Версия для печати темы

Автор: BIM 8.8.2013, 19:09

Подскажите хорошего специалиста поменять на движке 4G63 маслосъёмные колпачки?
Что бы как говориться быстро и порядочно (качественно и не барыжничать).

Автор: Miggrish 8.8.2013, 19:43

BIM, промышленный проезд 7, перед(!!!) общагой поворот налево, спускаешься к гаражам, берешь в право и до конца по левой стороне самый последний гараж... Я там с человечком договаривался... у него у самого РВР, так что скорее всего не впервый раз делать будет =) по ценам не быражничал =)

Автор: BIM 8.8.2013, 20:33

Спасибо дружище. Это не тот бывший военный который? Я лет 10 назад у него движок ремонтировал. Просто не в курсе сейчас про него был как он и где он сейчас.

Автор: Miggrish 8.8.2013, 20:38

BIM, врать не буду=) про военного не знаю точно =) но язык общий быстро нашли =)

Автор: Крабоед 8.8.2013, 22:57

Да его зовут Сергей Леонидыч только вы опоздали он год назат всё продал и уехал на большую землю .

Автор: BIM 8.8.2013, 23:13

Тады ап теме!

Автор: hronik 8.8.2013, 23:35

Завтра спрошу у товарища
Если нет очереди у него, то напишу тебе его телефон
рекомендовать его не стыдно

Автор: дезертир 9.8.2013, 0:08

hronik, Андрей? Поддерживаю. Грамотный мастер. И быстро делает.

Автор: BIM 11.8.2013, 16:57

Наверх

Автор: Олег 1 11.8.2013, 19:10

быстро, порядочно, не барыжничая.....выбери любые 2 варианта)))) (это оффтоп)
рекомендовал бы Андрея Архипова (гаражи 55-57 оранжевые ворота, первый проезд между гаражами, как ехать на Гэлуд, сразу с края) но попасть на прием проблематично, очередь.

Автор: BIM 11.8.2013, 20:58

hronik тоже его имел ввиду?
Может телефон мне ещё тогда его скажете?
(Можно в личку)

Автор: дезертир 11.8.2013, 20:59

BIM, нет. это разные мастера

Автор: BIM 12.8.2013, 19:47

Андрей Архипов сказал что не раньше чем через месяц к нему обращаться. Так что вопрос актуален.

Автор: hronik 12.8.2013, 21:44

У моего мастера такая же фигня
Очень много авто в очереди

Автор: BIM 14.8.2013, 20:44

Тогда перефразируем вопрос. Наверняка кто то сталкивался с этим. Жрёт масло движок. Надолго ли лечится это, если маслосъёмные колпачки поменять? Поменяли и забыли про это или как всё это выглядит? Или проще на новый контрактный движок поменять что б не мучится?

Автор: Filmor 14.8.2013, 20:51

Олег, тогда ещё кольца менять и прокладку под головку, раз уж всё будет разобрано.

Автор: BIM 14.8.2013, 21:05

Был я просто сегодня у Реева, а он мне и говорит что двигатель типа он мне сделает и масло жрать не будет, но это возможно будет стоить столько, что может проще новый купить.

Автор: Дукат 14.8.2013, 21:13

Закажите ДВС, поверьте по цене будет равнозначно. Руки у хорошего мастера стоят дорого.

Автор: BIM 14.8.2013, 21:23

Дукат, Кто может дать гарантию что у нового контрактного движка через какое то время тоже не начнутся какие то проблемы?

Автор: Дукат 14.8.2013, 21:36

Когда нибудь начнуться, но если сразу то всегда можешь вернуть.При условии что в договорчике прописано.Я по работе заказывал три ДВС два KZ и WQ35 прошли за год по 100т.км всё хорошо.

Автор: BIM 14.8.2013, 21:45

Дукат, Через кого заказывал?

