Версия для печати темы

Автор: dissector 5.2.2013, 1:08

описывайте все!!
драйв от вождения, расход топлива ви.си масса и мощность.

пи.си. я езжу на кариб 1989 года акпп, кариб 1988 года акпп, спринтер 1991 года -мкпп, эскудо акпп-1996 год.......
драйв
1-спринтер ае-95 4а-же, 165 н\р, 4 вд, фул тайм.1991 год, нулевик, станлартный выпуск
2 - кариб филд хантер ае-95 , 4а-ф аш е,115 h\p, 4wd, full time,1989 y. нулевик 76 мм, выпуск - 76 мм, заниженная 1 передача
3 -кариб av-II, 110 h\p, 4a-fhe,ull time 4wd, стандарт все
4-сузуки эскудо. G-16A, 100H\P, акпп, задний привод. все стандарт. эмоции-no comments-space chatl/////

Автор: Гидр 5.2.2013, 1:13

Ватомат?! Не, не слышал.

Автор: shans2 5.2.2013, 1:17

А где вариатор, робот?

1. Вариатор
2. МКПП

dissector В твоём табуне половина коней померла, наверное С тех лет-то....

Автор: evgen-min 5.2.2013, 1:20

А типтроник не актуален?

Автор: Доктор Франкенштейн 5.2.2013, 1:35

Реальный драйв - только на мото...Авто слишком обрезает ощущения...

Автор: Артур77 5.2.2013, 7:30

вариатора нет-я не играю!постоянное,мгновенное,максимальное усилие под ногой,это-огонь!и никаких переключений!!!

Автор: dissector 5.2.2013, 8:09

лошади живы, все ,что на двух педалях-автомат.
Кроме лисапеда.

Автор: Олег 1 5.2.2013, 8:38

ног у чилавека 2, пидали три?? о чем думали канструктары??? далжно быть адна пидаль...нажал - поеха, отпустил, затармазил!!!! и ищо эта палка между сиденьями......порядочная девушка тока на водителя начнетперелазить, обязательно юбкой зацепицца, порвет......вообще ужас.....зачем палка посредине??? нильзя было в сторону убрать, чтоб нимишала??
и пачиму на приборах два адинаковых больших кругляшка со стрелочкой?? это что за скорость 1, 2,3.....прямо нисирьозно(((

Автор: Shiko 5.2.2013, 9:10

Если просто ехать, то по фиг на чём.
Если драйв, то только МКПП.

Автор: Miggrish 5.2.2013, 9:38

В годах так 1997-98, каждое утро ехал на автомате (Кариб), затем пересаживался на механику (ВАЗ 2106), в обед Кариб, после обеда ВАЗ, вечер - Кариб... пару раз было сцепление на карибе пытался выжать на педали тормоза (прикольно резко тормозить было), пару раз на Жучке глох, потому что на тормоз при включенной передаче нажимал и останавливался ...

Сейчас пофиг, постоянно с АКПП (Карина) на МКПП (Патриот) перепрыгиваю - пока таких косяков не делал

Автор: дезертир 5.2.2013, 9:49

Эскудо 1994 г., 100 л.с., 31-я резина, 4WD, АКПП.
подумываю о механнике.

Автор: GooS 5.2.2013, 9:55

А я езжу АКПП + МКПП и не парюсь с этим вопросом

Автор: Торонага 5.2.2013, 10:12

когда-то, впервые поездив на АКПП, сказал себе, что больше у меня не будет автомобиля с мех. коробкой. Не пожалел с тех пор ни разу.

Автор: Mitsubishi 5.2.2013, 10:30

я любитель МКПП,на автомате мне как то не уютно ездить......Машина паджеро джуниор,расход по городу 8-10 литров без прогревов , если с ними то 12литров ест

Автор: klofelin 5.2.2013, 10:32

на работе механика, дома автомат.

