ЗДРАСТИ ВСЕМ..СКАЖИТЕ КТО ЕЗДИЛ КТО ЗНАЕТ В СЕРЕДИНЕ ФЕВРАЛЯ ОТ ЯКУТИИ ДО МАГАДАНА В СРЕДНЕМ ПО ТРАССЕ КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА И В КАКОМ СОСТОЯНИИ ДОРОГА?? ЧТО БРАТЬ С СОБОЮ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ РАЗЛИЧНЫХ НЕПРИЯТНОСТЕЙ.. СВЯЗАННЫХ С ПОЛОМКОЙ АВТО ИЗ ЗА МОРОЗОВ СИЛЬНЫХ И ПЛОХОЙ ДОРОГИ...,,,,????
-40-45°С. Из этого и исходить.
Газовые баллоны, плитку, топор, трос, много тёплой одежды, запас топлива, желательно спутниковый телефон.
И это....
Ну, а чтобы избежать различных ситуаций связанных с морозами и плохой дорогой, лучше отправить авто морем.
Дорога-то более-менее нормальная, но морозы могут быть очень очень....
Мотор утепляйте, стынет на ходу.
Я бы все-таки рекомендовал ехать летом. Зимой нечего смотреть, еще и опасно
я бы посоветовал сменить антифриз, перед новым годом ехали знакомые, давануло радиатор. хотя вроде на вкус и цвет антифриз был норм.
Скорее всего без приключений не получится.. бубен возьмите.
Да даже и летом без всего вышеизложенного не хорошо. Плюс к вышесказанному - не менее двух машин лучше организовываться.
Летом еще можно дождаться помощи в случае чего, а вот при - 50 с ветром - 15 мин. и уже некому ждать. Костры в продуваемом месте не разведешь, да и не помогут. Конечно, хорошая и полная подготовка - это неплохо, но случаи, как поломок, так и простого закусывания и улета в сугроб никто не отменял. Памятников вдоль трассы немеряно, а еще больше никем не отмеченных и не считанных мест трагедий.
frenk: какую машину собираетесь гнать ? А то может овчинка не стоит выделки ...
Средняя не показатель, как с зарплатами. Вчера в Якутске было -56, через пару дней -28, потом опять сурово. "Нарваться" легко.
лучше не рисковать
Да, желательно перенести поездку на конец марта-начало апреля. Иначе можно попасть в неприятности.
Настращали
Во раздули)))
Он больше здесь и не появится. Зарегился, вопрос задал и забыл.
И ответ ему только один и только он верный.
Если очень надо, то ехать.
Если есть возможность , то не ехать.
Но что то в этом человеке я сомневаюсь. Откуда то он не с этой планеты, так как всем уже давно известно, что дорога от Владика до Магадана хорошая.
Именно дорога и именно хорошая. Это так.
Но давно ездили Магадан-Омсукчан? Магадан-Сеймчан? Магадан-Сусуман? К примеру, зимой, сами за рулем, в -50 и с ветром. Я уж не говорю про Усть-Неру и Якутск. Если постоянно таксуешь - дальнобоишь - это одно. Захотелось экстрима и красот - это другое. Мы, такие энтузиасты - инженеры в период лихих 90-х закрывали свои объекты по зимникам. В основном везло. Но один раз в тундре встряли в пургу на 2-х ЗИЛах-131 с прицепами, все замело, куда ехать не видно, да и вообще невозможно было. Двигатели работали, но они бы работали до тех пор, пока был бы бензин. К счастью, все закончилось благополучно. Так и здесь. Случаи бывают разные. Сам прокатился в июне Новосиб - Магадан, не спеша, ночуя в гостиницах, очень понравилось. Без проблем с техникой. Две машины. Зимой тоже хорошо. НО! Если это не постоянная работа - то подготовка и две машины. Это мое мнение.
Если бы из Магадана то я бы составил компанию до Невера. Как раз в середине Февраля ближе к концу месяца.
vigoss, vigoss, вас послушать так волков боятся и в лес не ходить!
