Toyota Carina Опции

[Торонага]

dissector, есть полировалка у тебя?

а не поискать ли мне тупо комплект тюнинговой оптики, хм? может какой кулибин и делает

[dissector]

dissector, есть полировалка у тебя?

я те расскажу дедушкин сикрет.

[Торонага]

dissector, да-да, зеленый Босх дрель, обороты на максимум.
это ж не дедовский

[dissector]

dissector, да-да, зеленый Босх дрель, обороты на максимум.
это ж не дедовский

нет.

[Торонага]

dissector, ага, Аседол и старая подшива творят чудеса :

[Торонага]

раз Коронщики у нас ватные, то размещу ссылка доступна только зарегистрированным здесь.

В Англии нашли старейший автомобиль Toyota местного производства

Седан Toyota Carina E с двигателем 4A-FE принадлежит своему первому владельцу почти 20 лет.

Британские поклонники Toyota обнаружили у себя на родине старейший из выпущенных здесь автомобилей марки. Конкурс по его поиску был объявлен компанией Toyota четыре месяца назад в рамках празднования 20-летия со дня открытия завода компании в Великобритании.

Предметом вожделения фанатов стал темно-фиолетовый седан Carina E (японский аналог — Corona), с двигателем 4A-FE, выпущенный в 1993 году. Автомобиль оказался на ходу и более того — принадлежал своему владельцу Майку Хойленду с момента первой постановки на учет в июле 1993 года. 20 лет назад машина обошлась мужчине в 13 175 фунтов стерлингов, а до этого он ездил на Honda Accord.

Сейчас на одометре автомобиля уже более 153 тысяч миль (около 246 000 км). По словам владельца, Carina E — «абсолютно надежный автомобиль», который «ездит практически бесшумно». За все эти годы машина не досаждала серьезными поломками и ремонтами. Один раз пришлось ремонтировать выпускную систему двигателя, два раза — поменять радиатор. При пробеге в 32 тысячи миль «умер» кислородный датчик, но британское представительство Toyota возместило стоимость ремонта. Из признаков возраста — ржавчина, появившаяся на передних крыльях.

При этом «Карина» не раз выручала своего владельца, когда возникала необходимость в перевозке багажа и грузов. Люк в крыше давал возможность перевезти даже 5-метровые длинномеры.

Неудивительно поэтому, что Майк Хойленд — поклонник Toyota. Из прежних моделей марки ему нравятся MR2 и Celica, а из новых — GT86, Yaris и новый Auris. На вопрос о том, будет ли его следующий автомобиль марки Toyota, мужчина ответил: «Конечно! Но Carina E выглядит так, словно хочет остаться со мной навсегда. А ведь вы не можете просто так уйти от лучшего друга?».

Стоит отметить, что производство автомобилей Toyota в Великобритании (графство Дербишир) началось 16 декабря 1992 года. Первая модель — Carina E — продержалась на конвейере до 1997 года, а затем ее сменила Toyota Avensis. Из всех Carina E местного производства в Великобритании сейчас зарегистрировано 17 000 машин. В настоящее время завод выпускает модели Avensis, Auris и Auris Hybrid. В прошлом году с конвейера предприятия сошли 109 502 автомобиля.

Продублирую линк на исходник еще разок. http://news.drom.ru/Toyota-22695.html

[dissector]

Торонага, англичанин того.... видать карибасы не юзал.

[Торонага]

dissector, не, видишь мужик любитель Селики и МРа. не нужен ему универсал.
доски он и в Короне перевозит, 5-метровые.
Именно Селика является матерью Карины, из купе сделали 4-дверный седан. Потом из Карины уже выродили Корону (Карину Е), а из сурфовой версии Карины родился Калдос.
у мужика все очень последовательно, и даже из современных нравится Авенсис, который есть один из прямых потомков (помимо Аллиона, Калдины и Премио) легендарных "улыбок" и "бочек".

карибо-Короллы никак не замешаны... тока если одно, таётта

Сообщение отредактировал Торонага - 20.2.2013, 19:10

[owl]

ну вот опять жалею, что продал Каринку....

[dissector]

Короллы никак не замешаны... тока если одно, таётта

спасиб,поржал.

пи.си. твои фары появились родные, хрусталь и черные хрусталь. и поворотник.

[owl]

фото пожалуйста, ....

[dissector]

фото пожалуйста, ....

в инете полно.

[Торонага]

спасиб,поржал.

пи.си. твои фары появились родные, хрусталь и черные хрусталь. и поворотник.

сам виноват в таблице я, кстати, давно исправил.

чё посоветуешь из фар сам-то?
черный хруст наверное, понты так понты, а габарито-повороткики опять стоковые?
и что делать с той одной фарой, которая уже вот-вот должна прийти?


откопался гараж, уфф, пока потепление. Позанимаюсь с девочкой. Завтра зимнюю резину вбую. комплект литья у меня парень хотел на Корону купить, надо приготовить.
Посмотреть как она на синтетике будет ездить, может зря с полусини перешел.
Наконец-то воткну вожделенный Кенвуд (первым делом), и можно начинать замуты со звуком.

