Aktiv Fischer AB, большой и красный снегоход |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Aktiv Fischer AB, большой и красный снегоход |
7.10.2013, 13:06
Сообщение
#1
|
||
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Появился в парке вот такое чудо техники
Шведский small personal Snowcat... Когда-то давно владельцы фирмы по производству с/х техники решили сделать себе машину для езды на рыбалку. В итоге машину пустили в серию в 1957-м году. Машина получилась удачной и распространилась по миру: Шотландия, Исландия, Канада, Аляска. Даже военные на неё шайтан-трубу ставили с танками бороться. А в Северной Америки на них обслуживали железные дороги и ЛЭП. Конструкция проста как два пальца... 4-цилиндровый бензиновый industrial boxer style двигатель воздушного охлаждения Вольцваген. 4-ступенчатая механическая коробка передач. Повороты осуществляются с помощью фрикциона, которая раздает крутящий момент на правую или левую гусеницу. Кузов - фанера и алюминий. Есть небольшое количество тонкого железа. Вход один - сзади. Руль слева. По моим прикидкам можно напихать в кабину 6 человек (без водителя), с комфортом человека 3 (без водителя). Судя по ширине гусениц это модификация Wide track Snow Master, специально для рыхлого снега. Информация, в основном, отсюда - ссылка доступна только зарегистрированным хотя есть следы деятельности старых фан-клубов данной машины. Однако, не та много как хотелось бы. Однако, имеется одна проблема весьма ставящая под вопросом все прелести управления данным авто. Ремень вариатора, мягко говоря, в хреновом состоянии. Точнее - он полностью мертвый. Ездить просто невозможно. Но найти новый пока не представляется возможным. На паре англоязычных сайтов, где обещали запчасти для данной машине никаких признаков жизни.... Пока поиски продолжаются. -------------------- 89148508740
|
|
|
||
7.10.2013, 22:24
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4480 Спасибо: 1490 Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7 |
Ну тогда проще.. первый рисунок стало быть ведущий а второй ведомый,
При прямолинейном движении ремень находиться по середине шкивов, Стало быть рабочие диаметры шковов одинаковые и их вращение происходит С одинаковой скоростью, далее если нужно повернуть, с помощью гидропривода создается давление на тарелки шкивов, судя по всему жидкость перетекает из резервуара на одном шкиве в резервуар на другом, В итоге на одном шкиве тарелки сходяться, а на втром расходятся, Чем сильнее крутим руль, который связан с гидроцилиндром, тем сильнее сходяться и расходяться тарелки, В следствии этого на одном шкиве ремень проваливается к центру шкива (где тарелки раздвинулись) А на втором перемещается к краям шкива, и в итоге получаем разные скорости вращения шкивов и разную скорость Вращения гусениц, за счет чего и происходит поворот, думаю если я ничего не напутал, то что бы снять ремень, нужно тупо открутить один из шкивов, И снять верхнюю таррелку, днугих способов не вижу. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.6.2024, 12:25 |