Хочу Ёмобиль, ваши мысли по поводу Ёавтопрома Опции

[motk]

Вот посмотрел, послушал... и решил купить Ё мобиль

  Плюсы:

расход топлива

полный привод

Отделка на хорошем уровне, эргономика.   

ЁмоЁ даже инет есть

  Минусы:

Ё

Топливо газ (но наверное будет и бензин)

как поведет Ёлектроника на морозе?

Обвесы

да и вообще еЁ ТТХ еще неизвестны

Кроме того еще радует что создают этот агрегат не зажравшиеся и ленивые Автоваз. А

достаточно серьезные КОМЕРЧЕСКИЕ силы...

Что вы думаете уважаемые Форумчене?

Сообщение отредактировал motk - 15.12.2010, 16:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Barma]

минус для нас привод электромоторами, заехал в лужу и трындец

[motk]

не думаю что они сахарные, или бумажные. Да и в москве есть дожди.... наверное предусмотрели

Сообщение отредактировал motk - 15.12.2010, 16:26

[Miggrish]

И все таки мне кажется, что пока диссектор не купит - никто не возьмет =)))

Сообщение отредактировал Miggrish - 15.12.2010, 17:38

[dmitryovcharenko]

Не знаю почему, но что то вызывант у меня сомнения по поводу данного авто! Как то так, "Ё", да ещё в россии делать будут, вообщем думаю что то не то, какойто подвох в этом есть!
Хотя поживём посмотрим!

Сообщение отредактировал Sgt. Pepper - 15.12.2010, 16:44

[Джам]

первая фотка - сузуки сфифт с жопой от фита

[motk]

В России умеют делать!

А подвох может быть в том, что какрас НЕ автопром это делает, которому пофигу купят у них машину или нет, все равно Путин денег еще даст. А комерсанты которые деньги зарабатывают, и они зделают все чтобы их продукция (предложения) имела спрос. ИМХО

[PeKar`]

У всех - одна платформа (по слухам). Поэтому дёсева. Прохорову не дают покоя лавры Г. Форда - пошел по проторенной дорожке - строит народный автомобиль.

Но в любом случае кто-то должен был это сделать - попытаться вывести Россию из автомобильного посмешища.

[dmitryovcharenko]

Всё равно я думаю, что автомобили (даже не дорогие б/у) японских, да и не только производителей с вековой историей, опытом и собственными разработками, которые десятилетиями оттачивали сотни инженеров будут лучше! ИМХО
П.С. Сколько будет стоить данный девайсик

[Shiko]

Зная ... Прохорова к делам ... на 99,99% верю, что сделают и завод построят и выпускать будут, но вот про продажи и себестоимость ... в дозагадках, ибо "мало инфы" ...

[DarkSky]

В России умеют делать!

Танки .... а вот уже бульдозер собрать нормально не могут... то же и с гражданским автопромом!

Однозначно в опросе №3


Сообщение отредактировал DarkSki - 15.12.2010, 17:05

[motk]

 Вчера на Радио маяк обсуждали (вцелом позитивно)

На торпеде полько две "кнопки" пуск и вперед-назад, (рычага КПП нет) все отсальное В "дисплее", объясняют что это дешевле чем тянуть провода и рычаги на разные приборы.

[DarkSky]

Прохоров представил Ё-мобиль в «железе»
13 Декабря, 21:35 К каждому гибриду будет прилагаться особый «ё-фон», с помощью которого его можно будет заводить дистанционно, хотя на презентации это удалось не сразу. 


Сегодня в Москве на Тверском бульваре, 13, в специально организованном «Ё-центре» владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров с командой разработчиков представили «в железе» три будущих Ё-мобиля с разными типами кузова. По утверждению Прохорова, все представленные автомобили уже могут ездить. В доказательство этому гендиректор СП группы «Онэксим» и белорусской «Яровит моторс» «Городской автомобиль» Андрей Бирюков завел одно из авто с помощью мобильного телефона — с третьего раза. По утверждению Бирюкова, такой «Ё-фон» будет поставляться вместе с каждым автомобилем.

Однако заведенный автомобиль не поехал. Машины на ходу, подтвердил Прохоров, в январе компания готова провести тест-драйв. Миллиардер пошутил, что сомневается, сможет ли влезть в автомобильчик, но в результате разместился за рулем.

По словам Прохорова, эпоха обычных автомобилей подошла к концу, однако электромобили пользоваться популярностью не будут, в частности за счет того, что их суммарный КПД не превышает 17%. КПД Ё-мобиля уже сейчас более 40%, а к моменту серийного запуска разработчик рассчитывает довести его до 50%, пообещал Прохоров. «При этом Ё-мобиль, являясь гибридным автомобилем, будет заправляться не традиционным топливом, а природным газом, так как это выгодный и экологически чистый вид топлива» — отметил Прохоров. Все машины будут стоить порядка $10 тыс. и рассчитаны на молодую российскую семью.

Отвечая на вопрос «Ведомостей», Прохоров сказал, что первый завод по производству Ё-мобилей будет построен к середине 2012 г., тогда же машина начнет сходить с конвейера; инвестиции на первоначальной стадии составят 150 млн евро. По его словам, обычно такие проекты окупаются за пять лет, но, по его расчетам, могут уложиться в три года. «Олимпиада-2014 от нашего проекта не пострадает,поскольку на него не будет потрачено ни рубля государственных денег», — заверил Прохоров.