Автор: Дукат 14.8.2013, 22:01

В л.с. написал

Автор: BIM 14.8.2013, 22:11

А так вообще насколько это страшно? Ну жрёт масло да и жрёт, доливать просто постоянно и можно ещё несколько лет ездить или надо срочно делать движок?

Автор: Muskul 14.8.2013, 22:16

без обид но ума не приложу в чем там сложность и почему нужен спец мастер.
4 цилиндра, 16 клапанов, мотор простой как три копейки без всяких турбин темболее.

Автор: Дукат 14.8.2013, 22:21

Не должно быть так, смотря сколько жрёт если много то одни преимущества менять не надо, только фильтр. Доливай и доливай

'Muskul возьмись помоги человеку .

Автор: BIM 14.8.2013, 22:23

Дукат, Да вот и я говорю что помоему даже мощнее работает и компрессии больше

Автор: анд 14.8.2013, 22:39

У меня в инструкции по эксплуатации прописано, что расход масла до 1000 мл., на 1000 км. норма (сам удивляюсь). По факту 100 мл. по городу, по трассе почти не ест, пробег 180 т.км.

Автор: Дукат 14.8.2013, 22:47

BIM так сколько жрёт? Дымит, на холодную на горячую под нагрузкой ? Тяга пропала?Если дымит каким цветом дым?

Автор: dissector 14.8.2013, 23:10

масло погуще на лето , можно еще химией попробывать, бывает помогает отмочить маслосъемные кольца.

Muskul, Дима- этот мотор после разбора, можно не собрать обратно. это ж ммс

Автор: Muskul 15.8.2013, 0:13

ничего подобного.
а если и так то это лишь еще один минус нашим "моторористам" которые могут только гайки гигантские на джыпах крутить

Автор: Автогонщик 15.8.2013, 0:16

Вот именно,после разборки и грамотной дефектовки шансов что всё можно выбросить на помойку великое множество.Просто принциального подхода у мотористов(ЭТО ВЫШЛО ЗА РАМКИ ДОПУСТИМОГО ИЗНОСА И ДЕЛАТЬ ТАКОЕ НЕЛЬЗЯ И НЕ БУДУ!)встретить можно так же редко как и медведя в центре города.Тоесть конечно можно,но о-о-очень редко.И это плохо!

Автор: BETEP 15.8.2013, 0:20

BIM, "Новый контрактный мотор".. это как "новый костюм из секонд-хэнда"... мотор будет БУшным.. и соответственно вариант того что он не сломается, тоже, не вариант.... ИМХО лучше за эту цену откапиталить свой двигатель, чем покупать БУшный...

Автор: Гидр 15.8.2013, 0:35

Жор, Имхо, - это закоксовавшиеся кольца. Но кольца коксуются тогда же, когда и дубеют колпачки. Итог - ты снимаешь головку блока, чтобы заменить колпачки, ии..... и меняешь прокладку, выдираешь старые кольца, ставишь новые, и в принципе в ус не дуешь!

Новый - в смысле контрактный. Если повезёт и ты купишь двиг с Японии с небольшим пробегом, а не со Владиковской разборки из лужи, этот вариант лучше.

А моё мнение - спецмастер вообще в 90% случаев не нужен, неважно - MMC это или нет. Если только до этого не полазали кривые руки! Нужно просто книжку прочитать и прямыми руками всё сделать. Нет, есть конечно и нюансы, я к примеру до сих пор так и не выяснил вопрос, надо ли протягивать головку после пробега в пару десятков тысяч, как это делается на некоторых отечественных авто. Или к примеру моя недавняя тема про ремни SUN , которые странно ведут себя при рабочем нагреве. Этого всего я не знаю, я-то колхозник, но не так всё страшно, как малюют.

И ты прав, MMC довольно одноразовая компания.

+1. И ты прав. Уже сталкивался, когда "с трубой" крутили. Очень грустный результат. MMC просто больше страдает, ибо всё тоненькое, маленькое, нежненькое. Но при квалифицировнном ремонте всё же будет неплохо ходить, имхо.

