Самое интересное, это то, что у нас в городе 90% неправильных пчел

Трейдер,не может быть изначально,бессмысленная идея хорошей!!!
Данная идея, озвученная ТС, обречена изначально на провал.
Ни кто не откажется от звонков на три дня.........
Это просто не реально , у людей, семьи, дети, работа .... И очень много всяких
проблем, которые без звонков не решаются.
Да и большой тройке поуху, если даже такое и случится, что трое суток в эфире будет
тишина, то не думаю, что они понесут от этого колоссальные убытки, а уж если и понесут,
то отожмут с абонентов упущенную выгоду, причем, мало кто из абонентов это заметит.
Вот как то так.....

Я на утилите в шлеме катаю. Удивляет то, что люди потратившие на снежик пол лимона, жмут денег на экип, который стоит 10% от стоимости той техники,которую они купили.И в результате приходят к тому, что нужно купить шлем, черепаху, костюм и т.д......Но, перед тем, они пытаясь нае..Ть судьбу купили в наших магазах не нужные вещи....Сам через это прошел......

А нех экономить на своей безопасности.Когда касается вопрос покупки экипа, то оказывается, что дорого покупать шлем за 16 тыров.Да мы уж как нибудь.....в шапочке погоняем .Вот и результат.Много ли снегоходчиков у нас гоняет в экипе???Единицы. И нех синьку жрать. Снежик это не машина, в нем нет ремней и аирбэгов.........

Жаль, что покатушка закончилась трагедией.
Ни чего удивительно в этом происшествии нет.
Народ пока на своей шкуре не ощутит, что эта техника(Снегоход, квадроцикл)может поломать
наездника на раз два,не поймет, что по синьке гонять на этой технике вообще нельзя.
Да и об экипировке практически ни кто не задумывается.
Зачем ее покупать, можно ведь и без нее.
Экономия боком выходит.
Был бы шлем, все было бы совсем по другому.......

ESCUDO Коля, ты на Мелководную ремонтироваться ездил???
А рыбу между делом ловил......

Снегоход,квадроцикл и синька,вещи не совместимые.
Уж слишком много бед происходит от совмещения синьки и экстремальной техники.
Примеров масса,даже у нас ,не говоря уже о всей России.

В тумбочке .......

ледовый сбор круглый год берут.

Через тур фирмы летать очень дорого.
Лучше лететь дикарями, дешевле в два а то и в три раза выходит.
Билеты и аренда жилья- интернет в помощь.
Ресурсов валом.
В это время , если хочется погреть кости на солнце, лучше лететь в Тай или во Вьетнам.
Там на много теплее чем на Хайнане и позитива больше.

DvK Я понимаю,что не ты их делаешь,поэтому к тебе претензий по качеству нет ни каких.
Считаю,что если кто то их и начал делать,то соответственно и качество должно соответствовать той технике,на которую ставится этот девайс..
А так,как обычно,сделали на оте....сь."я его слепила из того что было"
Таких снежиков в россии тьма,а стекло на них- расходник.
Как то так................

Был сегодня в вашем магазине.
Хотел прикупить стекло на 600 айс.
Стекло, ацкий колхоз.
Лучше перплатить и купить родное..ИМХО

Ауеть!!! Это каким дебилом надо быть, чтобы сотворить такое !!!!!
Голову не мешало бы полечить этому водителю...

Эскудик доставит меньше хлопот, чем ЛР.
Да и с запчастями на него у нас проблем нет. Все в наличии.

Такой ахинеи, как на этом форуме, нет ни на одном форуме в России!!!!!

Идея ни воплотимая в жизнь!!!
Полиметаллу на " законных основаниях" отказали в постройке своей нефтебазы!
Полиметалл сакымый крупный налогоплательщик в области.
А вы о какой то там автономной заправке рассуждаете.
Утопия!!

Да по барабану им, даже двухнеДельный бойкот!!!Альтернативных то заправок нет. Все равно к ним прибежим за топливом.

Корба, это участок на котором добывали золото.
От самого поселка , до Корбы чуть более 20-ти км.
Доезжаем до Корбы,сворачиваем вправо и пошла дорога( направление) на Омулевку.
Ездил на Омулевку на КАМАЗе ( сайгаке).
Летом задние колеса обували в полухода.(были раньше такие гуски в совхозах, на трактора беларусь)которые после переделки можно было обуть на пару камазовских задних колес.
На колесах летом очень тяжело туда ехать.
Машину для этой поездки нужно основательно готовить, потому как если что случится эвакуировать ее оттуда будет очень сложно, а может случиться и такое, что не возможно.
На зимнюю рыбалку гоняли тоже на сайгаке. Но когда уже все слегка подмерзло,то проблем с передвижением нет. Единственно препятствие, это забереги.Бывало и такое, что и КАМАЗу сложно было выпрыгнуть на берег из за больших заберегов.


Напиши тел в личку. Долго писать. Позвоню,все расскажу. Можем встретится, покажу на карте, как , куда и откуда заезжать.

