Версия для печати темы

Автор: Kelt 7.1.2008, 17:32

Думаю над установкой силовых бамперов. Помогите советом.
Рассматривая болиды норд-трофи обратил внимание что народ не чурается простых труб. Почему именно трубы, а не, скажем, швеллера? Какой там металл? Как бороться с коррозией?
Имеет ли смысл менять дефолтные подножки и ставить силовые из труб (обратил внимание что на паджерике норд-трофи подножки явно дефолтные)?
Где и за сколько в Магадане можно заказать изготовление и установку силовых бамперов (без сложных конструкций, без креплений под лебедку, в виде простых труб или швеллеров)?

Автор: ДЮЙМ 7.1.2008, 17:45

Трубы легче и прочнее при столкновении с сухими деревьями, несложно собираются в конструкцию.
В трубу можно вложить запасную полуось, лопату, монтажки и пр.
Боковые подножки делаются для того, что б за них можно было домкратиться и при боковом сносе уперется ей в дерево, а не кузовом. Да и запрыгивать в машину проще.
Изготовить можно и у меня, но цена после осмотра.
Вес увеличивается.
Для несложных поездок тебе это не надо, а если уж готовиться в "говны", то начинать надо не с этого.

Автор: Kelt 7.1.2008, 17:52

Заеду сразу как только машину починят. Есть о чем поговорить, однозначно.


ОК, а с чего начинать? Я для себя последовательность пока не определял, в общем пока все сводится к подготовке к водным процедурам (шноркель, проводка, переноска электроники в салон, герметизация подкапотных агрегатов), установке силового обвеса (пока только бамперы), ликвидация тяжелых ненужностей (мой кенгурин сниму однозначно).

Автор: ДЮЙМ 7.1.2008, 18:10

Я начал с поездки штурманом с клубом. Попал в самое (по словам ребят) "говно".
Пошёл:
1. Резина не меньше 38". Не удовлетворила. Сейчас 44х15х15. Мало!
2. Диски металлические расширил до 285 мм, иначе резина не плющится при сбросе давления.
3. Лебёдка. Взял новую элтр. 12 000 LB (5,4 т)
4. Трубы приварил по ходу
5. Лифт кузова над рамой на 80 мм. Мало!
6. .........!? Блокировки?

Конца не будет этой гонке "проходимцев"