Версия для печати темы

Автор: davvar 19.7.2015, 15:42

всё работает ровно. но вот загорелись почему то. фото прилагаю.
автомобиль как бы так мягче выразится... Мастер Айс Сурф 1989

турбодизель 2СТ

Автор: ЦыфрыЧ 19.7.2015, 15:47

Генератор, "зарядкамана" не идёт. Смотри на обрыв ремня или если недавно ремонтировали движок и снимали навесное, плохо прикрученный провод.

Автор: davvar 19.7.2015, 15:48

обрыв ремня генератора?

а еслиб зарядка не шла то автомобиль должен был бы глохнуть верно?

Автор: Barma 19.7.2015, 15:56

не заглохнет, будет работать пока аккумулятор не сядет

Автор: icerega 19.7.2015, 15:56

привет. у меня когда разьем идущий от генератора отгнил тоже все лампы засветились. а не глохнет пока аккум жив.

Автор: davvar 19.7.2015, 15:59

так он два дня ездиет и не глохнет. разве может акумулятора хватит на 2 дня езды?)))

Автор: Barma 19.7.2015, 16:11

У меня на старом паджерике дизельном генератор сдох, я зимой ехал из Новосибирска в Алма-ату, так без зарядки проехал 650 километров, правда без музыки, освещения и, самое главное,печки

Автор: davvar 19.7.2015, 17:18

То есть то что машина едет и работает это не показатель?

Автор: HILANDER 19.7.2015, 17:34

не показатель! Точно генератор шалит!

Автор: davvar 19.7.2015, 17:37

Мой первый дизель. причем вроде как самый капризный...

удивлен наличием таких мелочей как электрические шторы.... Подвеска Темс и тд...

Автор: pingo 19.7.2015, 21:26

Недавно у меня было- провод с генератора на блок реле оторвался, зарядка была и гирлянда так-же горела.

Автор: davvar 26.7.2015, 11:32

При завенденном авто.. если снять Клему с акума , то автомобиль моментально глохнет. Так и должно быть на дизеле?

Автор: Bubuka 26.7.2015, 12:10

да...т.к. от аккума питается...генератор смотри

Автор: Barma 26.7.2015, 12:47

у меня тд27 не глохнет при снятии клеммы. Смотри на гене реле зарядки в первую очередь. Еще посмотри снаружи нет ли обрывов проводов

Автор: ЦыфрыЧ 26.7.2015, 16:02

Обрыв цепи "возбуждения".

Автор: davvar 26.7.2015, 21:13

ЦыфрыЧ, ЦыфрыЧ, А поподробнее?)))

Автор: ALEX_49rus 27.7.2015, 16:34

Вот вы любители эксперементов, нельзя снимать клему аккумулятора на заведенной машине. Возьмите обычным мультиметром замерьте напряжение на клеммах на работающем двигателе, должно быть 13.8-14.5 с нагрузкой. Если напряждение в этом диапозоне то смотри тонкий провод на фишке генератора. Если нет то там масса вариантов начиная от плохого контакта заканчивая межвитковым замыканием.

Автор: Доктор Франкенштейн 27.7.2015, 17:42

Дизель - это такая штуковина, что коли завёл, то будет колматить, пока топливо не слопает всё... Оттого и ставят электромагнитный клапан отсечки топлива ("глушилка" по-простому)...Пока на него подаётся питание хоть от какого источника тока, работать дизель будет...Коль глохнет при отключении аккума, то генератор не выдаёт на гора ничего, получается...Как один из вариантов -