Главным конкурентным преимуществом Ё-мобиля на российском рынке Прохоров видит дешевизну и «модность». Совместное предприятие «Ё-Авто» планирует через несколько лет открыть сборочные предприятия по выпуску ё-мобилей и за рубежом, сообщил Прохоров.

На всеобщее обозрение автомобиль будет выставлен со 2 по 12 января.

Технические характеристики автомобилей, приведенные в пресс-релизе, следующие:

Ё-кросс-купе: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом; посадочная формула 2+2, полная масса 900 кг, снаряженная масса 650 кг, дорожный просвет 200 мм, двигатель роторно-лопастной мощностью 45 квт (60 л. с.), сопряженный с генератором и системой накопления энергии, обеспечивает энерговооруженность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС, режим разгона до 100 км/ч экологичный — 10 сек, спортивный 7 сек, топливо — бензин 92, природный газ, расход топлива 3,5 л на 100 км, запас хода при полной заправке обоих баков 1100 км.

Ё-фургон — снаряженная масса 650 кг, полная 1550 кг, грузоподъемность 750 кг, кол-во мест 2, включая водителя, дорожный просвет 170 мм, привод 4х4, опционально 4х2, такая же силовая установка.

Ё-микровэн (новый Ё-класс) 5 мест, включая водителя, полная масса 1200 кг, снаряженная 700 кг, привод полный 4х4, опционально 4х2, разгон до 100 км/ч в спортивном режиме 8 сек, в экологичном 11 сек.

ссылка доступна только зарегистрированным

Михаил Прохоров презентовал е-мобиль

Проект нового народного автогибрида впервые представлен перед публикой. В одном из столичных салонов на Тверском бульваре на обозрение журналистам были выставлены три варианта ё-мобиля: стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовик и молодежная спортивная машина.

Выпуск новинки финансирует миллиардер Михаил Прохоров. О своих водительских впечатлениях от ё-мобиля бизнесмен поделился в интервью каналу «Россия-24».

«Был такой старый анекдот о „Запорожце". Что это самый бесшумный автомобиль потому, что коленки уши прикрывают. Для ё-мобиля этот анекдот неактуален?», — задала вопрос Михаилу Прохорову корреспондент Наталья Литовко.

«Как видите, если я с ростом 2 метра 4 сантиметра спокойно сижу в относительно небольшой с виду машине. И даже возьмите обычную машину, я всегда задеваю потолок головой. А здесь я могу сидеть спокойно. Это, правда, не значит, что она была сделана специально для меня. Это — как раз новый класс машин, который при небольшом размере отличаются большим салоном за счёт того, что инновации, которые здесь применены, позволили сделать всю двигательную систему очень маленькой», — пояснил глава группы ОНЭКСИМ.

«Вам комфортно внутри машины?» — уточнила корреспондент.

«Мне абсолютно комфортно. Даже более комфортно, чем в больших машинах, в которых я езжу сейчас», — последовал ответ.

«Возьмёте себе такой автомобиль?» — уточнила Наталья Литовко.

«Даже не знаю, — в шутку засомневался Михаил Прохоров. — Если будет по карману!»

Прототип первого российского гибридного автомобиля разрабатывает совместное предприятие «Группы ОНЭКСИМ» и петербуржского завода «Яровит-Моторс». Серийное производство гибридных автомобилей планируется развернуть во второй половине 2012 года.

На пробных моделях российских гибридов вместо четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания пока установлены двигатели от немецких газонокосилок. Но это не мешает отрабатывать на прототипах передовые технологии. В частности, директор СП Андрей Бирюков завёл гибридный автомобиль не при помощи традиционного ключа, а с помощью звонка с мобильного телефона.

Ходовые испытания ё-мобилей будут проведены через два месяца. Михаил Прохоров отметил, что в настоящее время 90% комплектующих выпускается в России.

Инвестиции в проект выпуска гибрида под названием «Ё» составят на первом этапе 150 миллионов евро, срок их окупаемости — от трёх до пяти лет. Цена автомобиля в максимальной комплектации составит 450 тысяч рублей. Начальный объём производства на первом специально построенном заводе под Саратовом составит 10 тысяч гибридных автомобилей в год.

Принцип работы гибридного автомобиля следующий: классический двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или газе, приводит в действие генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая передаётся на два или большее количество электродвигателей, приводящих гибрид в движение. У машины отсутствует как коробка передач, так и карданный вал.

Разработчики ё-мобиля пояснили также, что на борту автомобиля «Ё» смонтированы суперконденсаторы, которые позволяют накапливать и сохранять энергию торможения и энергию двигателя, работающего на холостом ходу. Эта энергия может быть использована затем при разгоне и движении автомобиля. Это позволяет экономить топливо, сокращать выбросы углекислого газа в атмосферу и достигать большего КПД по сравнению с серийными автомобилями того же класса. Электрическая трансмиссия не требует обслуживания и смены масла, жизненный цикл агрегатов ё-мобилей может достичь миллионов километров пробега.