Олег 1, ну не получается у тебя хотя и похоже на неуча написал, но запятые выдают... да =)

Автор: p.oleg 5.2.2013, 10:36

вообще безполезная приблуда на поверку

Автор: Dats 5.2.2013, 10:51

Ездил на эскудо 1,6 на автомате - норм. Затем на 1,6 на МКПП - по городу тяжеловато, слишком часто переключения. Сейчас эскуда 2.0 на МКПП - доволен как никогда, устраивает все. 31-е колеса крутит вполне.
Вообще помимо эскудиков много машин было, автомат или мех. без разницы. Главное надежность..
На материке для езды по крупному городу - однозначно автомат.имхо

Автор: shans2 5.2.2013, 11:06

Актуален, как подвид АКПП.

КПП Типтроник представляет собой АКПП с возможностью ручного переключения скоростей. В 1990 году мир увидел первый серийный автомобиль с КПП подобного типа - «Порше 911»,

Автор: marshal 5.2.2013, 11:14

как бы срванить механику и автомат ? наверное так: на механике ты чувствуешь себя водителем, а на автомате оператором автомобиля.... сам езжу на мехе.

Автор: shans2 5.2.2013, 11:19

Иногда вижу наклейки на задних стеклах "Механика". Это типа "смотрите какой я водитель" или остатки объявления о продаже? На втрое мало похоже, аккуратно по центру....

Автор: Shiko 5.2.2013, 11:33

Ох, и чего сзади только не клеют -

[attachment=161894:120299_193083.jpg]

Автор: dissector 5.2.2013, 11:44

Так это для автоматчиков которые поджимают сзади.

Shiko, еще фотки кидай!



на кабриолете значит ты не ездил...

Автор: Гидр 5.2.2013, 11:48

Это чтобы дистанцию сзади оставляли. Короче, для тех идиотов, которые поджимают и при малейшем откате начинают сериться в штаны и устраивать истерики. Понты - уже вторичное.

Дистанция - полезная вещь для любой машины, ибо например в гололёд можно объехать забуксовавшего или дать ему возможность откатиться и тронуться с ненакатанного места. Но АКПП же очень сильно отучает думать. Им же кажется, что уперевшись мне в задний бампер, они быстрее проскочат на свой долбаный светофор. Вот для таких и пишут, чтоб боялись.

Автор: зеркало 5.2.2013, 11:50

Начинал 15 лет назад на МКПП, проездил 5 лет, потом было много авто почти все на АКПП, заметил разницу только в расходе, на МКПП по трассе экономичнее, чем на АКПП, на джипе для покатушек только автомат!!!! МКПП для болота, тундры, снега, камней, не вкоем случае! Только АКПП!!!

Автор: DarkSky 5.2.2013, 11:50

.... и АКПП .......и МКПП, а еще на мотоцикле... там вообще сцепление рукой выжимается )))

Автор: Доктор Франкенштейн 5.2.2013, 11:54

Это точно...Механика - ты управляешь авто, автомат - едешь себе и едешь...



Можно, конечно, налепить, что-то вроде: Не прижимайтесь ко мне, мы не знакомы...Но пойди пойми, предупреждение это или просто владельцу делать нехрен?..А тут, в принципе, понятно: подсунулся под задницу - имеешь перспективу получить по сопатке (я про капот "домиком")...


Не то, дружище, совсем не то...Только ветер и всё, а остальные ощущения где?..Скорость так не чувствуешь, да и ощущения от встречного ветра какие-то...кастрированные...

Автор: shans2 5.2.2013, 12:01

Ну так и думал. Не умеют ездить на МКПП, зачем-то покупают авто с такой КПП. И потом предупреждают о том, что не емеют ездить

Автор: Letti 5.2.2013, 12:04

В автошколе училась на механике, было круто! Ощущения конечно отличаются от автомата Но я подумала, в городе мне каждый день было бы трудно ездить на МКПП, поэтому АКПП

Автор: Shiko 5.2.2013, 12:14

Не туды тебя послали. Тебе не в кабриолет, а в спайдер нужно. Например KTM X-Bow

Автор: prokopenko_49 5.2.2013, 12:16

Езжу и на том и на этом, Механика это серьезный механизм,если все исправно в лютый мороз не замерзнет,да и с толкача(с горочки)завести можно. Но с другой стороны автомат есть раскрепощение водителя и единение его с автомобилем. Вообщем на одних автомобилях должна быть механика,а других я просто не представляю без автомата.

