понимаешь, если ты опасаешься развода на СТО, то бОльший результат приносит в первую чтение литературы и затем уже узнавание того, что осталось непонятно, на форумах и у мастеров. Потому что знания, даже поверхностные, должны быть системными.

Если же ты решил вдруг ремонтировать авто самостоятельно, то - см. предыдущий абзац.

П.С. Причины убывания масла:
1. Течь. (и не надо мне рассказывать, что "не течёт". Я такого уже навидался. Владелец говорит "У меня ничё не течёт". Заглядываешь под днище - там болото. Тыкаешь носом - "ой, ну надо же".)
2. Конец кольцам и/или поршневой.
3. Конец маслосъёмым колпачкам.

На разных двигателях и при разном состоянии двигателя процедуры по ремонту имеют разную сложность. Где-то бывает, что и делать что-то бесполезно.

Сообщение отредактировал Гидр - 30.1.2012, 22:41

[Трейдер]

Спасибо ((

[dissector]

4е-фе? пробег?

ой! дядя Виталя отписуется,юзеры шухер.

Сообщение отредактировал dissector - 30.1.2012, 23:05

[ДЮЙМ]

Не сурьезно. Я уже не знаю что идумать. Или двигло новое покупать или уже тупо на разборку отогнать. (((((

На разборку этот хлам никому не нужен. Запчасти уже некому продавать.
Тем более с таким состоянием мотора.
Чаще всего народ грешит на "маслосъёмные колпачки", хотя правильное название "Маслосъёмные сальники".
Но им без разницы, когда пропускать масло - в гору и на спуск.
Однозначно износ колец и поршней.
Варианта 2.
1. замена на контрактный (т.е. с японской помойки, как и сами машины).
2. Капремонт двигателя. Даже сумму называть не буду, дорого покажется.

Вот именно поэтому в приличном государстве утилизация дров платная. Они уже никому не нужны.
Если только ради кузова кто возьмёт или малолетки порезвиться в гараже в плане восстановления и продажи.

Решение принимай сам.

Не слухайте Диссектора, я добрый сегодня, потому что сытый, радостный и с надеждой в душе....

[NoNick]

С Надеждой? еще и в дУше???

[_мастер_по_изг._...]

Трейдер,
продавай машину не парься и присмотри другую (мотору 20 лет он того не стоит ) чтоб ездить по СТО

[Трейдер]

Ктоб еще ее купил?

[maldyak]

Серега, на каждый товар есть свой покупатель. Дай объяву, ценник не ломи и продашь. Или копи на контрактный двиг.

[Трейдер]

Да я тут поговорил с другом, он автомеханник, правда живет уже в ЦРС. Говорит, что чтоб так спалить кольца нужно чтоб я ездил каждый день по 30-40 км. А жена ездит на работу и обратно от силы в день км. 15.
Говорит в полне реально, что нужно головку еще раз снять и промыть.
Я х.з.

[ДЮЙМ]

Может друг у тебя и хороший, но механик никудышный. Такие резолюции абсолютно неграмотны. Ты же не новую машину покупал, до тебя ещё владельцы были. И как они к ней относились - ты же не знаешь?
Износ колец зависит от многих факторов: Качество масла. Качество топлива. Разок-другой закипятили с картонкой перед радиатором. Старый, а возможно и разорванный воздушный фильтр....
Кольца могут быть и не изношены, но "залёгшие". Залегание конец происходит в том числе и из-за холодных запусков в морозы.
Что промывать в головке? Бред полнейший!!!
Для диагностики состояния двигателя существуют приборы и мотористы!

Можно попробовать "присадить" движок, но это тоже затратно. Сначала средства в бензин и в масло для снятия нагаров, Затем присадки для частичного восстановления двигателя. В конце более жёсткие присадки. Ты ведь ХАДО не просто так льёшь? Надеешься на чудо-таблетку?
Результат лечения язвы таблетками ни один доктор не гарантирует.

Удачи в дальнейшем лечении "по фотографии" со сбором информации по форумам и "Звонкам другу"!

[Виставод]

30-40 чет мало вы ездите... я вот по 200-250-300 накатываю...а кореш берет машину в аренду и с женой по очереди работает....машино глушится только на замену масла там у король примерно 400км в день. и не дымит....так что машина у тебя ну оч старенькая....

[Faust]

а может он тапку наоборот и не давит. я вот тоже думал, куда у меня масло литр=100км жрало. устранил все течи, поменял сальники, заменил маслосъемные. а когда на полную гашетку выжал на холостом, тогда и увидел и черный и синий дым, даже зеленый кажется был.

как всегда
1. выявление течей
2. замена колпачков
3. .......

Сообщение отредактировал Faust - 31.1.2012, 11:19

[Maledict]

4. на прошлой машине были старые кольца. Масло ело так же, но при этом дым был

Если меняется цвет выхлопа, значит что-то явно горит в камере сгорания, причем горит стабильно и в большом количестве. Этакая прямая подача масла в котел

На СТО все одно поеду, просто хотелось бы знать с чем имею дело, с какой суммой.

Даже если ты захочешь просто взбодрить мотор сам, то на комплектуху ты потратишь не менее 40-60 тысяч, это если колено не придется покупать, а просто вкладыши, поршня в ремонтный размер, расточка, сальники, прокладки, отмыть все... а может ещё под замену шатуны и колено, ну скорее правда колено чем шатуны.
Распредвалы тоже вопрос, пожрало ли там кулаки или нет, в каком состоянии клапана тоже вопрос, маслосъемные колпачки при таком пробеге стопроцентов под замену. Там вообще много интересной работы и если есть желание поделать все самому, там будет много интересного, нужно время, много денег и терпение.