Корпус ё-мобиля выполнен с использованием волокнистых материалов, применяемых в космической промышленности.
ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал DarkSki - 15.12.2010, 17:14

[motk]

довольно оптемистично!

Диссектору понравиться...

[Shiko]

клазсная должна вылупиться изпунктаавбтеловозка ...!

[Санька]

краш тест бы глянуть

[Shiko]

краш тест бы глянуть

изнутри!

[Санька]

 

изнутри!

да хоть как!

[Shiko]

 да хоть как!

А ты смелый ... в скорлупе да об бетонную стену ...

[motk]

Санька ты?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Санька]

 

А ты смелый ... в скорлупе да об бетонную стену ... 

а куле нам, кабанам 

motk, в молодости подрабатывал

[Олег 1]

наш ТАЗопром категорически не перевариваю...а вот в это авто верю....может из-за личности создателя....правда ни в какие биржевые игры (типа сегодня акции АВВА, а завтра на халяву авто) не стал бы играть
а так можно же делать что то достойное...4ВД я б приобрел, если не очень дорого (чтоб дешевле Приоры)

[Ex_Prepod]

летом буду в москве - съезжу в ё-центр, посидю в машинке.... но то что отдельный мотор на каждое колесо, инет, цена мне очень нравятся...

[dissector]

...я на тебе никогда неженюсь,я лучше съем перед заксом свой паспорт....


пи.си. и нечего на мне испытания проводить, у меня хоть и есть паяльник,но нет времени.

а электромобиль - я б хотел.

[Ex_Prepod]

dissector, а что думаешь насчет его формы в смысле монтажа Автозвука?

[dissector]

dissector, а что думаешь насчет его формы в смысле монтажа Автозвука?

я думаю(хотя всем на эт пох.й)

[Ex3me]

Ну-да, ну-да, газогибридный пластиковый автомобиль и зимой на трассу - в Якутию - через Оймякон...

[dissector]

Ну-да, ну-да, газогибридный пластиковый автомобиль и зимой на трассу - в Якутию - через Оймякон...

надо их предупредить,чтоб все на обжим делали или на скрутках, паять оловом-низя!

[motk]

Ну-да, ну-да, газогибридный пластиковый автомобиль и зимой на трассу - в Якутию - через Оймякон...

этот автомобиль позиционируеться как ГОРОДСКОЙ.

[dissector]

че стоит?

[motk]

...Все машины будут стоить порядка $10 тыс...

...Цена автомобиля в максимальной комплектации составит 450 тысяч рублей...


для сравнения:

LADA Priora седан 295000руб Версия «Люкс» за 372 000 рублей дополнена пассажирской подушкой безопасности, подогревом передних сидений, задними электростеклоподъемниками, противотуманными фарами, датчиками света и дождя, задним парктроником. За доплату 6 тысяч рублей предлагается «двухдиновая» CD-магнитола.

LADA Kalina седан 262000руб люкс 339000руб

Седан Volga Siber с 2,4-литровым мотором (143 л. с.) и механической коробкой передач продается по цене 496 200 рублей. Цена автомобиля с автоматической коробкой передач в люксовом исполнении (кожаный салон, легкосплавные диски, противотуманные фары, электрорегулировки водительского сиденья, подогрев передних сидений) составляет 586 300 рублей.

Сообщение отредактировал motk - 15.12.2010, 21:24

[Ex3me]

motk, то есть, к примеру, Верхоянск, Анадырь или Сусуман - не города, если там условия, не подходящие для емобилестроения?

Да и в Магадане - утопия в принципе, с учетом не очень подходящего климата, отсутствия дешевого газа и сервиса для новых авто... но помечтать можно, конечно...

[Aurelius]

Я б поубивал наших дизайнеров... Ну в самом деле... Они как ни стараются всё ни то у них выходит...

[Lonely]

Смотрим ролик, наслаждаемся, взращиваем в себе патриотизм и веру в ниших ученых, и что не маловажно - реализацию их идей в НАШЕЙ стране.  D191_D0BCD0BED182D0BED180.rar ( 17.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 366

[Олег 1]

а по мне так нормальная тачка....не для Северов, а опу возить хватит))) дешево, практично, ломаться если не будет то и хорошо)))
по дизайну - вон корейцы массово накурились и выпустили Ссанг Енг Муссо (офицально признан самым уродливым джипом в мире)..и не жужжат, дизель от мерса, тянет гуд....а внешне вопрос третий)))
а тут на 4 литрах 100 км....да зашибись!!!
приора и калина - уроды!!!! автоваз должен сдохнуть, и на его смену прийти вменяемые люди!!!

[Ex_Prepod]

Aurelius, не знаю, мне понравился.. дизайн морды агрессивно-дружелюбный
да и оснащение у него вполне приличное, и коробки передач нет

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 16.12.2010, 0:57

[motk]

motk, то есть, к примеру, Верхоянск, Анадырь или Сусуман - не города, если там условия, не подходящие для емобилестроения?

В этих городах вообще не всякая машина выживит!

В Анадыре я Жигулей не видел. Думаю и Висты там нет к примеру.

