Версия для печати темы

Автор: max93 6.6.2013, 20:46

Здравствуйте! Вообщем отец на работе получил Кержака на базе Газели, двигатель стоит ЗМЗ-406 (инжектор), при перегоне начались проблемы (гнал с Анадыря в с.Марково 526км), загорелся чек, холостые стали пропадать, потом вообще упали и двигатель заглох, притащили домой, поставили в теплый бокс, смотрели топливку, бензонасос (ничего интересного не нашли), дошли до компа и увидели что с него выскочила фишка, поставили назад и все заработало. Сейчас все повторилось, только теперь фишка на месте(кажется что и первый раз не в ней дело было), ездили на нем две недели каждый день, в поселке сечас наводнение и отец передвигается на нем, 2 раза плавал (явно проблема не в этом). Говорит когда глохнет, кажется что не хватает бензина. может кто сталкивался с такой проблемой? Я в интернете нашел как делать самодиагностику, сказал ему, завтра будет пробовать.

Автор: KAMAZ 6.6.2013, 21:25

Машина новая? В интернете есть бесплатная программа для диагностики Газелей с любыми моторами. Только не знаю, чем к машине подключать.

Автор: Bubuka 6.6.2013, 22:25

Чем могу - помогу...
(с) Компоненты, отказ которых приводит к включению контрольной лампы неисправности двигателя:
• Блок управления двигателем
• Датчик расхода воздуха
• Датчик атмосферного давления
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Датчик температуры охлаждающей жидкости:
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Кислородный датчик
• Форсунки
• Катушки зажигания и силовые транзисторы
• Датчик детонации
• Датчик положения коленчатого вала двигателя
• Датчик положения распределительного вала
• Электромагнитный клапан EGR
• Электромагнитный клапан управления продувкой абсорбера
• Датчик скорости движения автомобиля
• Регулятор холостого хода
• Иммобилайзер
• Датчик аварийного давления гидроусилителя рулевого управления

... хотя ГАЗель - вещь мне доселе незнакомая. Только внешние черты...

Автор: dissector 6.6.2013, 23:37

советую набится с гаражом УВД. там уже съели этого г....

Автор: max93 7.6.2013, 0:55

машина новая, пробег был 5 тыс.км вроде. dissector не понял ваше вторую часть сообщение, что они там съели?

Самое интересное, что когда газ отпускаешь, обороты начинают скакать, но через секунд 20 выравниваются, но стоит газануть как опять начинает глохнуть. Сегодня говорит, перестали работать поворотники (предохранителе целые) и перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора, может где что намокло, т.к. говорю плавал 2 раза и по воде ездит 4 дня. Почитал форумы, один пишет что такое было, из-за плохо прикрученной массы, второй, что не работает датчик температуры, тем самым дает не верную информацию компьютеру.

Я считаю, что проблема где-то в дросселе (и все что с ним связано), так как говорит, что как будто не хватает ему топлива!

Автор: Vov@n 1.6 7.6.2013, 2:01

To dissector: Эскудо помнишь?

To max93: Пусть проверят клапан холостого хода. На хантере что то подобное было тыщу лет назад. Деталей не помню, но загнулся клапан на новой машине с пробегом тысяч восемь, что ли. Мотор был как раз 406.

Автор: max93 9.6.2013, 0:59

Вообщем сделал отец диагностику, выдает одну ошибку 236 "неисправность или обрыв в цепи зажигания №6 (вроде так)", может кто знает, где искать?

Автор: SDtuning 9.6.2013, 1:20

max93, вот статейка

Автор: Торонага 9.6.2013, 1:25

max93, диагностику или самодиагностику? будь точен.
отображение ашыпки больше зависит от типа блока управления, а не движка, ИМХонюшки.

236 — Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв); - так вылядит точное описание ошибки, которое, как видишь, само подсказывает: ищите обрыв цепи.

SDtuning, похоже, что Микас... подозреваю

Автор: SDtuning 9.6.2013, 1:29

Торонага, очень не факт=)) у меня Соатэ стоит=) хотя все остальные волги которые мне пришлось увидеть микасы=) и я думаю что всётаки самодиагностику, не думаю что у них есть спецшнур+ноут+проги нужные
мне всетаки кажется что тут беда с проводкой, или вода, или гдето масса пропала, или коротит. еще можно поробовать обнулить ошибки с компа (скинуть минус с АКБ на 5-10 мин), иногда помагает =)

Автор: Торонага 9.6.2013, 1:33

SDtuning, охотно верю, почему и прошу Максимку о максимальной точности.