Автор: BAVARIYA 5.2.2013, 12:17

Эксплуатировала машины и на МКПП (Эскудо, Витс) и на АКПП (Эскудо).

Особо понравился Витс на МКПП - шустрый, легко управляемый, суперэкономичный по расходу топлива (объем 1,3 + МКПП)! Продала только потому, что на сопку на нем заехать проблематично! 

Эскудо на  АКПП после Витса на механике, бесил своим тупежом! Но зато повыше и для бездорожья автомат само то!

Не зарекаюсь что следующая будет не на кочерге....

Автор: Shiko 5.2.2013, 12:20

Гы ... а я остановив авто тормозом сразу же врубаю стояночный тормоз. А АКППешники порой сзади недоумевают чего это тормозные огни погасли, а мой авто не едет. И начинают истошно сигналить

Автор: shans2 5.2.2013, 12:21

А у меня вот такой вопрос. У кого АКПП, вариатор или робот там какой-нибудь с возможностью ручного переключения. Как часто ездите в ручном режиме?
Я на турбоЖуке так толком и не пробовал переключаться вручную. Говорят забавно

Shiko Вообще никогда не пользуюсь "ручником" при кратковременных остановках. Только на стоянке.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 12:27

Количество внимания человека вещь конечная. И нужно избавить её от загрузки лишними вещами. А автомат прекрасно позволяет освободить ваши мысли об оборотах, сложностей при работе со сцеплением и пр.

Автор: prokopenko_49 5.2.2013, 12:27

Сорри за оффтоп, но ...

Автор: shans2 5.2.2013, 12:28

prokopenko_49 Не раскрыт вопрост типа КПП

Автор: BETEP 5.2.2013, 12:35

От оно че!)

prokopenko_49, ыыыыыыыы Я линуксоид)))) на фотке Сафаревские рычаги переключения))))) в том числе и лебедка механическая)

Автор: Shiko 5.2.2013, 12:39

Вообще всегда пользуюсь "ручником". Не говоря уже о стоянке авто.


и освобождает колеса от жесткой связи с двигателем.

Автор: Jumanji 5.2.2013, 12:43

дезертир, Давай пересаживайся на мой Эскудик!!!

А так по теме, сурф АКПП 2.7 бенз - нормально (но все же говорят что не тянет, надо 3,4 а мне пойдет, не летать же) ну и Эскудик 3х дверный на кочерге (чумовой агрегат, с работы выходил раньше, едешь, думаешь о работе что сделал что доделать, а теперь вышел - передернул затвор и фпередддддд, полный релакс)

Да, про наклейки на заднем стекле типа "мех.", еду себе потихоньку, до светофора порядком ну и понеслась 3-2------1, и читсо по наитию в зеркала - аааааа! летит с переменным успехом в зад хайс, хух, ушел правее, практически в сугроб, выровнялся, летит ко мне вадило - "сделай стопы, не работают, чуть не влетел в тебя", ну я не отходя от кассы ногу убираю, молча показываю на торчащуюю кочергу и говорю - дистанция! (а гололед был), водило разводит руками и прощается. С тех пор, даже если и коробкой торможу все равно на педальку тормоза придимаю, мало ли что!

Автор: NoDrugs 5.2.2013, 12:45

Езжу на АКПП - скучно, газ-тормоз-газ-тормоз, надоедает, поэтому хочу МКПП
Авто: Cresta GX90 Расход: ~12-15

Автор: p.oleg 5.2.2013, 12:47

я неделю без стартера ездил, пока он в ремонте был )

Автор: Shiko 5.2.2013, 12:49

и не будет, как и тема сисек

[attachment=161905:_____.jpg]

Автор: Гидр 5.2.2013, 12:54

Я сказал слово "откат", и понеслось... Не про это речь-то была.

