Крымский вояж 2, второй пробег Опции

[Filmor]

GOLLANDEC, выпей пива, успокойся и больше так не делай.

Ну кто мне самокаты возить будет?

[mers]

Эх Андрей, что ж не сказал что поедешь через Славянск? Эт надо было тебя выводить на Варениковскую, заговорились. Извини это мой косяк.

[GOLLANDEC]

Filmor, мня даже пот не прошиб на тот момент, только куча матов была, на себя, на фуру и на сотрудников , которые там так организовали движение, в данном случае простое кольцо, вполне б разрулило ситуацию для всех!

mers, ну вот еще, нашел в чем себя винить. решение о Славянске пришло уже позже, по пути решили по темноте не тащиться через весь город к месту жительства, а потом. еще хотел заехать на газпромнефть (их мало в Краснодарском крае, в основном только газпромы, находится на выезде с Ивановской, если от Краснодара ехать) и пополнить запасы живительной жидкости для Роджера (на этой заправке можно вначале залиться сколько нужно (не подходя к операторам) , а потом идти оплачивать залитое хоть налом, хоть карточкой)

[Alex_gunn]

Alex_gunn, Саня, нет, совсем на чутку, ты где тут обитаешь?

Да я 30-го уже домой убыл. А так на севере, Витаминкомбинат.

[Filmor]

GOLLANDEC, ну и где ты есть?

[Fry]

Уже в Саха Якутии должны быть

[GOLLANDEC]

Уже в Саха Якутии должны быть

точнее почти в Магаданской обл. на момент написания.


Подытожим- выехав с Краснодара рано утром (6 утра, если это имеет какое-то значение ) 4 августа, наш экипаж въехал в город по месту жительства вчера, около пол-восьмого вечера , если не ошибаюсь то 14 августа сего года.
По пути в голове крутились разные мыслишки, которые не относятся к отчету о движении, но на само движение влияют прилично.
На этот раз без поломок не обошлось (в 15 году задолбали только тормоза, а тормоза - моя карма - сколько не объясняй машине, что их придумали трусы, ан нет, все равно сама притормаживает без моего участия).

Но начну я наверное все-таки с другого, типа пожелания- предупреждения для тех, кто поедет первый раз сам. Вот вы прошли трассы Колыма и Лена и стоите гордые и счастливые на асфальте Неверской развязки. И все-таки да, вам уже есть чем гордиться, вы сделали это! Позади прижимы, переправа, Чурапча. Вы уже тоже стоите с высоко поднятой головой в рядах самоходов и вам уже будет чего рассказать друзьям и знакомым даже если вы не проедете дальше ни метра! И думаете - наконец-то все закончилось, вот оно - блаженство и асфальт и тапочку в пол.... Не надо так делать! Асфальт от грунтовки отличается только отсутствием пыли!

Эфория от асфальта может быстро пройти в первой же люльке, а ими трасса Амур укомплектована в изобилии в обоих направлениях от развязки. Ремонтные и предупреждающие знаки на Амурке полностью соответствуют действительности. Причем не думайте, что знак установленный у люльки предупреждает о ней, ничего подобного! как и положено - через 150 - 300 метров , да еще и с продолжением! Но и это еще не все, некоторые вещи там обозначают просто конусами, а иногда и вообще нет ничего. В общем не теряйте голову!
Но вот вы выбрались и едете, трафик еще не большой, совсем не большой, проблем с обгонами не возникает, примерно все как и у нас.... Но чем ближе к Сибири, тем трафик становится плотнее, и тут наши Правильные машины уже теряют относительно леворуких собратьев.
Особо хочется подчеркнуть прям выделить - при обгоне там никто не смотрит на то, есть ли место впереди обгоняемого авто! Обгоняют как только есть возможность, хоть маломальская (нет встречки хоть и короткое время) и все притормаживают, впуская обгоняльщика в поток обратно, иначе быть беде и бравада с соблюдением правил тут ни к чему (если вы думаете, что будете вечно тащиться в потоке, то ничего подобного, вы сами так будете делать рано или поздно). Хорошо если у вас есть штурман, который и будет руководить когда надо, потому что обогнать легковушку - это одно дело, а вот фуру - это целый процесс. У меня стоят обгонные зеркала, но это далеко не панацея, из-за фуры в них только видно есть ли в данный момент авто вдоль этой самой фуры и можно ли высунуться посмотреть обстановку, но при этом попутно надо мониторить обстановочку и в заднее зеркало - пока ты решаешь и выглядываешь, то 90% вероятности, что тебя уже обходят. На самом деле не очень удобно, вернее очень не удобно! Не ленитесь смотреть в левое зеркало! Из моего опыта - немного отстаешь от фуры, пропускаешь вперед кого -нить (а долго ждать не придется) и как только он пошел на обгон, то смотришь в зеркало заднего вида (не обгоняет ли тебя кто уже) и выходишь за ним , оцениваешь обстановку и принимаешь решение. Но тут кроется еще подвох - подрезание в нашем понятии - обгоняющая машина, как правило, практически сразу уходит с полосы после обгона, а не протягивает вперед подальше и не уходит на всех парах вперед, а сбрасывает скорость и медленно отрывается от обгоняемого, как бы предлагая идущему на обгон за ней обогнать и ее (грубо - на обгон фуры идет несколько машин и каждый последующий должен обогнать фуру и предыдущее авто или уже два или три...), в общем вам должно хватить времени и места быстро убраться с полосы встречки, то ли обогнав предыдущего, то ли завистнуть на встречке у его кормы и включив правый поворот начать медленно перестраиваться в поток.
Если вы не намерены быстро лететь, то старайтесь пропускать машины, которые спешат. этих видно сразу в зеркало - они содятся вам на колесо (двигаются в полуметре от вашего бампера чутка высунувшись не дай бог вам притормозить в этот момент), примите как можно правее, но не в коем случае не по грунтовой обочине!) и пропустите его, вначале будет страшно, страшно будет и потом, но уже попривыкните. Обгоняют там везде, где можно и где нельзя, по этому на чеку вы должны находиться всегда!
Вот как то так....