Бульдог поселяется в гараже, хотя в субботу надо на Олу. очкую я чё-то. на моноприводе зимой уже три года не ездил .

Сообщение отредактировал Торонага - 20.2.2013, 23:43

[dissector]

Группа: Активный участник
Сообщений: 22787
Спасибо: ссылка доступна только зарегистрированным

Авто: carib field hunterAE-95+AE-95 carib AVII +hiace +escudo+hell awaits sprinter AE-95

Предупреждения:
(ссылка доступна только зарегистрированным%)
заводской дизайн-само то!!! тока полирнуть как следует.

Сообщение отредактировал dissector - 21.2.2013, 0:26

[MagON]

Завтра зимнюю резину вбую.

Не поздновато?

[Торонага]

MagON, нет, если она с осени стоит в домике.
для зимы у меня другая машина.

dissector, ну так и чё тогда огородить, ждем вторую фару и остальную оптику.
с краской-то что, ты молчишь чего-то? а то я сам закажу.

[dissector]

MagON, нет, если она с осени стоит в домике.
для зимы у меня другая машина.

dissector, ну так и чё тогда огородить, ждем вторую фару и остальную оптику.
с краской-то что, ты молчишь чего-то? а то я сам закажу.

надо транзисторы типа А1908 И С5100 , комплементарка. для Пети в усилок.
краска-мы за пленку, на ней навару побольше.

[Торонага]

dissector, я про то, что ты предлагал толпой всей закупить и привезти автокраски.
если не, то я на себя закажу. Потихоньку буду кузов в чоткий вид приводить. Там есть косяки от бесплатных корифанских покрасок. Надо исправлять на по уму.

топливку когда промоем?

Про Петьку понял, принято. По два штуки взять? мож чего еще надо, скинь в ЛС.
кстати, где-то недавно попадались шлейфы типа фирмовые.

Сообщение отредактировал Торонага - 21.2.2013, 2:27

[Торонага]

выкатил сегодня девочку. Какая же она все-таки лапа.
фиг с ним с морозом. Завтра воткну майфун и сниму сигналку для перепайки (12-й раз уже, наверное), "обожаю" пьяных питерских студентов, которые слепили на коленке MS-320DP. Ребята, без ваших кривых рук мы бы сдохли от скуки!

отключил нафиг ABS, прокатился - песня. Наконец-то зимой у меня есть тормоза.

скрипит что-то справа-сзади на кочках, пипец, я ж там прошлым летом все перебрал. Надо искать снова.

[Торонага]

вот, наконец-то дошли руки аккумулировать информацию о стоковых для Карин (большинство кузовов) колесных дисков. Особенно важна инфа о вылете таковых, поскольку давно уже собирал информацию по разным интернет-ресурсам... и она была очень противоречивая.

 wheels.doc ( 132 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1081


из таблицы видно, что "родным" для наших машин является вылет 39-45, в отличие от Калдин, которым прописано 35-39. При этом чем больше ширина колесного диска, тем больше величина ЕТ.
6.5 дюймов - вылет 45,
значит 7-дюймовое литьё (которого нет в стоке) должно встать и с 48 вылетом.
подозреваю, что при установке 16-дюймовых колес проставки мне не понадобятсяч. Вскоре примерю на практике, отпишусь.

[owl]

+50 точно не налезали, не хватало совсем чуть,
подозреваю, что 2 мм может и мало будет
+45 надо !!!

стояли у меня +35, грязные бока были, и подшипники живы были

[Торонага]

owl, про +50 без указания ширины диска и резины - бессмысленный, вводящий в заблуждение разговор
а также здесь сильно зависит от конфигурации спиц колеса. Знаю случаи когда все вставало чётко по вылету, но упиралось спицами в суппорта.

у меня сейчас 7 дюймов с ЕТ38, 215 катки. В принципе почти норм, бока закидывает самую малость, но если наехать одной стороной задка на кочку, то слеганца скребет ребром крыла по боку покрышки. До стойки расстояние миллиметров 17-18.
пока спасаюсь проставками под чашки стоек и новыми стойками с новыми пружинами. На старых скребло суровее. Вот если б на 5 мм сдвинуть колесо вовнутрь арки, то было б самое оно. Т.е. на ЕТ45 мы и выходим.
+50 ставят с проставками на ступицы, видимо.

Сообщение отредактировал Торонага - 1.5.2013, 23:15

[owl]

+50 спицами в суппорта упирается, и тут без разницы уже на ширину диска))

[Торонага]

owl, не каждая +50 упирается спицами.

[Торонага]

всё встало просто афуэнно. и полтос при такой конфигурации спиц тоже б воткнулся.
машинка забегала веселее, увеличенный по сравнению с прежним профиль дал больше мягкости хода. Агрессивность внешнего вида уменьшилась (да оно б и хвала Творцу). Рождается другая концепция планируемого стайлинга.