это, они могли и сгонять к диагностам

max93, ищи по своей ашыпке http://forum.allgaz.ru или напрямую в сервисе производителя.
к примеру 232 ошибка там хорошо http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/error/error232.asp. Твоя аналогична, только к другим цилиндрам относится.

Автор: max93 9.6.2013, 11:18

SDtuning,Торонага делали самодиагностику, как узнать какой тип блока управления? как мне сказал отец, что все фишки снимали, уже не раз, и контакты где можно зачистил, говорит что ничего не изменилось. Проверил все трубки и шланги, все сидит плотно. На профильных форумах сижу каждый день, даже тему создал на форума газелистов. Там же прочитал,что у некотрых такое было из-за обрыва массы, которая крепится на 4 цилиндре. Еще один вариант, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), тоже человек описал проблему, симптомы похожи!

Отец не правильно сказал двигатель, у него оказывается не 406, а 405(22) инжектор. Мне самому трудно с него полную информацию узнать, т.к. по телефону общаемся, он привык Уралы, УАЗ ремонтировать, а тут говорит куча проводов, все по книжке делать приходиться, сегодня еще раз будет проверять проводку по схемам, может чего найдет!

Автор: Торонага 9.6.2013, 12:06

max93, ты по моим ссылка сходил?

Автор: max93 9.6.2013, 13:53

первую ссылку уже два дня смотрю, перечитываю все темы! вторую открыть не смог, я просто на форуме через локалку, а на ссылки через планшет захожу, пишет не найдена страница!

Еще такой вопрос: с 235-238 ошибку отнясятся к 8-ми цилиндровому двигателю, а 405 насколько я знаю 4-х цилиндровый, это как понимать? либо отец не правильно прочитал ошибку, либо где-то еще косяк!

Автор: Торонага 9.6.2013, 14:24

max93, открывай вторую через Инет. я просто не смогу ее всю сюда разместить, а там полный пошаговый алгоритм поиска о всем возможным причинам. Копейки же займет, а может помочь реально.

про 8 или 4 маленько не так. Коды ошибок постарались сделать унифицированными, там все подобные ошибки идут в 8 вариантах, для 4-цилиндрового двигла какие-то 4 из них не будут высвечиваться. Какие именно? вопрос к создателям - не к нам... или купИте мануал.
Вот без картинок (а они там есть, поверь мне):

Автор: SDtuning 9.6.2013, 15:20

max93, тип блока на самом компе написан

Автор: max93 9.6.2013, 15:27

Вот и я про тоже, походу не правильно посчитал! У него есть 2 книжки именно по Кержаку, но в них вообще 132 или 124 ошибки всего, я ему объяснил всю инструкцию с интернета, как делать самодиагностику+ в книге он прочитал, может чего напутал! Про катушки ему вчера сказал, будет пробовать сегодня, к вечеру отпишусь, что и как. Самая большая проблема, что запчастей там вообще нет, Кержак один в поселке, катушки вроде нашел похожие, вообщем до вечара!

SDtuning ок, сейчас наберу пусть посмотрит!

Автор: max93 9.6.2013, 15:47

Блок Микас. Говорит сегодня завели и следили когда загорится чек: говорит пока холодный двигатель все хорошо и обороты не плавают, как только 80 градусов становится, загорается чек и начинает глохнуть,обороты плавают (но при этом вылазиет ошибка 236). Может быть вышел из строя температурный датчик, тем самым дает неправильную информацию компу, может такое быть? В книге у него 193 ошибки.

Я вчера читал на форумах, что выходит из строя ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), сегодня отец на заведенном двигателе отключил фишку от него и обороты упали с 800 на 500, теперь бы еще спомнить, что это означает, кажется опять заново все читать!

