Я конечно спорить не берусь и доказывать кому-то что-то.
Статья действительно заслуживает твнимания и уважение к Автору, но исследования 20-ти летней давности ...(Используемая литература:Козлов В.Ф. Справочник по радиационной безопасности. Изд. 4-е, перераб. и доп., М., Энергоатомиздат, 1991 г.Нормы радиационной безопасности (НРБ-99), М., Минздрав России, 1999 г)
К Гринпису тоже не испытываю особого доверия, но... "За что купил, за то продал"

Правила проведения йодистой профилактики при угрозерадиационного загрязнения
На данный момент Гринпис не известен ни один заслуживающийдоверия сценарий развития ситуации, при котором существенное радиационноезагрязнение сможет достигнуть территории России. По нашим данным, сегодня, 16марта 2011 года, радиационный фон в Приморье, на Сахалине и на Курильскихостровах в норме. Гринпис будет следить за развитием ситуации.
К сожалению, из-за недостаточной информированности людей опорядке действий в случае радиационного загрязнения, нередки случаи отравленияпри проведении йодистой профилактики. Неправильное применение раствора йодаопасно! В связи с этим Гринпис напоминает правила проведения профилактики йодомпри отсутствии йодистого калия в таблетках:
«…5% настойка йода применяется взрослыми и подросткамистарше 14 лет по 44 капли 1 раз в день или по 20-22 капли 2 раза в день послееды на 1/2 стакана молока или воды. Детьми от 5 лет и старше 5% настойка йодаприменяется в 2 раза меньшем количестве, чем для взрослых, т.е. по 20 - 22капли 1 раз в день или по 10-11 капель 2 раза в день на 1/2 стакана молока иливоды. Детям до 5 лет настойку йода внутрь не назначают.
Настойка йода может применяться путем нанесения на кожу.Защитный эффект нанесения настойки йода на кожу сопоставим с ее приемом внутрьв тех же дозах. Настойка йода наносится тампоном в виде полос на предплечье,голени. Этот способ защиты особенно приемлем у детей младшего возраста (моложе5 лет), поскольку перорально настойка йода у них не применяется.
Для исключения ожогов кожи целесообразно использовать не 5%,а 2,5% настойку йода. Детям от 2-х до 5 лет настойку йода наносят из расчета20-22 капли в день, детям до 2-х лет — в половинной дозе, т.е. 10-11 капель вдень.
…Йодная профилактика начинается немедленно при угрозезагрязнения воздуха и территории в результате аварии ядерных реакторов, утечкиили выбросов промпредприятиями в атмосферу продуктов, содержащих радиоизотопыйода».
Источник: Приказ Министерства здравоохранения РоссийскойФедерации № 20 от 24 января 2000 г.  Овведении в действие руководства по организации санитарно гигиенических илечебно-профилактических мероприятий при крупномасштабных радиационных авариях.

http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/16-03-2011-japan-instruction/

это уже третий сад в который пошел мой сын и он меня устраивает на 100%. Я отдвал - добровольно- деньги на все и буду давать и игрушки лишние в доме принесу. НО если хотят экономить на питании - то тут пащады не будет.


 было собрание и родительи готовы доплачивать деньгами на полдники и ужины, но никто их не возьмет и не купит централизовано, потомучто СЭС запрещает, а вдруг просрочка или еще чего?  

поэтому проблема не в сборе или поборе, кто как понимает...

кто искал растояние до Магадана?

[attachment=85579:japan2_4.jpg]

Авария на атомной станции может стать причиной значительного повышения радиационного фона прилегающей к станции местности.

При авариях на АЭС выделают два основных периода опасности: период интенсивного внешнего облучения и период внутреннего облучения - от радионуклидов, поступающих в организм с пищей и вдыхаемым воздухом.


[attachment=85575:349059277.jpg]

Сколько 1 грей - микроренген?

Постоянно сижу в Твитере и новости получаю быстрее, чем на конале "россия 24"

Время Московское:

15.03.2011 12:43 —
В Японии после землетрясения и серии взрывов на АЭС проснулся вулкан, объявлена эвакуация

В Японии, пытающейся уже пятый день справиться с последствиями крупнейшего в истории страны землетрясения и пожаром на АЭС «Фукусима-1», проснулся вулакн Синмоэ на юго-западе страны, сообщает РИА «Новости» со ссылкой агентство Джихан.

