Версия для печати темы

Автор: Atv Club 13.11.2012, 20:37

В довесок к новым штрафам, наше правительство решило повысить и транспортный налог на старые авто.
http://m.auto.vesti.ru/doc.html?id=458313&cid=24

Автор: GOLLANDEC 13.11.2012, 20:48

Atv Club, ну если вы читали сами это, то сложно было скопировать вкратце сюда? с ссылкой на источник...

Автор: Atv Club 13.11.2012, 20:59

Простите, я не принял во внимание, что 95% присутствующих на этом форуме заходит на него из сети.

Транспортный налог для старых машин повысят

Министерство промышленности и торговли разработало специальные повышенные коэффициенты транспортного налога, которые будут распространяться на старые "неэкологичные" автомобили. Отмечается, что повышение налога физических лиц не коснется. Платить будут только юридические лица.

Как сообщает агентство "Интерфакс", повышение транспортного налога для старых машин с "грязными" моторами станет второй ступенью по защите отечественного автопрома перед вступлением России в ВТО. Первой было введение утилизационного сбора на все новые машины в стране. Оба пункта фактически сделают ввоз старых иномарок в Россию невыгодным. По данным агентства, проект по повышенным коэффициентам налога уже рассмотрен другими ведомствами и внесен в правительство.

Отмечается, что распространяться коэффициенты будут только на юридических лиц, владельцы частного автотранспорта переплачивать за не слишком экологичные машины не будут. Агентство отмечает, что физические лица были освобождены от повышения налога лично Владимиром Путиным в связи с тем, что в России многие владельцы старых машин потому таковыми и являются, что не могут себе позволить купить новый автомобиль. Следовательно, увеличивать финансовую нагрузку на них нельзя. Соответственно, основная цель проекта – заставить юридические лица обновить автопарк, заменив старые машины на новые.
Министерство предложило два вида общефедеральных коэффициентов: один ориентируется на экологический класс машины, второй – на возраст. При этом применяться могут оба одновременно. Самый высокий коэффициент ожидает старые машины с низким экоклассом.

Итак, для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ, предлагается установить ставку транспортного налога в 1,5. Для машин, соответствующих действующему экологическому классу, коэффициент будет равняться 1. Для машин, соответствующих экологическому классу выше действующего, - 0,7.

Для относительно молодых автомобилей, с момента выпуска в обращение которых прошло менее 5 лет, коэффициент составит 1. Для машин, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет, - 1,75. Для 10-15-летних автомобилей – 2. И для совсем старых машин в возрасте более 15 лет – 3. Примечание – возраст машины будет определяться по состоянию на 1 января текущего года.

Свои рекомендации на законопроект уже высказали профильные министерства. Минтранс считает, что надо вводить какой-то один тип коэффициента – либо по классу, либо по возрасту. В противном случае старые и "грязные" машины будут подвергаться двойному налогообложению. Само ведомство отдает приоритет экологическому классу, предлагая при этом добавить еще одну градацию – для электромобилей (машин с нулевыми выбросами), ставка для которых составит 0,5.

Минэкономразвития пошло дальше и подумало о конечных потребителях – повышенный транспортный налог неизбежно скажется на стоимости транспортных перевозок, что, в свою очередь, может привести к росту цен на товары и продукты. Плюс к этому с 1 января 2013 года будет введена плата за проезд по автомобильным дорогам федерального значения транспортных средств, имеющих максимальную массу свыше 12 тонн.

Кроме того, ведомство предлагает осуществлять дифференциацию ставок на региональном уровне, так как именно в бюджеты субъектов РФ поступает транспортный налог. Еще одна сложность при введении "экологического" коэффициента – администрирование налога. В государственных реестрах для машин с длительным сроком эксплуатации отсутствует показатель "экологический класс".

Минфин согласен с Минпромторгом по поводу двойного налогообложения старых машин, считая введение двух типов ставок нецелесообразным. МВД отмечает, что надо добавить исключение для "классических" автомобилей.

