все в инете есть) особо ленивым ша погляжу

Динамик НЧ - конический динамик из композитного материала Carbon Mica, стронциево-ферритовый магнит, гибридная кромка из ткани и резины, литой стальной каркас;
Динамик ВЧ - 25 мм балансный из полиамида, неодимовый магнит


Акустическая система
Акустическая система: 2-полосная коаксиальная
Диаметр: 165 мм
Диапазон частот: 45 - 25000 Гц
Мощность номинальная / максимальная: 40 / 230 Вт
Установочная глубина, мм: 43,5
Чувствительность, дБ: 89

Кроунце это был, черный, походу ему теперь на разборку дорога, стойки лобового сошлись, аш стекло лопнуло

да я эти марки от балды написал))) вроде как более дорогая акустика

По мне так, более тяжелый маховик это удел джиперов и грузовых авто, с тяжелым маховиком инерция вращения коленвала больше, двиг легче переносит нагрузку, а более легкий маховик это удел стритсракеров, которые вечно около редлайна болтаются, резго ускоряются и отторамаживаются, для города имхо не к чему, темболее у нас, да и ресурс ниже, чтоб ехать, надо крутить мотор. Производители двигунов рассчитывают оптимальный вес маховика под максимальный ресурс.


Все это имхо)) 



вот облегченные шатуны, кованные поршни, это плюсом идет для всех, т.к. уменьшаются потери на вращение самого двиги и соответственно вырастает КПД. Но и бюджет совсем другой......

Toyota sprinter carib 3A-SCV  1986 год имеет такой коллектор  )))

Пока не прогреется, до рабочей температуры (стрелка на середину встанет) смесь обогащенная поступает, так что обязан вонять))) ну и дымить если мороз на улице, ну и в гараже естественно))


как вариант, проверь не идут ли пузыри в расширитель, хотя это из фантастики наверное, контрактник жеж

спринтер в кузове универсал)) более городской, нет той квадратной харизмы))) те два поколения неубиваемые, мой бывший до сих пор гоняет в поселке, если б дальше оставался там, довел бы до идеала, на нем даже ржавчины кроме как под аккумулятором больше не было нигде, а машине 27 лет!. Их даже в древние времена в какихто военных силах в япии использовали))

удачи в восстановлении

Все верно, там мой кариб выложен, а развитие ветки 25х кузовов моя заслуга, когда ветку подняли, был там модератором, пока в армию не ушел))))




я, так понимаю, суперпупер акустическая система в белом карибасе?))) 

наши руки не для скуки назвается)))   эх запарился же я в свое время на висте 40 фары руками натирать, но итог вконце обрадовал))


почему  не 25й кузов, а 95? 25 более бандитский  тогда можно с блюбиком сравнивать, а так малость не то, имха моя)


пользуясь моментом похвастаюсь своим первым авто))) весь его вдоль и поперек крутил,перекрутил (в то время в старших классах школы учился, кариб вместа пива по падикам)    ))) даже карб почти победил яповский))))  

эх мечта моя, открыть тюнинг ателье ,но в этом городишке это точно нереал, хватит и подсветочки с китайского с насадочками на глушак, а на чтото серьезное желающих тратить деньгу мало будет (не будет).



фашка с 26м мотором, эт че у нас ? )))

Был такой 1986 года, Пока учился в школе весь перебрал вдоль и поперек)) (подключение заднего моста кнопкой на рычаге АКПП (межосевого диффа нет, все жестко) где тока мы не ездили, даже по реке сплавлялись, как на лодке, в итоге продал и до сих пор ездит. Кстати ресурс clubcaribow.info Отличный сайт, развитие ветки 25х моя заслуга)))) сам думаю 95 кузов прикупить, для работы.

были даже с Height control ом (жаль до россии этот контрол не доживал)))))))))

а и еще, если выбирать тирку то обратите внимание на пружины и передние стойки, если с ними беда то в 20 штук уложиться можно, то есть просить подвинуться продавца))



По вашему мощный подрамник спереди и Лонжероны по всей длинне кузова это ребра жесткости? 

Насчет салона, не в коем случае не обидеть, просто говорю как есть, салон в 50 кузове много круче прадо и пыжа (рассматриваем на коже со всеми ништячками). Опять же подмечу если тирка Regulus и комплектация RS-R Limited. У Nissan'ов всегда салоны пи..же были))))

Нет это не критично, возможно просто шомут на гофре ослаб, еще есть болезнь, гофры, лопается со временем, но все лечится, либо заказ новой и ожидание (3600 руб. за кусок трубки, если повезет) либо можно все за 50 рублей исправить, так сделал я, разницы никакой)

Запускаться должен взрывом, без масланий стартером, если Eti шный то смотреть надо чтоб обороты ХХ на хорошо прогретом дизеле четко стояли 650-700 и при включении фар, коробки в D не дергались, это самаый частый косяк тирок. Но также лечится не дорого. 