В воздух на высоту до четырех километров летят пепел и камни. Специалисты присвоили вулканической активности три из пяти баллов по шкале опасности.

Власти префектуры Миядзаки, где расположен вулкан, призывают жителей держаться как можно дальше от Синмоэ.
Из опасной зоны эвакуируют людей.

Синмоэ находится в 1500 километрах от района землетрясения. С начала этого года он извергался более десяти раз. Специалисты еще не установили доподлинно, стало ли причиной извержения вулкана сильнейшее в истории страны землетрясение и последовавшее за ним цунами. РИА «Новости»








В стене реактора АЭС «Фукусима» после взрыва обнаружены две огромные дыры

Две восьмиметровые дыры обнаружены в стене реактора №4, где накануне произошел взрыв водорода.

Сообщает Reuters со ссылкой на Японское агентство по ядерной безопасности (Japan nuclear safety agency).

Взрыв на реакторе №4 АЭС «Фукусима-1» произошел во вторник. Reuters





Могу держать в курсе - переодически.

Последние новости с Твитерра...




Время Московское


[07:10:42]
rianru: Взрыв прогремел на 4-м реакторе АЭС "Фукусима -1".Власти Японии призывают население страны

сохранять спокойствие. http://t.co/SEEE2Si


[07:33:09]
GazetaRu_Lenta: Военные готовы эвакуировать жителей Курил на материк при ухудшении обстановки на АЭС Японии  http://bit.ly/gGhcKU
[07:42:09]
GazetaRu_Lenta: В префектуре Тогити к северу от Токио уровень радиации в 33 раза выше нормы  http://bit.ly/eg2sQZ
[07:49:10]GazetaRu_Lenta: Над АЭС «Фукусима-1» введен режим запрета полетов  http://bit.ly/hyr796

как-то пересекся с хозяином (хотя ездиит девушка (наверно дочь)) говорит, что взял за 800, состояние новое, пробег копеешеый, дизель, работает как бензинка и подрывает как бешеный. Салон супер, кожа все дела...

красава! В отпуске обязательно прочту всю тему еще раз и займусь делом...

каждый день хожу и ругаюсь .

Заказал датчик во Владивостоке у человека. Купил и отправил 22 февраля. начал отслеживать.. 25 посылка покинула сортировочный центр во Владивостоке... Прихожу к нам на почту , а они мне ещё нет.

- И где она?

- если ее нет у нас, то она во Владивостоке. (и тычет мне распечаткой)

- Я и сам Вам такую покажу, но только там написано, что ПОКИНУЛА - это значить улетела.

- У нас нет ждите извещения. 

Вышел на тел горячей линии почты Владивостока.

- В вАШ мАГАДАН КАК НА ЛУНУ отправлять. ЕСли у нас написано покинуло сортировочный центр, то она по любому у ВАС.

И я с ними согласился. УРОДЫ. Неужели так сложно поднять данные по последним принятым номерам бандеролей. Тем более срок  в шесть дней уже истек.

 короче жду еще пару тройку дней и в Твитер начну писать. 

у кого нет инета (вышеуказаные ролики скачены с you tuba)

[attachment=84876:video_s_you_tu_ba.rar]

"По требованию прокуратуры четыре работника магаданского детского сада комбинированного вида № 60 привлечены к дисциплинарной ответственности"


При проведении проверки по обращению жителя областного центра прокуратура города Магадана выявила в МДОУ «Детский сад комбинированного вида № 60» нарушения законодательства об образовании, благотворительной деятельности, а также бюджетного и санитарного законодательства.

Как сообщили РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ" в прокуратуре Магаданской области, установлено, что работники детского сада осуществляли сбор денежных средств у родителей детей, посещающих указанное образовательное учреждение. Деньги собирали ежемесячно в установленной сумме на приобретение хозяйственных и канцелярских товаров, учебных пособий, строительных материалов и др.

Требования о сдаче денежных средств носили обязательный характер, так как если родители не сдавали деньги, то работники детского сада напоминали о необходимости их внесения на нужды учреждения. Тем самым был нарушен принцип добровольности, установленный законодательством о благотворительной деятельности.