как то ехал на попутной "волге 31 кактотам". волгу гнали в сусуман из города по казенной нужде. приклеили вторую лобовуху и поехали. печка работала не очень, в основном на продув. где то под карамкеном (90 км) стало как неуютно. но терпимо. за Аткой (200 км) резко похолодало) стекла все давно замерзли, кроме лобового. за окнами темень, в машине дубак, в душе херовые предчувствия. к Мякину эти предчувствия начали реализовываться. машина отказывалась ехать на третьей и четвертой передаче. тупо пилили на второй, думая, что хуже уже не будет. однако, стало. ))) перешли на на первую передачу. на окном минус 50, внутри, не знаю, капец полный, может минус 30, х.з. .. шутки, смех, хорошее расположение духа и веселое настроение осталось где то с той стороны Яблоневого перевала, что перед Аткой. полный капец мог придти в любую минуту, но пришел за Ларюковой. (390 км) руль просто замерз и перестал проворачиваться. на этой самой первой передаче мы проехали мимо очередного поворота и заехали в кювет. и машина умерла... благо до Оротукана осталось немного. побежал в деревню за подмогой. все вытащили, отогрели. хэпи энд. однако, иной раз думалось, а если б это было где-нибудь на Мяките?
ZND сказал истину. Тем более, что днём в феврале трафик ещё худо-бедно есть, а вечером и ночью очень мало машин. Я один раз так застрял в Ягодном в феврале - не было попуток вечером до Сусумана. Уехал только следующим днём. Я был в командировке и, естественно, не на своей машине, ибо ночью было -50 все те 2 недели, что я там был.
Брат в начале нулевых гнал из Барнаула несколько 31 волг в Магадан для администрации. В январе. Но они полетели в Барнаул группой (механики и водители), подготовили машины к перегону и с ними был ещё грузовик-техпомощь. Он рассказывал, что морозы были по Якутии до 60, шли частично по зимникам и не тем маршрутом, который сейчас есть. К счастью, добрались без поломок, иногда проблемы с заправками были и ещё добавляли спирт в тормозуху, чтобы рулевое было адекватное.
Ясное дело, что времена были другие и машины тоже, но в одного ехать в этот период...
Исходя из того, что автор открыл тему и пропал - наверно не стал ждать ответов и уже в дороге. Следующее его сообщение будет - "Я доехал !!!" Или по Васапу вновь пойдёт сообщение: человек замерзает ! Ему нужна помощь ! Передайте всем кто мимо проезжает !
И вновь из "форумского леса" вылезет Робин Бобин Гуд и начнётся перемывка МЧСовских костей ...
Я думаю следующее сообщение будет что-то типа "я купил автоодеяло фирмы хуемоесуньЦЕНЗУРАфчай (ссылка прилагается)и не замерз в Саха Якутии"
Ботинок он, короче говоря. А мы, лопухи, кинулись советы давать
Одно слово Форум!:( Нет что бы дельное подсказать сразу отговорки прут!
Подсказали бы лучше человеку где можно остановится в теплом гараже, где хорошая гостинеца ит.д. Сразу не езжай
Ozhegov, вы прямо больше всех ратуете, чтобы человек отправился в опасное приключение.
Предостерегли и в основном по делу, дальше пусть сам думает.
Гостиница сегодня есть, а тот день окажется закрытой на сандень, как и теплый гараж. И если доедет до них.
А по секрету сообщу, что замерзание не самый страшный способ уйти из жизни.
Недолго дискомфорт, потом приятная эйфория, а потом ничего, наверное ничего...
Я годами ранее дошла до второго этапа, возле Талой дело было, случайно вернули.
Спасибо человечку, про которого ничего не знаю, даже имени
Он на велике уже давно уехал
Fry, :Жень всё я читаю!
С собой валенки, меховые (ну или ватные) штаны, тулуп, шапку и рукавицы. И без керосинового обогревателя лучше вообще не выезжать.
Знаю пару мест где люди замерзли на трассе,но памятников там им нет.Народ вы что жути нагоняете про Якутию.Выйдити за город на трассу и вы увидите что у нас мороз не меньше.Иничего все трудятся .И движуха на Якутской трассе сейчас стала не меньше чем на Магаданской.
Да никто и не говорит, что Якутия - это полюс холода, а у нас Сочи. Просто во всем должна быть разумная предосторожность и готовность. А вообще эту тему лучше перетереть с таксистами с Усть-Неры - Якутска.
По моему весь смыл в этом обсуждении уже пропал, кому-то что-то здесь давать советы и доказывать. Один задал вопрос, получил исчерпывающие ответы как минимум . Второй оспаривает, не согласен, хочет дебатов и зрелищ с формулировкой ответа "вас послушать так волков боятся и в лес не ходить!"
Кто зайдет в тему, почитает, подумает и сделает выводы, примет для себя какие то определенные решения. Ну а остальным попутного ветра, жизнь всему научит.
Можно закрывать тему!
В Якутии двое мужчин погибли, замерзнув насмерть в 50-градусный мороз. Следователи выясняют обстоятельства их гибели, сообщает пресс-служба СУСК РФ по республике.
