Formula-1 cезон 2010. Опции

[Kimi Raikkonen]

В Хересе стартовали тесты
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов. Сегодня на трассу выйдут Фелипе Масса (Ferrari), Льюис Хэмилтон (McLaren), Михаэль Шумахер (Mercedes), Педро де ла Роса (Sauber), Себастьян Феттель (Red Bull), Рубенс Баррикелло (Williams), Виталий Петров (Renault), Пол ди Реста и Витантонио Лиуцци (Force India), Себастьен Буэми (Scuderia Toro Rosso), Лукас ди Грасси (Virgin) и Файруз Фаузи (Lotus).

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты. Тест-пилот Force India должен отработать первую половину дня, после обеда его сменит Адриан Сутил.

На трассе уже побывала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. Сейчас протокол возглавляет Фелипе Масса (1:30.327), за ним Шумахер, Роса, Буэми, Феттель, ди Реста, Баррикелло, Хэмилтон и Фаузи. Виталий Петров пока не проехал полного круга.


Херес: Промежуточные результаты тестов
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов, к десяти участникам прошлых тестов присоединилась команда Lotus. Если неделю назад команды работали фактически с теми же машинами, что и в Валенсии, то сегодня появились некоторые аэродинамические новинки.

Команда Ferrari подготовила к этим тестам второе шасси F10 с индексом 282 и новую версию диффузора, но большинство самых интересных решений дебютирует на следующей неделе, на финальных предсезонных тестах в Барселоне.

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты.

После полудня сессия была остановлена в третий раз – в Williams провели имитацию гонки и машина Рубенса Баррикелло, который успел проехать 73 круга, замерла на трассе. В 13:30 сессию вновь остановили, на этот раз из-за проблем с Ferrari Фелипе Массы.
На трассе дебютировала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. В первой половине дня малазиец проехал около 50 кругов – приличная дистанция для дебюта.

Несколько раз небольшой дождь начинался вновь, но в целом погода и состояние трассы улучшается, как и время на круге…
1. Ф.Масса Ferrari 1:23.204 -
2. С.Феттель Red Bull 1:23.551 +0.347
3. Л.Хэмилтон McLaren 1:24.367 +1.163
4. П.ди Реста Force India 1:25.567 +2.363
5. П.де ла Роса BMW Sauber 1:27.825 +4.621
6. В.Петров Renault 1:27.966 +4.762
7. Р.Баррикелло Williams 1:28.256 +5.052
8. С.Буэми Toro Rosso 1:29.724 +6.520
9. М.Шумахер Mercedes 1:30.273 +7.069
10. Ф.Фаузи Lotus 1:34.396 +11.192
11. Т.Глок Virgin 1:34.453 +11.249

Сообщение отредактировал Kimi Raikkonen - 22.2.2010, 0:37

[Shiko]

Себастьян Феттель стал самым молодым в истории гонщиком, сумевшим выиграть чемпионат мира "Формулы-1". Вчера 23-летний немец первенствовал на Гран-при Абу-Даби, чего, может быть, и не хватило бы для завоевания титула, если бы не вынужденная помощь со стороны Виталия Петрова. Россиянин так отчаянно пытался впечатлить боссов Renault в последней гонке сезона, что умудрился сдерживать на протяжении более 40 кругов самого Фернандо Алонсо. Испанец, от которого титул ускользнул, после финиша даже кулаком Петрову грозил. Но это все, что он мог сделать.

Минувший чемпионат, безусловно, может претендовать на то, чтобы считаться самым интригующим в истории. Куда уж интереснее, если борьба за титул идет до последней гонки и шансы на чемпионство сохраняют сразу четыре пилота, чего ранее не наблюдалось? А именно Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон. Последний, правда, шансы имел призрачные, но ведь все равно имел.

В большинстве прогнозов предпочтение отдавалось Алонсо. Двукратный чемпион мира возглавлял общий зачет, и, чтобы гарантировать себе третий титул, ему достаточно было финишировать вторым. Но Алонсо устраивали и другие варианты. По факту вчера ему хватило бы и четвертого места. Казалось бы, для лидера Ferrari добыть его — дело несложное. В "Скудерии" умеют не только подбирать пилотов, делать надежнейшие и быстрые машины, а еще и так выстроить тактику, что требуемый результат получается как бы сам по себе.

