Правильно тебе выше написали в этом году она одна ,но аще всего бывает 3 дороги: короткая,средняя и длинная.Ещё был один или два года 4 вариант очень короткий по льду .Топлива литров 40 думаю будет достаточно с собой ,но я для перестраховки думаю лучше возить с собой про запас топлива 100 литров ,как то ехал с мелководной трое суток ,когда дорогу передуло и почти закончилось топливо ,а машин поблизости не было.Ну и без лебёдки на машине я бы туда и не советовал ехать и резину спускать хотя бы до 0,8 и самое главное правило держаться колеи пару сантиметров в сторону и машина провалится на пару метров в снег ,а лебедиться не всегда есть где ,советую взять якорь ,хотя бы в виде лома ,забиваешь его в землю и за него цепляешься ,сандтреки или хотя бы пару досок не помешала бы подкладывать под колёса.

Человек получил вечны бан за неоднократное нарушение правил форума.

Тогда твой выбор тойота естима.На дром.ру много их на продаже в твой бюджет.

Джипы имеют 3 ряд многие ,как раз 7 местные.Паджеро года 97 как раз в эту сумму выйдет или делика года 2000.Додж не джип)))

У авто основной привод задний ,а подключается передок при пробуксовке .На в скидку поменяй масло в редукторе ,если оно очень тёмное или в нём присутствует металлическая стружка то на замену редуктор.

Сколько часов ехали?Как дорога?

Кто-либо собирается на мелководную 29-30 числа ?Ищу пару.

4-х дверное купе ,это только русский конструктор мог придумать,это скорее всего хардтоп или фастбэк.Не знаю где там порше ,гтр ,бмв и ланцер.По мне взяли старую Хондру СР-Х и скрестили с современной ЦР-З , ну и 4 двери налепили и салон дизайн из 80-х.Российской авто пром маст дай ,продайте Магадан Японии ,домо аригато.

Ц.о 110 mm, cверловка 6x139.7,вылет 0,ширина диска 7.

Пускай пьяный ездит ,пол-города ночью ездит вклюая самих полицаев.Тем более если Ярослав ездит огородами ,значит он совсем не пьян а слегка выпил.

У крузаков и лексусов что 100 серии ,что 200 только гидро.А пневмо это пневмоподушки это удел седанов и кроссоверов опять же тойоты и лексуса из японцев,ещё мерседес и ситроен балуется с этими типами ходовых .

Ну хозяин соарера хотел любой ценой обогнать ГТР и типо вас обогнал при этом кончив авто .А вообще тюнинг в Магадане дело убыточное ,так как дорогой тюнинг будут покупать еденицы ,а продать потом такой авто не реально ,у нас даже джипы с колхоз тюнингом не могут отбить свои бабки ,что говорить о спорт авто .Есть смысл брать изначально авто которое мало нуждается в тюнинге к примеру ГТР ,а там хоть и 35 кузов если деньги позволяют .Как сказал Сан Саныч всё упирается в бабки если они есть то вы можете себе позволить хороший качественный тюнинг ,если их нет то и не стоит пытаться .А если брать тюнинг постепенно допустим ДВС ,то может закончится тем что вы купили не те детали ,к примеру одной марки детали не могут состыковываться с другой маркой и опять надо начинать всё с начало , в общем пройденный этап.А самый главный тюнинг для наших авто это новые свечи и качественный бензин хотя бы 98.

Во первых с недавнего времени автодром закрывают по ночам на шлагбаум и на замок,во вторых там не где дрифтовать там дорога убитая и кроме того короткая ,а пятаки крутить это не дрифт это любой баран может пересравшись

А я бы покрасил ,по мне на вид не очень как-то когда не в цвет кузова.

