Люди, подскажите, куда может деваться тосол? радиатор не бежит, потёков тосола нигде нет, но стабильно в день кружка тосола куда-то девается... уже не знаю что и думать.
может стоит начать с названия авто? Модели двигателя?
имеются ли на стеклах внутри салона непонятные разводы?
есть ли в подкапотном пространстве запах того самого тосола?
пропадает ли охлаждающая жидкость при стоянке?
давно ли бы заменена она?
производились ли какие-нибудь работы, связанные с системой охлаждения?
уровень масла не повышается? печка не бежит ? клапан пробки радиатора работает исправно, как давно была её замена?
а всё может быть гораздо проще чем кажется,попробуй просто крыЖечку поменять,у меня так же на Делике тосол уходил вникуда...поменяла и всё,проблемы не стало.
Не всегда замена крышечки радиатора может быть хорошим советом... на Эскудике из-за крышки может лопнуть верхний бачек радиатора... почитай про обсуждение Эскудо...
Для эскуды самый простой вариант это выдрать пласкогубцами клапан на крышке радиатора напроч, это я на сузуковод.ру нашол, себе выдрал и нормально температура упала на порядок не греется теперь, в расширительном бочче заметны колебания уровня тасола на горячем двилге и на холодном, раньше тосол вообще в бачке не двигался.
"И вновь продолжается бой..." И опять в очередной раз никто ничего правильно не ответит, не осмотрев машину Ответов на этот вопрос может быть добрая сотня... И что, всё перелопачивать будешь?
Знакомый тоже утверждал, что тосол нигде не течёт. Сокрушённо доливал очередную порцию. Беглый осмотр - глаза сразу уткнулись в откровенно мокрый генератор. Над ним располагается корпус термостата. С него и бежало. Герметик и пара часов работы решили проблему.
Чудес не бывает. Где-то течёт. На Москвиче было время, когда тосол уходил через раковины в головке блока в цилиндры. Но тут уж как уходит, так и приходит давлением с самих цилиндров, поэтому начинается кипение, белый пар из глушителя и прочее. (Сразу поясню во избежание: если с глушителя капает, это ни о чём не говорит. Просто конденсат.)
Так что или лазать самому и внимательно искать, где бежит, или... осматривать кому-то другому.
один раз я так попался,был разбодяжин тосол дисц.водой-вода испарялась- тосол доливался.
ответ снизу... в районе мокрого паддона движка (ближе к радиатору)
радикальная причина...
прорыв прокладки гбц в цилиндр.
из вых.трубы запах тосола есть?(тряпочкой заткни ,а потом понюхай)
ну или же мезинчиком попробуй водичку из трубы на язык! если сладкая будь добр:))))))))))) замените прокладочку:) ( в хорошем случае)
При работающем двигателе тосол в выхлоп не пойдёт, так как давление в цилиндрах выше, нежели давление в системе охлаждения. А на такте впуска разряжение мало. Чтоб всосало тосол, щель должна быть более велика, а у него мало уходит.
Скорей обычное подтекание. Ищи белые следы, которые оставляет тосол после высыхания.
В это замечательное субботнее утро меня больше волнует другой вопрос: Куда девается РАССОЛ ?
Вообщем тосол уходит в масло, ибо эмульсия..... Вот теперь другой вопрос, как это лечить бошку протянуть, да прокладку сменить.. либо новый двигатель купить и не заморачиваться =)
not_found, масло сливал? Или только на щупе проверял? На щупе не показатель.
Просачиваться может и необязательно с головы. Например, у меня на GA15 термостат и пара каналов системы охлаждения расположены в крышке ГРМ, которая раходится на передке двигателя. СтОит не промазать привалочные плоскости каналов герметиком, и вот она - течь.
Надо полностью прояснить, где, что и куда в системе охлаждения идёт. Течь может быть где угодно.
на многих эскудах тосол куда-то пропадает понемногу....
Бывает трещина в блоке в районе коренных вкладышей. Тогда тест на газы не поможет.
Тосол в выхлоп попадает лишь на заглушенном двигателе. При запуске из цилиндра его выбрасывает в трубу. Так можно и гидроударчик схлопотать.
Прежде чем решать что делать, надо найти причину...
в 3-й и 4-й цилиндр попадает он суко. Ну завтра с местными "горажными жителями" будем искать причину и решать его дальнейшую судьбу.
Прогар прокладки в том районе. Голову в шлифовку. (только в станок, никаких настольных камней) Блок проверить специальной линейкой. Собирать только с лаком, желательно имеющим наполнитель
Это тоже встречается. То наружу, то внутрь. Однако гораздо реже.
а может быть такое, что есть маленькая трещина, которая даёт о себе знать только при нагреве?
ДА!
теперь такой вопрос: где можно шлефануть головку? она слегка веденая оказывается
Я не шлифованые вообще не ставлю. В ГЭЛУДовских гаражах первый ряд, заезд изнутри. Анатолий.
САХ, ремцех, Мороз Сергей.
спасибо большое
вообщем понятно, шлифовка головы ничего не дала. Где можно купить G16А ? на коротыша 92 г.
Что не дала? И прям так купи двиг?
Кардинальное решение Может, хотя бы достоверно найти сначала предполагаемую трещину? А то можно двигатель поменять, грубо выражаясь, из-за ослабшего хомута на печке...
да я понятия не имею как эту трещину искать.. снимали бошку, заливали керосин в блок, он никуда не уходил.. трещина походу даёт о себе знать при нагреве.. а как это лечить, я не знаю.
Сколько сняли при шлифовке?
Куда именно заливали керосин? В рубашку охлаждения?, а давление создавали?, а подогреть паялкой?
У холодного тосола текучесть не хуже, чем у керосина.
ГБЦ можете опрессовать на СТО Машиностроитель.
Плоскость блока меряли?
Сколько диагональные и в перемычках зазоры ?
Как ГБЦ тянули?, Какая прокладка (фирма), лак какой использовали?
И Т.Д. и тп.
Вопросов может быть много.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)