Пользовался таким около года, остался доволен! Достойный звук, гибкие настройки аудио, порадовала RGB подсветка. Удачной продажи!

gro0v3r, нет, спасибо, только продажа.

Сегодня заезжал и утром, и вечером, закрыто было, походу там свободный график работы =)

На пятом мобиль прёт гораздо бодрее. Чем странно: некоторые двигатели одинаково переваривают и 92 и 95 без изменения в тягово-скоростных характеристиках, а для других сразу же заметна разница.

После прочтения статейки "Земля в иллюминаторе " by Maledict я ради интереса решил попробовать собрать похожую салянку из проводов.

Необходимые материалы и инструмент:

*Провод сечением 9 кв.мм (оставался от набора Mystery для подключения усилителя) - 5,5 м
*Клеммы под обжим - 10 штук
*Пластиковые хомуты - брал набором и потратил самую малость, оставшиеся лишними не будут т.к в хозяйстве незаменимая вещ =)
*Плоскогубцы - применял для обжима клемм
*Бокорезы
*Канцелярский нож

Рабочий процесс:

Сначала определился с местами контакта проводов (у меня их оказалось 5, на большее ни длины провода ни клемм не хватало =)
Далее каждый провод прокладывается по нужной траектории до минусовой клеммы аккумулятора, отрезается по месту и обжимается с каждой стороны клеммами.
Когда все пять проводов свелись к аккуму, встал вопрос поиска соединительной колодки для их крепления. Т.к в гараже не нашлось ничего подходящего, стянул их вместе с помощью болта и гайки на стандартной клемме аккумулятора.
Вот и всё...осталось аккуратно собрать провода хомутами и получить чувство удовлетворения от выполненной работы =)
Всё действо у меня заняло около часа, думаю вполне можно и за пол часа управиться, но я подходил к делу творчески и никуда не торопился =D Если ещё и результат какой-нибудь заметный будет, то всем посоветую замутить такую же штуку себе под капотом, пока ничего не могу сказать.

P.S. Фото прилагается

1. при выборе девушки не надо ее загонять на яму.
2. прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. следует
быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят
предпродажную подготовку - и зачастую внешний вид не соответствует
истинному положению вещей. особенно рекомендуется опасаться капремонта:
пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса.
искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она
выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию
слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона.
3. интерьер вам покажут не сразу. так что пока смело можете
присматриваться, например, к ходовой. причем повнимательнее.
балансировка тут не поможет. и если один сплошной развал без схождения -
даже кузовщики бессильны.
4. по кузову: наличие царапин вас смущать не должно. одним из
немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является
способность к регенерации поверхности. если есть вмятины - тут уже хуже.
5. прямоток для девушек - это совершенно не плюс.
6. обтекаемый корпус - тоже.
7. бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по
размеру.
8. проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус,
не стоит. по крайней мере, при первой встрече.
9. сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не
рекомендуется. залезать в подкапот тоже.
10. и главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью
девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что
она и сделает). впрочем, как и любую другую, передачу. девушки на
автомате встречаются редко и просты в эксплуатации - о них не
обязательно составлять мануалы.
11. правильность последовательности и содержания своих действий можно
сверять по приборам. в качестве приборов выступают: рот (в растянутом
положении означает удовлетворительную работу всех систем - вы на
правильном пути), глаза (если подтекает - это так же плохо, как и у
авто) и др.
12. в первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом
могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе
в ангаре СТО - не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали
форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от
заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг -
так называется женская антикорозийка). поинтересоваться о
предпочтительном топливе можно у самого объекта. они разговаривают.
13. после того, как вы уверены, что качество смеси вполне
удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями
приборов и бесшумным (читай: неп*здливым) ходом - переходим к
регулированию зажигания. здесь придется попыхтеть. залезать в подкапот и
лежать под днищем. заводятся девушки по-разному. прогреваются тоже. так
что тут только опытным путем. кстати, подсос присутствует у всех хороших
качественных моделей. очень хорошие еще умеют им пользоваться. вас не
должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме, нежели в
авто. не стоит по этому поводу паниковать. расслабьтесь и получайте
удовольствие.
14. завели? прогрели? тест-драйв. заметьте, для продолжительного союза
недостаточно, чтоб она вас устроила. нужно еще чтобы и вы ей подошли.
так что приложите массу усилий.
15. мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна
особо заботить. обратите лучше внимание на динамику, управляемость,
маневренность.
16. и главное: тормоза. у многих девушек они отсутствуют. вам придется
прилаживать и долго регулировать ручник. единственное, когда с него
можно полностью отпускать - это непосредственно при драйве.
17. абс - тоже роскошь. многие буксуют безнадежно.
18. если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. тут уж я вам не
советчик. приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус.
19. не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные,
противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у вас еще
меньше времени и денег.Оригинал мне не известен. [ serfer ]

Взято с DORONCHENKO.ru

Honda Accord Wagon CE1`96 =D