Уралом можно доехать до самой Омулевки. Но это не так то и просто. От Корбы до Омулевки довольно таки тяжелая и болотистая дорога.Есть места, где даже залебедиться не за что, в этих случаях лучший друг реечный домкрат.Летом там очень тяжелая дорога.несколько раз был там летом и несколько раз ездил по Омулевке, через Кунтык(был раньше в тех местах такой поселок )на озера, большой и малый Дарпир на зимнюю рыбалку в начале октября. На первый лед.Рыбалка там просто песня и летом и зимой. Спускались вниз по Омулевке, на слияние с Мамонтайкой, рекой ,которая выходит из озера Мамонтай.Впечатления от поездок, словами не передать.Рыбы валом, рассомахи,горные бараны, хребет Черског.Красотища одним словом.
Хэл Дэги.Максимум куда можно доехать на авто , это метеостанция в верховьях Кулу.Переправа на лодке через Кулу и пешочком до озера.Был там два раза.С удовольствием съездил бы еще раз пять.Места красивейшие.

Знатные места.
Несколько раз был и там и там.

А что, у нас кто то эксплуатирует лодочные моторы при низких температурах????Первый раз от вас такое слышу!!!!!

еще как затронет.не напрямую,так косвенно.


в виде повышения стоимости товаров и услуг у юр.лиц.

Ruiner любое повышение для юриков - сказывается на физиках,
свои затраты юрики закладывают в стоимость товаров и услуг для физиков!!!

Простите, я не принял во внимание, что 95% присутствующих на этом форуме заходит на него из сети.

Транспортный налог для старых машин повысят

Министерство промышленности и торговли разработало специальные повышенные коэффициенты транспортного налога, которые будут распространяться на старые "неэкологичные" автомобили. Отмечается, что повышение налога физических лиц не коснется. Платить будут только юридические лица.

Как сообщает агентство "Интерфакс", повышение транспортного налога для старых машин с "грязными" моторами станет второй ступенью по защите отечественного автопрома перед вступлением России в ВТО. Первой было введение утилизационного сбора на все новые машины в стране. Оба пункта фактически сделают ввоз старых иномарок в Россию невыгодным. По данным агентства, проект по повышенным коэффициентам налога уже рассмотрен другими ведомствами и внесен в правительство.

Отмечается, что распространяться коэффициенты будут только на юридических лиц, владельцы частного автотранспорта переплачивать за не слишком экологичные машины не будут. Агентство отмечает, что физические лица были освобождены от повышения налога лично Владимиром Путиным в связи с тем, что в России многие владельцы старых машин потому таковыми и являются, что не могут себе позволить купить новый автомобиль. Следовательно, увеличивать финансовую нагрузку на них нельзя. Соответственно, основная цель проекта – заставить юридические лица обновить автопарк, заменив старые машины на новые.
Министерство предложило два вида общефедеральных коэффициентов: один ориентируется на экологический класс машины, второй – на возраст. При этом применяться могут оба одновременно. Самый высокий коэффициент ожидает старые машины с низким экоклассом.

Итак, для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ, предлагается установить ставку транспортного налога в 1,5. Для машин, соответствующих действующему экологическому классу, коэффициент будет равняться 1. Для машин, соответствующих экологическому классу выше действующего, - 0,7.

Для относительно молодых автомобилей, с момента выпуска в обращение которых прошло менее 5 лет, коэффициент составит 1. Для машин, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет, - 1,75. Для 10-15-летних автомобилей – 2. И для совсем старых машин в возрасте более 15 лет – 3. Примечание – возраст машины будет определяться по состоянию на 1 января текущего года.

Свои рекомендации на законопроект уже высказали профильные министерства. Минтранс считает, что надо вводить какой-то один тип коэффициента – либо по классу, либо по возрасту. В противном случае старые и "грязные" машины будут подвергаться двойному налогообложению. Само ведомство отдает приоритет экологическому классу, предлагая при этом добавить еще одну градацию – для электромобилей (машин с нулевыми выбросами), ставка для которых составит 0,5.

Минэкономразвития пошло дальше и подумало о конечных потребителях – повышенный транспортный налог неизбежно скажется на стоимости транспортных перевозок, что, в свою очередь, может привести к росту цен на товары и продукты. Плюс к этому с 1 января 2013 года будет введена плата за проезд по автомобильным дорогам федерального значения транспортных средств, имеющих максимальную массу свыше 12 тонн.

Кроме того, ведомство предлагает осуществлять дифференциацию ставок на региональном уровне, так как именно в бюджеты субъектов РФ поступает транспортный налог. Еще одна сложность при введении "экологического" коэффициента – администрирование налога. В государственных реестрах для машин с длительным сроком эксплуатации отсутствует показатель "экологический класс".

Минфин согласен с Минпромторгом по поводу двойного налогообложения старых машин, считая введение двух типов ставок нецелесообразным. МВД отмечает, что надо добавить исключение для "классических" автомобилей.

"Ведрам с гайками" надо объявить войну на всех уровнях. Подход властей к этой проблеме в принципе порочен - разделение на физические и юридические лица неправильно, если делать закон, то – универсальный", - прокомментировал предложенный Минпромторгом проект научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
 

Эскуды Коляна там уже нету.
Вытащили ее оттудова.