Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.
В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы.
И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться)
1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар».
2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей
3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы.
4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?)
5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов.
Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь.
ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать.
Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю.
Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли.
Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку
KAMAZ, Гдето год назад не помню в какой теме Я фото выкладывал ДОДЖ 3\4 помойму так его в войну звали. Попался он нам на Атке, дедок на нём в столовую приехал , если ему верить то он с войны на нем гоняет.
s-mx, ну тогда куда интересен сам дедок этот куда интереснее даже чем машина
KAMAZ, ну в общем кроме как через дорожников - иных каналов выходить на Атку нету пока. Но за наводку огромное спасибо.
На перевале Яблоневом был установлен памятник связисту, который проводил изыскания для ЛЭП. Сколько там ездил - никогда не замечал (или не видел). Кто замечал?
gesel, подобная информация, сам понимаешь, требует уточнения. А где он там именно стоит? или я такой слепой или он невидим с дороги?
за фотографии огромное спасибо. Теперь бы опознать механизм... и местность на фото тоже...
gesel, ну не совсем по теме второе авто, но тоже пригодится
кстати, автомобили ЛМО-3, которые я указал в первом посте это... скорее всего опечатка. Это вполне могли быть и АМО-3. Правда производить их начали как раз в 1931-м в ноября. Вышла первая партия в 28 машин. Правда ставится под сомнение вопрос, а могли ли отправить совершенно новые автомобили, в которых так нуждалась поднимающаяся страна в такой отдаленный регион
Радик, вот тебе пару ссылок. Там есть чего и почитать, и посмотреть - фото Даймонда Т-980 и Татры-111.
http://www.avtobahn.ru/index.php?module=info&info_id=708&PHPSESSID=c1b72082050818dcdc4c2cd4981dd891&yearID=2010&monthID=7&PHPSESSID=c1b72082050818dcdc4c2cd4981dd891
http://palatk.blogspot.com/2009/07/blog-post_343.html
У кого нет инета (фото с указанных сайтов):
- Даймонд Т-980, 1949 или 1950 год, принадлежащий Палаткинской автобазе №1,
- те же Даймонды с прицепами Rogers и самодельными деревянными кузовами,
- Татра-111 (надпись на фото "Привет с Колымы". Не удивлюсь, если это Аркагала...).
П.П.С. Педивикия знает о Т-980 всё:
...Т-980, a 12-ton hard-cab 6x4 vehicle which proved to be one of the most successful and memorable in its class. Powered by a 895 cu in (14.67 l) Hercules DXFE OHV inline six diesel engine developing 185 bhp (138 kW) with Bosch fuel injection, or the 1,090 cu in (17.9 l) Hall-Scott 440 OHV inline-six gasoline engine (the largest gasoline engine in any WW2 military truck) of 240 bhp (180 kW), and geared very low, it could pull a trailer load of up to 120,000 lb (54,000 kg), and proved capable of the task of moving the heaviest tanks then in service.
В общем, эта дура имела 14-литровый дизель или 17-литровую бензинку и могла тащить 54 тонны. Где-то читал, что какой-то из начальников Дальстроя в конце концов запретил их эксплуатацию, т.к. разбивали дорогу.
П.П.П.С. Изначально функция Даймонда Т-980 - балластный тягач. Прицеп Rogers предназначался для перевозки танков и мог взять 45 тонн.
Вот еще автомобили...только я не знаю их название...кто знает?
Сейчас по сути случайно у меня произошло знакомство с директором Магаданского краеведческого музея Бекаревичем Сергеем Григорьевич. Очень хорошее на меня произвел впечатление. Очень заинтересовался данным Доджем. Однако у него и так работы полны. В общем, в ближайшее время я в командировку на Атку
Радик, постараюсь вечером узнать за этот додж. Сама, к сожалению, не помню, чья машина - за шесть лет выветрилось из памяти.
Радик не забывай о новейшей истории: татры испытывались у нас, в конце 90-х кто-то из европейских автопроизводителей испытывал российскую адаптацию своего седана в ягоднинском районе
Присмотрелся к фоткам Додж 3/4, или они выпускались в разных модификациях, или на том, который на Атке стоят мосты и колёса от ГАЗ 63??
KAMAZ, Вот этот додж я сфотал и выложил на форум не помню в какой теме.Alex_gunn, Да мосты газоновскии . Дедок с которым мы разговаривали тоже типок прикольный, хотел денег за фото. Я так и не понял шутит или нет но он не обиделся не получив их.
Insanity, Спасибо.