Сложностях?... каких таких сложностях?... Я понимаю сложности в спортивной езде со всякими там понтовыми приёмами одновременного нажатия на все педали, но при обычной езде никаких сложностей нет. Зато я чётко знаю, как среагирует моя машина на изменение управления. А не дожидаюсь, когда там автомат куда переключит.

Автор: shans2 5.2.2013, 13:07

Дисектор делает наклеки и тебе платит "откат"?


Во-во. Езжу на МКПП в режиме "автомата". Всё само переключается. Даже не обращаю никогда внимания. Что-то так сложилось, что чаще езжу на механике (2106, Монтеро, Паджеро. Патрол....лет 18-20, наверное. Ну и УАЗик был и еще одна 2106, но на них мало). Заметил за собой: авто на механике - хочу автомат. И наоборот

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:12

В механике двигатель с трансмиссией так же использует нежесткую связь в виде сцепления. Которая работает только за счет силы трения. А она так же может подвести.





Что значит "обычная езда"? В частности трогание вверх (что актуально для наших условий) по скользкой поверхности, движения на самых нижних оборотах двигателя. Отключение двигателя для переключения передачи.

А автомат прощает много ошибок. Человек существо несовершенное. Оно может быть неопытное, а может и совершать ошибки. Замечаете, что многое современное оборудование направлено на снижения влияния человеческого фактора, уменьшение трудозатрат и возможности ошибок? Например - автомат управления морскими судами, запитанного на навигационную систему, эхолоты, радары и пр.; системы ухода от столкновения на воздушных судах; автоматические линии сборки и контроля на производственных предприятиях; я даже не говорю о многочисленных бытовых приборах, которую делают нашу жизнь лучше.

А вообще - обратите внимание на грузовой автотранспорт. Это самый сложный для управления гражданский автотранспорт (спортивные машины в число гражданских не входит) и там все делается для уменьшения влияния человека. Так, например, тормоза имеют управление электроникой, и АБС это только верхотура, стоит только вспомнить о плавном включении (и как не дергай ручку - быстрее не будет) притормаживающем устройстве полуприцепа ("парашют" в простонародье). И, стоит отметить, сейчас в ЦРС все сложнее и сложнее найти водителя на грузовой автомобиль без автоматической коробки.

Автор: Dolphin 5.2.2013, 13:14

Начинал ездить на вариаторной капе. Откатал год, очень был доволен вариком, после него автомат казался неудобным, дергающимся при перключениях... а про мех казалось что вообще не вжизнь)) В СПб спустя год жизни "пешком" сел на шестой цивик (америка)1.6 втек на палке.  Другой город, со своим стилем вождения, левый руль, мкпп, год без практики... Вобщем учился ездить заново Иии... влюбился в механику, почувствовал кайф от ПОЛНОГО управления автомобилем, благо широкие проспекты питера, КАД, развязки КАДа позволяют поиграть мкпп А вот пробки ска... полтора часа ползти пару километров удр@#%вая ногу сцеплением... это стоило нервов и сил поначалу, потом привык    Сейчас приоритет отдам мкпп т.к. интереснее

Автор: Гидр 5.2.2013, 13:18

Кх-кх-кхэмм....


Из этого я только с ползанием в пробках могу согласиться.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:20

Гидр, шо, ни разу сцепление не палил?

Автор: shans2 5.2.2013, 13:24

KAMAZ А что "лучше": спалить диск или АКПП?

Так что промежуточно решим: для городской езды "без претензий" - "автомат". Сюда же и по последней моде езду по бездору. МКПП для гурманов и профессионалов?

Вот в США такая тема, напрмер, невозможна Там бы спорили: что лучше: кочерга на рулевой колонке, центральном тоннеле или "шайба-крутилка"

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:26

shans2, в условиях, когда сцепление отказывается работать из-за буксования диска сцепления - автомат лишь начинает нагреваться

Автор: Гидр 5.2.2013, 13:26

Сравнили жопу с пальцем... Я может не буду объяснять, что сцепление в механике поработало на переключение и далее обеспечило жётскую связку, а в АКПП есть такая штука, гидротранформатор называется?...



Обычная езда - это обычная езда. Это не бездорожье, не грузовики, не бойлеры, не скреперы, не аппараты машинного доения. Как говорилось в одной китайской рекламе, "для тех, кто хочет в езду".

