Велики, Что? Как? Где? За сколько? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Велики, Что? Как? Где? За сколько? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 5087 Спасибо: 2562 ![]() |
Есть же среди форумчан любители промчать на двухколесном друге?!
Давайте устроим перекличку, так сказать похвастаемся, у кого что... По ответам в тему: Желательно фото(свое или из интернета), ТТХ кратенько(кол-во скоростей, тип тормозов, подвеска) общее впечатление и жизненный опыт владения. В идеале: Место приобретения(город/интернет магазин), цена(если не секрет), как доставляли ну и отдельно плюсы и минусы конкретной модели на ваш взгляд. Думаю к лету стать обладателем, т.е. сейчас уже плавно выбирать, заказывать, доставляться и готовить/притирать непосредственно к сезону. Но сам в желаниях путаюсь еще, не могу определиться конкретно, да и не охота кота в мешке брать, хочется и в живую глянуть(по возможности) перед заказом. -------------------- Спасибо! — tpavel
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 3585 Спасибо: 1821 Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt ![]() |
И тебе привет, Витя.
![]() Хорошие втулки на промышленных подшипниках не дешевы. У подшипников есть так называемые "классы точности". Что именно поставили на твой вел средней ценовой категории - не известно. Полагаться на защищенность не стОит. Вода БУДЕТ попадать в них (ты сам был участником особо извращенных велопоходов). А обслужить подшипник может и не получиться. Остается надеяться, что подшипники там распространенного размера, и есть возможность без проблем их перепрессовать. Есть еще такой нюанс: чем крупнее шар (в каретке или во втулке), тем более он неприхотлив к условиям эксплуатации. При всех прочих равных, у подшипника в обойме шар будет меньше диаметром, чем у "насыпного", у кареток с полой осью и внешними подшипниками шар больше, чем у полой оси с внутренними подшипниками в каретке. Чем меньше шар, тем критичнее для него зазоры, грязь и ржа. Пример: у каретки с пустотелой толстенной осью Truvativ GigaPipe, шарик в обойменном внутреннем подшипнике всего 2,25мм - клинит после первой же зимы, узел неразборный, необслуживаемый (три подшипника на оси, только внешние промыть и набить получается),только под замену узел). Потому для наших условий эксплуатации, лучше, все же, втулки на насыпных подшипниках: можно в любых условиях обслужить, очистить и собрать в полевых условиях. Но есть и некий минус: требуется следить за люфтами и регулировать конуса хотя бы иногда, соответственно, на дальняк нужно возить ключи. Хорошая втулка на промах - DT Swiss 350, не требует регулировок, не нужны ключи, надежная система храпового механизма без собачек. Но рано или поздно Джарджавелло и ей придет. А втулка эта ой не дешевая... Сообщение отредактировал tpavel - 16.6.2014, 11:16 |
|
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27.6.2024, 4:23 |