Созванивался сейчас, сам хозяин авто сейчас на Таллой, отдыхает. После 27-го декабря будет дома.
Я знаю, что какое то время управление автодорог дальстроя распологалось на Мяките. Там даже алея из тополей осталась к зданию управления(самого здания уже нет).
Во времена СССР сформировалась хорошая база для создания и адаптации транспортных средств для различных климатических зон. Была создана сеть испытательных центров в разных регионах страны, благодаря чему стало возможным проводить испытания продукции в разных дорожно-климатических условиях. Например, дороги автополигона в подмосковном г. Дмитрове хорошего качества, температуры от +30 до -30С , такие условия соответствуют эксплуатации в центральном регионе России. Условия проведения испытаний на базе в г. Сусумане Магаданской области с резко континентальным климатом и зимними температурами за -60оС соответствуют условиям северного региона. Кроме того, в г. Пскенте в Узбекистане существовал южный полигон с летними температурами за +45оС и гористо-пустынным профилем. Когда встал вопрос освоения Западной Сибири, был создан испытательный центр в г. Сургуте Тюменской области. Это сделало возможным проведение испытаний продукции автомобилестроения в условиях низких температур, глубокого снежного покрова, бездорожья, вечной мерзлоты и заболоченной местности.
На сусуманском полигоне проходили испытания жигулей, татр (есть даже фото в книге "берег двух океанов"), камазов, фиата палео (где-то 1998-2000 гг.), пежо.
Как мне удалось пока выяснить по противоречивым данным прессы в 2002 (2004(5)? гг. французкая компания пежо испытывала на сусуманском полигоне 8 моделей машин и все виды своих двигателей. "К испытанию новых автомобилей в экстремальных условиях колымской зимы к приступила французская автомобильная компания Peugeot. Об этом сообщили в пятницу в пресс-центре администрации Магаданской области. 8 современных легковых автомобилей в течение 6 месяцев будут проходить тестирование на самом холодном автополигоне страны испытательной станции в городе Сусуман". Задал вопрос на русском сайте пежо, глядишь ответят какие точно модели проходили испытания.
Сусуманский полигон является филиалом НИЦИАМТ, Научно-исследовательский центра по испытаниям и доводке автомототехники, расположенного в г. Дмитров Москвоской области
по материалам: http://www.aae-press.ru http://niciamt.narod.ru http://www.autoreview.ru/sv_glaz/num159/polygon1.htm http://cartest.omega.kz/publish/publish.html
крокодил, KAMAZ, я на мяките жил у дорожников недели две в 2004 там уже от поселка не чего не осталось. а сейчас думаю он вообще стерт(((
Alex_gunn, большая часть архивов скорее всего попала в п. Ягодное как в административный центр округа, но в Ягодном часть архива горела
KAMAZ, Мякит официально закрыт осенью 1994 года, месяц не помню так как в июле 1993 года уехал жить в магадан. Летом обязательно сфотографирую алею и скину тебе фото. Информацию думаю можно почерпнуть в архивах.
Обратился к диллеру "Доджа" в России с просьбой предоставить техническую документацию об автомобиле Додж wс-51. Через неделю получил ответ:
Уважаемый Радий!
Благодарим за обращение на наш сайт и интерес к марке Dodge.
К сожалению, мы не располагаем требуемой Вам информацией по а/м Dodge WC-51, кроме той, что есть на сайте http://ru.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC-51.
С уважением, ЗАО "Крайслер РУС"
Это ж дилер... он просто продаёт...
В Сеймчене музей есть, очень хороший.
Вот знал бы что пригодиться записал бы....
Вобщем у них есть материал о мотциклисте который проехал от Сеймчана до Москвы в песлевоенные годы (?).
Еще интерестный факт (не по теме) при строительстве аэродрома, Все командировочные обязаны были отработать на строительстве какоето количество смен.
Читал тут на досуге "Магадан. Конспект прошлого. Годы. Люди. Проблемы" А.Г.Козлова, вот некоторые из фактов автомобильной истории Колымы:
Июль 1932 года. Начато строительство шоссейной двыхкилометровой дороги между б. Нагаева и Магаданом. Организовано автобусное сообщение.
Октябрь 1932 года. Начато строительство первого автотранспортного пункта - автобазы-гаража, пропускника и авторемонтных мастерских.
К концу 1932 года, Управление автотранспорта Дальстроя имело 84 автомашины, из них 24 "АМО" и 60 "фордов".