Автор: shans2 5.2.2013, 13:29

А если такие режимы постоянно. Чтопроще менять? Диск иил коробку в сборе?

Вообще, конечно, механика на обычных городских авто - рудимент уже.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:31

Гидр, гидротрансформатор обеспечивает весьма серьезную связь, сравнимую с трением сцепления. К непосредственно ЖЕСТКОЙ связи можно отнести только зацепление зубьев шестеренок. Однако гидротрансформатор использует иные принципы работы, отличные от сцепления и является более надежным, так же избавляющих водителя от необходимости применения относительно сложных навыков работы со сцеплением.

shans2, в смысле что проще? По количеству трудозатрат? Одинаково. По финансам - коробку больше. А к чему вопрос с заменой коробки?

Автор: shans2 5.2.2013, 13:32

Стесняюсь спросить. А зачем нам жесткая связь?

Автор: Торонага 5.2.2013, 13:39

ну, извини, половую предложить не можем \\\\\69

Автор: ^Crown^ 5.2.2013, 13:43

Дома машина автомат, на работе механика, и на автомате хорошо, и на механике, но душа больше лежит к механике, больше удовольствия доставляет езда.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:46

Короче. Раз мы говорим об обычных машинах в обычных условиях, то мы имеем в виду 85-90% от пользователей форума. Это те лица, которые используют автомобиль для поездок по городу в 90% случаев, в остальных 10% - поездки в аэропорт или для отдыха на природе. Городской режим это постоянные старты и остановки на светофорах.
Сколько нужно применить действий для проезда от перекрестка к перекрестку?
1. Выжать педаль сцепления
2. Включить передачу
3. Установить необходимые обороты двигателя
4. Отпустить тормоз (не всегда нужен, но все же)
5. Отпустить педаль сцепления

Плюс 3 действия на каждое переключение передачи (выжать педаль сцепления, переключить передачу, отпустить педаль сцепления). Сюда надо включить необходимость отпустить педаль газа и потом снова нажать +2 действия. Итого 5 действий на переключение передачи.

При остановке
1. Отпустить педаль газа
2. Выжать педаль сцепления
3. Выключить передачу
4. Нажать на тормоз


Порядок может меняться. Но не суть.

Итого, для проезда от перекрестка к перекрестку с переключением от 1-й до 3-й передачи на коробке механике водителю потребуется произвести 24 манипуляции с органами управления автомобиля.

Сколько действий произведет водитель с коробкой-автомат?
1. Отпустить педаль тормоза
2. Нажать на педаль газа
3. Отпустить педаль газа
4. Нажать на педаль тормоза

4 действия.

Таким образом, на коробке автомат внимание водителя занято минимум в 6 раз меньше.

Автор: shans2 5.2.2013, 13:52

KAMAZ Ну можно еще по приколу ездить с двойным выжимом и перегазовкой. Кстати, при переключении с повышенной на пониженную, если много оборотов то почти всегда перегазовываю. Мягче включается.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 13:57

shans2, плюс одно действие на каждое переключение. Значит у нас уже 26 действий. Кстати, я отметил лишь разгон до 3-й передачи и торможение потом с помощью рабочей тормозной системы автомобиля без применения торможения двигателем и влючения понижающей передачи

Автор: ^Crown^ 5.2.2013, 13:59

KAMAZ, На механике человек более сконцетрирован,автомат немного расслабляет. ИМХО

Автор: shans2 5.2.2013, 14:00

KAMAZ Не говори: руки заняты, ноги заняты. А если ещё музыку перключить захочется Капец...сколько манипуляций Хорошо заводить не надо "кривым" стартером

Автор: Гидр 5.2.2013, 14:05

Всегда знал, что статистика клёвая вещь.

Я пошёл, ребят, мне скучно с таким уровнем разговора.