Если подробнее, то для того, чтоб генератор что-то вырабатывал, нужно вращать проводник в магнитном поле...Можно и наоборот, создавать переменное магнитное поле при неподвижном проводнике...Собственно, так и делают в автомобильном генераторе...Проводник - обмотки статора, а магнитное поле должно создаваться чем-то, верно?..Магнитное поле создаётся электромагнитом, в качестве которого выступает ротор...На его обмотки подаётся поляризованный ток (ну, "+" и "-" через щетки и контактные кольца)...Но для начала работы автомобильного генератора нужно питание извне (чтобы ротор стал тем самым электромагнитом)...Вот от аккумулятора и идёт проводок на обмотку...Но, если я ещё правильно помню, то идёт через лампочку контроля...Мы её видим, когда включаем зажигание, иконка в виде аккумулятора...Когда мы запускаем мотор, то в момент, когда напряжение на обмотках выходит на установленный уровень, лампочка гаснет и не раздражает своим свечением, а генератор выходит на режим самовозбуждения (питание обмотки возбуждения обеспечивается уже от самого генератора)... Примерно так как-то...
Только тут ещё такая возня бывает: уровень напряжения поддерживается в установленных параметрах регулятором...Когда-то это были довольно крупные блоки, сейчас это - электронная финтифлюшка...Что она творит?..А когда напряжение начинает расти без меры, то эта электроника отключает на какое-то время обмотку возбуждения, потом снова включает и так телепается всё туда-сюда...Если эта электронная хреновина сдохла, то питания возбуждения не будет...Соответственно...далее по цепочке...Дело прошлое, на дизеле LD 28 у меня сдохла эта хреновина...Пришлось помудрить маленько и заменить её ВАЗовской "шоколадкой" тип уже плохо помню, врать не хочу (то ли 3702, то ли ещё какая-то...лет 14 тому назад было, где же упомнить...а потом братишка (megavolt) в автоэлектрике поднаторел не на шутку и я вообще как-то отошел от темы)...
Короче говоря, искать надо там и сям, от обрыва проводка или окисленного контакта до выхода из строя электронных компонентов может быть...

Автор: megavolt 27.7.2015, 19:04

какой там генератор? если как на 2лт с вакуумником на морде(под шкивом)? если да, то можешь взять у меня, поставить, а свой пока поковырять. неисправным может быть :щеточный узел, реле-регулятор, диодный мост, обмотка якоря(редко), обмотка статора(редко). но это если проблема в генераторе. а пока попробуй подать питание +12 от АКБ на клеммы генератора IG и S и посмотри что изменится при работающем двигателе. если ничего, то однозначно плохо генератору, а если гена заработает, то смотреть провода нужно...
да, забыл, это же тойота... там может быть предохранитель ALT большой, возле батарейки, 80-100А. посмотри, это зарядка от альтернатора(генератора), он же толстый плюсовой провод от генератора на АКБ.

Автор: davvar 28.7.2015, 21:24

Еще вопрос про генератор.. что это за насос на генераторе и зачем он нужен?

Автор: pingo 28.7.2015, 21:38

Создает вакуум для тормозов.

Автор: davvar 28.7.2015, 21:44

Вот это новость. на генераторе?

К такому меня жизнь не учила))))

тогдав второй вопрос. что это за тоненький шланг который я держу в руке?

Автор: p.oleg 29.7.2015, 0:33

От вакуумника на генераторе начали отказываться с конца девяностых, по крайней мере ниссан, схема не очень удачная. Это трубочка посмотри куда идет, может на егр, тнвд, турбину и прочую хрень где есть управляющие вакуумом клапана.

П.С. Дизелю эл-во надо только на клапан отсечки топлива. Пока оно там есть, он не заглохнет, хоть от батарейки из кармана

Автор: ALEX_49rus 29.7.2015, 12:27

Еще может идти на датчик вакума

Автор: davvar 29.7.2015, 16:18

Снял генератор. отвез его на ремонт.. там проверили и сказали что генератор впорядке

Автор: megavolt 29.7.2015, 19:01

трубочку просто заглуши и не парься, это вакуумные клапана, которые чего-тот там делают с экологией. если генератор живой, попробуй сделать то, о чем я писал выше, начиная с провода клеммы S.