19 июля 1933 года. На построеном участке Колымской трассы Магадан - Элекчан (прим.: это был тогда поселок между перевалом Яблоневым и нынешней Аткой, в истоках Малтана) началось автопассажирское движение (Государственный архив Магаданской области, ф. р-23, оп.1, д.5, л.42).
1 августа 1933 года. Начаты работы по строительству дороги от Нагаево до порта.
23 марта 1937 года. Состоялось чествование первого "стотысячника" Колымы водителя-стахановца Н.А. Чернова, прошедшего с 25 июля 1935 года без аварий и капитального ремонта 121873 км. ("Советская Колыма", 1937, 28 марта).
14 июля 1937 года. Началось строительство дороги от Магадана до б. Гертнера ("Советская Колыма", 1937, 14 августа).
24 ноября 1937 года. Газета "Советская Колыма" сообщила, что последним рейсом парохода "Джурма" из Владивостока доставлены два первых газогенераторных автомобиля ЗИС-13, которые будут отправлены для испытаний в экспериментальную мастерскую Управления автотранспорта на Мякит. (Лично я до этого считал, что газгены у нас появились только в годы войны... оказывается, почти на пяток лет раньше).
Если будет что про авто по мере перечитывания, буду перепечатывать сюда еще.
дороги от Нагаево до порта.
интересно, что это было
Это период, когда поселок Нагаево и едва заложеный Магадан не были единым целым. А Морпорт уже строился (до этого прибывающие суда разгружались у старого пирса между нынешним ГИМС и маяком). Так что, скорее всего это нынешняя улица Приморская, либо Клубная, переходящее в нынешнее портовое шоссе. Объезд города в порт по нынешней ул. Портовой был сделан позже.
В книге Вяткина "Человек рождается дважды" очень хорошо и интересно расписано начало строительства колымской трассы и некоторые особенности строительства в условиях вечной мерзлоты с учетом тех технических и научных возможностей.
не прошло и пол-года, как с ГАЗа пришел ответ о ГАЗ-69
Ув. KAMAZ если интересует, у меня есть материал касающийся старого Магадана, на эл. носителе объемом 100 мб, это где то 300.
интересно у нас хоть развалина газогенераторного авто где остались? может на трассе где?
Будучи в командировке на трассе (где именно- не помню) рассказывали, что в горах, на территориях бывших лагерей есть подземные схроны, в которых стоит законсервированная старая техника и запасы провианта, прочего хозяйственно- бытового скарба. Координаты и примерные места не назывались к сожалению.. Сам был заинтересован данным вопросом. Но искать концы не было времени и возможности.
Как наводка- пообщаться с охотниками и рыбаками, хищниками, геологами.
про лабиринты тоже слышал, что в районе горького
Я пару лет назад тоже загорелся Газгеном,думал притащу починю,буду за водкой ездить.
У старожилов долго спрашивал в разных посёлках,узнал про три места где якобы должны-быть Газгены.
1-п Солнечный-заброшен,(Омсукчано-Среднеканский р-н) где-то в тех краях, в косматых годах оттуда (Уралы) лес вывозили,ГГены уже стояли в посёлке списаные, в 1998-2003г (в этих годах),охотники пытались ГГен вытащить но потом им надоело его тащить(время и соляр) и его бросили в лесу на дороге, на Солнечный заезжали через Буюнду, п Лунный проезжали(Омсукчанкая трасса) а лес везли на Оротукан (ОЗГО).
2-лагерь Бугудтычаг (не знаю как правильно писать).Там в замурованой шахте стоит ГГен даже обмазан солидолом.Рассказывал охраник в ТОСМАРе в 2008г,я вечером у него сотик в будке заряжал ну и разговорились,он сам жил на трассе,охотник,лесник, он по Бугутычагу несколько дней лазил и в какой-то сопке углядел шахту,раскопал лаз увидел авто, посмотрел и ушел дальше,2я сопка от лагеря (всё что запомнил).
3-п Глухаринный. Между Глухаринным и Ороёк была стоянка Н/З ГГенов на случай войны,10-30штук,последний раз их видели 2004-5г,потом их не стало,рассказывали Сеймчанцы (охотники-старатели).
Сеймчан зима 2010г,пьём на пятаке,заговорили про ГГены и один грит что он знает того кто знает и щас позвонит и спросит, я разговаривал,звонили оказывается паромщику и он говорит что есть ГГен на ручье Гусиный (р-н Сеймчан - Зырянка), и летом он меня с Колымского довезёт до Гусиного я там слезу,притащу ГГен,паром на обратном пути меня с ГГеном забирает и в Колымском высаживает. По пьянки делов-то херня. Но естесно дальше разговора дело не пошло и на этом мои поиски ГГена закончились.