Рама есть! она просто интегрирована в кузов и это не значит, что кузов у него плывет, как я свой не вывешивал, никогда проблем не было. То что на тирране нет фултайма считаю приемуществом, т.к. в режиме AUTO управляется как  заднеприводный скай, в заносе более предсказуем, кстати раздатка аналагичная что и на скае, цедро глориях, в режиме AUTO идет распределение 30 на 70 (можно ненавязчиво ездить боком))), при пробуксовке плавно выравнивается 50 на 50, но если очень хочется, то можно сразу включить режим LOCK тогда межосевой дифф блокируется. В заднем мосту может стоять LSD редуктор (у мнуесть)  автоматы у 50к  не болеют в отличии он 21 тирок. По салону, пыжики прадики и рядом не стояли, кожа-рожа, люк, места валом, посадка как в легковушке, тока сидишь высоко)))) Дизель QD32ETi это тотже TD27Eti тока с увеличенным объемом, одновальный, с турбиной и интеркуллером, обычный судовой дизель, миллионник, В ГРМ никаких ремней и цепей, тока шестерни, посему  о плановых заменах в этом узле можно забыть, мощность 150 кобыл, момента 350 вроде ньютонов. Честно сказать, раньше эталоном дизеля считал  1KZ, но теперь попробовав 32ой мотор, однозначно, всЁ шляпа, а QD радует, морозы ему похеру. До сих пор удивляюсь почему на прадики ценник выше, тока разве что изза марки народной. Есть один недостаток это изначально мягкая, заточенная на комфорт подвеска, у меня была по типу TEMS, первые морозы, и передние стойки выкинул, в итоге по кругу усиленные пружины, и стойки Bilstein. Второй недостаток это возможное плавание оборотов от херовой саляроы, но все лечится, ктото забивает, ездит так, а ктото вкинет 20рублей и проблемы как не бывало. Однако этот Eti того стоит, на педаль газа отзывается как бензиновый двиг.
Кстати не путайте ZD30 с его геморройным DDTi и Eti который на QD32.

Внешне, по мне так тирка из прадо пыжиков самый симпатявый, но тока если в версии Regulus? (а не самый бедный без уширителей арок и стремной хромированной решеткой)  тут и ксенон заводской с корректором и спойлер, всякие приятные ништячки короче))


"Джип с динамикой легковушки" это какраз про него. расход 13.5л саляры на 100 км
Может написал и фанатично, просто сам таким уже год владею и год болдею))))  на что менять не знаю, тока если б на такой но с салона, эх...

Всем спасибо, наш праздник))) 

в зимнее время года, когда темрометр ниже минус 15, то перед тем как ехать с утра, прогрев двигу, переключаю рычаг АКПП во всех положениях и держу по минутке по 2. Жижа успевает малость прогреться, что полезно.




и еще, если вижу что в соседнем ряду впереди идущая машина замедляется перед пешеходным переходом, то делаю то же самое, куча раз бывало, что изза авто кто нибудь выскакивал, да и роликов подобных в сети тьма, один торможит, пропускает, а другой как шел, так и идет, сметает всех.

Ural conceRT CCD в инете полно инфа, интересно в городе есть у кого такая вещь?!

Ural conceRT CCD в инете полно инфа, интересно в городе есть у кого такая вещь?!

Ural conceRT CCD в инете полно инфа, интересно в городе есть у кого такая вещь?!

 их отношение к гранте стало ясным еще когда коробку умудрились расколотить 0_0 

хотя в остальном, не думаю что дастеру доставалось меньше, однако ш ничего, вполне нормально все стерпел цыган))


а это тазовазоаффто помЁрло, после лужи. нахер наш автопром

кто в курсе на сколько дней они осели тут? тестдрайв будет?

Да как бэ  сам не на пузоторке катаюсь, просто не пойму  зачем в маленьком городе, где не развернуться толком, такие поповозы нужны, ну если  прям фанаты берут, то понять можно, а так, фиг знает, куча неудобств при этом, ИМХО

внесу свою лепту, дабы тему оживить слегка

зима 13,5 город, 10-11 трасса. привод в режиме авто.

лето до 12 город, 9-10 трасса. привод только на задние колеса.

автосигнализации напротив Уюта, там видел штук 6 лежало мультитроников

 вариант с пасатижами самый нормальный имхо

что есть то есть к сожалению, ну а че поделать, больше выбирать не из чего, в остальном он не плох, лучше пусть будет 'E' и 'i' чем 'DD'