[alex]

Ё Мобиль, Ё Фон.. попахивает еще Ё Pod`ом и Ё Pad`ом

[KAMAZ]

летом буду в москве - съезжу в ё-центр, посидю в машинке.... но то что отдельный мотор на каждое колесо,

это обычная практика для электромобиля. Чтобы не вдаваться в подробности - ТАК НАДО.

[Ex_Prepod]

KAMAZ, я знаю, но ведь помимо того, что это обычная практика электромобилей, это ж и на проходимости в лучшую сторону сказывается, так?
зы. а ведь есть у нас уникальный шанс: пока сделаны только предсерийные образцы - самое время связываться с производителями и пиарить сусуманский и ягоднинский район для испытания машин в экстримальных условиях. если ё-мобиль сможет работать в зимних условиях нашей области - это действительно автомобиль не только для внутримкадья и близлежащих крупных асфальтовых городов, но и недорогое уникальное авто для страны в целом....

[MERC-=London=-]

В целом машинка мне понравилась, я бы не отказался от такой. Да и пишите, что не для нас, а как тогда у нас бегают приусы? и их достаточно много и ничего

[MERC-=London=-]

Не так давно, во время совещания главных конструкторов в Набережных Челнах, вице-премьер Сергей Иванов обещал представить до конца года разработки отечественных гибридомобилей, многие вообразили, что речь идет о наиболее разрекламированном в России детище Михаила Прохорова. Но, судя по всему, за разработку гибридов берется и главный автопроизводитель нашей страны - Волжский автозавод.

Мировая автомобильная мода последних лет на гибридные двигатели не оставила равнодушным и отечественный автопром. АВТОВАЗ создает гибридные Lada, хотя и не считает данные модели приоритетными. В ОАО "АВТОВАЗ" в настоящее время ведутся работы по созданию ходовых прототипов автомобилей с гибридным двигателем. Однако это направление автогигант не склонен считать для себя одним из приоритетов.

В качестве более востребованного населением автомобиля разработчики считают двухтопливный автомобиль с силовой установкой "природный газ-бензин". На заводе уже разработана двухтопливная Lada Priora. Испытания показали жизнеспособность такой конструкции, ее высокую экологичность и экономическую эффективность. В настоящее время ведется проработка вопросов, связанных с постановкой двухтопливного автомобиля на конвейер.
взято с ссылка доступна только зарегистрированным

[Ex3me]

MERC-=London=-, много приусов? а батарейку на них новую поискать не пробовали?

[motk]

1 ждем

2 ссылка доступна только зарегистрированным

3 смотрим 

 

[Джам]

podakuni‎: «Помимо "Ё-мобиля" скоро широкой публике будет представлены "Б я-цикл" и "Х й-сипед"

[ФЫВА]

Мне идея машинки жутко понравилась. Хочу!!!
Непричастность к производству автотаза и Ко дает надежду на качество. Приусы по городу ездят - надеюсь, что электрика в мороз не подведет. Учитывая то, что для кроссовера производитель заявляет 4Х4 и клиренс 20 см - создается впечатление, что конструкторы подумали о том, что машина появится в продаже раньше, чем нормальные дороги. Пишут, что ездить будет и на бензине.
Еще плюсы - никаких таможень и т.п., даже с учетом доставки невыская цена за новую машину, низкие расходы не только на топливо, но и на налог и на страховки.
В общем, с нетерпением жду, что получится у производителя.

[dissector]

Мне идея машинки жутко понравилась.

у нас на родине идеи - пи...ые, а воплошение - ху...ое.

[ФЫВА]

у нас на родине идеи - пи...ые, а воплошение - ху...ое.

Чтобы делать такие выводы надо подождать воплощения идеи.

[x34]

я бы взял! только не на газу ибо китайские баллоны-дорого. ну и 450 рублей скажем тоже из кармана не так просто вытащить

[dissector]

Чтобы делать такие выводы надо подождать воплощения идеи.

или поучить историю.

[Ex_Prepod]

внутри ё-мобиль похож на ниссаны... владельцы х-трайлов пишите насколько удобна такая панель
ну а на кроме того ё-фургон и ттх купе, микровена, фургона
зы. размер фото с ттх не снижаю намеренно: чтобы разобрать ттх снизу

[Leon]

Кросс-купе купил бы, вот только цвет однотонный желательно. В красном такое Ё-купе неплохо бы смотрелось.

[KaRaPuZ]

Вроде ниче так мобиль. Довольно современно....Только кто такое название ему глупое дал?
И еще - чего это у него 1 педаль??

[Елена Римская]

Вроде ниче так мобиль. Довольно современно....Только кто такое название ему глупое дал?
И еще - чего это у него 1 педаль??

Название такое потому, что как поедешь на этом авто, так сразу и поймешь, что такое Е-мое! Сэкономили на всем что только возможно!