Вся эта информация со слов случайных людей,которые знали того кто знает у кого спросить.
Забыл дописать.Так-же пытался выйти на вертолётчиков им то сверху виднее,уже вроде нашел того кто может познакомить, но мне говорили что вертолётчики очень не разговорчивые и вроде как клятву дают не рассказывать что видели с неба,насколько это правда не знаю, и с летунами на срослось у меня (забросил поиски).
Даже где-то скачал инструкцию как запускать Газген и как печкой управлять,если сохранилась то скину.ф-у-у всё.
Укрепился во мнении про "мильён сказок про Колыму" Тут вам и НЗ на Ороёке, и лендлизовская техника засыпанная в распадках.... ух, металлоискатель вам в руки и "алга".
УРАЛыч, про замурованный в шахте на Бутыгычаге транпосрт я тоже слышал. Но оттуда вывезли уже все до последней нитки. Вскрывать шахту точно не будем. Плюс - что там добывали ни для кого ни секрет. Так что этой машины (если она и есть там) не хочется касаться даже 10 метровой палкой
Полистал по диагонали тут книжку 1955-го года про газогенераторные авто. Впечатления удручающие. Т.е. сама конструкция несложная, правда я не смогу её до конца оценить, т.к. в химических реакциях сильно не разбираюсь, но тем не менее теплотворная способность образовавшегося газа, при условии использования хорошего топлива типа каменного угля - не сильно ниже теплотворной способности бензина. Но как мы знаем, эти авто и дровами топили. Переоборудование же древнего авто со степенье сжатия порядка 5-6 единиц, который и так жрал всё что угодно, минимально.
Пуск двигателя - это целая отдельная глава в книжке.
Управление - тоже. Учитывая, что горением в ГГ аппарате управляет тяга, которая создаётся двигателем, легко понять, что управлять автомобилем нелегко: процесс горения весьма инерционен, т.е. тупо при нажатии на газ я получу обеднённую смесь на входе, пока в агрегате всё не разгорится.
Как я понял, использование ГГ оборудования оправдано лишь там, где есть излишки древесных отходов и угля, и то на стационарных двигателях, которые работают долгое время в ровном режиме (тут ещё значение имеет охлаждение газа, которое на автомобиле организовать трудновато), а на автомобилях это вынужденная мера при нехватке бензина.
мне интересно, подумал может человек хочет в личное пользование сей аппарат приобрести
Я бы прихватизировал парочку.
Зачем зачем - чтоб было
что за грузовик стоит на постаменте на территории автобазы "Автотэк". МАЗ-200?
Помойму зил 164. мАЗ 200 на Палатке.
а там не зис-151?
В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно
KAMAZ, вот что нашлось по Палаткинскому памятнику.
Памятник автомобилю-труженику был установлен в Палатке летом 1983 года. Установка осуществлена по инициативе и силами коллектива Палаткинской автобазы в ознаменование 50-летия предприятия. Соответственно подбирали и место: неподалеку от главных ворот базы, рядом с жилым домом №16 по улице Центральной.
Сегодня памятник можно считать редкостью – мирная техника на постаментах встречается куда менее часто, чем танки и самоходные орудия. Ещё более редки памятники в честь произведений отечественного автопрома.
На металлическом пьедестале установлен реальный экземпляр грузового автомобиля МАЗ-200.
Это вторая послевоенная модель Минского автозавода, выпускавшаяся с 1950 г. по 1967 г. Появилась вследствие передачи на МАЗ документации автомобиля ЯАЗ-200. (Не спешите говорить, что я ошибся в датах. Бортовой МАЗ-200 выпускался именно с 1950 г. До этого, с 1947-го Минский автозавод делал самосвалы МАЗ-205, которые тоже относятс к "двухсотой" серии, но это другие машины).
Ярославские и минские машины весьма похожи. Решетка радиатора у них отличается, да еще эмблема.
На МАЗ-200 впервые в Советском Союзе внедрены такие новшества, как синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Новшества были цельнотянуты с ленд-лизовских "Студебеккеров".
Однако комфорт водительской кабины оставлял желать лучшего. В целях экономии металла кабина изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из черной жести с окраской в защитный цвет. (Кабина палаткинского МАЗа-памятника окрашивалась позднее, колер не соответствует заводской спецификации).
Автомобиль имеет классическую «капотную» компоновку.Двигатель: двухтактный дизель «ЯАЗ-М204», мощностью 110 лс. Коробка передач: пятиступенчатая.