потом еще напишу, но уже по поездке...

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 15.8.2017, 19:49

[GOLLANDEC]

еще мысли, в этот раз о святая святых - ПДД. В топку их! Не, уважаемые оппоненты, конечно в городе они нужны, бесспорно надо их соблюдать, там главные дороги, проезды равнозначных перекрестков и тому подобное, но на трассе. за городом так сказать... - нужны только знаки приоритета, ну еще там где останавливаться нельзя и все! остальные знаки должны носить лишь информационный характер, какая скорость и все такое, можно обгонять или нет, сплошные, прерывистые... ну не соблюдают все равно их!
до смешного - в Якутии на Чурапче, где под 90 летают только якутские маршрутки-буханки, где сам едешь кое как 30 км - стоит знак - конец всем ограничениям! т.е. я могу ехать там и 90.... если смогу, а в тоже время ( к примеру между Красноярском и Новосибирском) на свежем асфальте, правда без разметки (а на трассе Колыма она и так отсутствует в принципе, как и на любой грунтовке) стоят полтинники которые действуют по 10- 15 км. почему?? для чего?? бред и стеж! только лакомый кусок для гаишников, которые любят прятаться на подобных участках, так еще и обгоны там запрещены! где единые стандарты необходимости установки таких ограничений? трасса Новосибирск - Омск - со стороны Новосиба куча тумбочек для камер (и кое где там действительно стоят камеры) с ограничением по федералке в 70 км ( и это на прекрасном асфальте, и тут же вспоминаем опять якутские грунтовки) , но только пересекаешь границу с Омской областью и ограничения как положено - 90, знаки прям такие и стоят, почему тут можно, а там нет???
отдельная строка это скоростной режим легковым и грузовым авто. фуры могут ехать быстрее, но им нельзя, а почему, кто решил это? ну а раз вы (чинуши) вводите такие ограничения, то уж тогда и рассширте все федеральные трассы хотя бы до трех полос (в Краснодарском крае такое применяется , когда третья (средняя) полоса выделяется знаками и разметкой для обгона или поворота (по очереди встречке или тебе), ну а если не можете рассширить, так и нечего бабушку лохматить, пусть едут сколько могут. да, ставте знаки с ограничением на опасный участок, но для информации, народ сам разберется как и сколько и где ехать или обгонять. еще раз повторюсь - знаки на трассе практически полностью игнорируются, так зачем смешить народ?

Еще одно предупреждение эдакое. говорят, на материке (до нас докатилось или нет, не знаю) разрешили такой бизнес - чел берет (покупает возможно) камеры скорость замерять, и ставит их где захочет, потом несет фотки штрафников в органы, а те ему башляют какую-то сумму от штрафа. такое повальное увлечение фотографированием наблюдал сам вокруг Сызрани (на участке в 15 км 5 таких красавцев, охраняющих рядом в авто свой бизнес, а камеры они ставят по две штуки (и встречка и тебе), причем ставят их под таким углом к дороге, что детектор засекает их в самый последний момент ), еще видел возле Новосиба и у Красноярска подобное.