[Filmor]

Leon, Ё-мобиль, как Ford T, который мог быть любого цвета при условии, что любой цвет чёрный, может быть только двухцветным.
KaRaPuZ, название сильное. Если авто и правда получится, то буква Ё приживётся. А то вот у меня google chrome все слова с буквой "ё" помечает как ошибку
Думаю, что я бы повёлся на такой авто…

[Ex_Prepod]

Елена Римская, судя по жж и фото, ё-авто внутри салон отделан вполне качественно, люди в основном задавались вопросом сохранится ли это в серийных авто или сделать дубовый скучный пластик как на большинстве европейцев и вазах

что касаемо ограничения скорости в 130 км\ч на программном уровне, то тут все логично: мощность мотора, который будут ставить 60л.с., а такой пепелац должен ездить по дорогам рф не быстрее 130км\ч... хотя любую защиту взломают и добьются максимума....
а вот то что транспортный налог платить не надо, имея фактически около 150 кобыл под капотом - это очень приятно

[Miggrish]

....И еще - чего это у него 1 педаль??

Дима, там две педали =) просто одну не видно с этого ракурса =)

[Ex_Prepod]

я бы взял! только не на газу ибо китайские баллоны-дорого. ну и 450 рублей скажем тоже из кармана не так просто вытащить

с монотопливом (бензин) делать будут и такая опция снижает стоимость авто

Вроде ниче так мобиль. Довольно современно....Только кто такое название ему глупое дал?
И еще - чего это у него 1 педаль??

название, логотип и фирменный цвет дал белорусский дизайнер Владимир Цеслер.
1 педаль - а) так надо б)второй на фотке не видно

[Shiko]

Ё-мобиль будет оснащен «двигателем будущего» (ВИДЕО)

В официальном блоге ё-мобиля представлен ролик, демонстрирующий конструкцию ё-мотора, а также подробные характеристики трех модификаций ё-мобиля

Каждый ё-мобиль будет оснащен роторно-лопастным двигателем мощностью 45 кВт (60 л.с.). В тандеме с ним работает генератор и «система накопления энергии», которые якобы «обеспечивают энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС».

В режиме «Спорт» ё-микровэн со снаряженной массой в 700 кг разгоняется до 100 км/час за 8 секунд, а расход топлива у него составляет 3,5 л топлива на 100 км пробега.

ссылка доступна только зарегистрированным

[Megadon]

неужели сделают?)

[shans2]

Leon, Ё-мобиль, как Ford T, который мог быть любого цвета при условии, что любой цвет чёрный, может быть только двухцветным.

"Вы можете купить автомобиль Форда любого цвета, при условии что он - черный". (с)

Вариант: Форд может быть абсолютно любого цвета, главное чтобы он был черным

Сообщение отредактировал shans2 - 18.12.2010, 16:39

[Энтони Хопкинс]

а по мне, так очередное посмешише над нашим и так "смешным" автопромом... как нынешнее Российское кино - реклама и только она, а по факту - смотреть нечего... ну хотя бы из-за того, что название - "Ё" мобиль могло прийти в голову только "Ё...тому" человеку, так как большинство нормальных людей воспринимают это просто не серьезно... ИМХО! я бы х*й когда взял этот мобиль, даже только из-за его названия, а уж потом из-за того, что он Российский...

[Muskul]

На самом деле если все будет так как они обещают и стоить столько же, то это будет действительно прорыв. я бы тоже не отказался бы от такой пипетки по городу ездить.

[alexskiner]

согласен с Э Хопкинсом - несерьезно на Ёбиле ёздить

[Alexov]

Хочу Ё-фургон. С удовольствием избавлюсь от старой клячи "Хайса". Название Ё-мобиль просто шикарное, подход во всём отличный, главное- долой стереотипы. Сколько можно доезживать старый японский хлам. Если всё осуществится, немного фантастично, но кто его знает, обязательно куплю.

[dissector]

седня выдалось свободное минутко-сайт так и незагрузилсо.
толи лыжи неедут, толи я ....й.

[Ex3me]

Alexov, Ну так купил бы давно уже отличную ГАЗель, куле на хламе то ездишь, над собой, бедным, издеваешься, езди на новеньком...

[motk]

Alexov, Ну так купил бы давно уже отличную ГАЗель, куле на хламе то ездишь, над собой, бедным, издеваешься, езди на новеньком...

Вся фишка в том что делают его не ВАЗ, не ГАЗ, не УАЗ! А с нуля  и до конвеерной машины только с комерческой целью ПОЛУЧИТЬ ПРИБЫЛЬ.

[Ex3me]

motk, гхм, мне сложно разделять всеобщий оптимизм, поскольку я ежедневно сталкиваюсь с суровой реальностью...
Но свой скепсис я попридержу, конечно, чтобы не нарушить всеобщее ликование и радостное предвкушение...

[Форанер]

Мне очень интересно какие аккумуляторы будут использоваться в ёмобиле в России где 80% пощади низкие температуры. Аккумы которые не бояться холода -громоздки, которые компактны и мощны - боятся морозов, те что компактны и морозостойкие -стоят как два новых автомобиля...

[Ex3me]

Форанер, нанотехнологии, куле... и собирать их будут наноболтами...



Все такие наивные, даже смешно...

[motk]

Ex3me, Я тебя удивлю но тут все с реальнастями сталкиваються.
Я так понимаю что тяжело бросить стереотипы и просто поверить, поддержать "младенца".
Форанер машинка то не аккумуляторная, а гибридная!