Экземпляр, установленный в Палатке, переделан под «налив» в местных условиях.
По воспоминаниям очевидцев события, к постаменту автомобиль добрался своим ходом. Пока существовала Палаткинская автобаза, памятник неоднократно реставрировался.
К сожалению, в настоящее время памятник автомобилю-труженику пребывает не в самом лучшем состоянии.
http://palatk.blogspot.com/2009/06/maz-200-palatka.html
andy, про Палатку спасибо, по ней информации много. А вот по Автотэковскому "старику" - почти нет в свободном доступе.
KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)
Татра на Берелёхе.
Ну как раз это фото у меня и есть.
По поводу автотэковского памятника - обращусь в музей да поищу работников самого автокомбината. Если кто таковых знает - помогите пожайлуста.
По-моему, там ЗиС-150. Но я не уверен.
Отличить ЗиЛ-164 от 150-го легче всего по решётке радиатора.
У 164-го прорези вертикальные:
[attachment=86991:300px_ZiL_164_5363.JPG]
У 150-го горизонтальные:
[attachment=86992:300px_Zi..._museum_.jpg]
Кстати, грузовик-то трёхосный, а вот ни одной фото ни 150-го, ни 164-го трёхоски найти не могу...
П.С. Что там на входе было написано, не знаю, само название расшифровывается как "автотранспортная эксплуатационная контора".
Вот бы собраться и превести его в порядок всм ЗИЛ Автотэковский!!! А то базу в куски порвали а до Экспаната дела нет ни кому .
ТимиЧ, всё к тому и идет, но не будем опережать события там ещё очень много бумажной работы
KAMAZ, Если что то я помогу чем смогу полюбому!!! Короче я в теме!!!!!!!!!!
по поводу доджа3/4 инфа взята с инета
отчет о этой машине
прямая ссылка в конце сообщения
Армейский многоцелевой джип Dodge WC ( Weapon Carrier — "оруженосец"), производства США, выпуска 1943 года. Сегодня это вожделенная машина для многих коллекционеров военной техники как за Океаном, так и в Старом Свете.
Данная модификация WC-52, грузовик грузоподъемностью 750 кг с лебедкой. Выпускался во множестве модификаций и в массовых количествах. Большой брат Виллиса и дедушка Хаммера.
Легендарная машина воевавшая на всех фронтах
Второй Мировой. От Заполярья до Сицилии и от Иводзимы до Нормандии. После Второй Мировой воевал в Корее, Индокитае, Алжире и во многих других местах.
Более 25 000 таких машин было поставлено в СССР по Ленд-Лизу, где они приобрели славу неубиваемого автомобиля. Основным назначением Доджей в СССР была буксировка 76-мм противотанковых орудий. Не самая безопасная работа. Из 25 тысяч "красноармейских" Доджей-три-четверти сохранились единицы, да и те в плачевном состоянии…
Нашему Доджу повезло намного больше. К сожалению машины не могут говорить. А военный джип выпущенный в 1943 году, наверно, мог бы рассказать многое. На фотографиях высадки в Нормандии видны десятки новеньких Доджей выезжающих с рамп десантных кораблей. Спустя какие то месяцы на других фотографиях эти машины будут выглядеть так будто бы они десятилетиями работали в тяжелых условиях…
Я знаю что некоторые "коллекционеры" любят рассказывать трогательные истории про свои машины. Не будем ничего придумывать — это было бы неуважение к истории, настоящей истории этой Машины. Истории, которую мы так и не узнаем. Все что нам известно на сегодня, что Додж воевал в Европе в составе действующей армии с лета 44 до конца Войны. Как бы то ни было, но Войну этот Додж пережил…
После этого было многое — десятилетия службы в Королевских Шведских Вооруженнных Силах, тушение лесных пожаров в далекой горной провинции Ямтланд на границе с Норвегией, тысячи километров по горным лесным тропам в окрестностях горнолыжного курорта Оре с охотничьей добычей в кузове… И наконец — объявление в шведском интернет-портале, телефонный звонок хозяину, шведскому механику горнолыжных подъемников и реставратору heavy-duty техники Маттиасу, отсылка предоплаты "на деревню дедушке", лихорадочные варианты с транспортом — один другого нелепее… Потом была погрузка в кузов фуры с эстонскими номерами, возвращавшегося порожняком из Норвегии после доставки туда дров, паром, море, причал, второй раз за 65 лет открывающаяся носовая рампа… Так Додж попал в Эстонию.