Автор: Торонага 9.6.2013, 18:35

max93, если на заведенном дернуть фишку МАФа, то нормальный авто обязан заглохнуть... размышляю просто. К отечественным может быть и не относится. Опять же, к человеческим машинам, неисправный МАФ не будет глушить двигатель в большинстве случаев. Его роль только на запуске критична - а запускается ведь все нормально.
пусть заведет при выдернутом МАФе, с педалью должно завестись, обороты будут повышенные, но устойчивый - признак исправного датчика ДЗ (или педали акселератора) и косвенный признак исправности МАФа.
Но вы зря лезете в систему приготовления смеси.
Сдается мне, корень зла в словах "при достижении 80 градусов". Здесь и надо рыть. А отталкиваться от исходных поломок... хотя последующие тоже жопа (утопление и пр.)

Пусть ищет такой же Микас (кстати, какая версия Микаса?) и пробует временно его подкинуть. Отечественные компы - это опупенный шлак, при намокании могло и пробить.
--------------------
Объясни ему, что дело не в том Кержак или не Кержак, дело в том, что это ГАЗ с 405 движком и ЭБУ "Микас", поэтому отмазы его не прокатывают любая Волга или Газель с тем же двиглом (406 или его наследник 405) будет вести себя так же, можно смело ориентироваться на них.

Автор: SDtuning 9.6.2013, 21:28

Торонага,нормальные у нас компы=) мои в сырости столько откатался что контакты на разъеме сгнили=) и не пробило.....так чуть динамика пропала=)
проблему решать только перебором всех датчиков с рабочей машины (новые не факт что рабочие), или комп. диагностика.

ЗЫ. можно ппоменять местами датчик ОЖ (под термостатом) и датчик темп. воздуха (на впускном коллекторе, внизу в районе 4го целиндра), они взаимнозаменяемые. если все останется на прежнем уровне, то симптом "при достижении 80 градусов" указывает не на датчик, а на глюк в компе...
ЗЫЫ. клему на 10 мин скидывал? ничего не изменилось?

Автор: max93 9.6.2013, 22:35

Клему скидывал, ничего не изменилось. У них есть УАЗ с 406 мотором, но там комп стоит Соатэ, сказал завтра будут оттуда снимать датчика и пробовать. Еще такой вопрос, что такое насос подготовки смеси (блин вроде так, отец много говорит я запомнить не могу, а записывать лень)? Заводится отлично как на холодную, так и на горячую, когда заглохнет!

Андрей, где же он там найдет еще один микас, даже если у кого то есть, будут молчать как партизаны! Не любят у нас работников аэропорта!

Автор: Торонага 9.6.2013, 23:18

SDtuning, да ладно
по одной-двум машинам? есть же статистика отказов.

Автор: SDtuning 20.6.2013, 0:04

ну что вылечили?
Торонага, вообще для ГАЗовских машин самый не надежный комп это Моторолла, который на крайслер идет=) и на 406 тоже пробовали ставить=)) но дох постоянно, Соатэ считается самым надежным, но с дуратскими настройками которые нельзя перепрошить... Микас самый универсальный вариант=)

Автор: Торонага 20.6.2013, 0:09

SDtuning, фиг знает, нас никогда в известность не ставят про вылечили или нет.
Слушай, а слышал, что датчик колена прям уж очень часто выходит из строя на Волжанах. Правду врут или как?

Автор: max93 20.6.2013, 0:26

пока не лечили! отец пока на а/м Урале гоняет, на выходных заниматься будет. сильно уж похоже на температурный датчик, т.к. охлаждение не срабатывает (ну или проводка где-то)! как что отпишусь сразу!

Автор: SDtuning 20.6.2013, 7:48

Торонага, пока ни один не поменяли (у нас 5 машин), я в инете читал что обычно его маслом и грязью закидывает и он может глючить,а так чтобы прям умер не слышал

Автор: Торонага 20.6.2013, 9:31

SDtuning, приятель жаловался, что ежеквартально его водитель покупает новый. под предлогом выхода из строя. Вот, думаю, узнаю у сведущего человека.
(так то их можно датчиками ABS использовать на иномарках).

Автор: Jumanji 20.6.2013, 9:35

Цитата(Торонага @ 9.6.2013, 18:35)

Автор: max93 20.6.2013, 10:34

Звонил сегодня, нашли с чего снимать датчики и катушки, чтобы все проверить, оказывается пришел еще УАЗ "буханка" с 406 инжектором, но комп стоит Соатэ. Но владелец Трекола в поселке сказал отцу, что точно такая же история была, когда вышел из строя температурный датчик, поменял и сразу все нормализовалось!

