Версия для печати темы

Автор: KAMAZ 13.12.2010, 15:59

Эта история попала мне в руки отнюдь не из Интернета. Оказывается, в мировой сети есть далеко не всё. Об этой истории поведал мне один из читателей газета "АВТОМАГАДАН", который и передал мне копию книги Гусарова Вячеслава Михайловича "В Солнечную Алма-Ату".
Эта книга рассказывает о путешествии её автора из Магадана в Алма-Ату на автомобиле "Москвич - 403", которого он зовет не иначе как "Муравей". Вместе с ним в путешествии принимали участие его жена Лина и двое сыновей - Костя (7 лет) и Миша (4 года).

Прочитал. Изначально, когда я только шел за материалом, я думал о том, как будет интересно прочитать о том, как же было раньше, какая техника тогда, какая - сейчас. Однако, фактически меня "Зацепило" несколько иное. Да, я выделял то, "ЧТО БЫЛО" и сравнивал с тем, что есть сейчас. Но отнюдь не в том настроении, что задумывал. И так начнем.

И так путешествие автора началось 5-го июня 1970 года из пос. Учть-Омчуг. 1 машина. В предисловии автор упоминает книгу "К полюсу Холода на автомобиле" Виктора Урина, в которой рассказывается о путешествии её автора в 1958 года на "Победе" из Магадана на Материк (конечная точка маршрута не указывается)

Сам автор, он же водитель (или пилот, как мы ТЕПЕРЬ выражаемся) - нештатный корр Тенькинской районной газеты "Ленинское знамя". А вообще он (на тот момент) - водитель 1 класса и автомеханик с очень хорошим стажем.

Жаль все-таки, что поездка (и повествование) начинаются с Усть-Омчуга, поэтому нет описаний Магадана, Палатки того времени, да и описания моей Родины - Усть-Омчуга я тоже не нашел. Следующим пунктом в книге упоминается Нагорный. Сколько лет живу на Колыме (всю жизнь живу) - о таком даже и не слышал. Хотя нет, слышал. Но и понятия не имею, где он есть. Несмотря на то, что путешествие происходило в 1970-м году - моменту, когда трасса как раз таки "Расцветала", был пик активности и развития - упоминания о брошенных поселках и объектах так же упоминаются. Так вот этот самый Нагорный описан как "Несколько домиков от когда-то большого, многолюдного и шумного горняцкого поселка". Но в этом поселке в "2 домика" есть небольшая уютная столовая. Автор даже меню привел, в котором есть и пельмени и верники.
Омчак описанием обделен. Пара слов о Руднике им. Матросова и весовой станции, на которой взесили "Муравья". 1465 кг веса машины и 475 кг груза с пассажирами. Отмечена и крайне хреновая дорога после Омчака - 64 км за 3 часа. Объясняет это автор тем, что с дороги не убран "камень-катун", который остается на поверхности и его потом сметают.

На Кулинском перевале работала дорожная станция. Сейчас там лишь грустные остовы домов (хотя может и их не осталось). Я сам слышал от старшего поколения о работвших там дорожниках. Место было выбрано не случайно - перевал Кулинский место опасное, они там всегда, чтобы следить за ним. Сейчас там никого... За перевалом указатель "Стоковая" - станция по наблюдению за водными ресурсами. Я о нём даже не слышал.

Кулу по словам автора "знаменитый поселок, снабжающий всю долину молоком и молочными продуктами". Много слов о пастбищах, рыбалке и охоте в одноименной реке. Фермы, гараж, ремпункт. База отдыха для водителей.

"С 30-х годов был заведен порядок движения по трассе под контролем ремпунктов. Здесь диспечер, селекторная связь со всей трассой и автобазой, и обязательно "техничка" - техпомощь для всех круглосуточно. Рядом столовая, заправка, маленький дом отдыха для шоферов"
"Зимой, для сохранности мостов, в наших местах делают проезды рядом по льду речек"

перед перевалом Гаврюша - ещё одна дорожная дистанция на речке Матрайбыт. Недалеко у героев нашей истории - ужин... Меня удивили рассказ о домашних овощах. К 8-му марта появлялись в теплицах первые огурцы, а урожай помидоров начинали снимать 9-го мая...
Перевал Гаврюша, судя по описанию совсем не изменился. Хотя, у меня не возникало ощущений, что там с трудом можно разъехаться со встречным транспортом, как пишет автор. Расширяли ведь, насколько я знаю. Мост через Аян-Юрях "На нём ещё сохранились будки охраны моста". Конечно, в наши дни там стоит большой бетонный. И снова ремпункт Палаткинской автобазы и дорожная дистанция. Здесь и столовая есть... была. А в Мяундже (следующем пункте путешествия) - "много теплиц, а Арэс в своих теплицах кроме овощей выращивает дыни, арбузы и даже виноград".

Автор книги поехал по Хандыгской трассе. В те времена - уже умирающая, но ещё сносная. Не буду описывать весь маршрут, только основные заметки. Поселок Адыгалах (он вообще есть ещё) упоминается заправка и пекарня.