П.С. Автогонщик, я отлично понимаю всякие нюансы про допуски и проч., однако к примеру есть моторы, которым на все эти догмы из книжки просто срать - вот у меня в Блюбе в CA18 ступенька в цилиндре в километр, а оно едет и не жалуется. Аналогично сейчас после тупой замены колец (которую наши горе-ремонтники называют "капиталкой"... бог им судья, я так никогда не говорил, для меня это ТО и не более) - прошедшие через мои ручки 4G15, G16A, GA15, CA18S - вполне себе ходят, тянут и масло не кушают Просто я не называю это мегаремонтом, ну а что делать, если нет возможности за адекватные деньги сделать именно капиталку


П.С. BIM, учти, что квалифицированный ремонт в твоём случае заключается не только в смене колпачков и колец. Это означает съём ГБЦ, доволно муторная процедура. Попутно, помимо отмывки всех внутренностей от говна, в обязательном порядке чистятся от нагара и притираются клапана, а не дай бог выпускные клапана подгорели и пошли кавернами - можно попасть на их замену, а это очень грустно по ценнику. Плюс шлифовка головки блока в обязательном порядке.

Так должно делаться на любом двигателе.

Плюс, я не знаю как на твоём движке, если клапанные зазоры регулируются тупо болтиками - считай повезло, а если не дай боже шайбами - можно конкретно прилипнуть на заказ этих шайб.

Так что работа только на первый взгляд кажется пустяковой.

Автор: Muskul 15.8.2013, 0:53

зачем снимать голову при замене колпачков?

Автор: Гидр 15.8.2013, 1:00

Muskul, для того, чтобы просто заменить колпачки, её необязательно снимать, хотя на некоторых моторах, имхо, реально легче снять (пример - Делика "дельфин": я бы вдул снял из-за компоновки). Но дело в другом. Как я уже написал выше, колпачки дубеют же не за 10 тысяч пробега. Этот вопрос возникает в основном при пробеге за 150. К тому времени кольца уже засранные. И если колпачки задубели и хозяина уже беспокоит синий выхлоп, значит клапана уже засраты маслом, точнее коркой. Можешь мне поверить - корка там знатная бывает. Поменять колпачки и не удалить дерьмо с клапанов - это уже показатель говноремонта

Легче сделать всё и сразу.

П.С. На правах имхо колхозника. А то щас понабегут умные мастера и в который раз скажут, что Гидр порет чушь

Автор: dissector 15.8.2013, 1:20

маслосъемные колпачки когда задубели, тогда маслосъемные кольца уже приходится выковыривать-они засраны на 100%. редкий случай -машина стояла без пробега очень долго .

пи.си. топик стартер так и не описал техсторону проблем. сколько жрет масла?

Автор: Дембель 15.8.2013, 1:29

Имел опыт (по совету) в 2007 сначало взял контрактный напротив Идеи во дворе...полное фуфло даже на вид, дизель привезли быстрее, чем деньги возвращал. Потом за техосмотром на Речной, застучал на второй день, правдо парни бабло вернули сразу. Но снял - поставил тоже работа...я к чему эти привозные дивигателя орлянка, несмотря на то что ценник одинаковый.

Автор: Автогонщик 15.8.2013, 1:46

Гидр,Если рассуждать с точки зрения "как выжить бедному крестьянину в неурожайный год"-в чём-то с тобой и соглашусь,но у меня принцип с раннего возраста-лучше пешком буду ходить,но передвигаться на дымящем и гремящем драндулете никогда не буду,лучше образ жизни поменяю и откажусь от машины вовсе.

Автор: dissector 15.8.2013, 1:52

у него не дымит, не гремит. он вообще следит четко!

пи.си. и не путайте старые нисанновские и тойотовские моторы с новыми ммс.

старые моторы ремонтопригодны !