[Dr_XXL]

Насчет бизнеса тебя обманули. Наверняка работники ЦХиСО УМВД ставят и охраняют камеры, оказывают, так сказать, посильную помощь ГИБДД.

[GOLLANDEC]

Dr_XXL, не знаю Лешка,, сказали 360 (странная сумма) серебренников со штрафа, не буду спорить, может и врут, но места скопления я обозначил.
На материке в каких-то новостях показывали ролик, как одному такому Иуде чуть морду не начистили (спрятался в машине), а камеру попинали (запись с камеры и показали), не думаю, что на сотрудника так покусились бы.

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 15.8.2017, 20:29

[GOLLANDEC]

про поездку:

день первый - Краснодар- Камышин. 950 км.
жара, в Ростове 38, постояли в пробочке через Аксай, на дороге от М4 до Волгограда несколько ремонтов, там тоже потолкались в очередях. на объездной Камышина есть Магнит, всегда там останавливаемся перекусить их кулинарией. хотели остаться на парковке и ночевать, да потом решили переехать на заправку чуть дальше, встали вдоль дороги возле нее на очень широкой обочине.

второй - Камышин - Уфа. примерно 1150 км.
перед Сызранью образовалась пробка, авария, КаМАЗ с фурой притормозил, в него влетела легковушка, а сзади в легковушку прилетела вторая фура, возможно все это случилось при обгоне легковушки, зрелище жуть, кого-то из водителей очевидцы откачивали на обочине, от легковушки ничего не осталось..... наверное погибли люди..., потом слышали по рации, что пробка растянулась на 10 км.
... долбанный башкирский дождь не дал остановиться раньше Уфы, пошел как и обычно - в Октябрьском, лил так мощно, что дворники пришлось включать на всю катушку. легковушки просто уходили пережидать на обочину, хорошо обошлось без града.

третий - Уфа - Ишим, около 1000 км.
по уральским базарчикам ходить не стали, выбрали только один, возле сворота на Усть-Катав, присоветую кафе Корсар (от нас перед Курганом. есть в навигаторе), комплексный обед - автоланч 150 р., второй подороже - 250, ну или в разнобой, кормят вкусно, мое мнение...
дождь лил то сильнее, то мелкой моросью...

четвертый -Ишим - Новосибирск , около 1000 км.
ночевали там первый раз, обычно Новосиб проходили днем потому-что заезжали в Омск, в этот раз не стали. после обеда дождя не было, но пасмурно...
по навигатору искали кафе (интересовало возможность ночевки возле него) или заправку (часто ночевали возле них), до нужной точки не доехали 9 км, сразу за городом попали в пробку, простояли три часа, авария, по рации говорили, что какой-то пьяный крендель угнал бензовоз и врезался в фуру. бензовоз сгорел, у фуры оторвало кабину (водитель сильно пострадал, а у угонщика только царапины). после первых двух часов ожидания пошла движуха с той стороны, пришла инфа по рации, что проезжающим мимо Сайгаком раздвинули машины, что на месте еще нет никого из спец служб и разуливать ситуацию там некому, вскоре с города туда прошла пожарка, потом скорая, еще через пол-часика появилось и ГИБДД, но движение шло и без них. через 7 км добрались к эпицентру....
еще через пару км увидели кафе с большим пятаком перед ним. заехали туда перекусить, и остались ночевать. ночью опять пошел дождь...

пятый - Новосиб - Канск , все теже около 1000 км,
в Мариинске заехали в тц Палата, какое ни какое , а развлечение, недорогие отделы с вещами, на бытовуху приодеться. дождь то лил сильнее, то совсем сильно, из-за него пропустили развлечение - посетить дорожный базарчик. трафик движения заметно стал падать...

шестой - Канск - Утулик (Байкал) примерно 1130 км.
останавливаться особо было негде, но столовую У Петра пропускать не стали (вообще там целый комплекс), возле Иркутска закончились Газпромнефти, правда я свои бонусы (заправлялся с их бонусной картой ) потратил еще в Красноярске, вышло почти 30 литров , вроде и не мелочь. на объездной Иркутска заправок всего две в каждом направлении. Омни (тоже с бонусными картами и дают одну- две бутылочки воды в дорогу пол-литровых) и в этом году неожиданно появились Газпромнефти (раньше они начинались в Канске), советую тоже карточку приобрести, 200 р, окупятся, потому как потом других заправок не будет до Новосиба кажется. Омни есть еще в Култуке и Слюдянке, в Култуке очень большая, на ней можно заночевать, но мы ее проскачили, в Слюдянке подлили бензинчика, получили халявную водичку, но для ночевки заправка не подходила, поехали дальше, в районе Утулика увидели комплекс Полина, парковка огромная, бесплатная, там и улеглись. дождь...дождь...дождь...

