Версия для печати темы

Автор: KvaKer 11.7.2010, 15:15

Погнуло клапана - решил менять двиг ибо ремонт выходил за пределы 23 тыщ.
У меня стоит D15B Dual Carb Нашел в продаже D15B но Инжекторный (Комп, коса, трамблер есть на нем).
Так вот, соббсенна, вопросы:
Совместимы ли Мой карбюратор с Их двигателем (всм прикрутить их движок к моему коллектору)?
Насколько сложно и дорого превратить машину в "Инжекторную"?
Надо менять коробку (автоматы Там и Там)? Там вроде двиг на 30 л.с. сильнее + Втековый
Или может у кого в кладовке валяется голова на мой двигатель?

Автор: Delfin 11.7.2010, 19:24

Тебе надо поменять или подсказать что делать. Поменять можно подсказывать не буду

Автор: KvaKer 11.7.2010, 19:31

Мне не подсказать надо, а разъяснить - можно\нельзя и что лучше.

Автор: KvaKer 30.7.2010, 0:14

Решил менять головку блока - на СТО говорят 10 тысяч, получается дороже замены движка - кто подскажет с чем связанна такая высокая цена? Или это "частный случай" и можно найти дешевле?

Автор: ЦыфрыЧ 30.7.2010, 1:03

Всмысле снять\поставить бошку - 10 штук?! Это докуя, пусть даже что там хитро опый головкин на шкив коленвала который не у всех есть, но 10 штукарей реально атас!

Автор: KAMAZ 30.7.2010, 1:39

это средняя цена по городу за снятие-установку и, иногда включает в себя и переборгу ГБЦ. Плюс карбюратор. Дуал... и небось ещё трубочки-шланги без маркировки убиться можно

Автор: ЦыфрыЧ 30.7.2010, 2:04

 Нет ну если там допустим с заменой колпачков м\с, сальников на валах и выставлением зазоров в клапанах, то в общем то норм. На счет патрубков и т.д., для этого маркируют разными цветами а потом по образу и подобию... хотя ты и сам знаещ как это делаеться, в общем не чего сверх сложного.

Автор: KAMAZ 30.7.2010, 6:01

Цитата(ЦыфрыЧ @ 30.7.2010, 2:04)

Автор: ДЮЙМ 30.7.2010, 6:32

Цена на замену Хондовской ГБЦ реальная. Сюда добавь стоимость шлифовки плоскости, притир клапанов, замену сальников кл. Без шлифовки вообще не ставлю.
ГБЦ может отличаться камерой сгорания, т.к. компрессия на впрыске и карбе разная. Высока вероятность разных окон и крепления на впускном коллекторе.
Я бы взял за основу родную голову, поменял и притёр клапана, отшлифовал на станке (только на станке) и на место её.

Автор: SDtuning 30.7.2010, 8:54

по всей логике вещей два одинаковых двигателя.... отличие только в системе пуска.....если ты достал с 3-stage Vtec то небольшие проблемы будут...на такие обычно ставят вариаторы....в инете говорят что тяжко переучить двигатель с вариатора на другую коробку

Автор: KvaKer 30.7.2010, 13:21

Головки не Втек обе, вторая в сборе, шлифовать полюбому надо? Запасная стоит на двигателе, с клапанами, всм не снятая валяется + прокладку тоже имею.

Дюйм - а с заменой старых клапанов на "новые старые" сколько встанет?

Цитата(SDtuning @ 30.7.2010, 7:54)

Автор: SDtuning 30.7.2010, 21:36

KvaKer, Да про замену целиком......а 3-stage Vtec это полувтек....одновальный....нигде на двигателе не написано что это втек....определить можно только по двум соленойдам слевой стороны клапанной крышки

Автор: KvaKer 30.7.2010, 22:33

Цитата(SDtuning @ 30.7.2010, 20:36)

Автор: SDtuning 31.7.2010, 0:17

я же говорю...это мини втек.....у нормального взрослого 2 вала.....а тут 1......и соленойд это не датчик а клапан

Автор: davvar 31.7.2010, 11:46

Встретишься с гемороем, как и я......))))

Автор: KvaKer 31.7.2010, 13:51

Цитата(davvar @ 31.7.2010, 10:46)