Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
15.12.2010, 2:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.
В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы. И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться) 1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар». 2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей 3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы. 4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?) 5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов. Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь. ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать. Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю. Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли. Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку -------------------- 89148508740
|
|
|
18.4.2011, 13:04
Сообщение
#2
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
что нашел сейчас в книжке - после войны (конец сороковых) первым ЗИС 150 переоборудовал из двухосного в трехосный автомобиль наш колымский водитель К.П.Чумак, тем самым увеличив межремонтный пробег автомобиля до 160 тыс. км, вдвое превысив норму и грузоподъемность авто поднял до 6 тонн, после 66 года другие водители Автотэка вслед за Чумаком начали переделку ЗИС 150 и ЗИЛ 164 на трехосные подняв грузоподъемность до 8 тонн и лишь после 75 года такие машины стали выпускаться на автозаводах страны... Пропаганда блин... в 1965 год 164-я серия ЗИЛов была снята с производства а ещё в 1958 в серию пошел ЗИЛ-157 с колесной формуло 6х6 кстати, понял свою ошибку. Я думал, что 164-й ЗИЛ это "отец" 157-го. Однако ЗИЛ-164 это по сути предшественник 130-й ЗИЛовской серии. И именно он должен был встать на конвеер вместо 164-го, но "не срослось" по многим, в том числе и экономическим причинам. Однако на 164-м, особенно в последние годы выпуска активно устанавливались узлы и агрегаты от 130-ки, но и 157-м были взаимозаменяемые детали. Например - рама. Несмотря на свой громзный вид у него колесная формула 4х2 -------------------- 89148508740
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.6.2024, 0:11 |