седьмой - Утулик - Чита, примерно 960 км.
после Байкала с заправками не так густо уже, вернее они есть, но не брендовые, на пути попались пару Омни (новые, прошлые поездки не видел), но заправились на Петровнефтепродукте, бензинчик так себе..., очень много ремонтов дороги, хороший асфальт может резко оборваться ямой на переходе в ремонтный участок.
день скрасили заезд в Улан Удэ на местный комплекс торговых центров (хороший книжный магазин) и появившееся солнышко! в этот день разминулись с двумя нашими экипажами, с одним рано утром, с другим уже в Чите, было темно и не заметили их на дороге, возможно на заправке они были. ночевали напротив первой заправки Роснефти (с нашей стороны) среди фур. парковка бесплатная. под утро услышал визг резины, какой-то дрифтер стал наворачивать круги и делать полицейские развороты, потом уехал... ссученок...

восьмой - Чита - Нагорный, примерно 1140 км.
развлекаться там негде, в Чернышевском заехали на заправку и кафе (по ощущениям на трассе бензин лучше чем возле кафе, но может это только ощущения), следом заправился чутка в Семиозерном, просто не хотелось тянуть еще 50 км гадая хватит или нет. через 50 км есть нормальная большая заправка, рядом кафе, заехали долить бензина, да сами перекусили.
еще за Чернышевским, в ста км перед Могочи встретили патриот с открытым капотом и нашими номерами, остановились, спросили в чем дело. машинка капризничала, в районе Читы оборвало кронштейн гидроусилителя, варили там, теперь потек патрубок радиатора, тянули на ремонт в Могочи периодически поливая воду. экипаж был весел, видать это не первое их приключение, Могочи назвали домом родным,сказали справятся сами.
вернемся в кафе. во время трапезы услышал вопрос - чей хайс? оказалось наши земляки на крузаке проезжали мимо, заскочили в туалет и увидели знакомые цифры на номерах. пообщались, спросил про дорогу. парень был далеко не в восторге от куска Нерюнгри - Соловьевск, сказал, что ехали 8 часов этот кусок. я рассказал, что их ждет в ближайшем будущем в их направлении и они помчались дальше. На самом деле тот кусок длинной в 340 км никогда не отличался хорошей грунтовкой, и 8 часов не самое плохое время, особенно для едущих в первый раз.
Альянсов (заправок) больше нет, теперь они ННК, заметил еще в Улан Удэ, залились на ней в 80 км от поворота в нашу сторону, в общем в пол-шестого проехали развязку и свернули на Магадан. сразу за Тындой (какое то кафе) ночевать показалось стремным, спросил по рации куда едут дальнобои, оказалось через 60 км есть кафешка с парковкой, добрались до туда, перекусили купленными в Соловьевске и Тынде продуктами и спать...

девятый - Нагорный - Ыттык-Кюэль , примерно 1140 км.
в Нерюнгри на заправке на трассе не было бензина (сломался их налив), нас отправили в Чульман, в поселке была пересменка, ждали мин 25.
в в этот день на встречу прошло 4 наших машины, без раций, ну или на вызов они не ответили , делика, газелька или соболь, джип еще (не разглядел), потом много позже эскудик, не далеко до Алдана обогнал сурфа, в пыли заметил наши номера, и антенну, связались, остановились поболтать. в Алдане перекусываем всегда в Южной Якутии, не плохо кормят и порции не маленькие. на выезде из города (ну ехали по объездной конечно) догнали сурфа, но он быстро от нас оторвался и ушел вперед, синусоидный асфальт Алдан -Томмот не везде нам позволял хорошо ехать. по вотцапу пришла инфа о патриоте (который ехал на ремонт в Могочи). переслали сообщение, что теперь им нужна прокладка помпы, позже написали, что его оттащили до Ерофея Палыча, а еще поже, что его уже видели ремонтирующимся, значит прокладку все-таки нашли. Перед Н. Бестяхом опять начались ремонты, вскрывают старый асфальт, готовят под укладку нового. прикупили еды в магазине и двинули в сторону Чурапчи. ночевать в Бестяхе было еще очень рано. судя по дороге, то совсем недавно прошел дождь...
В Чурапче залились под горловину (до этого платил картой, а по ней не залиться наливом), да тормознули на площадке у заброшенного поста ГАИ, порешали что делать дальше, решили ехать. на встречу попадались авто, очень грязные, видно с парома, дорога стала вызывать опасения, но встречные легковушки все-таки вселяли уверенность. тем более, что ночевать там все равно негде, нет карманов, а если и съехать с дороги в какой-нибуть съезд на поле, то по мокрому грунту на дорогу можно и не вернуться. запищал датчик давления, чутка меньше полутора очков, стал следить, вроде не падает на ходу, в грязи тормозить не стал..., уже в темноте дотянули до монгола (памятник, чутка не доезжая до поселка) накачал колесо, утром будет видно, и заночевали. ночью мимо прошло много машин в сторону переправы.

