Ходовые качества, ремонтнопригодность. Всё это, как ни странно, связано с комфортом. То есть, конечно, хочется чувствовать себя не спартанцем на войне, упираясь коленями в руль, а как-то более нормально. В моём понимании комфорт не исчерпывается одной только пепельницей, а означает даже то, что если возникает необходимости что-то отремонтировать, устранить в полевых условиях неполадку, то для этого не надо раскидывать пол-машины, и делается ремнот не усилиями 10-ти шварцнеггеров, а, к примеру, моими усилиями.

Крокодил во Владивостокском океанариуме.

Всем привет! Я французский сырок. Я был произведен под Парижем и отправлен на оптовую базу по цене 3 евро за килограмм. Там моей дешевизной заинтересовались русские, скупили всю партию и повезли в Москву. На русско-европейской границе таможенники взяли с каждого сырка пошлину 5 евро и налог в поддержку отечественного сыропроизводителя 15 евро. В Москве я попал на оптовый склад по цене 50 евро за килограмм. Оттуда я был продан на другой оптовый склад по цене 70 евро за килограмм, а оттуда я был продан на третий оптовый склад по цене 90 евро за килограмм.
Потом меня купили посредники и по цене 110 евро за килограмм повезли на склад. По дороге на них наехали рэкетиры, и в магазин сырок поступил по цене 130 евро за килограмм. Менеджер магазина незаметно округлил мою цену до 150 евро за килограмм, и я до конца срока годности лежал на прилавке по цене 600 рублей за 100 грамм.
Когда мой срок годности начал подходить к концу (остался 1 день), меня уценили до 530 рублей за 100 грамм и увешали ярлычками "ВЫГОДНО", "ПРЕСТИЖНО", "ЭЛИТНО" и "Made in France". Так я пролежал еще полгода, пока один из покупателей не заметил, что я окончательно сгнил и начал растекаться по прилавку. Тогда меня утилизовали и выбросили на свалку где я до сих пор лежу и загниваю.
В своих бедах я виню мировой финансовый кризис и Америку!

http://www.anekdot.ru/an/an0901/x090109.html#2

"Ты в курсе, во что влетит мне его растаможить?!"

Эх, тему запостю сюда. Забавная вещь.

Про присадки

Наша конференция предлагает к использованию присадку SUPSIS6.

Она заливается в мотор на двести километров, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр необходимо заменить на новый.

Присадка обеспечивает следующий эффект. Помимо устранения залегания поршневых колец жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заполняет трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах.
Эта жидкость осаждает свой специальный РВС-компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя.

Жидкость вместе с картерными газами прорывается в масляную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью можно снять поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредственно к коленвалу.

Это значительно выравнивает температурный режим работы двигателя. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматыванию на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы.

Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а, проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора передачи, попутно устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника.

Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней, возвращая эластичность.

Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся.

Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал.

Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке.

От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли.

Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогары в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.

Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла.

Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько нам известно, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать в нем и обеспечивать в автомобиле ксеноновый свет. Мы рекомендуем дождаться выхода на рынок именно этой версии.

(из конференции "Масла и смазки" на сервере http://www.auto.ru )

Я понял, что выразился неясно. Вот грубый рисунок: шняга эта в стоячем и сложенном положении, в колее для примерного масштаба. Принцип понятен... она просто мешает заехать. Но, как уже сказал, такое только возле учреждений.

Тоже сел за руль вьюношем совсем - где-то 13 мне и было, когда батя на работу брал. Он водил Зил-130, и это - мой первый водительский опыт. Я и сейчас не Шварценггер, а тогда вообще хлюпик был. Тем не менее управлять было совсем нетрудно, только сцепление немного туговато выжималось. Помню, что передачи переключались как в иномарке, а потом уже мне рассказали, что коробка в Зилах почти что вечная, удачная конструкция очень.
А ещё мне очень нравился звук работы его двигателя, солидный такой, булькающий

1. Если не нравится идея бомбить "их с пошлинами", то поясняю, что чем больше появляется информации по теме повышения пошлин, тем более становится понятно, что вовсе не на улучшение ситуации с отечественным автопромом они направлены. По крайней мере я так понял. Естественно, бомбить бесполезно по той простой причине, что придут другие. Придётся ставить побольше смайлов, чтобы ирония была понятна.

2. Если не нравятся слова "отечественных гавнопром", то поясняю, что сейчас отечественный автопром, к сожалению, на львиную долю именно такой. Раньше было другое время. А то, что КамАЗ и сейчас выигрывает ралли, ещё мало о чём говорит.