"Ведрам с гайками" надо объявить войну на всех уровнях. Подход властей к этой проблеме в принципе порочен - разделение на физические и юридические лица неправильно, если делать закон, то – универсальный", - прокомментировал предложенный Минпромторгом проект научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
 

Автор: GOLLANDEC 13.11.2012, 21:13

спасибо!
блин, опять кино про войну, как техосмотр проходить по всем правилам - так велком и вперед и требования к старым машинешкам не заниженные, а как налоги собирать, так они у людей старые оказываются. тогда пусть вообще техосмотр отменяют! долой лишнее мероприятие!

Автор: Ruiner 13.11.2012, 21:21

Автор: Авто-кто 13.11.2012, 21:21

По защите чего?

Автор: rusinchic 13.11.2012, 21:33

пи.......... свои тазы пусть в металлолом сдают.вечно у нас всё через анальное отверстие!

Автор: дезертир 13.11.2012, 21:43

пардоньте, конечно, но что-то я не заметила, что отечественные машины из выхлопной трубы фиалками пахнут.
некоторые даже смердят похлеще, чем мой 18-летний эскудик. а им от роду годика 2-3.

Автор: GOLLANDEC 13.11.2012, 21:43

Ruiner, Саня, я читать умею, это пока не коснется.., а там как знать что еще выдумают

Автор: dissector 13.11.2012, 21:43

ниче не понял. как определить эко класс? если по анализатору, то прям смешно, на старых машинахесть винт качества и можно накрутить оч.мало. СО. а например прямой впрыск пахнет тухлыми яйцами и ничего не сделаешь.

если по возрасту тож не понятно-например откапиталенный старый мотор будет экологичней чем с пробегом 100000км за 2 года....

с тазиками тож не понятно, как бы то что на газели пишут евро 4 еще не значит , что это так.

хрень какая то.

во всем мире идет привязка к весу и мощности мотора.

Автор: s-mx 14.11.2012, 3:13

Если за Димой (Ветром) на веревке ездить то у тебя вобще не дымит.

Автор: BETEP 14.11.2012, 3:18

s-mx, а у меня дизеляка, у него выхлоп менее вреден для окружающей среды...
p.s. сразу предупреждаю, в паровозики играть не собираюсь и таскать всех сразу на веревке не буду!)

Автор: mitjyi13 14.11.2012, 9:18

Плюс к этому с 1 января 2013 года будет введена плата за проезд по автомобильным дорогам федерального значения транспортных средств, имеющих максимальную массу свыше 12 тонн.

Чё хАтят, то твАрят! решили мля они! Плати налоги, пошлины, за ТО, а тут ещё и на тебе-на фед. дорогу выехал опять плати!

Автор: Shiko 14.11.2012, 9:19

уи, если не относить людей к окружающей среде и забыть про сажевый канцероген.

Автор: Гидр 14.11.2012, 9:39

Не, ну эк. класс, я думаю, установлен заводом-изготовителем, другое дело что конечно это более чем формализм, потому что каждая конкретная машина имеет конкретное состояние. Замеры СО и газоанализатор (для ТО, например) я лично вообще считаю странной профанацией, извините если я у себя на Санюхе винт подкручу и СО будет меньше процента - это ничего не говорит о том, сколько масла вылетит в трубу, когда я дам тапку в пол.

По всей видимости, чтобы не заморачиваться с этими тонкостями, решили просто заставить регулярно сменять автопарк: если поддерживать небольшой возраст авто, то вероятность, что всё оно будет технически исправно и экологично, значительно возрастает. Это с одной стороны неплохо.

Обычные благие намерения, которыми вымощена дорога в общество потреблядства.

Купил - выбросил, купил - выбросил. Заводы работают, бабло крутится. Ну, это наша жизнь.

Тенденция закручивания гаек есть. Я уверен, что постепенно увеличится и отъём бабла у физических лиц, т.е. эмуляция стимуляция, извините, стимулирование к регулярной смене авто.

====
Вообще хороший пример того, как в одном вопросе пересекаются различные интересы, в результате преподнести вопрос можно по-разному.

С одной стороны, экология - это действительно хорошо, ибо даже у нас в городе по зиме над загруженными улицами висит конкретный смог. Как на воздух жаловаться - готовы все, как двигатели ремонтировать - так никого.

С другой стороны, выброси ведро и купи новую машину, чтобы заводы работали.

С третьей, как с кредитом - ах у тебя нет денег, ну так давай ты заплатишь нам ещё больше.

Вот муравейник и живёт.