десятый - Ыттык-Кюэль - Артык. 870 км.
проснулся рано, колесо спустило почти до ноля, запищал датчик, накачал с запасом и двинулись в путь, уже светало. были опасения, что в воскресенье народ ломанется из города назад в поселки и на переправе будет толчея, еще спешили на утренний паром, вроде в 8 утра, а ехать еще 120 км и что с дорогой не понятно, хорошо хоть без дождя..., на переправу добрались в пол-пятого утра, стоял большой паром и на нем 4 налива, впереди нас заскочил хайс, следом мы, за нами еще пару легковых спросил когда отчаливаем. ответили, что ждут свои заказные машины. мин через 15 подъехал налив (мы его обгоняли), паромные спросили у его есть ли кто там еще, тот ответил, что нету и дорога не айс и врятли кто еще будет, в общем переправа началась. за переправой уже не спешили, вскипятили чаю, сделал колесо (видно на том посту ГАИ словил саморез) и дальше в путь. заправились на Теплом ключе, дорожка была не плоха, а на прижимах и вовсе приличная. следущая заправка на Кубе, после нее опять ремонтный кусок, но все проезжабельно. До Неры добрались к вечеру. пришлось повозиться с колесами еще раз, но об этом потом, еще не темнело и решили пройти прижимы, правда закончили их проходить уже по темноте, там и Артык, за ним есть карьер, свернули на ночевку в него. оказывается есть комары... мы от них уже отвыкли...

одиннадцатый день - Артык - дом. 840 км.
все шло прекрасно, периодически моросил дождик, дорога была не пыльная. поели на Ларюковой, навигатор показывал прибытие в город в 18 часов...., хренушки... на сучковском ноле не далеко до развилки залетаю в люльку, скачек, что то зашумело..., подумал, что слетело крепление багажника...но нет...
в город добрались к 20 часам, разгрузились..., в гараж еле заехал, доблестная электросеть перерыла весь проезд вдоль кооператива.

но это еще не конец...

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 16.8.2017, 18:12

[mers]

Андрей спасибо всё легко читается как будто сам еду. Переведи дых, глотни пивка если финансы позволяют после круиза, ждём продолжения. Самое главное что уже дома и мысли можно привести в порядок.

[GOLLANDEC]

про поломки:
полная картина еще не ясна конечно, даже машина не мыта...
и так - многие помнят нашу эпопею с тормозами в 15 году, впрочем, и в 14 тоже , но речь идет о
Роджере. в этот раз я подготовился, с осени экспериментировал с суппортами, нашел причину (вроде) и в ус не дул. за два дня до часа Х перекидываю резину на специально купленную для поездки, и вижу порванные пыльники на направляющих пальцах. пипец, пыльники то были, новые в запасе, но я их уже ставил и они тоже затирали пальцы, из-за этого я их и снял, а для эксперимента расточил старые. ну делать то нечего, меняю 6 порванных на новые попутно, растачивая и их. вроде все готово, едем.
после грунтовки я всегда торможу на асфальте на любой из парковок и по очереди скидываю колеса, сошкребаем грязь с дисков, проверяю суппорты, не было исключением и в этот раз. колодки перед выездом не менял, но всегда беру в запас на обе оси. на передке было все в ажуре, смазал пальцы еще раз и только. сзади картинка была не такая радостная - внутренние колодки были сточены почти до предела, с наружными все хорошо. паники не было, стряхнул грязь с суппортов, меняю на новые колодки, на всякий случай еще растачиваю пыльники направляек (вдруг дома в спешке не доделал). собрали.
на парковке мы не одни, подходят мужики, просят аккумулятор снять, что б их завести, отказал конечно, нафига его снимать, если можно подъехать и прикурить, достал провода, да так и сделали. походу у них сдыхал генератор, зарядка шла лишь на больших оборотах, в общем они полетели дальше на Сковородку чиниться, а мы поехали своей дорогой. после прикурки вдруг неожиданно обороты стали падать до холостых, сами.. без всякого шаманства, прогревные тоже пришли в норму.. день.. второй...., уже нет разговора о тех 10-15 км когда все возвращалось назад, третий день..., я уже размечтался о волшебном восстановлении статуса кво, но на четвертые сутки оборотики поднялись обратно и перестали меня пугать своим падением