При этом, в нарушение требований бюджетного законодательства полученные от родителей средства не перечислялись в муниципальный бюджет.

Наряду с этим в детском саду были выявлены нарушения требований санитарного законодательства в работе пищеблока. К примеру, при приготовлении пищи занижались нормативы сухих веществ, жиров, белков и углеводов, в связи с чем калорийность приготовленных блюд составляла лишь 83 %. Занижался и вес порций блюд для детей от 3-7 лет до 150 гр., при необходимой норме 200 гр.

Таким образом, физиологические потребности детей в основных пищевых веществах и энергии учреждение не обеспечивало.

Для устранения выявленных нарушений прокуратура г. Магадана внесла представления руководителю управления образования мэрии г. Магадана и заведующей МДОУ «Детский сад комбинированного вида № 60».

Требования прокуратуры удовлетворены. К дисциплинарной ответственности в виде выговора привлечены: заведующая детского сада, старшая медсестра, повар и кладовщик.


Колыма РУ




"При проведении проверки по обращению жителя областного центра прокуратура города Магадана выявила в МДОУ «Детский сад комбинированного вида № 60» нарушения законодательства об образовании".... -  кто это? - отзовись, дай руку пожать.

 

У меня туда пацан ходит. Постоянная война с зведующим..., а начлось все с отмены (в октябре) полдников. До управы дошёл - полдник вернули, а через два месяца ужины забрали.

На детях экономят ....

 обошёл весь моргородок, пока нет...


если что - дам знать!

живу в моргородке. Здесь периодически появляется королла белая с заклеиным задним стеклом (универсал) Номер не смотрел, но сейчас пойду пройдусь по району.

поддерживаю!

незнаю, незнаю...

В любой автошколе есть прайс, где написано;

- Категоря "B" - цена .... руб.;

- Категоря "ВС" - цена ... руб.;

- Переобучение с категории "В" на "С"  - цена ... руб..

 Я пологаю союз "И" нет смысла употреблять для перечесления. 

Давайте откроем тему "Правописание" и посадим туда модератора - корректора. Пусть все сообщения проходят через этот раздел.  









Я не утверждаю, что во всех, но в ДОСАФФе я думаю есть. В городе автошкол не так много. Можно в одну заехать и узнать где, что и как.

С позволения поправлю.

Имея стаж  вождения категории "В" 10 лет, решил в октябре прошлого года получит категорию "С". В отпуске делать нечего было. Экстерном не принимают. В НАБАТЕ набор был за месяц, а мене надо было сейчас. Пошел в Автошколу. Отдаеш 15000 тысяч рублей ходишь ровно месяц на лекции, между занятиями три вождения на авто- КАМАЗ. По окончанию экзамен на компе в ГАИ и заезд задом на Автодроме. Всё. Если дружишь с механикой то сдаш с первого раза. 

Так что я теперь с категорией "ВС" - а вдруг пригодиться.

Удобно - более чем!

телефон и аська  в личке - звони..

Запрета на неправельный руль не будет

]Директор департамента автомобильной промышленности минпромторга Алексей Рахманов обсудил с правозащитниками возможные изменения, которые готовятся в технический регламент. Результат дебатов оказался обнадеживающим для автовладельцев.[/i]

Большой шум в водительской среде вызвал проект нового технического регламента о безопасности колесных автотранспортных средств. Он рассчитан не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан. Собственно, он и создавался под новые международные экономические требования.

Итог оказался неутешительным, о чем уже писала "Российская газета". В регламенте появились новые запреты, ограничения и процедуры. Самая большая "страшилка" документа - предлагался полный запрет на праворульные машины. А их в стране - многие сотни тысяч.

Спешим порадовать водителей . Минпромторг услышал протестное мнение автомобилистов и решил переработать документ. В ближайшее время к изучению документа приступят эксперты МВД, минтранса, минюста и прочих ведомств. Но уже известны поправки, внесенные по требованию правозащитников.

Главная из них - запрета правого руля в России не будет. Изучив требования и рекомендации, представленные общественным движением автомобилистов "Свобода выбора", в минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств. К тому же наш восток без серьезных и недорогих внедорожников не обойдется.