[dissector]

Ex3me, Я тебя удивлю но тут все с реальнастями сталкиваються.
Я так понимаю что тяжело бросить стереотипы и просто поверить, поддержать "младенца".
Форанер машинка то не аккумуляторная, а гибридная!

но паяльник - вещь.

[motk]

Млин! Диссектор! взял спалил, кто теперь его купит? (Форанер)

[Форанер]

Теперь понятно! Спасибо! Японцы как то рассматривали вопрос конденсаторов как альтернатива акумам - (еще во время создания приуса) отказались! Росияне видать смекалистей!

Ex3me, Я тебя удивлю но тут все с реальнастями сталкиваються.
Я так понимаю что тяжело бросить стереотипы и просто поверить, поддержать "младенца".
Форанер машинка то не аккумуляторная, а гибридная!

[Muskul]

одно не понятно как этот двигатель работает

[ЦыфрыЧ]

В этом видео ролике вроде бы все кинематичесски подробно и понятно изображено.

Смотрим ролик, наслаждаемся, взращиваем в себе патриотизм и веру в ниших ученых, и что не маловажно - реализацию их идей в НАШЕЙ стране.  D191_D0BCD0BED182D0BED180.rar ( 17.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 366

[Muskul]

В этом видео ролике вроде бы все кинематичесски подробно и понятно изображено.

все равно не понятно. многово нехватает. почему второй поршень в противоположную сторону не откатывается к примеру.

[Maledict]

Сэкономили на всем что только возможно!

судя по тому что в стандартной комплектации идёт на runflat покрышках, то как то думается вовсе иное.

Сообщение отредактировал Maledict - 22.12.2010, 5:05

[ЦыфрыЧ]

 Посмотри в ролике повнимательней с 30 по 42 секунду, там что то на подобии кривошатунной системы с обратно поступательным, вот за счет этого и арбайтен.

[Alexov]

Alexov, Ну так купил бы давно уже отличную ГАЗель, куле на хламе то ездишь, над собой, бедным, издеваешься, езди на новеньком...

Сколько на "Газелях" малого бизнеса поднялось? А вот "Соболь" купил бы , если бы в гараж затолкал, высоковат он. Видал, как он по переправе шёл, когда "крузаки" отдыхали. Но тут обсуждают ещё не появившийся Ё-мобиль.И опять одни и те же стереотипы: японохлам-вещь, отечественный автопром и ещё не появившийся Ё-мобиль, а уже г... А сами то кто? Ведь россияне. Русская поговорка: "В чужом глазу видим соринку, а в своём бревна не замечаем". А Вы, наоборот. Ездим на секон-хенде, япошки над нами смеются, вспомните-ка некоторые ещё в 1993-4г пищали от вонючих подержанных японских холодильников, чего сейчас то не покупаете. Правильно, есть новые. То же будет и с машинами. А Ё-мобиль, уверен при вложении частных капиталов будет конкурентоспособен, потому как будет делаться для российских дорог и климата и в расчёте на массового потребителя, иначе он не нужен.

[ДЮЙМ]

Я купил себе новую Бирюсу - третий год работает.

Верю в этот Ё-авто. Пора погружаться в изучение его электронной составляющей, а то без работы останусь.

[Shiko]

Можете укакатываться сатирой ... с меня. Но я хочу Ё-мобиль!

Не будет удовольствия, то тогда секасама обеспечено!

Сообщение отредактировал Shiko - 23.12.2010, 1:56

[motk]

судя по голосованию сатириков-писсимистов мало.

[Ex3me]

motk, но больше, чем желающих купить... и еще много думает...

[Ex_Prepod]

ДЮЙМ, думаю самым популярным обращением будет перепрошивка мозгов, дабы быстрее 130км ездил

[^Crown^]

У меня знакомый говорит, что эти Ё мобили для наших Ё дорог само то

[ruler]

Если авто получится не "как всегда", то я бы такой взял пожалуй.

[Ex_Prepod]

посмотрел свежие фото, вполне даже на уровне...
алькантара, кожа, хороший пластик,
хоть и электромобили, но используемые суперкондеры мало зависят от температуры...