второй раз я полез в колеса за Иркутском, моя мнительность в этом отношении подтолкнула к действию, съехал на асфальт примыкающего выезда на дорогу с какого то поля и только разобрал колесо, как подошел парнишка и опять попросил.... что-бы вы думали - аккумулятор!!! поднимаю глаза, на дороге стоит тяни-толкай из двух легковушек, на одной навернулся движок, на буксире - генератор, едут столько на сколько хватает аккумулятора. в общем сказал им снимайте и тащите к машине, пока колеса делал, то заряжал их аккум заведенным движком , дальше самому ехать надо, отдал им батарейку и вперед, в сторону Красноярска. Погодка стояла прохладная, ехалось хорошо.

третий раз случился уже на трассе Волгоград - М4, ну вот есть ощущение, что машинка опять без меня притормаживает. заправляемся на Лукойле, тут же на заправке, в сторонке от колонок, опять скидываю колеса. на этот раз решаю чутка смазать и поршни....и зря..., один передний смазать прокатило, а на втором тут же рвется пыльник, засада....
еще осенью, когда искал новые пыльники на направляйки, то не нашел ничего лучше, как купить полный ремкомплект суппортов, (пыльники направляек использовал по назначению, а остальное просто лежало в сторонке) а собираясь в дорогу долго смотрел на него и положил практически в последний момент, так, мало ли что..., хотя в предыдущих поездках даже мысли об этом не было. вот и сгодилось..., задние трогать не стал...
В общем выдавливаем поршень тормозом, пережимаю шланг пассатижами с защелкой, сливаю остатки тормозухи в одноразовый стаканчик, меняю пыльник, в три руки его расщипериваем и загоняем поршень на место, задавливаем дальше уже припасенной для этого приспособой из съемника. уф... справились... смотрю на стаканчик со слитой жижей, на вид какая то мулька с мутью...
в общем покупаем две флакушки тормозухи на заправке и прокачиваем каждое колесо пока чистая не пойдет, вот такое ТО получилось.
потом, в Краснодаре, пока была передышка перед паромом, зашел в пункт доставки экзиста и заказал еще по комплекту колодок и воздушный фильтр, пришло все на следующий день, к вечеру все и забрал, благо не далеко было.
в Крыму моя мнительность меня не беспокоила, только перед отъездом заглянул посмотреть состояние передних колодок, да и то только на одном колесе, остаток был еще мм 4, решил, что если что, то поменяю по дороге, на этом дело и кончилось. в Улан-Уде, пока мои ходили по магазинам, снял оба передних колеса, остаток еще был вполне, менять ничего не стал....
теперь о Усть-Нере (когда писал, что повозился с колесами). км за тридцать стало что-то пищать, противненько и постоянно, доехали, заправились, трогаюсь - писк пропал, притормаживаю - есть. переехал на пустырь напротив заправки, определяем источник звука - оба задних колеса. скидываем их по очереди - обоим внутренним колодкам хана, благо они были с пружинками- индикаторами. решил новые не ставить, а ставлю не стертые с предыдущего комплекта (жадюга, не выкинул), собираем, попутно нахожу что еще позвякивало, просели подушки амортизатора и он теперь болтается и радостно звенит шайбой, подкладываю под шайбу гайку большую, на полдюйма, теперь зажимает, едем....