Автор: BIM 15.8.2013, 11:27

На Инвалидку на работу пешком не находишься. В маршрутку бывает что еле влазишь и это причем пока отпускной период, зимой будет ещё хуже. На такси 250 р. в одну сторону. Так что как говорится лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

Автор: ivan333 16.8.2013, 20:06

Вчера ко мне в руки попал манометр! (((((((((((
Выкрутил свечи,ну понятное дело резьба кремового оттенка,сухие, конец свечи и сама игла чистенькие,ну думаю все наверно зашибись, меряю компрессию 14,3-14,5 во всех четырех горшках.
Двига 3 S fe по мануалу должен выдвать 10-13, в инете начитался,что скорее всего колпачки.
Масло за 5 тыр примерно грамм 500-600 может съесть,теперь вот тоже думаю менять эти колпачки.

Автор: Muskul 16.8.2013, 22:26

некоторым людям нельзя давать доступ в инет )
ты сто пудова не правильно померил компресию это раз. (как вариант там закоксовались кольца и она повысилиась) но не на три очка.
пол литра за 5 тысяч это вполне нормально, оно меняется с такой переоидчностью должно проблемы вообще не вижу

Автор: SeRg 16.8.2013, 22:40

Причем здесь компрессия и колпачки. компрессия фиксируется при закрытых клапанах.

Автор: ivan333 16.8.2013, 22:43

Да понятно,просто этот интернет блин))
Мерял я компрессию так:
выкрутил свечи,вытащил фишки те что на катушку идут, далее не нажимая педали газа крутил стартером секунд 5-6 ) Вот как мерял))
Тут поинтересовался и меня все таки отговарили сказали ,чтобы не лез туда пока

НУ якобы это масляная компрессия, высокая потому-что и в инете читал,что это колпачки.
Больше инфы брать не откуда поэтому пишу как прочитал

Автор: SeRg 16.8.2013, 22:53

Колпачки то стоят на клапанах и снимают масло которое может проникнуть сверу с механима ГРМ.
А маслянная компрессия это когда намерял компрессмя 10 потом капнул масла в цилиндр опять померял
и опа 13 , масло сыграло роль герметика.

Автор: Дукат 16.8.2013, 23:12

У тебя идеальный двигатель глядишь тыщь через пятьдесят 30-32 станет тогда глуши свечи и заливай соляру

Автор: ivan333 16.8.2013, 23:22

ПРошу прощения, речь шла о кольцах,а не о колпачках,что компрессия в 14.5 очей это через чур высокая и что необходимо смотреть эти самые кольца.

Автор: Дукат 16.8.2013, 23:26

А ты после японии первый хозяин?Или в городище брал и если брал то как давно?

Автор: ivan333 17.8.2013, 0:01

Де не не первый в городе брал.Год назад где-то..
ДА нареканий то особо нет,за машиной слежу,много чего уже сделано и вроде все уже в порядке,а вот компрессию померил первый раз и то не из-за того что,что-то не устраивало,а просто для галочки.
Лучше б не мерил))

Автор: Дукат 17.8.2013, 0:14

Самый хреновый сценарий, что с твоей компрессией.Бывший хозяин мало мало греет твой аппарат так что у него винторезит головку едет в гаражи к супер мастерам (которые всё могут сделать на коленке)её торцуют и ставят прокладку оригинал (не знаю сколько там на хондах толщина должна быть) и получается у тебя форсированный мотор.Дабы не париться опять же с предстоящим ремонтомТ.к он знает об этом косяке, продают её тебе.Ты счастлив. Но вот решил заняться механикой.И о ужас. Это примитивное объяснение, возможно причина в другом, но это опять же в гаражи.

Автор: motk 17.8.2013, 0:15

Блин, перебор с компрессией то ... надоть одно колечко с поршня выкидывать. или же газоотвод делать, в ресивер. ну и замутить воздушный пуск двигателя, как на танке. или горн поставить, чтоб как дунул так дунул.

Автор: ivan333 17.8.2013, 0:25

ДА не на машине уже год и 10 тыров пробега почти.

