Отчёт о поездке Магадан - Холодный - Магадан 8-9 марта 2015 г.
Целью поездки являлся осмотр участка дороги Усть-Омчуг - Нулевой километр в дневное время ранней весной. Планировался выезд в 6 утра, ночёвка в посёлке Холодный и возвращение в Магадан по основной трассе. Темп предполагался спокойный, с остановками и фотографированием. Машина Сузуки-Джимни, 0,7 литра, 2004 год. Задние сидения сняты и там лежит весь шмурдяк. В связи с тем, что в выходные дни трафик по Тенькинской трассе очень мал и не исключалась ночёвка в машине, был сделан акцент на тёплой одежде, спальном мешке и запасе еды на сутки. Для того, чтобы укрыть капот на ночь в случае ночёвки на дороге, были взяты несколько больших кусков брезента и покрывало. Машина в моих руках четыре года и с такими поездками смирилась. В пути ничего не разу не ломалось, кроме давнего прокола колеса в Дебине. Тем не менее, всегда вожу ключи, ремень и катушку зажигания. Кроме того, на крыше шестое колесо, лопата и довольно длинная верёвка. Дополнительно установлены дуга, на неё ещё одни фары и рация (хорошо помогает в мякитской пыли летом). Всегда беру с собой горячую воду в канистре, т.к. часов через 5 хочется хорошо умыться. Как правило, с собой две канистры бензина (около 38 литров). Второе лобовое стекло в этот раз не устанавливал, т.к. днём тепло и еду я один. В машине не жарко и не холодно - на мне две рубашки, тонкий свитер, горнолыжные штаны. Зимние сапоги на размер больше. Имеется привычка сидеть за рулём только в носках. Печка работает в среднем режиме, чтобы не осушать воздух и не часто пить. Компоновка машины не располагает к высокой скорости или я не гонщик, насмотревшись на трассовские аварии езжу не быстро, а по Теньке - особенно. Итак, 8 марта в 6 утра, я отправился в путь. В цветочном магазине были куплены и упакованы тюльпаны и машина неспешно покатила в неблизкую дорогу. Первая остановка - заправка на Соколе. Температура -32, свежо. Залился полный бак и вперёд. Приятно ехать утром и испытывать "щемящее чувство дороги"...
Следующая остановка - магазин на Палатке, в котором есть пекарня и свежая выпечка. Я сильно сомневался, что 8 марта рано утром будут свежие балабасы и оказался прав - магазин работал, но вкусняки были вчерашние. Пополнив запасы, я двинулся дальше. Миновав таможню, сворачиваем на Тенькинскую трассу. Заброшенные дома наводят на грустные мысли - главным образом о диссонансе между тем, что говорят с экрана "говорящие головы" и тем, что вокруг... Участок дороги до Нелканди я считаю достаточно опасным, уже привык, что кто-то валяется в кювете, но на этот раз никто не улетел - я сильно удивился. Очень жалею, что не видел старого моста через Нелкандю, только на фотографиях. Рассвело, появилось солнце, езда доставляет удовольствие...
Перевал Гусакова. Я попрыгал-побегал, сфотографировал стеллу "Тенькинский район" и - врерёд. На вершине перевала установлены щиты снегозадержания, перемёта и козырька нет, да и снега немного - бывало и больше. Дорога в хорошем состоянии, располагает к быстрой езде.
70 километр, руины посёлка "Госрезерв". Я не знаю его точного названия. Относительно недавно гулял среди брошенных домиков, теперь осталась только стена от гаража из бутового камня. Огромный ангар, с крыши которого фотались окресности, исчез. Всё проглотило всеядное время.
Мадаун. Проезжаю через посёлок, по старой дороге. Мадаун очень нравится, самый старый посёлок на Теньке и, тем не менее, говорят о его расселении... Первый признак расселения - закрытие школы, дальше можно не торопиться, всё произойдёт естественным путём - молодые сами уедут, а старики умрут. Удивительно - мимо Мадауна проходит две ЛЭП 154 и 220 КВ, а в посёлке нет подстанции и электричество от ДЭС. Всё никак не могу собраться и осмотреть сам посёлок подробно. В Мадауне есть две кафешки, новая - у дороги, и старая - в посёлке. Я позавтракал в новой. Ни одного человека, каша из дома, кафешные блины и чай улучшили настроение. Хотелось бы, чтобы в кафе были "стоячие места", т.к. устаёшь сидеть в машине. В Мадауне чувствуется мороз - утром было -40. По опыту знаю, что при -35 и ниже туговато крутится руль. Это - первый признак мороза.
Следующее заметное место - новый мост через Армань. В своё время я специально ездил и фотографировал, как ломают старый мост. Почему нельзя оставить один пролёт на память, сделать смотровую площадку и поставить памятный знак - не понятно? Всё обязательно сломают, как будь-то и не было ничего, а ещё говорят о сохранении истории и развитии туризма. Сразу за Мадауном в кювет слетел длинномер, за мостом водители ремонтировали камаз - от работающих камазовских дизелей вонь на всю долину. Водилы грязные, крутят что-то в трансмисии - трудно работать на отечественной машине. Остановился - махнули, мол езжай, всё равно от тебя никакого толку... Дорога извилисто подымается на перевал, морозно и ясно. Слишком много шику, как говорил Остап Бендер. Перегиб перевала, спуск, остановка на петле, фотографирование. Размышление о строителях дороги. Спуск на полном приводе, не торопясь.
