Вообще, ориентирование/навигация по гуглоснимкам удовлетворит только автомобилистов, туристов водников, рыбаков на море... т.е. тех, кто в принципе находится на видимом "маршруте" (дороге, реке, побережье). Местоположение определенное навигатором и поставленное крестиком на цветном месиве вряд ли поможет маршрут прокладывать на местности, т.к. по гуглоснимку сложно определить рельеф, видимые ориентиры, густоту растительности...

обе ситуации были за пару-тройку км до поста, инспекторы уже остановили, документы смотрели. Подошел, попросил объяснить его неправоту. Объяснили.

В целом, уровень культуры на дорогах в городе повышается, надо признать. И такие дискуссии однозначно полезны. Ведь получается, что ObiVan действительно не знал ПДД в части порядка движения велосипедистов. Сейчас уже знает.

Кстати, теми же апрельскими поправками разрешили велосипедистам двигаться по тротуарам (при БЕЗУСЛОВНОМ приоритете пешеходов) и пересекать проезжие части по переходам НЕ СПЕШИВАЯСЬ. Я, уже как автомобилист, считаю последнее не совсем корректным, т.к. всегда найдется велосипедист который вылетит на переход перед начинающим движение транспортом, и в итоге очутится на капоте.


Поворачивать налево и разворачиваться на >2полосной улице по прежнему нельзя.

Не там вы свои жирные акценты расставляете. Вы видели кого-нибудь из участников мероприятия 23 августа, двигающимся по левому краю? Лучше бы направили свою энергию на пропаганду ПДД среди несознательных, которые ездят на вело по встречке.

Ширина полосы на необгонном участке от Оленей до Дукчи - 4 м + еще сколько-то (~0,5 м) от правой разметки и до обочины. Пожалуйста, попытайтесь пояснить, почему вы считаете, что эта шинрина не позволяет мне двигаться на велосипеде по правому краю этой полосы? Мало того, может для вас будет неприятным известием, но в новой редакции ПДД от 8 апреля 2014 года, при массовом выезде, велосипедистам позволяется ехать по правой стороне проезжей части В ДВА РЯДА (если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 метра (по ширине руля)). Причем количество полос при этом не оговаривается.

Это уже ваши домыслы, nerka выше откомментил, где вы можете найти четкие определния терминам проезжая часть и обочина. Термина колонна в контексте велосипедистов вообще в ПДД нет. Есть пешая колонна, есть автомобильная колонна, с четким регламентом движения в них, а "велоколонны" НЕТ.
Я бы даже с некоторым удовольствием тоже сдал бы вас на пост 13км, если бы он еще работал бы, и если бы у нас возник этот спор прямо на месте событий. Когда я уверен, что двигаюсь именно так, как предписывают мне ПДД, а вы, при ширине проезжей части в 4 метра говорите, что Я создаю аварийную ситуацию, ню-ню.
О других участниках мероприятия и за организаторов я не могу говорить. Может быть стоило иной маршрут выбрать, а может быть стоило попросить ГАИ выделить машины сопровождения в голову и конец пелатона (отметьте, не в "колонну"!), как это делается на более серьезных мероприятиях. Но, имейте в виду, что в таком случае ПДД предписывает ВАМ прижать хвост на обочине, и пропустить всех, до замыкающей машины, но что-то мне говорит, что это бы вызвало много более жгучую попаболь среди автомобилистов спешащих в субботу на природу.

Ну а если действительно велосипедист на гонке нарушал, не давал Вам его обгонять на участке где это позволяют знаки и разметка, отжимал Вас на встречку или сам двигался по встречке, то пожалуйста, не молчите. Видео с регистратора или описание негодника огласите. Решением товарищеского суда приговорим.


Старт давался с интервалом 30 секунд, финишировали с интервалом от 20 сек до 5 минут, ни о какой колонне речи идти не может.

Мир-дружба-жувачка на дорогах ОБЩЕГО пользования.

Учитывая цитируемое, а так же комментарий, что на Уптаре уже много раз было мероприятие, может рассмотреть этот вариант района проведения: Уптарская долина НЕ ДОЕЗЖАЯ Уптара. Там есть поворот направо на поля, поля не возделываются, есть мелиоративные канавы мокрые-глубокие по границе полей, там есть просеки ЛЭП, лесные дороги в сторону Гусиного Перевала. А еще, можно захватить в том же районе другую сторону дороги, где сейчас ЛЭП обновляют. На обоих сторонах трассы есть где развернуться.[attachment=203756:100k__o56_002.gif]

Мало того, под них еще придется дырявить транец, а если он ламинирован пластиком, то как не герметизируй, вода под него попадет и еще дерево транца гнить будет. Да и в положении "сушим ласты" они тоже ни удобства, ни эстетики не добавляют.


Тоже понятно, почему Курганский Прицеп фигурирует в положении "метр не подъезжать" - неоцинкованный и крашенный эмалью, он от соленой воды товарный вид тоже быстро потеряет. Еще он короткий и высокий для лодки.