Автор: max93 20.6.2013, 11:07

вообщес сняли с УАЗа температурный датчик, поставили и поехали тестировать, покатались по полосе, поплавали, нагрели до 90 градусов двигатель, все ОК! вот и была вся проблема!

Автор: Торонага 20.6.2013, 11:26

max93, ну и норм, говорил же что

Автор: max93 20.6.2013, 11:30

Андрей, а я не отрицал!!!

Автор: ^Crown^ 20.6.2013, 11:39

Торонага, ты как всегда прав. всезнающий ГУРУ!

Автор: Торонага 20.6.2013, 11:48

^Crown^, знаю я крайне мало, увы. Системный анализ рулит, просто.

Автор: max93 28.7.2013, 2:38

Подниму малость тему, вообщем проблема не надолго прошла, выходят из строя температурные датчики уже 3-й. Компьютер еще выдал ошибку бедная смесь, как личить? Торонага, Андрей на Вас вся надежда!!!

Автор: Торонага 28.7.2013, 13:06

max93, да чего на меня-то сразу .
третий датчик? очешуеть.
что за датчики ставились, откуда брались (б/у или новые)?
как и кто диагностировал "смерть" датчика в каждом отдельном случае, код ашыпки какой был?
что-то мне подсказывает, что датчики выжили, нужно тупо воткнуть один из "умерших" не тот, что был в первый раз, а предыдущий, и пробовать заводить. Для начала.

Автор: max93 28.7.2013, 15:05

Датчики ставили новые (правда сколько они на складе лежали никто не в курсе), ошибку не проверяли, но после замены датчика на новый все приходило в норму на пару дней активной езды (может и вовсе проблема не в нем?), самый прикол, что при движении назад никаких проблем нет, только включают первую передачу машина глохнет. После выхода 3 датчика (как они определили) сделали самодиогностику было 2 ошибки 68 (если мне память не изменяет) бедная смесь и вторую уже забыл.

Автор: Торонага 28.7.2013, 17:55

max93, пусть пробуют предыдущий датчик вернуть назад, сдается мне, что на нём снова еще два дня проездить можно
букварем, как я понимаю, они так и не озаботились, и он-лайн лечилкой по-прежнему не пользуются из религиозных соображений?

Автор: max93 29.7.2013, 7:43

Букварь говорят прочли, но понять сами не могут, что с машиной, папа 25 лет отработал на урале, поэтому привык все решать молотком, интернета нет у них, поэтому не могут там посмотреть схемы проводки, а в книге нет.

Автор: max93 6.6.2014, 19:21

Ну вот прошел почти год, машина всю зиму стояла, на той недели отец попробовал завести его, завелся говорит хорошо, прогрелся, выехал задним ходом из сугроба, только включил первую передачу и двигатель заглох, заводит опять, задним ходом едет отлично, только вперед - сразу глохнет, сделал самодиогностику, выдал 2 ошибки, 68 и 72, одна ошибка бедная смесь - я залез на газелевский форум, полазил вечерок, на следующий день, указал отцу где искать подсосы воздуха, нашел он их два, "штаны" лопнувшие и где-то на флянце сорвало гайки, все заменил протянул, почистил еще раз топливный фильтр. Вторая ошибка (72) - неисправность первого кислородного датчика, сейчас вот купил ему новый датчик, отправил, завтра намечается установка, так вот в чем вопрос: может ли из-за кислородного датчика машине не ехать вперед на повышенных оборотах? Также были заменены температурный датчик на новый, дмрв новый, ЭБУ также стоит новый, так как который стоял, кто-то прикарманил себе (явно кто-то из своих, но все молчат), так же заменил все шланги топливки на советские, поставил новые хомуты на все соединения.

Напомню, кому лень читать сначала, авто: болотоход Кержак, на базе газели, 3-х мостовый, с двигателем 405.22, но голова стоит от 406.22.

Андрей (Торонага) ваши предположения?

Автор: Торонага 6.6.2014, 21:45

max93, не могу пока ничего предположить, эта квазиотечественная техника для меня лес темнейший. Логика электропроцессов совсем не такая, что на "японках".
В частности, я не имею понятия как на наших реализован "аварийный режим". Вполне возможно, что именно описанными симптомами "неезды". Опять же, у "нас" джекичан на кислородник не является уж таким аварийным режимом, что включается "аварийный (ремонтный) режим". А у нас может и является.