На сегодняшний день Додж стал почти членом нашей семьи. Живет он в стандартном подземном гараже — 6Х3 метра, куда заезжает благодаря своему складывающемуся верху. Несколько раз своей 5-тонной механической лебедкой вытаскивал из грязи Дефендеры и Прадо, сам несколько раз вытаскивал себя из метровой грязи…
Машина остается в превосходном оригинальном состоянии, без капли ржавчины и какого либо "околхожевания". Пожалуй, это единственная машина, на которой без какого либо опасения можно ехать вперед в любую чащу, не думая как будешь возвращаться назад. Только бы бензин не кончился и дождь не пошел…
В общем, остается только пожелать чтобы вы все чувствовали так себя в свои 68 лет
http://www.drive2.ru/cars/dodge/wc/wc/kolomenski/
Вездеход АТ-Л (вроде как). Фотографировал знакомый геолог на ручье Олбот в прошлом году
D-imon, ну значит я был неправ... действительно АТЛ-5... правда в инете инфы по нему что-то найти не могу
http://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Л
АТ-Л — лёгкий артиллерийский тягач. Создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Легкий артиллерийский тягач АТ-Л выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов России
до 1967 года выпускался. Уже раритет значит.... интересно
KAMAZ, Если интересно. то в посёлке Транспортный по тенкинской трассе то же на постоменте стоял старенький грузовик . похож на ЗИС-5.
s-mx, сколько раз проезжал Транспортный - ни разу не видел... или не обращал внимание. Он там за забором тоже небось?
блин, а эта тема становится все интереснее!!!
Радик с дороги и не увидиш. Если едеш с Магадана по правой стороне в поселке стоит какое то админестративное здание , вот возле него она и стоит . Видел её несколько лет назаад . Так что на данный момент точно не скажу уцелел этот паметник или нет. кстате там и табличка весела как она туда попала где работала итд и итп.
Такие вездеходы видел на Чукотке в п.Беринговский в 1973 - 1975 годах. Кабина похожа как у ЗИЛ 157.
Фото в Ягодном похоже на монтаж, слишком ровная тень по левому борту, между колесом и крылом есть зазор который никак не отражен на тени... Тень от домов в 45 градусов а у машины как минимум 60... ИМХО.
такое изображение видел в музее...только вот почему то мне память подсказывает что это не фото а картина
Всё может быть,я даже не знаю откуда она у меня,просто недавно обнаружил на диске среди других фотографий.
seli, на второй фото Автотэковская техничка он вроде даже с базы не выезжал если я не ошибаюсь..
seli, источники фото можешь дать? особенно интересно по первой фото.
на 1 фото вагон переделанный?
seli, там был такой Магирус который мотался только по территории Автотэка!! Я вырос на против этой базы))) и с окна часто наблюдал его!!!
на 1 фото вагон переделанный?
Вагон ЖДузкокалейка,выпущен в Германии в 1949году
Цитата(Ex_Prepod @ 16.4.2011, 21:41)
на 1 фото вагон переделанный?
Вот второй вагон,что на территории Автотэка
Автотэковские раритеты от работника Автотэка
Есть еще несколько,но они до весны под снегом
Разграбили Магирусы хорошие машины немцы сделали!
Ещё не так давно Магирус хозяйка был в нормальном состоянии.
история в тему что называется
http://www.perevozka.info/articles/rustruck/maz200/
Есть у кого знакомые, родственники или может кто сам работал в Автотэке? (кстати, как правильно называлось предприятие?) в период с момента его рождения (когда оно было основано то?) до начала 90х?
Либо есть статейки об истории Автотэка?
KAMAZ, помоему там какая то "авто канюшня" осталась от Автотека, можно у них спросить, возможно кто-то из бывших работников.
Есть еще немного фотографий из истории Автотэка=))
Извиняюсь за качество
Остатки архива,канувшего в вечность
Тоже из архива
=))))))))))))))))))))))))))))))))))
тото мы с братом и чещим репу-куда уперли вагончик,который еще вчера стоял=))))))))))))))))
А что за грузовик то ищете??)))
Останки былой славы Автотэка
Если кому интересно информация по вопросу ЗИЛка на постаменте.то обращайтесь
Т.к здание находящееся рядом с ним,будет в ближайшее время сдано в аренду и дальнейшее нахождение ЗИЛка под большим вопросом
Очень нужна некоторая помощь:
1. Кто ездит через Берелех - детально сфотографировать ту Татру-111, что установлена на пьедестале в этом поселке?