Потому, лучше сделать/купить пусть и примитивную, без подвески, но все-таки именно под лодку заниженную телегу.



Я что-то Жени фразу прочитал как о ржавеющих колесах транцевых, а не прицепе. Так-то все правильно, сошлись мысли

2/3 маршрута на Островной идет по бассейну питьевого водохранилища, причем с бродом основного его притока - Каменушки у подвесного моста, ну и еще нескольких ручьев, вода которых у нас потом в кранах. Желаю, что бы каждый баран, объезжающий очередной ров-перекоп делая новую колею по кустарнику пил особенно вонючую и мутную питьевую воду из крана по жизни.



Долина Уптара справа от трассы в сторону Ольских Ворот, долина от Уптара до Сплавной, долина Хасына между Сплавной и Стекольным, свежие просеки ЛЭП между городом и Соколом, там много нового появилось за этот год. Сделайте мероприятие интересным, в топку забаяненные маршруты

Отремонтировали, до ливней можно было на пузотере моноприводном ехать. А потом... в районе старой водокачки-водопада вода пошла в обход забитой водопропускной трубы и промыла ров. так что, от тюбингов - только пешком.

Беда-беда для всех, и мото-квдро, и авто и снего и велосипедистов. Реально, потеряно для всех нас несколько маршрутов вокруг города. Потому, надеюсь, ты сюда написал не ради того, что бы срач поднять.


Мать природа ведь только лишь подтвердила "нашу" правоту: после нарушения растительного и почвенного покрова скорость эрозионных процессов на склоне (говорим о дороге на Светлую), а так же термокарстовых (если заговорим о дорогах по тундрякам) стремительно возрастает. Ведь ненарушенные участки рядом со смытыми дорогами не унесло в море, только "дорогу" за которую тут споры были. Кстати, могу показать пару не раскатанных и не пропиленных мест в том же районе по пути на Светлую, где старая дорога, лишенная воздействия техники стоит в хорошем состоянии.

Это не река Магаданака показала, а Каменушка поддала водички

Сегодня отлив хороший вечером. Зачем ждать выходных, идем после работы. Дорогу до марчеканской отсыпки подшаманили, даже заднеприводные пройдут. Отлив в 19-40, 1м. Правда я собирался от Горняка и в сторону Черного Ключа, обратно по верху от второй уйковой банки уйти.

О, еще один, жутиков нагоняет себе. Денис, пока ты доедешь до 108 км, ты проедешь через территориии пары десятков других мишек. Но ты их фотки не видел, потому их не боишься. Чему быть, того не миновать. Рожденный сгореть не утонет

Отпескоструить и порошковой краской запечь

Сами на себя жутиков нагоняете!

Вот здесьродственники погибшего капитана ищут информацию по событиям, последовавшим после этого же проишествия. Телефон указан, если информация требуется и вопросы уместны то звоните, зовут Мария Ч.

Ворота - вертикальные элементы по ширине лодки, крепящиеся на прицепе. Корпус в них входит, и косая волна его уже не сбивает из прицепа.

Есть мышебойка, как в мультках Том и Джерри, только кондовая совьетская. Шансов ей не оставит, но может кровь будет, для некоторых это неприемлимо с сан-эпидем соображений. Могу дать погонять. Но вариант с пневматикой веселее.

Какие технически подкованные у нас участницы!

Похоже, что на велокамере ниппель обычный "автомобильный" (Schrader), а насос расчитан на современный велониппель (Presta). Местные магазины стараются завезти максимально-ходовой товар, потому, возможно, отвинтив крышечку и перевернув концевую резинку, обжимающую ниппель, вы конвертируете насос из преста в шредер. Это так, предположение.

ну и коли коснулись, то вот более детально, с просторов инета.

Типы велосипедных ниппелей


[attachment=200559:types_valves.jpg]


Schrader (AV)
Schrader (также известный, как «Автомобильный ниппель») — широкий в диаметре. Размер внешней резьбовой части ниппеля — 7,7 мм (0,302") x 32 tpi. Используется чаще всего на горных и прогулочных велосипедах, а так же на автомобилях и мотоциклах. Это самый распространённый тип ниппеля у нас, в России.

Presta (SV)
Presta (также известный, как «Спортивный ниппель») - тонкий ниппель, используемый на многих высококачественных шоссейных и МТБ велосипедах, а также на всех камерах однотрубках. Иногда называется «французским» (англ. «French valve»).
В спортивный клапан втроен защитный колпачок, который нужно открыть для того, чтобы накачать камеру. Этот колпачок нельзя снять, поскольку он закреплён изнутри. Поскольку в клапане Presta отсутствует пружина, после накачки камеры колпачок нужно хорошо затянуть. В противном случае воздух будет постепенно уходить.

