топливный фильтр Опции

[kolobok-84]

подскажите как поменять топливный фильтр на сурфе 2.7 кузов 185. обязательно коллектор снимать? или можно как-то исхитрится?

[pylet]

Можно исхитриться но, нужен инструмент, нижний болт прейдется доставать через колесную арку, сняв зажитный кожух, маленькой головкой через удленитель с карданчиком туда целиться. Остальное без труда откручивается сверху.

[GaS]

подскажите как поменять топливный фильтр на сурфе 2.7 кузов 185. обязательно коллектор снимать? или можно как-то исхитрится?

Вообще если неснимал ниразу то ооочень геморно,для меня рас плюнуть менял на своем уже 3 раза.По книге надо снимать стартер 2 болта,еще 2 болта крепления фильтра,ну и сам фильтр!Колектор невздумай снимать,смысла нет!Ну некоторые едут просто на СТО!

[Vov@n 1.6]

подскажите как поменять топливный фильтр на сурфе 2.7 кузов 185. обязательно коллектор снимать? или можно как-то исхитрится?

Я бы на твоем месте порадовался тому, что у тебя не какой нибудь Региус с 2,7... Вот там просто А у тебя так, фигня... Ничего снимать не надо, менял раз 10 в своей жизни просто так, НО у меня маленькие руки, а это ОГРОМЕННЫЙ плюс. 

[SVEm]

Мануал  2011_05_13.rar ( 140.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359

[GaS]

Мануал  2011_05_13.rar ( 140.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359

[GaS]

подскажите как поменять топливный фильтр на сурфе 2.7 кузов 185. обязательно коллектор снимать? или можно как-то исхитрится?

Ну что поменял фильтр?

[kolobok-84]

нет не поменял, руки не дошли, со временем напряжонка из-зи работы . да тут еще геморой вылез, на днях левую нижнюю шаровую выбило, прямо в моском порту на радниках. но с шаровыми теперь все в норме, поменял

[GaS]

нет не поменял, руки не дошли, со временем напряжонка из-зи работы . да тут еще геморой вылез, на днях левую нижнюю шаровую выбило, прямо в моском порту на радниках. но с шаровыми теперь все в норме, поменял

Как выбило?на москвичах слышал вылетают,а на японцах нет!Это какова состояния она у тебя была?

[pingo]

На японцах тоже шаровые вылетают. Вчера на Советской стояла ЦРВ. На марках несколько раз видел.

[GaS]

Но это до когкого состояния их надо довести чтоб они вылетали,насколько надо нелюбить свой авто!

[GOLLANDEC]

На японцах тоже шаровые вылетают. Вчера на Советской стояла ЦРВ. На марках несколько раз видел.

оф топ, сам не заглядывал, но стоит она с четверга, мужики вроде смотрели, сказали что просто гайка открутилась от нижней шаровой, ехали на ней два синих, ну или так показалось, просто вышли и ушли, походу и забыли где машину бросили

[kolobok-84]

Как выбило?на москвичах слышал вылетают,а на японцах нет!Это какова состояния она у тебя была?

да вроде все нормально было, ничего не стучало и подозрений не вызывало, даже пыльник целый был, но как оказалось смазка под пыльником высохла наглухо. сурфа этого взял недавно, теперь всего буду "обнюхивать"!!!

[SVEm]

Менял недавно - такая зверская камасутра!
Что необходимо:
1. Топливный фильтр 23300-79446 ( на самом фильтре написано 23300-75031);
2. Головка на 12 и 17;
3. Накидные ключи на 12 и 17;
4. Трещотка, длинный и короткий (можно средний) удлинители;
5. Переносной свет.
Мне снимать ничего не потребовалось, самое сложное - открутить сам фильтр от двигателя. Верхний болт открутился при помощи обычной головки и двух удлиннителей (головку с коротким удлиннителем просовываем за впускной и надеваем на болт, затем - второй удлиннитель пропихиваем через щель в коллекторе и стыкуем с первым). Затем следует процесс откручивания.
Нижний болт таким макаром отвернуть не удалось, из-за небольшого перекоса не удавалось накинуть головку на болт. Можно наверное попытаться применять всякие карданчики хитрые, если есть. Я же нашел Г-образный трубчатый ключик, уместившийся в ограниченном пространстве между коллектором и фильтром. 10 минут и фильтр отпал.
Потом открутил патрубки от топливной рейки и подающей магистрали, вытащил фильтр наружу, открутил патрубки от него самого.
Сборка - в обратном порядке. Только надо заметить, в каком положении патрубки были прикручены к фильтру, чтобы после установки шланги не оказались перегнуты.

Так что самое важное - подобрать хитрый инструмент, которым можно добраться до нижнего болта крепления фильтра. Ну и уплотнительные колечки с патрубков не растерять.

Всё.

P.S. Наиболее распространенные причины выхода из строя топливных форсунок:
1. Физический износ иглы и электромагнитного клапана форсунки (нормальный срок службы около 80 тыс.км.);
2. Чистка форсунок ультразвуком;
3. Использование неоригинальных топливных фильтров высокого давления.

[kolobok-84]

спасибо всем огромное!!! поменял с помощью двух друзей и ящика пива

[SLAVAR]

спасибо всем огромное!!! поменял с помощью двух друзей и ящика пива

Надо было на хомуте чуть-чуть расточить отверстия на будущее (легче попадать-наживлять болтики если хомут подразогнул).