Но вчера был день Себастьяна Феттеля, которого с первых дней появления в "Формуле-1" окрестили "молодым Шумахером". Между ними действительно можно проводить параллели: оба из небольших немецких городков, оба из рабочих семей, оба гоняли на картах по заднему двору родительского дома, оба первый реальный гоночный опыт получали на картодроме в Керпене...

Но есть и серьезные отличия. Михаэль Шумахер — это в первую очередь холодный расчет, умение выиграть, вообще никого не обгоняя, просто за счет правильной тактики пит-стопов, способность так "высушить" все действо, что скучно становится даже соперникам. Себастьян Феттель же — это сплошные эмоции, агрессия, зачастую неоправданная. И если бы не эта эмоциональность, молодой немец (в этом году он, безусловно, показывал высшую скорость, но не демонстрировал такого же уровня надежности) стал бы чемпионом еще за пару гонок до Абу-Даби.

Но в Абу-Даби Себастьян Феттель сумел обуздать эмоции. Он сделал все, что от него зависело. Он выиграл квалификацию, четко отработал старт, лидировал. Но и этого было мало. Нужно было еще, чтобы Алонсо и Уэббер внесли свой вклад в его победу. И они внесли. Сначала Уэббер, на мгновение потеряв контроль над своим Red Bull, чиркнул задним колесом об отбойник. А вскоре в наушниках у механиков команды раздался вопль: "Я теряю заднюю резину!" Незапланированный заезд на смену колес вынудил австралийца забыть о чемпионстве.

Одним конкурентом у Феттеля стало меньше, но главный — Алонсо — никуда не делся. Он обосновался на нужном ему четвертом месте, и казалось, спокойно доведет гонку до конца. Но потом в Ferrari ошиблись и слишком рано зазвали испанца на пит-стоп. Вернулся он 13-м и уперся в Виталия Петрова. А русский, которому отступать некуда,— штука страшная. Уж как только не просили из боксов Ferrari Алонсо прибавить. "Давай, парень, Петрова надо обязательно обогнать! — раздавалось у него в наушниках.— Используй весь свой талант, у тебя его много!.. Ты можешь!.. Вперед!" Бесполезно. Алонсо, располагая попросту более быстрой машиной, чем Renault Петрова, был бессилен. Он старался, он рвался, но Виталий Петров так хотел в последней гонке сезона доказать боссам Renault, что достоин остаться в команде и на будущий год (переговоры о продлении контракта с ним пока не завершены), что вдруг, да еще под таким давлением, проявил все те качества, недостаток которых так часто стоил ему хороших результатов. Петров был и быстр, и настойчив, и не допускал ошибок. Итог — шестое место, лучший результат за время его выступлений в "Формуле-1". Ну а то, что после финиша Алонсо, за сорок с лишним кругов так и не сумевший "решить вопрос" с Петровым, грозил ему кулаком, только лишний раз доказывает, насколько четко отработал россиянин. "Он дрался, как будто это он претендует на титул. Это меня и разозлило,— говорил потом испанец.— Но вообще Петров, конечно, был очень быстр. И ни разу не ошибся". А Себастьян Феттель после гонки специально поблагодарил Виталия Петрова за упорство.

Когда Фернандо Алонсо бился в приступе ненависти (чуть позже его отпаивали водичкой и сочувственно похлопывали по плечу), в боксах Red Bull ликовали. Команда в прошлой гонке уже обеспечила себе Кубок конструкторов, но кто помнит эти кубки? А тут Себастьян Феттель принес детищу Дитриха Матешица, к которому еще не так давно в "Формуле-1" относились как к безумцу (австрийский бизнесмен тратит сотни миллионов даже не на одну, а сразу на две формульные команды), лавры бесспорно лучшей. А самому Феттелю звание не просто чемпиона мира, а самого молодого в истории. На момент выигрыша немцу было 23 года и 135 дней. Прежний рекорд принадлежал Льюису Хэмилтону, который выиграл первенство 2008 года в возрасте 23 лет и 301 дня. И, как сказал Михаэль Шумахер, на достигнутом Феттель не остановится. "Он фантастически талантливый парень, и его ждет блестящая карьера",— заявил семикратный чемпион мира.