Долина смерти. Смерть не ощущается…, ощущается небольшой ветерок, который навевает мысли о перемёте, который там часто надувает. Я один раз штурмовал этот перемёт сразу за камазом, а легковушки не рискнули - ждали грейдер из У-Омчуга. Тогда перемёт преодолелся с некоторым усилием, машина вязла в колее, но проехала. В этот раз перемёта нет, есть только его следы, и машина резво бежит на перевал 131 километр.
Перевал 131 километр. Как всегда, попрыгал-побегал, фото и осторожный спуск на полном приводе. Следующая остановка - памятник геологам. Я его сфотографировал - но близко не подойти - снег. Дорога хорошая, солнце светит преимущественно слева, мотор урчит и располагает к размышлениям. Относительно недалеко от Усть-Омчуга очередная остановка, чай, пробежка...
Усть-Омчуг. 11 утра. В посёлок не стал заезжать, т.к. недавно его осматривал, сразу поехал на заправку. Заправка в У-Омчуге приличная, залил 15 литров. Температура -24, тихо. Суммарно до Усть-Омчуга встретилось 7 машин, из них 4 налива в колонне. Праздничные дни дают о себе знать - народ отдыхает. За Усть-Омчугом дорога расширяется, можно ехать очень быстро, машин нет. На дороге довольно много валяется кусков угля, значит трасса проезжая, но углевозов не видать. Я считаю себя начинающим водителем, трассу знаю плохо и по-этому езжу медленно.
Следующая остановка - Бутугычаг. Повертел головой и вперёд. Всё никак не соберусь съездить отдельно на Бутугычаг и хотя бы немного осмотреть руины. Слева все перерыто, типичный колымский пейзаж. Следующая остановка - Нелькоба.
kida, Какой по трассе расход на 0,7 двигателе?
эх, никогда не был по Тенькинской. И не буду, наверное
хоть посмотреть фоты. Спасибо
Торонага, в чем проблем?
KAMAZ, да хз, как-то вот не складывается. Всегда что-то препятствует.
с Яриком собирались по осени, но не срослось. А зимой сам не хочу
Торонага, главное свернуть в нужном направлении
Alex_gunn, там ещё Молодёжный... На самом руднике работал 15 лет назад, КПП тогда не было.
Alex_gunn, трасса через поселок проходит. Кпп наверно на новый рудник
После паузы – окончание…
Окончание будет значительно короче, чем первая часть повествования. Спалось на новом месте не очень, было душно, кто-то катался ночью по посёлку на буране… В голове крутились мысли о чужих сложностях и проблемах. О машине не волновался – то ли из-за того, что не замерзал ни разу, или по другой причине… Самое плохое для машины, не мороз, а ветер, но ночью было тихо и температура двигателя по сигнализации не падала ниже нуля. Сложности начались потом.
Я рассчитывал выехать рано утром и приехать в город к 8 вечера, но бодрый утренний мороз -45 внёс существенные коррективы. Сначала подвела дверь – замёрз замок и она не захлопывалась, потом выяснилось, чтобы повернуть руль, надо приложить значительное усилие. Кроме того, я выключил на ночь печку в салоне, чтобы меньше выхолаживать двигатель и это тоже не добавило радости – руки мёрзли от руля...
Проверив селектор АКПП и включив пониженную скорость я потихоньку выехал из сугроба и решил сделать небольшой круг по посёлку. И вот только тронувшись, я осознал, как замёрзли колёса и как трудно будет ехать. Решил – надо дать машине постоять минут 30, пусть хоть салон прогреется, а я пока соберу барахло и попью чаю ещё раз. Сказано – сделано…
Перекусив и побросав в собачник шмурдяк, я решил тронуться в путь. К этому времени немного прояснилось, сильного тумана не было и я решил, что потихоньку надо двигаться – стоять нельзя – завтра на работу. Хорошо, что у меня хватило ума не трогать другие двери – ни одна бы не захлопнулась и они бы все гремели, а так не захлопнулась только водительская и я её просто придерживал. Сидеть теперь пришлось в куртке и шапке, на руках – перчатки. Первый километр пути показался сущим адом – машина прыгает на квадратных колёсах, сама дорога совсем не ровная и очень трудно крутить руль – перед поворотами приходилось притормаживать, чтобы успеть повернуть. Я всерьёз боялся, как бы не рассыпались колёса, но после пары километров эта мысль пропала. Двигатель работает устойчиво, коробка переключается нормально, постепенно всё нагревается, и на трассе нет машин – я, со своими 40 километрами в час, никому не мешаю. Беспокоит только не захлопывающаяся дверь. От Холодного до Сусумана 17 километров и ни одной машины, только какой-то Терраник стоял на обочине в Дражном. Я рассчитывал заправить в Сусумане 20 литров, а потом спокойно ехать на своём бензине. Если бы заправка не работала, пришлось бы заливать канистру. На морозе это удовольствие - ниже среднего. Но всё обошлось, самое сложное оказалось – свернуть на заправку и подъехать к колонке. Это получилось только со второй попытки. Заправщица долго не отзывалась, потом просила у меня сигарет и только потом запустила свою адскую колонку. Залив 20 литров, я продолжил путешествие.
Ну молодец, хорошо съездил. Я бы, честно говоря, не сунулся в этот период - всё же холодно по ночам. Подождал бы начала апреля, когда потеплеет и в то же время не будет ещё слякоти. Иначе грязь намерзает на арки. А беспонтовый участок дороги от Яблоневого до Карамкенского в зимний период всегда лучше - ямы под снегом и укатаны.
Зачет!
Только пережми фото по правилам форума, а то удалят.
Ну и тем кто с инета смотрит форум тяжело открывать меговые фото
тоже хочу в Усть-Омчуг съездить.
и присоединяюсь к просьбе насчет фото, очень неудобно смотреть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)