Автор: дезертир 14.11.2012, 9:50

а бензин-то как экономиться будет...

Автор: dissector 14.11.2012, 9:51

Гидр, сдается мне, из всех сравнительно честных способов отъема денег(О.И.Бендер)-гос-использует все 400.

Автор: SoLЯRA 14.11.2012, 9:54

блин,ну простите, на Сурфе (дизель) нашем 1993 года выпуска- эко.класс 2, и на, допустим Инфинити FX35 (естессно бензин) 2004 года выпуска -эко.класс 2 , вопрос- почему? разница в возрасте огого...
и еще вопрос -какой эко. класс в РФ?

Автор: Shiko 14.11.2012, 10:48

Евро-4, а топливо Евро- 0 +-2

Автор: Автогонщик 14.11.2012, 12:47

Гидр, Полностью нормальный трезвый взгляд на "прозу жизни"!Многие рассуждения -просто "кухонные разговоры",все хотят только одного-ЧТО БЫ ВСЁ БЫЛО И НИЧЕМ НЕ ПОСТУПИТЬСЯ.

Автор: никА 14.11.2012, 13:15

Ну мы как всегда "впереди планеты всей".

А это относится ко всем машинам? Или только к ввезенным в Россию из-за рубежа (поправочку потом внесут)? Вопрос, что это даст... купленные по остаточной стоимости чиновниками машины гос. структур и дополнительный расход бюджетных средств на приобретение новых авто? Или на гос. структуры распространяться не будет? И куда денутся "старые" авто, будут по-прежнему ездить по дорогам, но принадлежать физ. лицам? Т.е. для экологии пользы никакой.. А для кого польза? Впрочем, последний вопрос риторический...

Автор: Atv Club 14.11.2012, 13:34

Ruiner любое повышение для юриков - сказывается на физиках,
свои затраты юрики закладывают в стоимость товаров и услуг для физиков!!!

Автор: dissector 14.11.2012, 17:29

физики тож в долгу не останутся,рынок. замкнутый круг

Автор: Jumanji 14.11.2012, 17:44

Atv Club, полностью согласен, прийдут тут разные, если получится оштрафуют меня (фирму), цеенник на аренду бак и процентов на ццццццать уверх...... А тем кому поднял шо делать, херракс и продукты в городе подорожали!!!!!!!! Вот такто!

Автор: Ruiner 14.11.2012, 17:57

А постоянные ремонты старых автомобилей никак на физиках не сказываются? Или их святым духом чинят забесплатно по гарантии?

Автор: dissector 14.11.2012, 18:01

если все вовремя-то нормально, а новые дороже в ремонте. купи газель-узнаешь. а рено форды =ваще....

Автор: Гидр 14.11.2012, 18:02

Ruiner, а это здесь каким боком? Факт в дополнительном налоговом бремени.

У меня например мои авто маслом не текут и маслом в выхлоп не серуть, но я должен буду платить за это больше [поправлюсь - в перспективе, я уверен, что она придёт. Ну или возьмём юрлицо с нормальными авто].

А дизельный Актион, за которым невозможно ехать, потому что движок у него загнулся от нашей соляры - платить больше не будет.

Автор: Ruiner 14.11.2012, 18:14

Дополнительное налоговое бремя для юрлиц способствует обновлению старых машин на новые, которые будут дешевле в обслуживании. А актионы и прочие машины - это же не юрлица, простых смертных этот закон (если его примут, вообще) не затронет. Как ездили, так и будем ездить на чем угодно.

Автор: Atv Club 14.11.2012, 18:28

еще как затронет.не напрямую,так косвенно.


в виде повышения стоимости товаров и услуг у юр.лиц.

Автор: dissector 14.11.2012, 19:03

а на юр лица падает манна небесная? они и так в налогах кучу выплат, даже привезти с япии для них дороже, думаешь кому от этого лучше?

опять же парк скорой поможи, гаи, пожарка-там че новые тачки? обновления каждые 3 года, едь на трассу или в глубинку в ЦРС-там еще идет кино .ИДИ И СМОТРИ.

Автор: Гидр 14.11.2012, 21:26

Дело в том, что юрлицам надо будет помимо ремонта ещё и башлять доп.налог, либо - покупать новую технику Кто это оплачивает? - мы с вами.