И мне кажется ,что не кто не лез туда,т.к когда снимал клапанную крышку,чтобы поменять прокладку,мне показалось,что она была еще с завода.

)))))) Может тогда уже,дырку в поршне просверлить маленькую,чтобы компрессию меньше сделать))))))))))))
Не если серьезно,неужели такая высокая компрессия,что необходимо менять кольца?

Автор: Muskul 17.8.2013, 3:13

перемерь другим компресометром

Автор: Торонага 17.8.2013, 3:20

или другим компрессометрщиком

Автор: ivan333 17.8.2013, 11:12

Автор: Автогонщик 17.8.2013, 12:06

На компрессометрах обычно несколько шкал,может неправильно считал....

Автор: ivan333 17.8.2013, 12:24

ДА нет если опять таки серьезно,посчитал правильно,перемерял на другом авто,g16a выдал 12.

Автор: dissector 17.8.2013, 13:21

ivan333, попробуй добавить масла в горшки и выложи как изменится компрессия

Автор: ivan333 17.8.2013, 13:49

Понял,как буду в гараже,сделаю так,мне уже даже просто интересно стало.
ТОлько токого опыта еще проделывал сколько надо капнуть масла,1-2 капли?

Автор: dissector 17.8.2013, 14:49

грамм по 50г

Автор: ivan333 17.8.2013, 17:08

Спасибо,как место будет в гараже,обязательно попробую и отпишусь.

Автор: Автогонщик 17.8.2013, 23:25

И заслоночку не забудь полностью открыть.....Кстати не понятно чем величина компрессии не понравилась,какова там степень сжатия?

Автор: dissector 17.8.2013, 23:39

9,5
заслонку прочитал. надо открывать, епт....
но в моих личных - не открытый дроссель-снижал компрессию.
похоже на маслянную компрессию. хотя 3s-fe старого образца-очень надежные моторы.

Автор: Автогонщик 18.8.2013, 0:21

С такой степенью сжатия мне кажется -самый сенокос,лучше не бывает.При 10,5 где-то 15-16 кг\см2 набивает.Непонятно что не устраивает.

Автор: dissector 18.8.2013, 0:30

....не пойму , где меня на.буют...

Автор: ivan333 18.8.2013, 0:51

Степень сжатия 9.5.
Да нет все собственно устраивает, я просто померял компрессию и решил посмотреть сколько по мануалу там сказано что 13. Далее полез в инет прочитал,что на 3 сфе это слишком высокая компрессия,да и еще и с закрытой заслонкой,вот и решил спросить ваше мнение.
Не поймите не правильно , просто я очень придирчив к состоянию своего авто)) Какого бы года оно не было

Автор: Автогонщик 18.8.2013, 1:43

Может там сказано-считается нормой до 13 кг?В любом случае такие цифры дают как средне статистические,моторы прикатываются по разному....

Автор: ivan333 18.8.2013, 2:03

Да, до 13
Буду наблюдать,да сделаю как посоветовал dessector,для себя,для самообразования

Автор: Автогонщик 18.8.2013, 19:00

Ну всё правильно,ниже 13 будет считаться дряхлеющий мотор,а у тебя в самом соку,радуйся.

Автор: BIM 21.8.2013, 17:15

Забавные всё таки эти смотрю мотористы. Одни говорят что плати типа 20 тысяч, поменяем мы тебе колпачки, но больше ничего делать не будем и по фигу им будет у меня продолжать масло жрать или нет. Другие не глядя (диагностику делают по телефону), говорят что типа смена колпачков меня не спасёт и расскручивают сразу на 60-70 тысяч. Типа нужно капиталку движка делать. А когда спрашиваешь что в их понятии капиталка, то это то что в своём посте описал Гидр.