Woods, Dunlop , (DV)
Woods (также известный, как «велосипедный ниппель» или «ниппель Данлопа») - третий тип ниппелей в своё время популярный в Великобритании, Азии и у нас в России. По внешнему диаметру велосипедный ниппель аналогичен автомобильному, но на конце такой же тонкий, как спортивный. Запирающей накачанный воздух деталью служит "ниппельная резинка" - 3мм резиновая трубочка, знакомая многим с времен советских велосипедов, всегда входившая в ремнабор. Эта трубка накрывает собой внутреннюю часть клапана.

Ага, экипаж раллийный Леонтьева на камеру удивлялся, что никогда не испытывал пробои колес столь часто (по три в день, если правильно помню), как на ФАД Колыма. Еще бы, если на легковом авто летом со средней скоростью в 90 км/час лететь по нашей гравийке....

Для безгеморройной настройки и четкой работы переключателей, должны быть соблюдены следующие условия: петух рамы прямой не бит, переклюк не гнут, не забит грязью, свободно без заеданий ходит по всему диапазону, пружина эффективно возвращает назад, тросы-рубашки целыми и чистыми, не пережаты сумочками, крыльями и прочей мишурой, стканчики/бонки/упоры в раму подходяшие по диаметру, звезды/переклюк/манетки(шифтеры) должны быть совместимыми как по кол-ву скоростей, так и по "шагу" хода троса (есть некоторые несовместимости Срама/Шимано). Цепь не должна быть в хлам изношенной и звезды не биты и не гнуты. Для переднего переклюка еще важна соответствие ширины каретки и длинна ее оси, тому, что было поставлено производителем, если была замена вами сделана

Если совсем в кратце, то порядок регулировки переключателей такой:

Задний:

1. Ограничиваем рабочий диапазон на переключателе регулировочными стопорными винтиками с буквами "Н" и "L"

2. Сбросив цепь на самую маленькую звезду и максимально выпустив тросик из манетки/шифтера (7я,8,9 или 10я корость) убираем слабину тросика, крепко закручиваем болт, фиксирующий трос.

3. На вывешенном колесе проверяем четкость переключения по всему диапазону кассеты, при всех трех звездах системы

4. Если какие-то звезды проскакивают, шелестят пытаясь перепрыгнуть, то регулируем натяжку троса/рубашки регулировочными гайками у переключателя или на манетках/шифтерах на руле. Они могут быть как пластиковыми подпружиненными барашками, так и металлическими с контрящими гайками. Регулируем неторопясь, не более одного оборота в ту или иную сторону за раз, желательно "на ходу". Крепко контрим по окончанию процедуры, если металлическая гайка., и иногда регулируем при необходимости (растяжка троса со временем)

Передний:

1. Проверить нахождение внешней части рамки переключателя параллельно и чуть выше большой звезды, нижней части рамки чуть ниже малой звезды (что бы цепь не шелестела по рамке при нижней звезде). Крепко зафиксировать на вертикальной трубе рамы.

2. выполнить пункты 1-4 так же, как и с задним переключателем.

Если вел покупной, не убитый, без неизвестных вам замен прошлыми хозяевами, то все должно отрегулироваться с ходу четко. Могут быть сложности, если были замены части трансмиссии и управления на не совсем совместимые. Ну или криво собранные комплектующие к самосборному "кастому".

Всем удач!

Попробуй сам еще раз, но по инструкциям.

http://magspace.ru/blog/velo-blog/256123.html

http://magspace.ru/blog/velo-blog/233720.html

С твоего позволения, стоит спросить конкретнее: где можно найти ЧЕРНЫЙ болт М5 под внутренний шестигранник

Складной двухподвес ТОЧНО не надо.

Второй наверно пацану пойдет. Но только вы должны понимать, что от именитого "Giant" в том велосипеде только рама, а все остальное голимая китайщина, описание набора запчастей отсутствует.

Цитата с описания, так, похихикать:

Тип передней вилки: Резина сопротивления (средств шестерня Non-damping)
Тип: Люди
Передачи: 24 скоростей
индивидуального изготовления: Да
Материал рамки: Алюминиевый сплав
Производитель: Giant
Система торможения: Двойной тарельчатый тормоз
Грузоподъемность: 160 кг
Тип педали: Обычная педаль
Длина (m): 1.2
Вес Нетто: 14 кг
Тип Кадра: Полная рамка Shockingproof
Складываемый: Нет
Материал обода: Алюминиевый сплав
Подвеска вилки: Нет
Рост: 150–200 см
Объем: 0,1 куб.м
Материал вилки: Алюминиевый сплав
Тип: Горный велосипед
Цвет: Много
Размер колеса: 26"
Вес Брутто: 15 кг
Применимые люди: Папа
Размер: Другой

И еще один "Бухалдыдяк"

21го в сб подходящие по времени отливы, пусть даже и небольшие. Малая вода в 10-30 и 22-40, т.е. и туда и обратно можно от военной отсыпки и до начала подъема к скамейке по берегу пройти. Другое дело, что в такую туманную погоду, хочется уйти куда-нибудь прочь от побережья.