Автор: dissector 6.6.2014, 22:43

Цитата(Торонага @ 6.6.2014, 20:45)

Автор: Торонага 6.6.2014, 23:00

dissector,

Автор: dissector 6.6.2014, 23:12

Торонага, я про тоже.
но это конечно мое л\м.
но 2 вопроса остались...

Автор: max93 7.6.2014, 6:00

Чек горит из-за ошибка 68, прочитав кучу статей, понял одно, надо забить, так как эта ошибка чаще встречается на карбюраторных движках, да и после замены ЭБУ вроде как погас пока чек, видать сбросились ошибки. За передаточное сегодня уточню. Я поспорил просто с отцом, что он его не сделает, а психанет и влупит туда какой-нибудь двигатель другой, что пока ему не разрешают сделать на работе. Я вообще поражен этим Кержаком, машина почти с завода, а там столько косяков, или в Анадыре постарались и все оттуда сняли, либо реально наши строить не умеют.

да забыл добавить, 68 ошибка прошла, после протяжки всех агрегатов. Вот сегодня будет ставить новый кислородный датчик, проверять на ошибки и смотреть уйдет ли 72.

Не я еще предложил ему руль на зад перенести, коль он задним ходом хорошо едет, но папа только вздохнул тяжело. Там же ни запчастей, ничего не , он снимаете с УАЗа датчики и проверяет, я бы был рад если бы завелся и хорошо поехал, так как намечается наводнение не слабое, а он как никак подходит под эти условия.

Автор: Торонага 7.6.2014, 11:58

max93, смотри, машина хоть и отечественная, но можно сказать новая. До постановки на зимнюю стоянку лямбда была живая. Так?
с чего она вдруг бы померла? Наверняка она тоже Бошевская - не айс, конечно, но работают они достаточно долго.
Ты пойми чётко себе, что любая аппаратная диагностика выявляет неисправности только электрической части машины. Т.е. определяется тупо наличие нужного напряжения на нужных клеммах ЭБУ. И всё.
Теперь, датчик Бошевский, а проводка наша (). Помнишь ты говорил, что по водам батя гачил (после чего попёрли косяки). Полагаю, что это лезут неисправности именно проводки. Наша и с новья-то полугнилая, а при этих условиях ей вообще пиндец пришел.

Но, опять же, есть такой момент.. Новые ашыпки полезли после замены ЭБУ, так что возможно, не тот вариант компа просто, не так обрабатывает сигналы датчиков. Врубает аварийный режим, мол, следуйте на ближайшее СТО для устранения неисправности.

Какие-то все излишние телодвижения твой отец совершает, ИМХО. Пустые хлопоты.
В первую очередь надо озаботиться родным компом. Потом уже плясать.

Автор: max93 7.6.2014, 12:46

Так родной украли, а он когда мне еще в том году диктовал номер версии и модель все записал, и сейчас купили точно такой же. На датчике было написано Япония и номер только. Лямбда скорее умер еще в том году, так как когда он его ставил на стоянку, дкига глохла уже. Сейчас говорит всю проводку они заменили с электриком (хорошим), так как провода которые шли на комп, были перетерты в некотрых местах, а сам комп валялся под поликом и постоянно был мокрый, сейчас еомп стоит под капотом, какой ящик сделал отец, чтобы не заливать больше. Там за зиму и ходовку разобрали, отец знает кто, но не пойман не вор.

До стоянки не старом компе было 6 ошибок, это мой косяк, а то последние сообщения что все круто едет.

Автор: Торонага 7.6.2014, 13:03

max93, ну за год померла лямбда? маловероятно как-то.
она с подогревом или нет?

про комп ничё не понял, только запутал еще больше

Автор: Mehanic76 7.6.2014, 23:55

Если машина едет задним ходом нормально, то датчики явно не причем?! А вот работы с ходовкой наталкивают на размышления. Может клинит вперед колодки со слетевшей пружиной? Как вариант!

Автор: max93 8.6.2014, 0:13

А двигатель почему тогда глохнет? Назад он едет, потому что задняя пониженная идет. Колодки тут явно не при чем, тут или еще какой датчик есть (в книге по газели написано, датчик переднего хода, но его нет на коробке), либо проводка. Так как отец говорит много фишек пустых, к которым вообще не идут провода.