Трагедия произошла 12 января. Пятеро жителей Намского района поехали на автомобиле ВАЗ-2107 на коневодческую базу «Кулайы» для осмотра лошадей. Однако коневода на месте не оказалось, и мужчины приняли решение ехать за ним на соседнюю базу в 20 км. По пути их машина сломалась, и мужчины пошли пешком.
По данным следствия, двое мужчин 23 и 29 лет, которые были легко одеты, стали замерзать и в результате погибли. Также отмечается, что в районе происшествия отсутствовала сотовая связь.
Напомним, накануне синоптики прогнозировали в Якутии усиление мороза до минус 62 градусов. В воскресенье в Оймяконе было зафиксировано минус 58. При этом электронное табло, показывающее температуру в городе, не выдержало мороза и сломалось уже на минус 56. Незначительное потепление придет в Якутию лишь в конце следующей недели.
https://mir24.tv
С интернета отзыв о поездке в Магадан в конце февраля.
Мат не убираю, тк придает особый колорит)
Вот это точно олень а не водитель.Это что же за якут такой ,что в феврале весну почувствовал.машину надо готовить к зиме,а не икссперементировать от Усть-Неры до Магадана.Хорошо еще что доехал.
Мы так в конце восьмидесятых начали ездить с трассы на Магадан. Инженеры связи, водители - любители, УАЗ - буханка. Первая поездка на неподготовленном УАЗе зимой в Магадан - примерно так же, только немного теплее, где-то под полтинник. Из острых воспоминаний - руль крутил - тянул двумя руками в одну сторону, пока повернешь - уже нужно крутить обратно, так змейкой и ехали. Плюс мотор печки салонной поставили неправильно (собрали) - дул как реактивный, но только не туда, отгораживали салон тряпкой и сажали пассажира на капот. Ну промерзшие боковые стекла и стойки (ума хватило наклеить второе стекло), колом стоящие амортизаторы, отсутствующие сцепление и тормоза.... Приехали - пошли на поклон к водителям (настоящим), дальше было проще. Но все равно зимой ночью страшновато.
Уйня какая то
Человек живет в "жопе мира" и не знает, что дизель для трассы надо подготовить и машину то же
Бредятина
Да он готов был.
Вот эта статья целиком. https://travel.drom.ru/50400/
этот чувак блог ведет на "Я плакалъ", что ли... где то читал..
Ну мы все думаем, что мы вечные и с нами ничего не случится. И кто предварительно читал про температуры рабочие тормозухи и масел гидроусилителя? Сами разбавляли солярой масло в мостах, даже в гироусилитель ЗИЛа лили соляру, в тормозуху и в сцепление спирт. Вот ездить на дизелях с замерзающей солярой - бог уберег. И перевал "лопатить" учились, когда прижало, и понял, почему дальнобои колодки под колеса цепями приковывают к прицепу или к раме кузова. Все как-то проносило. А кого-то и нет.
Завтра с утра смотрите новости на канале Россия 24 (или как там теперь вторая кнопка называется) местные новости. ну там типа в главной роли англичанин Дэниэл и я))) Через неделю чувак стартует на стандартном Сурфе из Магадана по зимникам в Якутию, поверх Байкала и вплоть до Нижневартовска. В одного.
Интересный репортаж должен быть, сегодня вышел, но я не видел.
Из оборудования теплое одеяло (куплено в Маге), заклееный радиатор и салонный фен Эбершпехер. Двс бензин 2,7, механика.
Масло правда грамотное, 0W20 Канадское, такого не встречал.
Я отморозков видал в жизни....но таких единицы. Думаю застраховать братуху на всякий случай...в свою пользу, Ноггано фигни не посоветует ;-)
Как говорит моя родственница - Не всех больных война убила. Это с одной стороны, а с другой - безграничная вера в технику и ее способности, в частности, проходимость. Видел Ниссан Ад, пытавшийся проехать по пешеходной заснеженной тропинке и висящий на брюхе так, что колеса до земли не доставали. На вопрос - зачем ты сюда вообще полез - ответ - ну у меня же 4WD.
Да это просто дебилы. Их хватает везде. Помогать и выручать их не нужно, имхо, пусть на собственных ошибках учатся. Похожий пример: некто получил КОНКРЕТНО по еб*лу на улице от среднего уличного бойца (курящего, ведущего не здоровый образ жизни). Этого "некто" спросили - какого хрена он полез? Ответ в том же духе - ну я же чемпион. Ему еще повезло, что на пику не всадили.
При "естественном отборе" этих клоунов на порядок было бы меньше.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)