2. Кто обладает и может предоставить (хотя бы в аренду) грузовой бокс с электричеством?
3. Кто владеет оборудованием для покраски авто и готов помочь в восстановлении истории?
4. Необходим кран г/п не менее 6 тонн и очень длинной стрелой
5. Необходим грузовик (площадка) не менее 6 тонн г/п
по всем вопросам связанным с этими пунктами можно звонить по телефону в подписи
KAMAZ, Ты все же дал ход делу!!!!!!!!!!!!!!! Молодца Я те уже говорил что с удовольствием помогу чем смогу руки не из попы или мож финансово по тихой краску там прикупить иль на материалы скинуться!!!!!!!!!
KAMAZ, ты выхода на областную администрацию не имеешь? тему с грузовым боксом и покрасочной камерой можно хотя бы попытаться пробить там, они недавно купили хорошее оборудование для покраски, и спец там имеется.
KAMAZ, надо с Форвардом связаться у него бокс большой он сам грузовиками занемаеться.
Торонага, имеем, но их боксы это бюрократия ещё та
KAMAZ, с Берелёхом попробую помочь, наши таксисты регулярно на Сусуман мотаются, попрошу, чтоб сфотали Татру, надеюсь не откажут.
Торонага, нужна детальная съемка в хорошем качестве, чтобы оценить состояние и работы по восстановлению. Так же надо посмотреть как она крепится к пьедесталу, наличие, отсутствие деталей и пр.
KAMAZ, бываю там часто, но Татры вроде нет нигде - был везде на Сусумане и в Берелёхе, но кроме памятника милиционеру и ИЛ-18 других постаментов невидел.
самой берелёхской базы тоже нет давно.
11 мая смогу увидеть человека, кто наверно сможет сказать о её судьбе.
есть вероятность о её сдаче в лом
последний раз видел её фото в чехославацком журнале "Мотор-Ревю" года 90-92.
эти журналы должны быть в Пушке.
HILANDER, да, есть информация, что её наглым образом сперли, но верить почему-то не хочется
Радик, есть такой форум про сусуман http://www.susuman.com/photos/1039-1 там фотки относительно свежие берелеха и вроде живой админ можно с ним попробовать списаться и попросить узнать про татру. Но судя по фоткам Берелеха, татры там уже нет (жил там пол года еще в третьем классе, глянул нынешние фотки и стало грустно и тоскливо).
спёрли-спёрли, скажите мне куда делся машина с постамента на Палатке, а перед Автотэком уцелел-ли?
давно уже вся Средняя и Центральная Колыма все, что можно посдавала на металлолом, людям как-то надо было выживать (sic!!!).
Торонага, на Палатке и в Магадане стоят на своих местах
KAMAZ, буду на Палатке, посмотрю, что-то в последние разы не бросился в глаза, спецтально не смотрел.
но на ЦК была совершенно дико-бедственная обстановка, могли и сдать запросто.
На 13 км, за авиаремонтным заводом №73, напротив того места, где вертолёт стоял, через дорогу из под снега оттаял вроде как Виллис. Внешне оч похож, не разглядел, мимо проезжал.
На Хасыне, как проезжаешь развилку, остановку, в 20 метрах поворот направо.. Там частное подворье, напротив ГАЗ-21 "Волга" стоит. Кузов облез местами, без колёс, но остальное вроде всё присутствует. Может кого заинтересует, если хозяева не откажут.. Там же был замечен кузов от старого Москвича (это который с округлыми обводами кузова).
На Палатке стоит ветеран, с дороги видно.
На Ягодном ещё был ГАЗ-63, тоже с дороги хорошо видно в частном дворе.
Но зимой не замечал.
Видать ЗИЛок и старые ветераны АВТОТЭКа и не интересны никому....
Лис
А поточнее? Не могу понять "там где стоял вертолёт". Просто глянуть интересно
shans2, Если едешь со стороны Магадана, сразу за административным зданием завода, что по над дорогой стоит (+5, +15 метров), с лева частный сектор. Не ошибёшься. Видно машинку с дороги. Вчера стояла...
Дело сдвинулось по памятникам. На следующей неделе проект на доклад к мэру. На данный момент нужна ещё помощь человека с хорошим слогом. Кто писать в общем умеет?
