Фотоотчеты по ремонту, Toyota Chaser / Mark II / Cresta Опции

[dick]

Реснички своими руками (можно делать для любого авто, главное фантазия).

Фото № 1, 2: Подготовка: Эбоксидка, стекловолокно, монтажный скотч, канцелярский нож, маркер, резиновые перчатки, кисточка, двухсторонний скотч, селафан, ну и вродебы всё.





Фото № 3: Пациент Чайзер 1JZ-GE, чёрный.



Фото № 4: Отмыть фары и снять.



Фото № 5: Предпологаемое место реснички обклеиваем монтажным скотчем, остальное селафаном (чтоб клей не папал).




Фото № 6: Рисуем необходимый контур (какой вы сами хотите, хоть буквой зю), обводим его маркером.



Фото № 7: Разводим клей (на упаковке всё написано).



Фото № 8, 9: Находясь в резиновых перчатках наносим тычковыми движениями кисточкой сперва на ранее наклееный скотч клей, накладываем стекловолокно и продолжаем начатый процесс. После чего я оставлял сохнуть в течении 1,5 час.






Фото № 10: второй слой (аналог первого).



Фото № 11: Третий слой.



Фото № 12: После того как высохло (ушлли 1 сутки), отделяем от фары то что получилось (не очень трудоемкий процесс).



Фото № 13: Вырезаем ножницами или полотном от ножовки по металлу и немного шлифуем, потом шпаклюем.




Фото № 14: Первая примерка после шпаклевки.



Фото № 15: Красим.



Фото № 16: результат после покраски.



Фото № 17: Наклеиваем двухсторонний скотч.




Фото № 18, 19, 20: Результат.







© drom.ru

Сообщение отредактировал Hurricane - 22.3.2012, 21:27

[Микра]

долгое время беспокоила глобальная вибрация по кузову, которая имела место в любом положении коробки и очень чувствовалась в салоне - дребезжало всё, что лежало в бардачках, похрюкивала обшивка дверей, в общем бесила меня страшно

поиски её виновника начались давно, специалисты в голос уверяли, что для полноприводных авто это нормальная вообще фигня и не стоит тратить на это время, но, блин, у меня же марк, а не массажное кресло в итоге путём изучения опыта таких же "отмасажированных", как и я, было установлено, что причина в поганых подушках двигателя

маленький фотоотчётик по замене подушек на 105 (100) Марке, может кому-то пригодится

итак, нижние крепления находятся вот тут



начинаем с левой подушки (та, которая слева, если вы стоите лицом к капоту), ее поменять проще, поскольку сверху мешает только воздушный фильтр, снять который просто



откручиваем крепления
и тут начинается самое интересное

гидравлическим домкратом поднимаем двигатель



после этого дышим очень аккуратно))

снимаем подушку и ставим новую, красивую




с правой подушкой порядок действий тот же, но! слева от верхнего крепления подушки находится хрупкий и очень капризный датчик давления масла в общем у вас есть как бы шанс поменять и его)) поэтому будте аккуратны при откручивании этого крепления. если это с вами таки случилось - при замене датчика имейте в виду, что резьба его под конус, поэтому затягивать сильно не нужно. лучше его выкрутить до замены подушки, чтоб не мешал, родной с завода откручивается 27ой длинной головкой, а если поломали, то новый оригинал крутить надо 24ой длинной.

И вот еще.. чтобы правую подушку извлечь из подкапотного пространства придется потрудится.. эта гадина поддастся вам только если вы станцуете перед ней и обернете ее вокруг ее оси миллионпятьсот тыщ раз.. мы ее вытащили вот в этом месте

когда мы Марка завели после этой процедуры - в какой-то момент не могли понять работает ли двигатель вообще, настолько сильный контраст, вибрации не осталось, в салоне тихо, Маркошка урчит как котяра

Сообщение отредактировал Микра - 16.2.2012, 0:11