Итак, представлены три варианта ё-мобилей: ё-микровэн, ё-кросс-купе и ё-фургон. Все они построены на единой платформе за считаные месяцы. Комбинированная несущая структура, выполненная из композитных материалов и металла (в основе стальная рама), для всех трёх вариаций едина, равно как и гибридная силовая установка. Оперение из стекловолокна. При этом весят прототипы 650-700 кг, серийные версии должны иметь именно такую массу.
Силовая установка ё-мобилей в перспективе будет состоять из тороидального роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания, работающего на 92-м бензине и метане, совмещённого с генератором. Преимущества такого ДВС (при прочих равных) – относительно небольшие размеры и более высокий (примерно на 10%) КПД. Инженеры сказали, что работающие на метане ё-мобили с запасом укладываются в нормы Евро-5, про бензин тактично промолчали. Кстати, на опытных образцах вместо роторно-лопастных чудо-моторов установлены немецкие двухцилиндровые Weber.
Силовая установка не крутит колёса, а питает тяговые электромоторы и подзаряжает суперконденсаторы (конденсаторы большой ёмкости, в данном случае около 4,8 фарад). Ёмкость и работоспособность суперконденсаторов мало зависит от температуры. Они неприхотливы, имеют больший срок службы, чем литиево-ионные аккумуляторы, обладают меньшим внутренним сопротивлением, а значит быстрее набирают и отдают заряд. Но при этом конденсаторы дороже. Суперконденсаторы часто используются для запуска тепловозных дизелей.
ДВС с генератором на ё-мобилях преимущественно работают на фиксированных оборотах, что исключает самые вредные переходные процессы при резком увеличении частоты вращения вала двигателя. От конденсаторов тяговые электромоторы питаются во время интенсивного старта или неспешного перемещения на небольших скоростях, например в пробке. При торможениях и движении накатом тяговый электродвигатель выступает в роли генератора, также пополняя заряд конденсаторов. Дальнобойность ё-мобилей очень даже приличная. 20-литрового бензобака и газовых баллонов, в которые помещается 14 кубометров метана, хватает более чем на 1000 километров. Но если всё-таки топливо закончится, ёмкости суперконденсаторов хватит на два километра пробега.
Привод по умолчанию на все колёса – на каждую ось по электродвигателю. Но создатели говорят, что будет возможность заказать более бюджетную переднеприводную версию с одним тяговым мотором. Дорожный просвет трёхдверки составляет 200 мм, тогда как фургон и пятидверка хвастают 170 миллиметрами под «килем».
В следующем году планируется изготовить опытную партию гибридов для проведения испытаний. Производство для выпуска ё-мобилей планируют создать к лету 2012 года. При этом объём инвестиций на первом этапе составит около 150 миллионов евро. Окупится проект, по словам Михаила Прохорова, через три года. Притом что стоимость самого доступного варианта серийного гибрида будет в пределах $10 тысяч. В оснащение базового ё-мобиля обещают включить две подушки безопасности, АБС и круиз-контроль. Что ж, оптимистично. Кстати, со 2 по 12 января с 10:00 до 20:00 все желающие смогут осмотреть выставочные экземпляры ё-мобилей в презентационном павильоне и ознакомиться с технической составляющей. Вход свободный. Никто в Москву не едет, а?
в ё-фургон помещается европоддон[attachment=77027:5879f7cd.jpg]
[attachment=77028:d1061b7e.jpg]
Газовые баллоны будет возможно заправлять не только на заправке, но и от бытовой газовой системы при помощи специального промежуточного компрессора. Второй вариант предполагает заправку трёх автомобилей за восемь часов[attachment=77029:69c930b5.jpg]
[attachment=77030:d071a527.jpg]
Запустить ё-мобиль можно при помощи мобильного ё-фона, который будет идти в комплекте. Все прототипы оборудованы «климатом», мультимедийной системой, включающей «навигацию» на базе чипов ГЛОНАСС и GPS. Мультимедиа совместимы со стандартом связи 4G и позволяют подключать USB-накопители. Управление всеми функциями ё-мобилей осуществляется с помощью сенсорного экрана на центральной консоли[attachment=77031:52081a6a.jpg] если внимательно приглядеться, то под рулем можно разглядеть две педали
[attachment=77032:764a4bf9.jpg]штатные коаксиалы, имхо, стоят не так как всегда, а гораздо ближе к тому, что именуется правильным автозвуком
Исполнение интерьеров прототипов на оценку «хорошо». Кожа, алькантара, качественный, приятный на ощупь пластик… Тем не менее чувствуется налёт кустарщины, присущий большинству прототипов. У пятидверки крохотный багажник, но на заднем диване места просто завались[attachment=77035:496e00b9.jpg]
обратите внимание: органы управления стеклами зеркалами, вполне себе на уровне

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 2.1.2011, 22:06

[Ex_Prepod]

в продолжении темы. Прохоров в отличие от мнимых успехов Автотаза продолжает работать:
ё-мобиль будет проходить европейскую сертификацию сразу
завод по выпуску строится в Санкт-Петербурге (судя по тому что и выпуск, и сертификация уже во 2 половине 12 года, завод строится не с нуля, а модернизируется и переоснащается одна из промзон)
ну и самое интересное: подготовлена версия 5 дверного купе (крос-купе по версии создателей, хотя какое же это купе с задними дверьми?!?!)[attachment=83232:6433bdd2...2c_small.jpeg]
[attachment=83233:7fba28fe...ac_small.jpeg]
В отличие от 3 дверного он чуть больше, но намного комфортнее: на схеме видно куда ушли дополнительные сантиметры и миллиметры[attachment=83234:67f49dc2...ff_small.jpeg]