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 0:31

А что за блок управления стоит?

Автор: max93 8.6.2014, 0:38

Микас 7.1 версию не помню, где записано надо искать

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 0:52

На микас 7.1 нет выхода на "датчик переднего хода". И раздатка там от Газ-66 , а коробас от газели. Возможно речь идет о датчике включения полного привода?! Который тоже не связан с блоком ЭБУ. А вот датчик скорости на полном приводе стоит на раздатке, но выход его из строя тоже не дает такого глюка, как запрет на движение вперед.

Возможно конечно теоретически причина в спецпроводке по данному монстру, но всё же склоняюсь к причине в трансмиссии, конечно если назад он едет!

Автор: max93 8.6.2014, 0:58

Не точно не ходовка, если тронутся на первой передаче и не трогать газ, то машина едет, только начал повышать обороты она глохнет. Там ходовка то, три моста одинаковых от белоруся передние, отец со стажем в 27лет уже, думаю в ходовке знает толк, а вот с этими датчиками он разобраться не может.

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 1:09

Так может датчик положения дросселя! Или путают местами разъем с датчика положения дросселя с регулятором холостого хода. Разъемы у них одинаковые и стоят они не далеко друг от друга! пусть проверет. Хотя в данном этом случае дал бы ошибку по досселю. Но это же российский автомобиль))

Ну и конечно давление топлива смотреть и производительность. C нашими баками и бензином насосы у них долго не живут!

Автор: max93 8.6.2014, 1:14

За топливо тоже ему говорил, в Магадане то топливо качества не гуд, а на Чукотке и тем более.

Автор: dissector 8.6.2014, 1:17

судя по глюкам, я бы проверил узел дросселя вместе с датчиком и проводкой, з\п пониже, вот и не глохнет.

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 1:19

И бедная смесь может говорить о недостаточном давлении доплива! Пусть снимет шланг с обратки и посмотрит бежит ли бензин по зажиганию (при работающем насосе).

Если не бежит, то однозначно замена! И будет все хорошо, я думаю))

Автор: dissector 8.6.2014, 1:20

Mehanic76, бедная из за кривого датчика положения может быть. там есть положение хх , чуть нажал-бенза больше

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 1:30

Давление от самого насоса должно быть минимум 4 кг., а лучше от 6 кг.

Автор: max93 8.6.2014, 1:31

Вот пошли новые мысли, точнее старые, но укажу еще раз отцу на них, пусть проверяет дроссель.

Автор: dissector 8.6.2014, 1:33

и давление топлива, кодов то (как я понял) нет.
подсос воздуха, как я понял исключен?

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 1:33

dissector, возможно.

Мы предлагаем все возможные варианты!

Автор: max93 8.6.2014, 1:45

Подсос точно исключен уже, все перетянулось, заменилось. Про давление топлива скажу завтра, помнится мне, что -то папа рассказывал, то ли в норме то ли неь, врать не буду, завтра узнаю точно.

Автор: Mehanic76 8.6.2014, 1:58

Будем ждать!

Автор: max93 9.6.2014, 23:40

,Так начнем: вообщем датчик кислородный поменял, ошибка пропала, но проблема не исчезла. Сегодня засекли когда глохнет, если ехать на холодную, вообщем начинает глохнуть, после включения вентиляторов охлаждения, т.е. у меня такое подозрение ,что датчик температурный не работает, после включения вентиляторов, дает компьютеру не правильную информацию, и обороты падают до прогревочных. Может же такое быть? Завтра с нимет с рабочего УАЗа и поставит проверит, так как времени не хватает, машиной занимается по часу, два в день.
Давление топлива, по их книге должно быть не меньше 3, замерили говорит давит почти 4,5.

А вот разбирать заслонку дросселя боиться, так как она электронная, а он привык к карбюраторам, и даже не знает что там смотреть, сказал если бы был карбюратор, то давно бы все разобрал. Поэтому просит помощи, хотя бы расскажи что смотреть? Что можно снимать, а что лучше не трогать? Если сделает фото, сможет кто объяснить что ему разбирать. Я бы рассказал сам, но никогда их не разбирал, а только чистил жидкостью.

за ошибки извините, пишу с телефона, не очень удобно.