Первое проишествие в пути - 2 пробитых колеса на мосту на границе "Якутская ССР - Магаданская область". Мост уже обветшалый, но живой, доску покрытия унесло водой и обнажило гвозди. Отсюда и проблема. Следующий пункт Куйдусун, здесь заправка, пункт отдыха и ремонта Хандыгской атвобазы. "Её машины Зил-157" - доходили и до Магадана и до Большого Невера на Транссибирской магистрали". В Томторе автор отметил только аэропорт "Оймякон" (действующий по всей видимости) и пол-страницы это описание столовой с её оладушками.

На одном из безымянных мостиков (судя по описаниям - все мосты на тот момент действивовали и стояли, хотя названий рек не было), который несколько "подустал" - "Муравей" садится на бампера. Едо второе и последнее происшествие, описанное в книге. Выбрались быстро, подгоняемые суровые рыжими комарами.
Много описаний природы, самой дороги, однако быстро наскучивает - все везде красиво, дорога хоть и сложная, но проблем с ней наши путешественники не имеют. Везде накатано. Ну вот и КУБОМА (или КЮБЮМЕ). "Посёлок дорожников и водителей. Здесь заправка, дом отдыха шоферов. Дежурная, Тамара Ильина, встретила приветливо, помогла устроитьс яна ночлег". После Кубюме уже разнообразие в рассказе "Большие выбоины на дороге, заметнее колея. Особо неприятные минуты доставляют свеженасыпанные участки дорои".

Далее - 2 метеостанции. Одна до Прижимов, вторая - после. Сами Прижимы по описаниям ничуть не изменились. После второй метеостанции - брошенный поселок Россомаха. Перед Хандыгой поселок Теплый ключ... и в нём тоже есть действующий аэропорт. "Здесь дорожники и аэропорт".

Ну вот и Хандыга. "Чистые ровные улицы, деревянные дома старой постройки". На берегу Алдана "ГАЗ-21". Таксист из Сусумана, который на своей машине решил вывезти семью на материк в отпуск. Тут же 2 мотоциклиста. Муж и жена.
Я стал ждать описания паромной переправы. Однако меня начали смущать слова "баржа, стали ждать баржки". Оказывается, парома на тот момент не было, как и паромной переправы. Автомобили переправляли на другой берег на самоходной барже. Сначала на неё ставили контейнера с грузом (или порожние), а сверху ставили на них автомобили. Баржа была оборудована собственной стрелой, так что проблем на возникало.

На барже экипаж "Муравья" планировал сплавиться до Усть-Кута. Читаю про погрузку, о том, как хорошо они устроились на борту... и тут неожиданно книга обрывается. Конец.




Если оградится от стиля написания явно советской "закалки", то что можно сказать. Автор скорее писал явно "для себя". Не удосуживался описаниями конкретных объектов, а больше рассказывал о природе и эмоциях. Самое интересное для нас с вами - читателями современными (самое интересное, что книга написана в 2008-м году) по-моему это именно описание дороги, условий... Для меня было безумно интересно узнать о населенных пунктах, дорожных дистанциях, рем.базах, особенно в населенных пунктах, о которых я даже не слышал. Многое изменилось за 40 лет. И именно эти измеения в первую очередь хотелось бы узнать и осветить. К сожалению в основном мои познания об истории почерпнулись лишь только новыми отметками на карте. Но и эти отметки уже хорошо. Есть от чего плясать для будущих работ об истории дорог Колымы.

Автор: Gagenn 13.12.2010, 16:20

Ну вот, а я уже ностальгическую слезу пустить хотел...

В детстве на Москвиче 412 и ГАЗике (не 53-й, а старый такой, с выпуклыми крыльями и зауженным капотом) регулярно совершал поездки Алма-Ата-Талды-Курган и по окрестностям. Дядька мой шоферил на местной автобазе, и я с ним ))). Жара, перевалы, орлы, полынь... шашлык за 30 копеек...

Автор: Dron 2009 13.12.2010, 16:25

у меня отец ездил из алма аты в магадан в 72 году на волге 21.жаль меня не взял малой был .с ним ездил брат и мой дядя. фоток полно с тех пор

Автор: tpavel 13.12.2010, 16:50

Цитата(KAMAZ @ 13.12.2010, 15:59)

Автор: KAMAZ 13.12.2010, 16:54

Цитата(tpavel @ 13.12.2010, 15:50)

Автор: Чулышман 2.1.2011, 5:26

как-то мутно всё....

Автор: KAMAZ 2.1.2011, 5:27

Чулышман, потрясающе информативное сообщение

Автор: HILANDER 2.1.2011, 13:48

KAMAZ, а фото были в книге?

Автор: Чулышман 3.1.2011, 1:57

Цитата(HILANDER @ 2.1.2011, 7:48)

Автор: KAMAZ 3.1.2011, 2:02

у меня только ксерокопия книги... фотки и так ч/б и не фонтан, а в ксерокопии ещё хуже. Попробую отсканировать, поссмотрим, что могу сделать

Автор: PRIO 29.8.2011, 11:12

Зачёт за поездку! Моя мечта прокатится по таму же маршруту Родина моя.......Эх....

Зачёт за поездку! Моя мечта прокатится по тому же маршруту Родина моя.......Эх....