возможно повторюсь, но дизайн приятный, а материалы и технологии, которые планируется использовать не всегда даже на авто примиум класса в стоке идут (алькантара и комп с выходом в инет)
а вот и текст статьи с auto.mail.ru:
В Интернете появились первые фотографии ё-мобиля в кузове пятидверный кроссовер. Стоит отметить, что раньше компания «ё-АВТО» уже показывала концепт трехдверного кроссовера, но с самого начала было понятно, что пятидверный автомобиль гораздо практичнее.
«Первое и существенное отличие пятидверной версии от трёхдверной – изменение внутреннего пространства, за счёт чего в салоне теперь могут с комфортом разместиться пять человек. Стало больше и багажное пространство. Теперь его объём 450 л, а со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1100 л, - сказано в официальном сообщении «ё-АВТО». – Кроме внутренних изменений заметны они и снаружи. Клиренс у пятидверного кросс-купе увеличился на 10 мм и будет составлять 210 мм. Также претерпели изменение передний и задний свесы: передний угол свеса увеличился с 20 до 27 градусов, задний – с 28 до 30 градусов, что делает более внедорожным не только внешний вид автомобиля, но и удобство при эксплуатации в условиях наших дорог».
P.S. Кстати, уже весной следующего года запланирована сертификация ё-мобиля. Причем не в России, а в Европе. «Чтобы было легче», - отметил Михаил Прохоров. По его словам, 90% комплектующих в ё-мобиле будут российского производства, а минимальная стоимость автомобиля составит 320 000 руб. Максимальная – порядка 480 000 руб.
От меня: как видно отличия минимальны, но существенны. Желание как минимум пощупать образец растет все больше

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 25.2.2011, 1:19

[Lonely]

А почему бы и не купить?? Я бы себе его вторым бы взял, для города мне больше 80 нафиг не надо, да и многим скорее всего тоже. Т-эшные машины ведь из этого же принципа берут: "зачем я буду платить всю таможню, если за город не выезжаю". Кто хочет скорости тот берет себе GTR-ская (возможны варианты) и гоняет на снежке. А тем более учитывая рост ценников на седаны среднего класса, новый за те же деньги.... Тем более правильно говорят-частное лицо заинтересованно в развитии бизнеса, а не в просиживании гос. бабла. Да и япония когда-то не могла похвастать своим автопромом, а во времена гужевых повозок вообще изобретателям самоходных машин говорили что они утописты и тем не менее-ездим и довольны. Когда-то никто не верил в возможность работы рядной шестерки, а сейчас (если мне не изменяет память, Форд виновник) это очень устойчивый и сбалансированный в работе ДВС. Короче ждем первых покупателей (точнее их отзывов). Я думаю, что первый купивший Ё-мобиль в магадане, соберет вокруг своего авто не меньше пытливых умов и любопытных глаз, чем свеженький харек или мерен.

[Ex_Prepod]

Lonely, думаю что пытливых и любопытных будет больше
мне ближе всего свежий 5 дверный крос-купе. но как вторую машину больше охота трехдверный - внушительней смотрится

[Basya]

По характеристикам не автомбиль, а прям космический корабль, особенно в сравнении с тазиками. Если оно выйдет с конвейера, поедет и поедет хорошо, да еще и не развалиццо после 1000 км пробега, то почему бы на таком не ездить, весьма приятный внешне, по цене достаточно доступный, плюс еще и новый авто...вообщем, вызывает симпатию во всех отношениях. Хочется пощупать, посидеть, порулить...

[Fry]

было бы здорово если бы на выходе получались бы авто в один цвет. а то выглядит на изрядно поЁ...ный жизнью витц

[Lonely]

[attachment=83232:6433bdd2...2c_small.jpeg]
[attachment=83233:7fba28fe...ac_small.jpeg]

Мини Финик))

[Ex_Prepod]

Fry, двуцветность - это принципиальная позиция создаталей, как у генри форда с черной жестянкой люси
Lonely, а что так сильно похож на ниссан?

[Гидр]

Конструкция ДВС интересная, никогда ничего подобного не видел. Но я пересмотрел эпизод ролика, пока всё движущееся внутри не закрыли оболочкой, раз 10, и всё равно ничего не понял.
- Почему валы с поршнями только в одну сторону вертятся?... Надо на бумажке нарисовать.
- Две свечи... Хм.
- Планетарка эта... как ни странно, планетарная передача до сих пор для меня - нечто непонятое (хотя с точки зрения физики я понимаю, что обычный дифференциал - это то же самое.). Фиг с ней, ладно.
- Как осуществляются уплотнения цилиндра в месте крепления к валам?... А... понял... Ладно.
- Одна часть, в которой происходит горение, постоянно только нагревается, другая, где происходит впуск - только охлаждается... хм... это явно не слишком удачное место конструкции...
- Ага, и смазка поршней - как в двухтактовом?.. масляной ванны-то тут нет.

Пойду читать Педивикию, мож чего найду.

П.С. Уже нашёл... однако...

П.П.С.

Мне не даёт покоя эта фигня с поршнями. Почему они движутся в одну и ту же сторону?... Ведь силы раширения газов при сгорании топлива действуют на два поршня, сидящие на разных валах, одинаково. Это означает, что нам надо как бы подклинить вал с поршнем, который "набегает" на другой и создаёт сжатие, которое бы этот второй толкало. А потом из подклина вывести. Это уже получается довольно странная система.

Пошёл читать дальше.

Сообщение отредактировал Гидр - 25.2.2011, 22:03

[Lonely]

[Александр Иванов...]

[Ksana]

motk, ну так что , желания совпадают с вашими возможностями? А то очень хочется напроситься на экскурсионную поездку на этом чудо-автомобилЁ