Автор: SoLЯRA 5.2.2013, 14:05

просто и легко - езжу на АКПП, но иногда пересаживаюсь по острой необходимости на папиного Патрола с МКПП
shans2, музыка в некоторых авто на руле переключается, можно особо не париться=)

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:06

^Crown^, концентрация складывается из самочувствия человека, состояния дороги и дорожной обстановки, а не из-за наличия третьей передачи.
shans2, не знаю, как ты, но вот мне лично как-то не очень привлекает что-то делать, если за меня это может сделать механизм. Зачем тогда он нужен?

Автор: p.oleg 5.2.2013, 14:08

два раза попробовал и забил, толку ноль...все равно едет как автомат только еще зачем то рычаг или кнопку трогать приходится.

сцепу по крайней мере дешевле

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:09

Гидр, а мне непонятно говорить в тоне "механика это круто, машиной управляю, пиу-пиу-пиу, автомат это скучно, машиной не управляешь, а на механике как единое целое, пиу-пиу"

Автор: Shiko 5.2.2013, 14:09

С МКПП двигатель соединен с трансмиссией всегда жестко, за исключением момента переключения передач, выключения сцепления.
А с АКПП всегда не жестко.

Автор: p.oleg 5.2.2013, 14:12

год назад научился переключать скорости на механике не выжимая сцепления, весьма забавно

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:17

p.oleg, не на всех машинах можно. И последствия для синхронизаторов не всегда однозначны

Автор: shans2 5.2.2013, 14:17

Комп что-ли забыл выключить? Ник-то внизу висит
Точно. У меня же тоде есть на руле...от деревня.
Я вообще когда покупал Патрол про тип КПП забыл узнать После оплаты только узналю. Ну механика, так механика. Тем более, что на тот момент неперывно ездил на Паджерике с МКПП.
Ну там разгон же долден быть быстрее, крутить до красных оборотов
Да, на Паджерике частенько менял. И диск наклепывал и все в сборе (диск, корзина, поджибник, маховик) на новое менял
В НАБАТЕ еще инструктор показывал. В 93 году. С перегазовкой переключаются. прикольно, да.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:21

shans2, я понимаю тех людей, которым по каким-то причинам досталась машина с МКПП, не менять же из-за неё машину. Или не имевших возможность взять машину с АКПП (слишком дорого или не нашел любимой модели с автоматом) Однако вот как-то не понимаю (хотя проблемы не мои, чего о них переживать ) тех, кто принципиально берут машину с МКПП для езды по городу при имевшейся возможности взять машину с АКПП.

Автор: shans2 5.2.2013, 14:24

В основном всё очень просто. В наших прульных краях мы привыкли к АКПП. В ЦРС не так. Вот и берут на механике и передний привод вместо полного. Просто потому, что дешевле. Это я про покупку новых авто. Я спрашивал, отвечают, а зачем по городу доплачивать за полный и автомат. И так нормально. Ну и б/у европеек очень много с механикой.

Во, кстати. Вот пруль и механика. Ни разу не ездил

Автор: p.oleg 5.2.2013, 14:33

так автомат и так если на полу держать педаль газа у красной зоны переключается


то же самое, только ручку другой рукой дергаешь

Автор: Shiko 5.2.2013, 14:34

Я бы с таким воззрением уже бы давно катался только на заднем сиденье автомобиля



Вот в том то вся и суть, что тебе это не понятно. Кому то нравиться управлять авто, а кому то ехать!



Я принципиально поменял авто с АКПП на авто с МКПП. Почему? Потому, что получаю гораздо больше удовольствия от управления авто с МКПП.



Автоматизация это хорошо. И упомянутая система ухода от столкновения самолетов - тоже хорошо. Вот только пресловутый "человеческий" фактор есть не только в управлении механизмом, но и в его проектировании.
И погоняло "тамагочи" не я приклеил к Аэробусам, а летчики.

Автор: dissector 5.2.2013, 14:37

могу дать поездить,то шлем возьми - подушки закончились.

