Volkswagen Polo sedan, Das auto |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Volkswagen Polo sedan, Das auto |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 1943 Спасибо: 2512 Авто: Volkswagen Polo sedan 2014 ![]() |
Загнал на мойку сегодня своего коня. Отмыли, конечно, плохо, но хоть видно какого он цвета. Думаю: чего б еще хорошего сделать? А напишу ка отзыв, тем более что отъездил год – так что опыт есть не только покупки, но и эксплуатации.
Но начну все же с покупки. Граждане, это «белый пушистый зверек»! Подробнее объясню почему. Проходил два года назад мимо ДЦ (дилерский центр) «Фольксваген», как раз в октябре 2010 начались продажи самого дешевого в России (но не самого маленького в линейке производителя) VW Polo sedan. На тот момент – новейшая модель, «специально разработанная для России». Здесь лукавят: модель производят не только в России, но и в Индии – там он праворульный и есть возможность заказать с дизелем. Самая дешевая, пустая как барабан комплектация Trendline начиналась с ценника… 399 тысяч рублей! Уже в базе присутствовали все стеклоподъемники, регулировка руля в двух плоскостях, но вместо магнитолы – заглушка, не было ABS (сейчас – есть везде, но и цена другая), кондиционер не предусмотрен вовсе, коробка, естественно, механика. Во всем остальном – неплохо! Красавец – седан с мотором 1.6 (единственный в гамме) выдающий 77 кВт (105 л.с.) отвечающий Евро-4, клиренс 160 мм, багажник – 500 литров, гарантия 2 года без ограничения по пробегу. Уселся за руль – простенько конечно все, но после Хонда Лого – вполне комфортно. Подумал: «А че не взять то? Цена вообще норм.» Подоспевший манагер спустил с небес на землю. Запись на самую простую комплектацию не ведется вовсе, комплектации дороже (всего их три – Trendline, Comfortline, Highline) смогут поставить через 9 месяцев! Каково для отечественного автопрома? Думал долго, аж до Нового 2011 года и 17 января заключил предварительный договор на поставку Поло седана (или как прозвали остряки – полуседана) в комплектации Highline с коробкой – автоматом, цвет – черный металлик. Выбор цвета – та еще головная боль, всего их предлагают семь: белый и темно-серый неметаллики, серебристый, бежевый, вишневый, темно-синий и черный металлики. Сейчас понимаю, что надо было заказывать серебристый либо бежевый, черный «deep black» можно смело переименовать в «умри с тряпкой». При заказе Киа Рио опыт учли – серебристый цвет само то. Ожидание затянулось надолго. Сперва дождался производства автомобиля (именно на это событие оформляется предзаказ, когда известен VIN оформляют основной договор)– это была 23 неделя, начало июня в общем. Потом ждал пока автомобиль привезут на автовозе через полстраны, потом ожидали ПТС, потом сам не знаю чего ждали, но выдали мне «подменный» Гольф+ на нем и ездил пока не выкатили Поло. Отдельную ветку этому посвятил. Итого с момента оплаты до выдачи авто прошло 9 месяцев. Родился доношенным ![]() Выдали точно такой как хотел, только с кожаным рулем чего то не срослось: вместо него положили коврики в салон и прикрутили защиту моторного отсека – все это опции. О покупке все. По мере возможности дополнять буду. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 1943 Спасибо: 2512 Авто: Volkswagen Polo sedan 2014 ![]() |
Прервал миниблог
![]() Приключение было одно: на обратном пути въехали в Иркутскую область и очень уж мне захотелось "на баке" доехать до кафешки "У Петра" - знаковое место паломничества всех автомобилистов. Знал, что когда маршрутный компьютер показывает остаток бензина "0" км, то можно проехать еще километров 40. Но навигатор показывал расстояние 47 км. Короче не доехал ![]() Передний привод? Да, без вариантов. Раз уж про трансмиссию, то есть возможность выбрать между пятиступой механикой и шестиступым автоматом. В моем случае - последний. В режиме "D" всегда стремиться переключиться на следующую передачу, поэтому есть ощущение что идет "внатяг", но отсюда и низкий расход топлива - самый мой рекорд 5,0 на сотку по компьютеру -ехали трое взрослых + двое детей + барахло в багажнике по абсолютно ровной и пустой дороге в Бурятии. На шестой передаче 2,000 оборотов - это почти 100 км/час. Автомат при обгонах фур не подтупливает, кик-даун срабатывает сразу. Режим "S" держит мотор в тонусе, обороты меньше 2,500 не опускаются, шестая передача не включается. По серпантинам хорошо ехать. На фото видно режим "тип троник" - можно перевести на него рычаг из "D" и побаловаться ручным переключением. Мотор при этом крутится по честному, до отсечки. Пользуюсь редко - иначе нафига бы выбирал с автоматом? Да, механика - в базе, доплата за автомат сейчас порядка 50.000. |
|
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.6.2024, 3:26 |