Ты думаешь, кто-то здесь не хочет, чтобы у нашей страны была нормальная промышленность, нормальная продукция, за которую не было бы стыдно? Я думаю, все хотят. У нас были великие технические достижения в советском прошлом, которыми мы по праву гордимся. А сейчас? Что мы можем сделать, если прогнившая система заполнилась людьми, которые ищут лишь личной выгоды, сиюминутной прибыли и свалить в изгнание в Лондон?
Мы не можем сделать ничего. Остаётся ждать, спорить, возмущаться, а вообще - делать хорошо свою работу, учить это делать других, быть людьми в конце концов. Заставлять рабоать и отвечать хотя бы наших местных избранников, хотя я ума не приложу, как это можно сделать. Измениться что-то глобально может только так, но для этого нужно очень много времени. И сил.

Блин, надо пойти пожрать, а то с голодухи на пафос пробило.

Ну, батенька, это ж загадка - откуда у ней такая задница!!

Я сегодня не завёлся, теперь сдуваю пылинки с трамблёра, грею аккум, а вот мои свечи (по порядку цилиндров). Забавно, да?
П.С. Первый цилиндр на этом двигателе всегда был блатной

В любой день, ибо эти наши стаканчики на месте и вряд ли кому-то будут нужны. Место я описал, где, там нетрудно найти. Ну, если собираться сообща - то рабочая неделя начинается, с утра вряд ли возможно туда сгонять, а вечером - почему бы и нет.

Сел аккумулятор, знак потерял в сугробе

Инсталляция на месте, для того и оставили, чтобы можно было наведываться!

Фи, мы тут, понимаешь, эстетически наслаждаемся, а он...

Отчитываюсь. Был в точке Икс примерно в 11:40, встретился там с s-mx'ом, который привёз жидкость-незамерзайку для стеклоочистителя. Её налили в отдельную прозрачную баночку без маркировки. Также добавились аналог ТаДа и моя Консоль.

Фоотчёт ниже.
1,2. Общий вид инсталляции.
3. Градусник (опускался покуда у меня хватило терпежу. Т.е. темпер м.б. и ниже немного).
4. Камазовское масло. Ведёт себя интересно, как будто на нём корочка: при наклоне банки часть стекает, а часть с неровной структурой на поверхности остаётся. Не знаю, насколько она там затвердела, пальцем не тыкал.

П.С. А тени-то уже какого цвета, совсем синие... весна скоро.. ды-ды-ды-ды...

Еду к 11-30, по-быстрому, а то холадна-холадна... Завезу туда полусинь Консоль 5В-40, синь трансмиссионную 75В-90, и аналог Тад-17, который мы вчера забыли выставить (это личный интерес, он у меня в коробке).

В 11 можно, а поста я боюсь!

Я готов!
Только утром или вечером, не днём: работа.

Вообще надо утром, потому что до восхода (сейчас примерно в 9:40) - самое холодное время!!

Термометр только спиртовой был, обычный. Кстати, а как темпер соотнёсся с показаниями машинных датчиков?
И ещё. Не спросил что-то, Consol отработанная - она с дизеля?

Приехать бы туда с утра завтра...

Как жаль, что прошла великая эра дизайна 30-40-50-х годов...

Позволю не согласиться с KAMAZ'ом насчёт смесей для заводки (бензинового) двигателя в том моменте, что они могут сильно двигатель ушатать. На ХХ угол опережения зажигания невелик, нагрузки на двигатель нет.

А по поводу того, что любой двигатель обязан заводиться до -30, согласен полностью.

Сам езжу на 76-м. Когда стоял карбюратор К-126, тогда да, завести действительно проблематично. В силу особенностей конструкции этого довольно "деревянного" и простого как 3 рубля агрегата. Сейчас стоит ДААЗ-2140, это тот же "жигулёвский", одна из модификаций точнее. Там система ХХ реализована совершенно по-другому, распыление смеси такое хорошее, что позволяет моему мотору работать на ХХ на 400 об/сек.
В итоге при правильной подготовке двигатель заводится в мороз, прокрутив несколько оборотов и затем сразу уверенно "схватив". И это на бензине плохого качества.

Кстати, один знакомый на Эскудике разбавляет свой бензин 76-м, т.к. температура вспышки у него меньше. Заводится машина лучше, но теоретически это должно убивать двигатель из-за использования "не того" бензина. Практически ещё надо выяснить, что нам разливают...

Ааа, пардон. Замотался что-то, по инерции написал.

Не, я тут. Я пью третий день просто.

Блин, у меня облом просто с помещением. Придётся весны ждать и тупо ехать в свой заметённый снегами и бегущий по волнам гараж и красить там.

Да и вообще. Покрашу нафик в чёрный.

ГАЗ-АА, "Полуторка"

Господа
Товарищи
Камерады. К вышесказанному про замену теплотрасс и проч. Строить коммунизм в одиночку -гиблое дело. Но как бы банально это ни звучало, начинать приходится с себя. Если ты ведёшь себя как человек, 1 из твоих 10-ти соседей тоже начинает вести себя как человек. Поможет тебе откопать колею, пойти подрочить коммунальные службы, и проч. И это много.

Извините за мат. Я не в том состоянии, когда его стесняются, краснеют и заменяют звёздочками.