Автор: shans2 5.2.2013, 14:41

dissector Шлем есть только прыжковый и меховой спецназа. Ну и каска армейская металлическая Вру...ещё есть шлем тканевый, в просторечьи "будёновка" Ориджинал и новодел.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:44

Shiko, как ни странно, но действительно лучше всего ездить на заднем сиденье автомобилем. Я вот удовольствие от вождения получаю при исправном авто, мягкой подвеске, удобном сиденье, мощном моторе... Но не из-за дергания ручки КПП

Автор: Shiko 5.2.2013, 14:50

Кому-то авто - это Ролс-ройс Фаэтон, а другому - Порше 911РС

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:52

Shiko, в общем, можно сказать, что механику приобретают по собственному желанию лишь любители этого агрегата и ощущений, связанных с манипуляциями с ним?

Автор: dissector 5.2.2013, 14:52

а я акпп всевремя ширяю ....

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 14:54

dissector, ты вообще dissector, существо, наукой не изученное

Автор: Shiko 5.2.2013, 14:57

Нет. Я повторюсь, но всё же: машину с МКПП покупают те, кто любить управлять авто, а машину с АКПП покупают те, кто любит ездить или ему просто нужно ездить.

Автор: dissector 5.2.2013, 15:04

кто тогда жигули покупает?

Автор: dissector 5.2.2013, 15:23

пи.си. парентал адвизори.

Автор: Voldemar 5.2.2013, 15:26

 

Странно... у меня АКПП, но машиной тоже я управляю... может что-то не так делаю?

Автор: Shiko 5.2.2013, 15:33

тот, кому не хватило на жигули с АКПП

Автор: Торонага 5.2.2013, 15:52

вы так до пятницы иссякнете, поберегите себя

Автор: Shiko 5.2.2013, 16:03

Всё так, но у авто с АКПП реакция авто на положение акселератора замедлена (дискретна), т.е. "смазан" один из аспектов управления.
Да и педалью сцепления не поиграешь, ловя порог сцепления шин с поверхностью дороги.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 16:06

Shiko, ловя порог сцепления с поверхностью дороги можно прекрасно играть с педалью газа на автомате.

Автор: Shiko 5.2.2013, 16:15

Убедили.

Клею сзади ...
Обе ...

[attachment=161916:cut_no1_...ne032237.jpg]


... ещё расскажи что без сцепления, одним газом можно пригрузить переднюю или заднюю ось стоящего авто.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 16:18

Shiko, как ты пригрузишь переднюю или заднюю ось сцеплением?

Автор: delegat 5.2.2013, 16:24

для удовольствия иногда в кайф покататься на механике, но ежедневно по работе, по городу, включая пробки - предпочитаю автомат.

Кстати в бездорожье тоже предпочитаю автомат ...но это уже совсем другая история...

Автор: Shiko 5.2.2013, 16:32

раскачивая кузов авто ...

Автор: Voldemar 5.2.2013, 16:37

ИМХО, но данный недостаток АКПП если и актуален, то только для любителей гонок...


Что же касается ловли порога сцепления шин с поверхностью: мне почему-то всегда казалось, что на АКПП тронуться более плавно и без пробуксовки даже на ледяной поверхности и в горку - гораздо легче, чем на механике...

Автор: dissector 5.2.2013, 16:43

так и резиновая женщина тож легче.

Автор: Voldemar 5.2.2013, 16:54

 

За Субару не скажу, но Ki-84 - это Дооо! Особенно - вооружение... Да и лётные характеристики... И никакой КПП! )))







Ну, тут тоже свои нюансы имеются - сколько любителей драйва реальными сиськами уже задушено... )))

Автор: Shiko 5.2.2013, 16:59

Так я же и писал, что АКПП для тех, кому ехать, а МКПП для тех, кому управлять.


Легче, если нет опыта езды на авто с МКПП.

Автор: Voldemar 5.2.2013, 17:06

Боюсь, придётся создать параллельный опрос: что есть для каждого - управление автомобилем?


Я не спорю с драйвом от скорости, но назвать полёт по прямой управлением - не могу...

Для меня управление - это когда по лесу, между ёлочками, независимо от типа КПП... )

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 17:19

В чем проблема раскачать машину с автоматом?



А что, если на механике поездил, то всё? Зараженный??

Автор: Shiko 5.2.2013, 17:35

Твоё право!