о прыжке на Сучковском ноле... он не прошел бесследно, машина перестала тянуть, задницу стало раскачивать на каждой маломальской люльке, появился непонятный шум у правого колеса... потом запах горелого пластика в салоне... остановились уже на грунтовке, осмотрелись.... вырвана правая задняя полуось из внутреннего привода, она упала на выхлопнушку и скорей всего ее оболочка и была причиной запаха в салоне, пыльник порван в попалам. снимаю опять колесо, это еще не все - вырван низ амортизатора, на который и подкладывал гайку (тогда подумал, что шпильку разорвало сейчас при осмотре увидел, что родная нижняя шайба и остаток резиновой подушки прошла через гайку, вот и нечему стало держать все это дело...
поставили второй домкрат, приподняли корпус, к сожалению на грунте домкрат завалился и об подсунутое под низ колесо примяли сам порог, машина упала... пришлось побродить вдоль дороги, нашли приличный брус около полутора метров в длину, подставили, повторили попытку, но поднять сильно не получилось, пришлось выдолбить в грунте ямку, что-бы опустить рычаг сильнее вниз, полуось воткнули на место, с амортизатором думать ничего не стал (я ж думал, что резьбы уже нет), так и поехали домой, до Атки еще было 120 км. самым большим разочарованием были асфальт после Яблонева перевала и между Палаткой и Стекольным (p.s. но с ними ни в какое сравнение не идет асфальт на Холодном, или в Сусумане да и в Ягодном тоже (в Сусумане выдолбили еще и дыры сантимов по 40 в глубину, слалом пипец, и по обочине не поедешь, там тоже полная ж, но шел ремонт дыр, доблестная бригада дорожников в чел 10 дружно засыпала эти ямы свежеприевезенным грунтом прям из машины). Кстати от поста таможни через всю Палатку уже протянули свежее полотно, наверное и дальше положат.
в общем вчера водрузил на место новые задние амортизаторы, отмыл от грязи сам внутренний привод и крестовинку полуоси, поменял пыльник, собрали это дело, с дисков (внутренней стороны) счистили по килограмму грязи, внутренним задним колодкам опять пришла хана по полной, предполагаю, что грязь изнутри забивает места установки и не дает им отходить как положено , но на всякий случай заменил колечки внутри суппортов и пыльники тоже, раз уж есть под рукой. дальше будет видно, еще заменил наконец-то передние колодки, правда на них еще можно было спокойно продолжать ездить
на левом переднем амортизаторе в крепежном ухе уже не осталось резины совсем, теперь тоже придется менять, а под старый подобрать что-нить от наших авто...
ах да, чуть не забыл , как и в 13 году, почти в том же месте, за Ольчанским перевалом, еще в направлении Крым опять отвалился резонатор!!! в этот раз удачнее, на дорогу не упал, тихонечко постукивал себя там негромко, в конечном итоге был снят и оставлен на переправе через Алдан. Роджер остаток пути туда и обратно обошелся без него , теперь думаю..., а нафиг он вообще нужен там. может просто удлинить трубу и все?
колесо проткнул всего один раз, тем самым саморезом, все-таки якогама рулит по полной, восемьсот восемнадцатая, второй раз на такой гоняю, еще круг можно запросто дать.

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 17.8.2017, 7:45

[GOLLANDEC]

Андрей спасибо всё легко читается как будто сам еду. Переведи дых, глотни пивка если финансы позволяют после круиза, ждём продолжения. Самое главное что уже дома и мысли можно привести в порядок.

, дых некогда переводить пока под впечатлением, да и надо побыренькому хоть видимое исправить

[Fry]

Помотало автомобиль, конечно, не повезло. С другой стороны, нескучно было ездить ))

[GOLLANDEC]

Fry, Женька, на Роджере после поездки 13 года были заменены только амортизаторы, которые стояли еще с Японии (?), хрен знает сколько проехавшие. тогда они были убиты напрочь, эти (прошедшие два круга) еще живые сами по себе, да приварен назад новый резонатор и глушитель, но по пути еще туда (в 13 году), так то посмотрим чем сердце успокоится
да и как это не повезло, наоборот, не в Якутии, ни где еще в еб..., в безлюдном месте, а почти возле дома, так что все хорошо!

Alex_gunn Саня, спасибо, пыльник как раз оказался то что нужно, второй бы никак не подошел.

да, забыл еще сказать, пока чинили полуось, то остановились всего два водителя, оба с бусов - маршруток, если я правильно понял (видно наш вид Роджера не вызывал сомнений). Одному я жестами показал, что все Ок и он поехал дальше, а первый ехал с города и успел остановиться и выйти, спросил нужна ли помощь или инструмент какой, так что полюбому спасибо им за предложение помощи!

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 17.8.2017, 0:32

[ryba-kit]

Спасибо за прекрасное повествование!И отдельная благодарность за предупреждения и советы !Читалось на одном дыхании...Желаем новых увлекательных поездок и ждем новых интересных рассказов!!!

[GOLLANDEC]

ryba-kit, хочется, что б остальным было проще и понятнее, что ждет в дороге.

про Газпромнефть (заправки) - то я не правильно сказал - начнутся они в Иркутске ближе к выезду с объездной, а закончатся возле Челябинска, там то (возле Челябы) я и заправился самым вкусным для Роджера девяностовторым (судя по расходу, больше нигде такого бензина не было, ни в одной фирме). На обратном пути так же, последняя заправка их будет тоже на выезде с объездной в сторону Байкала уже.