Автор: Торонага 10.6.2014, 0:31

max93, в заслонку-то чего лезть?

Автор: kamelot-4 10.6.2014, 2:07

Если глохнет после того, как включаются вентиляторы, то это уже хоть что то. Похоже на падение напряжения на блоке управления, или плохую массу. Если есть сканер, то нужно в параметрах выбрать напряжение блока управления, и мониторить его на момент включения вентиляторов и проч. эл. нагрузки. У нашего ГАЗ и УАЗпрома, потеря напряжения от генератора до салона очень часто около 1 вольта, даже на новой технике.

Автор: max93 10.6.2014, 3:05

Камелот сканера там никаго нет, массу вроде проверял. Андрей не правильно написал, не до прогревочных, а холостых, т.е. 700-750об.

Автор: dissector 10.6.2014, 6:42

вольтметром померяйте напряжение на компе во всех режимах, если при вкл вентиляторов напряжение менее 10вольт или около того-то проводка до компа плохая(но это при условии исправного генератора)
еще нужно проверить напряжение и ток с генератора

Автор: max93 11.6.2014, 21:03

Вообщем проблема решилась заменой температурнуго датчика, теперь все работает отлично, все ошибки пропали, чек не загорается, как раз наводнение в самом разгаре, так что теперь отец готов опять плавать по поселку.

Автор: Торонага 11.6.2014, 23:33

max93, это уже было всё , сколько темп. датчиков уже заменили, три?

Автор: max93 12.6.2014, 0:32

Этот стоит четвертый, только теперь заизолирован, вся проводка сделана по уму, вентиляторы переделал под принудительное включение, так как когда ныряет, чтобы не хлебануть. Да и температуру сам регулировать будет. На новом компе, отрегулировал холостые. Сегодня пробовал плавать, говорит лучше тянуть стал (посде промывки видать топливки, чистки дросселя). Вообщем посмотрим что дальше будет, думаю что больше с ним проблем не будет.

Автор: kamelot-4 12.6.2014, 7:31

Я забыл сказать, у датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и температуры охл. жидкости - одинаковые разьемы , и проводка дотягивается, так, что можно попутать. В этом случае на холодную будет нормальный запуск, но прогревные обороты не будут падать до холостых. Только вот описываемого дефекта при этом быть не должно.

Автор: max93 12.6.2014, 8:31

Камелот, сейчас так и стоят они, так как второго датчика температурного нет, он поменял их местами, обороты и и вправду высоковаты, 1200об., сегодня хочет с помощью компьютера настроить их, получится или нет? Еслиенет то наводнение будет ездить без холостых, так как машина очень нужна, вчера в одном месте, перевозив смену, нырнул на Урале по самые крылья, вымыло яму течением, вода за ночь прибыла на 80см, сегодня еще проедет на Урале, а завтра уже нет. Это хорошо на Урале стоит отключение гидромуфты с кабины.

Автор: kamelot-4 12.6.2014, 8:59

Если обороты повышены, то да, либо не греется мотор, либо подключены не правильно датчики. Какая настройка блока может быть, если даже сканера нет?... Если нет холостых при правильном подключении датчиков, можно на край, приоткрыть заслонку дросселя при помощи упорного винта.

Автор: max93 12.6.2014, 9:05

А если датчики оставить так? Т.е.датчик температуры воздуха за место датчика ох.жид., потому как так хотя бы едет, и не глохнет. Т.е. скорее всего датчик ох.жид вообще мертвый.

Сканер какой-то есть уже есть, прилетел мужик и привез им на время, с помощью него они и обнулили ошибки, сделали диогностику. Ошибок никаких не показал, хотя датчика стояли наоборот. Я то здесь купил ему датчик новый ох.жид, но передать не могу, полоса в воде.

Автор: kamelot-4 12.6.2014, 10:33

ошибок и не будет, датчики одинаковые, только по параметрам судить можно. Смысл оставлять, будет повышенный расход, просто нужно поставить заведомо исправный датчик. Хотя, как временное решения можно. Впрочем, если датчик неисправен, можно предположить такой вариант: при движении вперед, проводка натягивается, через разьем шевелит пины датчика, параметры изменяются, давая ложный сигнал, что температура охл. жидкости совсем низкая, и двигатель банально заливает. Такая неисправность датчика температуры несколько раз встречалась на ниссанах.