Абсолютно также никогда "полёт по прямой" не назову управлением.




ИМХО, это ж "фигурное" вождение



В автомате.

На стоящем авто с МКПП отпуская педаль сцепления легко добиться, что авто приподымет перед и пригрузит заднюю ось. А если резко бросить газ, то задняя ось разрузится, а передняя ось наоборот загрузится

Как это сделать на авто с АКПП я не ведаю.



Нет, просто не испытываешь проблем с троганьем с места.

Автор: KAMAZ 5.2.2013, 17:39

точно так же, только с помощью педали газа



все это проделывается на автомате с помощью только одной педали независимо от опыта.

Автор: shans2 5.2.2013, 17:43

А раньше-то было наоборот "Механика - супер, автомат - отстой" , а жЫп должен быть вообще только на механике

Автор: Торонага 5.2.2013, 18:54

shans2, в жизни так не думал (к примеру просто).
колись кто и когда?

Автор: shans2 5.2.2013, 18:56

Торонага Ну раньше, все

Автор: Торонага 5.2.2013, 19:14

shans2, чё, я не все, да?

кстати, Володька забыл, что своими глазами видел, как я пригружаю поочередно оси посредством газа-тормоза на АКПП-шном мобиле. Я, правда, потом сам долго думал "а зачем"?

Автор: GOLLANDEC 5.2.2013, 19:19

ну вот и раскрыли секрет почему

Автор: Dolphin 5.2.2013, 19:25

эти действия спустя очень короткое время начинают выполнятся на "автомате" и их совсем не замечаешь. так что внимание они не отвлекают

Автор: dissector 5.2.2013, 19:46

интересно , если щас заядлых автоматчиков посадить на механику узнаем кто права купил?

Автор: shans2 5.2.2013, 19:51

dissector А что, "теории" не будет?

Автор: dissector 5.2.2013, 20:23

shans2, Все надо знать и теорию и вождение и ус-во автомобиля.
Но я за свд , а не за ак 47

Автор: shans2 5.2.2013, 20:31

Ну это есть И "афтоматы" АК-47 и АКМ и точная механика СВД.

Автор: p.oleg 5.2.2013, 23:04

АКПП - МКП
ДИЗЕЛЬ - БЕНЗИНКА
САФАРЬ - КРУЗАК
Вечные темы автофлуда

Автор: shans2 5.2.2013, 23:09

p.oleg Левый-правый

Автор: Торонага 5.2.2013, 23:18

shans2, а дашь стрЕльнуть

dissector, нет проблем, иногда приходится юзать, када просят. Подтупливаю, конечно, но недолго.
Правда, я-то точно учился, начало 80-х тесть меня гонял на бензовозе ГАЗ-52 вне курсов. Потом учебный Моська игрушкой казался.

Автор: StalkeR 5.2.2013, 23:27

Такую тему уже создавали когда то давно и не раздля меня нет разницы езжу на обоих типах кпп свободно,но по мне лучше автомат на любом типе авто и современные автоматы переключаю сия быстрее чем механика я думаю в обозримом будущем автомат вытеснит механику

Автор: dissector 6.2.2013, 10:51

газ-тормоз……

пи.си. тема созрела ,так как реально пугают меня эти ездоки современные, ездят расслабленно, руль одной рукой,телефон в руке, газ-тормоз.
а тем временем, все должны знать, что авто имеет большую массу и кучу железных частей которые накрываются бородой и ездить надо=СОСРЕДОТОЧЕННО И ВНИМАТЕЛЬНО
1 если двс заглохнет -вы лишитесь многих благ,гидроусилитель руля, тормозов. попробуйте не заводя поехать накатом с горки.
2 если вы жгете сцепление типа гонщик, - держите ногу на сцеплении-если двс от ваших манер клинанет-жмите сцепление
3 не прижимайте переднюю машину в подъем, она может быть на мкпп ,задним приводом ,лысой резиной и с неумелым водителем

4 не д…те телефон за рулем.(что впрочем на мкпп, довольно сложно )

5 круче автоматов порше-фольксваген= нет

с.н.р