В общем с памятниками дело такое:
1. Берелехская "Татра-111", после начавшейся котовасии его умыкнули в Сусуман для восстановления. Кичатся, что выкрашен и вылизан, но по факту у нас информация другая. Отдавать в Магадан (наше предложение было таково что "сами не следите - отдайте нам, мы хоть займемся) не хотят "История наша родная"... ну раз ваша история - будьте добры следите. Дистанционно следить сложно, но будем пинать всячески чтобы поддерживали в хорошем состоянии
2. Палатксинский "МАЗ-200", с ним наилучшая ситуация. На автобазе продолжают работать люди, которые его помнят ещё живым. В обиду не дают, отдавать само собой не будут, следят.
3. "ЗИЛ-164" в Автотэке. Его планируется перенести из-за бетонного забора, "поближе к народу", предварительно восстановив
KAMAZ, сусуманцы обещали выслать фото? и где там вообще ту Татру можно лицезреть?
Торонага, она где-то непосредственно в Сусумане. По крайней мере ей занимается администрация города
KAMAZ, так, придется рыскать по Сусуману, фото для истории тебе ж все равно нужны или уже нет?
KAMAZ, Чехи?!? ладно попробуем озадачить зондеркоманду, может разыщут. Жаль администрация Сусумана не дала толковых данных о размещении машины.
Тенькинская трасса 40годов.Вторая подписана,что это Сусуман,но номера похоже якутские.
в морпорту погрузчик стоит на пьедестале, про него забыли или он не в теме?
не видел я там, скажи конкретнее где он там стоит? заеду сфотаю.
прям на против остановки в кустах. у меня фотки на работе есть.
ну, вообще KAMAZ с andy курируют вопрос. Раз фото есть, так выложил бы. Я вон и гужевой транспорт не побоялся воткнуть, собак тока ездовых не стал, а то и так по башке получу наверное.
fareast, какой вообще транспорт был в Автотэке в 70-80-е года?
Замечательная идея - воссановить 164-го! Если нужно, то помогу всем чем смогу( имеется кое-какой опыт по ремонту, да и инструмент слесарный могу найти почти любой).
Не так давно был в командировке в Новосибирске и увидел целую экспозицию под открытым небом, целиком состоящую из различных отечественных автомобилей и траторов. Интересно, а в Магадане реально создание такого музея?
zenit07, очень даже реально. Все упирается в деньги и время.
Да это и понятно... Я и вопрос-то задал больше как риторический...((
Ну а если не секрет, в какой стадии решение вопроса по восстановлению 164-го? Какая помощь требуется?
До зимы буду в постоянных командировках, ну а потом постараюсь помочь, чем смогу. А вообще, какие работы по восстановлению планируется провести?
zenit07, все касательно всех 3-х машин указано выше.
есть пара фоток старых. дед на зимнике.выкладывать?
ждем-с!!! фото в студию!!!
сейчас попробую
год конечно не знаю. Но со слов примерно конец 50-начало 60. ходили на Депутатский
s-mx, это где это она там ?
HILANDER, Перед Сусуманом со стороны Берелеха не доезжая метров 200 поворот направо, там есть, какие то мастерские где трактора ремонтируют. Вот перед въездом к ним она и лежит. Это бывшая Сусуманская пажарка. На последнем фото емкость от нее.Если знаеш Сусуман то на последнем фото многоэтажное здание слева это пажарная часть на въезде в город.
s-mx, Да, узнал, там ещё выезд из гаража с таким крутым подъемом.
http://magadanjew.berlev.info/history/gulag/map.htm
Вроде не было. Это карта лагерей ГУЛАГА.
Приветствую всех!
Может ли кто помочь фотографиями, схемами спорнинского трехосного прицепа?
Их было несколько разновидностей. Меня особо интересует ранний вариант с далекорасставленными задними осями.
Памятник ЗИС-150 в АвтоТЭКе сняли с постамента. Незаметненько так. Собственно, я и постамента больше не увидел.
Грузовик стоит на стоянке напротив Электрокомплекта.
Сказали его должны установить в ближайшее время на площадке, что ближе к магазину Автомаг.
Гидр, по местным новостям достаточно давненько ыл сюжет про сабж. Мол сняли, отреставрируют и установят в другом (бубновом) месте.
Но автомобиль снят достаточно давно. Или я что-то путаю? Речь же о том, что стоял на постаменте на въезде на мойку, что тут имеет тему?
shans2, какую тему, не понял? Про него если есть отдельная тема, - так я её тупо не нашёл, вот и написал тут.
Гидр, Вот написал, сам не понял (я) Пиво и спешка окаянные У автомобильной мойки, расположенной на бывшей проездной в Автотэк, тут есть профильная тема Я имелл ввиду, о том ли памятнике идет речь Ну что около мойки, у которой своя тема
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)