Сильно! Греется двигатель, антифриз выбрасывает в расширительный и дальше на улицу Опции

[Defined]

А у меня, собственно, такой вопрос: после поездки на Светлую (где двигатель сильно нагрелся и выплюнул антифриз через расширительный) начала расти температура на холостых, при прогазовке падала. При езде по городу всё нормально было - газ-тормоз, а вот когда поехал в аэропорт (стабильные 2000-2500 об.) темпер. снова поползла вверх. Верхний патрубок горячий - нижний холодный. Печка перед закипанием аш жжот, потом, когда лишний антифриз вылетает из расширительного, - дует прохладненьким. Нижний патрубок холодный. Замена термостата (который менялся менее года назад), но вчера ставили ещё новее, не спасла ситуацию. Кст сам термостат, новый который, сегодня кипятил в баночке - открывается. Старый пришлось видоизменить удалив потроха и оставить только корпус для герметичности системы охлаждения, - таким образом теперь только большой круг остался. Итак: без термостата температура не поднимается, печка дует тёпленьким, из радиатора идут ПУЗЫРЬКИ, все патрубки тёплые!
Что ещё может быть, кроме прокладки головки? (надеюсь на лучшее)
Есть ли у кого схема движения малого и большого круга? - в книжке не увидел такой схемы, а логическая схема в голове не укладывается.
Почему термостат не даёт большого круга?

В одном из мануалов нашёл вот что:


Сообщение отредактировал Defined - 22.11.2012, 23:50

[dissector]

горячий жиж с пихла идет в термостат. если маленький клапан не вверху, то газики, если нет пробки температура кипения-100%, если есть пробка(и давление)-то выше.

нагрелся термостат-перекрыл малый круг и идет по большому(не резко , а плавно(до полного открытия)чугун на блоке цилиндров-ржавеет не по детски, если лили воду-там срачь+подшипник помпы кирдык. джа 20 моторы имеют гильцы , при перегреве они могут смещаться(не верил пока не увидел и еще один человек не подтвердил)(решается .... в нашем городе, а так просто новая гильза-нагрев и в блок), ж 16, понадежнее , но тож боятся перегрева-ведет гбц, решается либо отпусканием головы и повторным кручением с требуемым усилием, либо шлифованием привалочной плоскости.(чета я неверю, что в городе смогут под 0,05 прошлифовать.)

кто ставил карсона-могу предупредить-датчик надо на 82 градуса, а то закипит, а ...мужчина с пропеллером уже с косой прилетит.

перегрев, так же может быть вызван

1 неправильной регулировкой зажигания

2 экстримальными условиями эксплуатации

3 низким уровнем ож

4 даижением на пониженных передачах

5 помпа

6 неправильно залитым маслом

7 утечкой ож

8 неправильной работой термостата

9 забитыми каналами в двс

10 некащерной ож

11 завоздушиванием системы охлаждения

12 пропусками в системе зажигания(тыщ=тыщ-тытых!(пол горшка бензина)

13 использование в морозы ож с температурой замерзания ниже температуры эксплуотации(шуга)

14 детонация от использования некачественных гсм

15-потеря мощности двс

16 падение компрессии

17 износ цпг

18 долгая езда на пониженной со скоростью выше 60 км

19 долгая работа на оборотах ХХ

20 засратой системе питания двс

21 ------------------ системе эгр