Автор: Автогонщик 21.8.2013, 23:34

А если проценить "капиталку"такую как положено по науке ,то суммы вообще будут запредельные,при этом подавляющее большинство из них всего сделать не смогут:технической базы нет,они никогда этого и не делали и не умеют,т.к. учиться этому надо как минимум.А сборка моторов с уступами в циллиндро-поршневой группе сродни хирургу оперирующему хорошо заточенным ножом,возможно конечно,но конкретно НЕПРАВИЛЬНО.Как-то так!

Автор: Гидр 21.8.2013, 23:57

Суммы будут не запредельные - но только там, где этим постоянно занимаются на нормальном оборудовании нормальные мастера. Там, где не надо ждать два месяца запчасти, где нет "доставки". Где дядя-хозяин работает на постоянный оборот, а не на "срубить" с каждого по максимуму - когда в результате деньги уходят дяде, а мастер остаётся в глазах клиента дурачком, гнущим цену. Где нет проблем, чтобы головку блока шлифануть, потому что сосед по кооперативу дядя Вася-Шлифовальная-Плита уехал на охоту.

Хотя несмотря на всё вышесказанное, моё мнение - с такими ценами мастера (вольно или невольно) только раскручивают рынок контрактных запчастей и сами же уничтожают себя.

П.С. И где нет нашего традиционного "на н@ебёшь - не проживёшь". Уже разбирал мотор, в котором якобы перебирали всю ГБЦ. На деле заменили только сальники клапанов. А машина вернулась хозяину со сбитым зажиганием и неотрегулированными зазорами в клапанах. Деньги-то содрали, разумеется, по полной. Конечно, от такого ремонта толку было нуль.

П.П.С. 60-70... по ходу пора мне увольняться нафиг с работы и делать спокойно по одной машинке в месяц, и не ныть что денег нет Вполне причём можно ещё и в носу ковырять - это делать не хочу, это не буду, Митцубиси ваще не люблю, и т.п.

Автор: dissector 22.8.2013, 0:11

соглашусь, пожалуй.
...нету ручек, нету мультиков...

ГидрЯрослав, Сан Саныч прав. в нашем отечестве, либо ценник будет ого-го(из за отсутствия инструмента и наличия-дядя Вася-Шлифовальная-Плита уехал на охоту.) либо просто - нае...во на деньги.

Автор: serj 23.8.2013, 1:05

ivan333, У меня в умной книге написано, что компресия в 3s-fe номинальная 14, минимальная 10. и Вот когда у моего моторчика была компресия 14 он был резвым, но теперь компресия у него 10-12, и он гораздо заметно отупел.
Так что радуйся. У тебя нормальный мотор!
P.S. Ребят у кого есть "рассухариватель клапанов" на временное пользование??? В диаметре неболее 30мм.

Автор: Bubuka 26.1.2014, 6:24

Привет всем! У меня ДВС 4G15 GDI. Хочу заменить коленвал. На моем итак уже пара проблем.
1. Обломок болта в КВ, обломок мелкий и на самом дне. Выдрать его не реально. Надо высверливать, нарезать бобьшую резьбу, искать болт... Все равно его снимать
2. Выработка на концевике, от шестерни ГРМ. Ставлю новую -люфт на зуб. Расклинивали - все равно, через пару тысяч км. опять начинает раскручивать болт.
Коленвал заказал у знакомого в Самаре. Как придет, хочу отдать мотористу, которого вы мне, господа, посоветуете.
Или может кто из форумчан в этом "волокет", мне заменит КВ, ну и сальники и т.д.
В общем, назовите специалиста. Ну и чтобы цена за работу была адекватная. У меня не Лексус, а так - "шушлайка"

Автор: dissector 26.1.2014, 8:55

Bubuka, воткнуть колено это не проблема, проблема это размеры . в самаре его могут подготовить под ремонтный размер , там заводы стоят.

или колено уже готово и только воткнуть, тогда на любом сто.

