Делика/Паджеро, разница между Супер селектом и Парттаймом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Делика/Паджеро, разница между Супер селектом и Парттаймом |
17.3.2008, 14:52
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 722 Спасибо: 371 |
У моего друга на пыжике есть на автомате дополнительное положение. Всегда было интересно в чем разница. Нашел. Кому интересно читаем.
Super Select MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии. В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке. Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет. В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero). Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача. Минусы - переусложнение конструкции для квадратных делик описание PartTime Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях. Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи. Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала. источник: сайт деликаводов -------------------- |
|
|
11.2.2009, 12:07
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1958 Спасибо: 554 |
Цитата Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. Так уж всё плачевно с парт таймом? Многие наверно, я в том числе, с началом зимы ставят рычаг в положение 4H и забывают про него на n-ое кол-во месяцев. Повышается конечно расход и динамика немного ухудшается, но шумов посторонних и износа резины чего то не наблюдал никогда. По мне так лучше потратить лишние литры соляры, чем ловить зад на каждом скользком участке и тормозить с юзом.. -------------------- |
|
|
11.2.2009, 13:48
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1483 Спасибо: 789 |
полностью согласен. без передка зимой можно только задом гонять(разворачивает). прошлую зиму всю отъездил и эта уже заканчивается, вроде ни чего не износилось.
-------------------- Не играйте с током, не испытывайте кто победит, ток или вы...
на всякий случай: +79148502202 сюда звонить, не спрашивать в теме, а звонить... это номер телефона... моего телефона... если набрать эти цифробуквы, то я скорее всего отвечу... это буду я... п.с. если не отвечаю, то либо сплю, либо на мотоцикле, звоните еще раз. Позывной в LPD: мегавольт (Joker TK-450S) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 5.6.2024, 14:16 |