[attachment=159560:med_gall...7_247182.jpg]

Вот что пишут на профильных сайтах:

Ни для кого не секрет, что Китай сейчас - это мировая фабрика по производству потребительских товаров. Крупнейшие мировые производители буквально "стоят в очереди" что бы открыть собственное производство в Поднебесной . Причина тому - не столько сравнительно не высокая стоимость оплаты труда по западным меркам, сколько высокая производительность труда наличие огромного числа местных производителей дешевого сырья и успехи связанные с автоматизацией китайского производства, бурное развитие производства электроники.Что касается шноркелей для внедорожников, то поэтому поводу можно сказать следующее. Сравнивая качество на протяжении двух лет привозимых из китая шноркелей со шноркелями австалийского производства, можно с уверенностью сказать что качество практически не отличается . Китайские шноркели являются копией автстралийских имеют те же размеры за они полностью идентичны за исключением надписи на корпусе. Еще три года назад, китайцы промзводили поддделки и не гнушались указывать на них чужой брэнд. Сейчас ситуация изменилась и как раз из-за того, что качество продукции значительно выросла и китацам просто нет смысла стыдиться за нее. Не подвергая ни малейшему сомнению качество австралийских шноркелей, который вполне вероятно производятся на самом деле также в Китае, так же как и ударопрочный полиэтилен для них, нужно сказать, что далеко не каждый джипер сейчас считает оправданным купить шноркель , по сути "кусок пластмассы", за 15000-20000 рублей, предпочитая покорять бездорожье с помощью "китайца", имеющего такую же прочность при ценен в 2,5-3 раза меньшей.

Про краску когда я хотел покрасить свой шнорхель ,Филипп который раньше ставил шнорхели от Пласмаскина сказал что краска не возьмётся.

Вот бюджетный вариант :
[attachment=159558:13437973.jpg]

http://nakhodka.drom.ru/nissan/cedric/9495045.html

Один авто нашёл под твои параметры через дром,остальное всё сомнительно,либо другие города.

http://petropavlovsk-kamchatskiy.drom.ru/n...ia/6697855.html

Вот как вариант сима :

http://vladivostok.drom.ru/nissan/cima/9415635.html

У 61 своих минусов хватало у меня было 2 таких авто ,а у 62 есть минусы и кроме обозначенных тобою.На датчики я забил ,хотя если фанат зимой можно каждый день колёса качать и проблем не будет.А с багажником я выкинул 3 ряд и сделал надстройку из финской фанеры ,а один хороший человек обшил мне её карпитом .

1 kz с 93 года ставить начали до этого только 2 лте

200 и то только за документы ,железу цена тысяч 50 ,это очень грубо если авто в нормальном состоянии.

А к чему вообще тема ,ты покупаешь или так фотами покидаться,а то больно разбег весёлый хотелки твоей? До 600 самый нормальный вариант по мне делика или хайс смотря какие-цели ты от авто приследуешь,грузы возить или на рыбалки ездить,а свыше 600 думаю веллфайер ,он такой один в городе я кстати его продавец если есть деньги обращайся.

Да нет ,там есть и готовые решения домов я на сайте нашёл ,а вообще гараж из этого материала построить можно .

У гидро подвески ,как и у пневмо подвески есть 3 основных фактора их долгой жизни:

1)Следить за уровнем спец жидкости и чтобы она была прозрачная (только для гидро подвески).

2)Желательно ограничить частую езду по глубокой воде ,умирают дачики высоты на гидро подвеске.

3)При температуре ниже - 20 отключать автоматическую регулировку положения высоты кузова ,так написано в Японских мануалах (актуально для обоих типов подвесок).

4)Пневмоподвеска быстро умирает при быстрой езде по кочкам на поднятом положение+ при включение режима спорт на амортизаторы и если вдруг пневмоподвеска умирает ,то есть авто завалилось на бок ,то её сразу нужно отключить ,так как компрессор будет пытаться накачать неисправную пневмоподушку и в конечном итоге сломается.

А у меня была и обычная сотка без гидры ,сейчас сигнус 2006 года ,кроме этого была 200 диллерская без гидры и кроме того патрол 62.Одно могу сказать что больше авто без гидро подвески не куплю.Такое же отношение к легковым фуга естественно без пневмо подвески ,маджеста с пневмо и как бы легковое авто я бы больше не купил без пневмо подвески.Да и по бездорожью авто с гидро подвеской объезжает аналогичное авто без неё.

А в плане расхода бензина 2uz очень экономичный ,вот сафарёвский ТБ 48 ,а уж тем более ТБ 45 вёдрами бензин глотали.

А я сколько фильмов с Китано не смотрел не один не понравился кроме Сонатина,по-моему в якудза тематике лучшего не снять.