Автор: Bubuka 26.1.2014, 9:36

Колено, в Самаре, стоит пока в движке. Движок почти новый. Машина пришла из Японии, и ее сразу разобрали т.к. разошлась на кузовные детали и ходовку. Движок нетронутый. Предлагают недорого, с элементами для ГРМ и навесного. Шкив, опять же болт, шестерню, ,,бабочку,, датчика положения КВ, все шайбы... Короче, все то, что висит на КВ со стороны навесного.

Автор: dissector 26.1.2014, 9:55

Виталя,лучше двиг бери всборе.

Автор: Автогонщик 26.1.2014, 10:54

В погоне за этим "НЕ ДОРОГО" люди готовы каких угодно "ГОРБАТЫХ" лепить.Есть нетронутый мотор,что ещё надо,проблем?Ну так они будут с таким подходом обязательно.Нет слов......

Автор: Bubuka 26.1.2014, 10:57

Было бы круто! Только денег пока нет. Предлагают за 40т.р., +пересылка из ЦРС. После этого машину только продавать. А не хочется. Я к ней привык и изучил...

Автор: Автогонщик 26.1.2014, 11:03

Есть отличная поговорка-КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ!!!

Автор: dissector 26.1.2014, 11:15

40рублей за этот мотор б\у - до фига.

ему красная цена в базарный день-20р.

http://www.atc-alyans.ru/parts?id=0&main_firm=MITSUBISHI&main_model=DINGO


http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740018814.html


пи.си. и ммс ваще лучше не разбирать.

Автор: крокодил 1.5.2014, 21:02

СРОЧНО!!! Люди добрые если есть в эл. формате книга по 1kz te скиньте пожалуйста. ТНВД не подаёт топливо, там 3 эл. датчика нужно разобраться с ними.
Где в Магадане хорошие специалисты по данному вопросу?
Советы, консультации, флуд с реальными мыслями и предложениями приветствуется по данному вопросу, ибо пока делается всё руками одного человека "не моими, я принеси подай иди -- --- не мешай".

Автор: GOLLANDEC 1.5.2014, 21:08

крокодил, вот в этом ftp://autoforum2@10.3.200.38:990/!_Manuali/!_AUTO/_Yaponiya/Toyota/Prado.rarно на англиЦком

п.с. посмотри другие архивы, там мануалы и на русском есть

Автор: Pronya 27.7.2014, 1:47

Здравствуйте! Подскажите, дельного мастера или сто по обслуживанию Infiniti.

Автор: Dukalis60 27.7.2014, 14:07

Pronya, Заедь на СТО " Сервис". На речной, ниже магазина Мир дверей. Там спроси Женю, хороший моторист!

Автор: Axel 30.7.2014, 19:02

Здравствуйте. Задумал я от нечего делать откапиталить валяющийся в гараже двигатель 4e. И прежде чем заказывать ремонтные детали, нужно проверить голову на трещины, промерить блок, и нужно будет растачивать под ремонтный размер. Все остальное собираюсь сделать сам, спортивный интерес так сказать. Двигатель простой, так что для получения бесценного опыта думаю в самый раз. Не пинайте что должны капиталить мастера и тд и тп, если что плохой опыт тоже опыт, зато если получится, то будет у меня в запасе двигатель рабочий.
Вот только где могут проверить и промерить все? и в какую цену обычно такие работы? подскажите мастера чтоб не дорого, и приличного качества. По времени я не тороплюсь, все равно запчасти буду приобретать по мере поступления сресдст. Или, как думаете, может попробовать собрать fte из него? =)

Автор: Димидка 19.8.2014, 14:05

тема вверх!
люди добрые, посоветуйте дядьку моториста!
замена ДВС на контрактный и + в порядок его привести!
авто- Т.Харриер 99г

Автор: Мари 19.2.2015, 12:38

Ребятки, ну подскажите, пожалуйста, моториста толкового! В прошлом году находила тут телефон одного, он располагался на речной мимо теплиц через мост, контакты потеряли, а теперь не могу найти, а точное местоположение муж не помнит уже
На Сервис ездили, там и проблемы не выявилось, машина как обычно, решила вести себя идеально)))) и мастер оказался не очень с нашим движком знаком, поэтому ищем еще...

