Нужен нормальный диагностический сканер, чтобы запустить VSA после ремонта Опции

[kosva]

Народ, подскажите кто знает, где есть нормальный диагностический сканер. У меня такая проблема. После замены датчика ABS, что бы запустить систему VSA, необходим нормальный сканер, который мог бы читать и обнулять ошибки в алгоритме PGM Fi. Объехал кучу СТО и электриков нифига, у половины блин это борохло - Carman scan.

[kamelot-4]

Для Maledict : Надо быть твердо убежденным в своей исключительности,чтобы набрав в поиске суть проблемы, и за пол часа найти то, что ты выложил здесь, полагать что больше этого никто не догадался сделать.
Для kosva : ты ошибаешься, я работаю возле " Чайки " , так что денег с тебя я не брал ни первый, ни второй твой заезд ( по твоей кстати инициативе, и я ведь тебе не отказал, заметь). А высказывание твое, естесственно , меня задело. Над твоим вопросом я продолжаю работать. Пока решения не нашел.
Для Oleg : насчет путешествий с элементами эротики я может и перегнул, но работать с заносчивыми клиентами, я отказываюсь под разными предлогами, и, чисто по человечески, я думаю , это должно быть понятно всем.
Теперь о сканерах, парни, я ни разу не откажусь от спонсора, который закупит мне сканеры дилерского уровня по каждой из существующих в нашем городе марок авто. Среди вас нет такого случайно? Поэтому давайте мыслить более рельно. На оборудование нужно потратить деньги, которые потом должны вернуться, чем сумма больше, тем дольше они будут возвращаться. Пишу банальные вещи, потому что создается впечатление , что все о чем говорил раньше, никто не воспринял.
Про Карман свой, в частности скажу, что у меня стоит последняя версия программного обновления, вышедшая в 3 квартале прошлого года, поэтому насчет новых машин более или менее, я чувствую себя спокойно. Я никоим образом его не хвалю, нет, ну не умеет он делать адаптацию logic sensor на VSA Хонды, и что теперь? Об стену его? А основные достоинства сканера не в том, чтобы стирать ошибки, да и не сотрутся они, если не устранить причину их возникновения, а в выводе на экран потока обьективных данных с датчиков и разных специфических параметров, ну и , конечно, умение проводить процедуры адаптаций различных, опять же, датчиков и исполнительных механизмов. Фирмы-произодители с каждым годом усложняют конструкции своих моделей, и гнаться за ними - занятие бесперспективное, поверьте. Приведу конкретный пример по единичному случаю : пришлось как то восстанавливать 100 Круизер, простоявший пол года, после восстановления , у него оказался заблокирован иммобилайзер, я не смог тогда решить эту задачу, блок был отправлен в Москву, и там за 5 мин и 5 тыс рублей был реанимирован. Если послушать вас, то я должен был приобрести оборудование для работы с иммобилайзерами. А за последние 3 года таких случаев у нас в городе я знаю всего два, ну и нафига козе боян?
Так что ребята, позвольте мне самому решать, каким оборудованием мне работать, какие машины мне целесообразно брать в ремонт, а от каких проще отказаться. И, поскольку, я честно зарабатываю деньги ( а это непросто) , я не могу себе позволить бросить все, и заниматься изысками по проблеме единичного характера, а делаю это по возможности, и с разумными затратами. Дальнейшее сотрясание воздуха считаю бессмысленой тратой времени и нервов.

[Maledict]

--------------------

[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts