Провода при этом нужны путёвые, а не те проводки которые продают в магазах. Иначе потери слишком велики и нормальный пусковой ток они не тянут.

Для нашего климата стоит лить в раздатку и мосты только 75W90. Я так делаю уже более 10 лет и в любой мороз, и в любую жару)))) без проблем. А 85W90 у нас можно лить только летом.

Приведу пример на том, что ближе к телу:

Тойота Хайс, в Японии стоит в среднем 8 тыс.$, таможенный платёж в пользу государства уходил в размере 14,5 тыс.$.

Хонда CR-V была куплена за 2,2 тыс.$, таможня забрала 3,6тыс.$(и это под ОЭЗ!)

Ныне эти ставки увеличены на 80%. Т.е. таможенный платёж будет превышать в несколько раз количество переводимых за рубеж денег. Плюс расходы за доставку морем(нашим морякам), и поставщикам(нашим). 

Так то.

Да в любом автомагазине, где продают автохимию. Спроси силиконовую смазку для резиновых деталей.

Все варианты схем полного привода на автомобилях Тойота:[attachment=10677:4wd.rar]

Четырёхместный жипчик, с небольшим багажником и никаким дизайном. Задний привод по умолчанию и необходимостью включать-выключать передок. На любителя и не для женщины.

Как видно чуда не произошло. Халявы не будет. Имеет смысл только инет у них мобильный юзать в лаптопе.

Где у нас сейчас нормальные топливщики находятся? Нужно зажигание выставить по уму на KZ-T

Я такой прибор виде в автомагазине напротив Уюта, там сигналками и аудио торгуют.

Электрообогревом да, но Вебасту уж лучше уж для серьёзных морозов приберечь.

Приезжал как-то однокурсник с Ягодного на сессию на сваоём авто с Вебастой. Стоял Январь, морозы были в районе 30ти. Вебаста(бензиновая) умерла (не запускалась, хотя и пыталась ), за собой туда же и аккум утащила))) Прикуривали, завели ключом.


Вывод:

На Вебасту нужна своя маленькая Вебасточка, чтоб большую отогревать

Насчёт экономии очень сомнительно, её окупить сначала нужно, а на это уйдёт не один год...

Не собираюсь никого защищать, но по стрелке датчика, по лампочке малого остатка топлива можно только ориентироваться, примерно. Их положение зависит и от уклона, и от старта/торможения и температуры топлива. К тому же стрела очень инерционна. Т.е. этот сраный датчик показывает лишь общую картину происходящего в баке. Поэтому не зная точно сколько было в баке, невозможно объективно  сказать сколько должно быть после заправки. Ктоша, а в указанную тобой погрешность как раз и укладывается показания твоего же датчика.

Лучше скажи что было на табло колонки после заправки и смотрела ли ты на него во время её?

Так же не серьёзно говорить что прошлый раз я на 1000руб проехал 200км, а в этот раз 180. Потому как не на полигоне машина круги наматывает в одном и том же режиме. Сколько было прогревов тогда и сейчас, сколько времени машина проработала на холостых, сколько было красных сигналов светофора, обгонов, нагрузки, проездов в горку и т.д. и т.п. Это всё очень субъективно.

По поводу недолива копеек. Дискретность отечественных колонок 10мл. Если заправляешь целое число литров, то всё будет Ок. Если же льёшь на сумму и эта сумма не делится на цену без тысячных долей(1000/28,15=35,5239786...), то электроника берёт только до сотых(35,52), и на чеке будет 35,52*28,15=999,88. Вот они 12 копеек. Для кого это чувствительно могут лить по литрам. На зелёных АЗС стоят, если не изменяет память, американские ТРК, у них дискретность выше, плюс настроен комп чтоб показывать чуть больше. Но это не значит что и топлива тоже влетает в бак больше чем вы дали денег, никто подарков делать не будет.

А вот то что нахамили, оскорбили это факт и его оставлять не стоит. Ну и судя по всему объезжать первую колонку.

Удивляет что многие заливают на зиму летние(для наших условий) масла... Всё масло с индексом 10W... даёт дуба после минус двадцати, оно уже ничего не смазывает и даже не поднимается с поддона. Сам лично в мороз за двадцать смотрел в холодном складе на большой ассортимент масел.

Живые были только 0W... и 5W...

Вот вот. Наверно "прикольно" ходить по рынку, не собираясь что-либо покупать, спрашивать цены и возглашать "а что так дорого?"


Заинтересовала машина, есть желание купить, но считаешь что дороговато- обращайся к продавцу, решай на месте при осмотре, стоит оно того или нет. А так это просто болтовня.

p.s. цена это отношение спроса к предложению и в свете нынешних поправок в таможенных пошлинах она будет только расти.

Путёвый Лехус, впечатлил, хочу...

Фильтр в коробке- металлическая сетка внизу поддона для удержания всяких частиц. Ему ничего быть не может, только засориться. Масло подаётся через входное отверстие, специально для этого предусмотренное. Давление кстати небольшое. Таким способом можно обновить масло полностью, а не оставлять там грязное, добавляя свежее. В двигателе такого же не делаем.

Синтетику 0W30 или 0W40.

У высокооктановых марок бензина высокий удельный вес(плотность), на морозе ещё выше, в следствии чего ухудшается испаряемость. Поэтому в камере сгорания не образуется воздушно-топливная смесь и не происходит воспламенения. Свечи заливаются бензином. У А-76 гораздо меньше УВ и лучше испаряемость при низких температурах и соответственно ниже температура вспышки. 

Вот так вот примерно с научной точки зрения

 

Ничего ты так не прогреешь, только аккум посадить появится шанс. А чтоб лучше в мороз заводилось, не лей 95-й, а в 92-й добавляй 76-го порядка 20%. Помогает реально.

Хоккайдо у них север, там климат как на Сахалине, не Магадан, но всё же. И оттуда как правило идут "зимние" тачки. На моём басике это включает- два аккума, эл. подогрев топлива, шторки радиатора, кнопка повышенных оборотов движка. Может ещё что, чего я ещё не знаю.



p.s. было бы неплохо объединить все темы про войлоки-картонки. 

Не знаю как самому, а по разборкам прошвырнутся можно.

Как на труено ездить в снегопады... А как на марке, чайнике или скае не думала? Ещё хуже.


Правильно говорят, возьми Форестер турбовый и будет тебе самая практичная ракета для покатушек и не только.

У меня Хайс зимнего исполнения, там шторки стоят с тросиком на три положения, вот это лучше всяких картонок А раньше всегда ездил с картонками, закрывал только половину радиатора, так и не перегреешь, и тепло не выдувает. 

Насчёт войлока. Без него на капоте снег тает всегда, потом лёд образуется, ну и тепло понятное дело через него(капот) уходит, с войлоком такого нет, капот холодный, движку однозначно теплее, остывает тоже медленнее(заметно). Значит польза есть.


Понятно что голова водителю всегда не помешает и при нагрузке стоит и без утепления интересоваться датчиками на торпедо.

Два сантиметра погоды не сделают, да и как правило эти сантиметры на 4 вд за счёт глушителя пущенного под карданом. А вот трогаться зимой с перекрёстков в ледяную горку придётся регулярно и во дворы заезжать тоже, потому однозначно 4вд. И эти пару сантимов можно резиной повыше отбить.

Плюс устойчивость на дороге и всё та же проходимость по снегу, песку и т.п.

Правильнее всё таки если не меньше 205/70-15, тогда и паркетники войдут в эту группу.


Бери и не сомневайся, если только тех. состояние хорошее. 


Насчёт клиренся не переживай, ввиду его короткой базы и малых свесов тебе будет его "за глаза". Можно резину чуть побольше поставить и всё дела.