Слушай, забудь метод агрегатного ремонта. Это в капстранах забарахливший агрегат выкидывают, и ставят новый. Потому как работа мастера по ремонту-настройке стоит дороже, чем новый агрегат с конвейера.

Мы сделаем лучше: соберём из двух один

Завтра буду относительно свободен, позвоню.

П.С. Да, причём в иномарках много одноразового. То же втягивающее у меня на Ниссане неразборное (ну, умельцы могут и развальцевать, но это уже просто когда совсем припрёт...). Плюс в наших машинах - всё разбирается и всё чинится. Минус состоит как раз в том, что это изначально изготовлено для доводки напильником и кувалдой.