Версия для печати темы

Автор: Гидр 15.6.2009, 9:07

Уникум

26.02.2008

НА грядущем мотор-шоу в Женеве европейцам наконец-то будет явлен первый в мире серийный оппозитный легковой турбодизель — конечно же, марки Subaru.

Первый в истории Subaru дизель спроектирован на основе обычного двухлитрового бензинового «оппозитника». Ход поршня увеличен на 11 мм, а диаметр цилиндра уменьшился на 6 мм. В результате мотор стал «квадратным» — с размерностью 86х86 мм. Рабочий объем — 1998 см3. Межцилиндровое расстояние уменьшено со 113 мм до 98,4 мм, поэтому алюминиевый блок цилиндров стал короче на 61,3 мм и жестче. Двигатель вполне современный: камера сгорания в днище поршня, четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала с цепным приводом в каждой головке блока. Топливный насос высокого давления расположен на блоке сверху и приводится парой шестерен от коленчатого вала. Давление в системе питания достигает 1800 бар. Турбокомпрессор японские инженеры разместили под двигателем, а интеркулер — над ним. Нормы токсичности Евро-4 достигнуты без применения синтетической мочевины — рядом с турбокомпрессором нашлось место для окислительного нейтрализатора и противосажевого фильтра, а также для трубок системы рециркуляции отработавших газов.

Заявленные показатели — 150 л.с./110 кВт максимальной мощности и 350 Нм крутящего момента при 1800 об/мин. С нынешней весны экзотический дизель будут ставить на Legacy и Outback — только полноприводные и с пятиступенчатой «механикой». Дизельные седаны и универсалы смогут разгоняться до 208 км/ч и в среднем расходовать 5,6 л/100 км.

Особое внимание японские инженеры уделили снижению шумов и вибраций. На дизельных машинах увеличат толщину панели пола под ногами водителя и моторного щита, брызговики и передние крылья покроют слоем дополнительной шумоизоляции, защиту моторного отсека снизу значительно усилят, а заканчиваться она будет теперь за коробкой передач.

Интересно, что дизельные Subaru планируется продавать не только в Европе (с весны), но и в США.

http://autoreview.ru/news/156/15244/

Автор: Ramzes 15.6.2009, 10:23

Молодцы Япошки!

Автор: Aurelius 15.6.2009, 11:21

Чёта я недогнал, у него радиатор сверху? (судя по заливной горловине)...

Автор: Джам 15.6.2009, 11:42

радиатор у него как обычно спереди)

вопрос чем оппозитники лучше рядных человеческих дрыгателей? Почему субару и порше их пихают туды

Автор: anastas 15.6.2009, 11:49

Цитата(Джам @ 15.6.2009, 10:42)

Автор: Konst 15.6.2009, 12:46

центр тяжести значительно ниже, потому и пихают

Автор: Muskul 15.6.2009, 15:02

хочу кубик

Автор: dissector 15.6.2009, 22:08

Цитата(Konst @ 15.6.2009, 11:46)

Автор: `Саня` 19.6.2009, 4:40

тогда зачем на икарусах такои мотор ставился ?

Автор: Ramzes 19.6.2009, 13:23

Наверно Икарусы гончие

Автор: KAMAZ 19.6.2009, 13:35

Цитата(`Саня` @ 19.6.2009, 3:40)

Автор: Foretster 25.6.2009, 14:31

Дааааа... Чувствую, этот дизель ничем не уступит по надежности таким двигателям как ЕА71... Я еще осенью читал про этот проект, но тогда инженеры говорили, что мощность будет 130-145 л.с. (менее мощная версия для европы как обычно ). Еще бы такой дизелек на Leone поставить... Вот бы он ползал...

Автор: miki 23.8.2009, 2:24

Я тут конвертор проверяю...., Ваше мнение? вканает в качестве таком? Далее поувесистей выходит, у всех кажет???
Почемуто без архива (просто AVI), не цепляется...., Так и должно быть?

 Subaru_boxer_diesel___NEW.rar ( 4.92 мегабайт ) : 186

Автор: Shiko 12.1.2010, 19:05

фото субаровского турбодизеля:

Автор: Лис 13.1.2010, 0:01

Субары бензинчик наш ещё как то едят, а вот как солярочку- будут ли кушать?..

Автор: ЦыфрыЧ 13.1.2010, 0:07

Наша псевдо саляра, явно не для высоко технологичных ДВС хорошо заряженных турбиком, она только для судовых дизелей годна! Центановое число по минусам, серы до чертиков, а про смазывающие свойства и жизнь ТНВД вообще молчу! Явно не для этого ДВС, примерно как на 80-м бензе гонять, детонация и сёр из выхлопной!

Автор: Goblin 13.1.2010, 0:12

я с трудом представляю ремонтнопригодность такого дизеля... %(

Автор: ЦыфрыЧ 13.1.2010, 0:17

Цитата(Goblin @ 12.1.2010, 23:12)

Автор: Goblin 13.1.2010, 0:28

а двигло мое и не нуждается в ремонте- практически.. так что.. %)
на самом деле - пока мы будем в гаражах без сервиса ремонтировать себе двигла и прочие агрегаты - мышины превращаются в расходник... ну кто такой турбодизель расчитаный на суперсоляру в городе починит???

Автор: Foretster 12.2.2010, 19:27

Цитата(Goblin @ 12.1.2010, 23:28)

Автор: zverek 12.2.2010, 20:54

Представляю как громко он будет стучать ...