С этой позицией согласился и Алексей Рахманов. По его словам, скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится.

Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако... возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.

По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.

Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.

В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.

По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.

Однако, Рахманов ставит довольно правильный вопрос: каким образом таможня или гаишники определят, что ввозимая на территорию России машина, похожая на Opel Astra, соответствует требованиям российского законодательства? А может она собрана не для Европы, а для Малайзии. А там совершенно другие стандарты и требования. В идентификационном номере такие позиции, как страна, куда автомобиль будет поставляться, не предусмотрены.

- Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ.

Также правозащитники затронули вопрос о шинах. В новом регламенте прописаны требования к летним и к зимним шинам. Однако за скобками остались шины M+S. То есть, всесезонные. Получается, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями. Это довольно больно ударит по автовладельцам, которые привыкли такую резину использовать летом. Спрашивается, кому такие поправки нужны?

В минпромторге согласились с доводами и решили внести изменения в регламент. Вообще встреча руководства минпромторга с правозащитниками оказалась довольно продуктивной: никто не утверждал, что это конечная формулировка и другой не будет. Доводы обеих сторон обсуждались и изыскивалось компромиссное решение. Но что получится в итоге, пока остается только гадать. Ведь если вспомнить прохождение предыдущего регламента, то даже согласованные со всеми министерствами и ведомствами поправки в конечный документ так и не вошли. Кстати, как обещал Рахманов, после всех согласований новый проект этого документа снова будет представлен на всеобщее обсуждение.

Российская Газета http://www.rg.ru/2011/02/21/praviyrul-site.html

Ага.

Предлагаю в этой теме раскрывать ПУТИ решения или устранения НЕПОЛАДОК с вашим автомобилем (пусть даже самые нелепые), с которыми Вы столкнулись в результате эксплуатации, но не смогли найти ответа в Интернете. 

Здесь писать только уже разрешённые проблемы. 

(Если модераторы посчитают нужным определить данную тему в другой раздел – возражать не буду, главное, что бы она была и быть может кому-нибудь поможет.) 

Начну с себя. Suzuki Eskudo. ДВС-J20A.

Короче, дело было так… 

Еду на «D» -шке километров 40 вчас по прямой и решил совершить обгон. Как положено, включаю поворотку неубирая ногу с педали газа и тут……..происходит какая-то фигня…выпадает передача,и создается такое впечатления, что я качусь на нетралке с надавленной педальюгаза (обороты движка соответственно повышаются до  5000 и обгон у меня накрывается «меднымтазом». Вырубаю поворотку, сбрасываю газ и снова все в порядке. 

Это еще не конец. Еду дальше…опускаю стекло и.. такая же фигня. Включаю печку посильней и опять нейтралка. Причем, если просто стоять и не давить на газ, то ничего не происходит, только если ехать и давить педаль газа. А про моргание дальним светом на ходу я вообще молчу, сразу нейтралка.Короче любая манипуляция с электрикой на ходу приводит к выключению передачи, но стоит только перестать давать нагрузку электрике, сразу все в норме.

Я уже подумал, что пришла БоЛьШаЯ ЖО..А    моей коробке. 

Облазил весь Итернет нет ничего. Точней есть, но там про «падающие обороты» движка. 

Начал искать «Влияние электронагрузки на динамику автомобиля».. Вышел на «МОТОЦИКЛЕТНЫЙ сайт» где в результате коротыша плавали обороты. Решил с самого простого – проверить визуально все провода и …..Нашёл.

Минусовой провод (масса) отдвигателя к кузову был обугленный. Решил.. заменю его и буду дальше искать.Заменил – поехал- и… поехал, поехал, поехал… 

ВСЕ симптомы пропали. Всё. 

Вот такая  вот фигня произошла с моим агрегатом по имени«Паскуда».

Тема, я надеюсь,  будет актуальна.

«Иногда решение проблемы лежит ближе, чем мы думаем».

я в шоке!

для тех у кого ИНеТ 

http://www.izvilina.com/dumki.htm 




Нас сканируют с космоса!

ОК! будем ждать халявной станции и регистрировать позывной.