Еще прикол был с определением литража, скажем так -сколько влить бензина неналивом, но что б бак был пополнее (по карточке наливом нигде не заправляют, предложение оставить залог налом, а потом рассчитаться картой тоже не прокатило, сказали разные программы., правда (бляха муха, уже как реклама) на Газ***** сказали, что если оплаченное топливо не войдет в бак, то автоматом идет возврат денег на карту, я не проверял, на азс других фирм всегда переспрашивали - а точно ли войдет? а где то еще и добавили - потому что возврата не будет!
так почему сложность то была - проехав немалое количество км примерно ориентируешься уж по стрелке - сколько надо, ну в пределах полутора литров, так вот Краснодарский край, Крым и в сторону Урала в бак почему-то влазило больше, причем литров на 5, после Урала заметил тенденцию к уменьшению объема вливаемого бензина при том же положении стрелки, а уже после Байкала объемы пришли к нормам как до поездки.
правда в дороге случился такой казус - не помню в какой местности ехали, заправлялись вроде не так давно и вдруг вижу, стрелка топлива находится в самом низу шкалы и падает дальше, ниже низкого, но лампочка не загорается..., погуляв там какое то время возле нижней отметки бака (то больше , то меньше), эта шутница плавно поползла обратно и становилась где и положено, теперь не знаю, чего это было и на сколько этому прибору можно доверять, но повторюсь - заливаю топливо из своих представлений по положению стрелки, вроде соответствует примерно нужному объему

[GOLLANDEC]

по бензину:

у нас понятно и Палатка - 44.6 руб. Ягодное и Сусуман 55, Нюрка уже 51, Куба - 50, Теплый ключ тоже 50, Чурапча тоже, а вот в Н. Бестяхе есть по 50 и по 48.9, в Уллуу уже по 42, в общем подешевление меньше нашего началось в Чите - 37, самый дешовый был в Сибири по 35 с копейками, в Краснодаре по 39, в Крыму по 40 с небольшим, вроде бы так....

[Юлия]

GOLLANDEC, спасибо за интересный, полный и подробный рассказ о путешествии. Как будто сама проехала))

[Faust]

Андрей, у меня вопрос. а зачем такая сложная схема с заправками по карте?
бонусы банков копили ? или везде комиссии за снятие?
мы когда ехали, я сразу в банкомате своего банка нал снял на заправки/гостинички/перекусы и перед Якутией еще обналичил.
и соответственно везде заправлялись наливом без проблем, причем на некоторых заправках даже предоплату не просили.

[Fry]

по бензину:

у нас понятно и Палатка - 44.6 руб. Ягодное и Сусуман 55, Нюрка уже 51, Куба - 50, Теплый ключ тоже 50, Чурапча тоже, а вот в Н. Бестяхе есть по 50 и по 48.9, в Уллуу уже по 42, в общем подешевление меньше нашего началось в Чите - 37, самый дешовый был в Сибири по 35 с копейками, в Краснодаре по 39, в Крыму по 40 с небольшим, вроде бы так....

В Бестяхе самая дешевая Туймаада Нефть, зеленая такая, вот там 48.90.
И, кстати, кто такой Роджер? )

[Юлия]

Еще одно предупреждение эдакое. говорят, на материке (до нас докатилось или нет, не знаю) разрешили такой бизнес - чел берет (покупает возможно) камеры скорость замерять, и ставит их где захочет, потом несет фотки штрафников в органы, а те ему башляют какую-то сумму от штрафа. такое повальное увлечение фотографированием наблюдал сам вокруг Сызрани (на участке в 15 км 5 таких красавцев, охраняющих рядом в авто свой бизнес, а камеры они ставят по две штуки (и встречка и тебе), причем ставят их под таким углом к дороге, что детектор засекает их в самый последний момент ), еще видел возле Новосиба и у Красноярска подобное.

По России 24 в новостях показали типа, он в Саратове на трассе занимался примерно подобным. Только водитель, нарушивший ПДД перед незаконно установленной камерой, должен был заплатить ему, чтоб тот, в свою очередь, не отнес это видео в местное ГАИ. Как-то так)

[magadanec]

пришло письмо с Арсеньева , обратный адрес ИП траляля " штраф", превышение, послал.... ??????

[Filmor]

Voldemar, первый вариант больше подходит. Ной до сих пор с похожей наклейкой гоняет.