Автор: Гидр 19.2.2015, 13:00

Мари, а в чём проблема-то состоит?

Автор: Торонага 19.2.2015, 13:52

Гидр, вот http://engines-toyota.ru/seria-sz/60-dvigatel-toyota-3sz-ve.html там, если чего

Автор: Гидр 19.2.2015, 13:59

Торонага, описание мотора вышибло из меня скупую слезу...

Автор: Торонага 19.2.2015, 14:04

Гидр, чесслово, это не я

Автор: Мари 19.2.2015, 14:53

Мужу не нравится стук какой-то, он был изначально, когда на холодную в горку газ давишь, а пару дней как этот стук стал появляться независимо от нагретости и наклона дороги. По мне-то проблемы нет - едет и едет, музыку погромче и вообще красота но мужу же скучно, надо, чтобы все было идеально (другую машину/двигатель не предлагать )
В общем надо выяснить есть ли вообще проблема...

Автор: Торонага 19.2.2015, 15:12

Мари, не проще ли проехаться на подобной машинке (Раш, к примеру) и послушать, чем искать (мифические) проблемы?

Автор: Гидр 19.2.2015, 15:14

Мари, стук глухой или звонкий, зависит от оборотов или от скорости? и уверены, что стук от двигателя и нужен моторист? я к чему - был тут недавно случай у одного форумчанина, стук непонятный при езде, оказался ступичный подшипник, хотя так непохоже по звуку было...

Автор: Мари 19.2.2015, 15:28

Торонага, ну я ж говорю, мне проще музыку по громче)))) а вообще моя задача была телефон мастера раздобыть, а до всего остального, что касается внутренностей машины меня не допускают, сам понимаешь))
Гидр, что не касается двигателя - уже тщательно досмотрено и даже чего-то там сделано, в движок не лезет пока не уверен в наличии проблемы, поэтому нужен моторист.
Вроде нашли уже двоих, один вечером посмотрит, к другому завтра, а там видно будет. Спасибо!

Автор: Faust 19.2.2015, 15:52

8 902 508 73 91 _ Андрей,моторист, СТОшка в районе гэлудовских гаражей.

несколько форумчан у него ремонтировались или меняли двигатели. в т.ч. и я.
делает достаточно быстро и качественно, без гонора и понтов. была пара упущений, но исправляли быстро и без доп. платы.

или СТОшка возле Чинара, во дворе шиномонтажке, тоже ребята диагностику проводили - без нареканий, телефон к сожалению не сохранился

мотористов на конечной автотэка возле АККП сервиса, если вдруг соберетесь ехать туда, крайне не советую. взяли бабла за диагностику, приговорили двигатель, указали неверную причину и путались в предназначениях датчиков.

Автор: shans2 19.2.2015, 16:07

На днях когда ваша машина утром прогревалась, показалось, что мотор как-то не так на холодную тарахтит. Не ошибся, значицца. Громковато-то что-ли с каким-то клацаньем...
Масло по сезону залито? Может масло сменить? Контрафакт или "не той системы"?

Автор: Мари 19.2.2015, 16:36

shans2, масло - это у нас любимое дело Меняем с удовольствием, с чувством, с толком))) то что по сезону и "той системы" 100%, а вот контрафакт может быть...но меняли его точно больше месяца назад

Автор: Гидр 19.2.2015, 19:27

Муфта VVTi бывает, клацает... объясняют это обычно её засёром, но я одну такую разбирал и если честно не понял, чему там засираться и вообще ломаться... правда, данный экземпляр не клацал, замена была из-за подозрений в некорректной работе, но всё-таки...

Автор: dissector 19.2.2015, 23:29

клацал и гремел, но это не Виталин же ниссан.
сейчас кстати ВАЩЕ не гремит.