Версия для печати темы

Автор: Maledict 31.7.2008, 15:07

На любимом мировыми автопроизводителями полигоне - Нюрбургринге - был установлен рекорд времени прохождения трассы (7,26,4) на самом неожиданном автомобиле - Chevrolet Corvette ZR1. Он не только оставил далеко позади нашумевший спорткар Nissan GTR (7,29,03), но и взял планку, установленную в 2007 году Pagani Zonda F (7,27,82). До этого момента «Корвет» не воспринимался как серьезный конкурент таким спорткарам, как Porsche 911/997 GT2, Mercedes-Benz McLaren SLR или Bugatti Veyron. Но теперь он - самый быстрый среди всех «Корветов», всех американских и вообще всех серийно выпускаемых автомобилей.


Встаёт резонный вопрос о цене. Такой Chevrolet стоит примерно 100 «килобаксов», в то время как Pagani Zonda F, Bugatti Veyron или, скажем, Koenigsegg CCR - минимум в 7 раз дороже. Кончено, это имеет огромное значение, если вы собираетесь покорять спортивные трассы на время. Но если вы «рядовой миллионер» и хотите ездить быстрее, чем владельцы, скажем, Ferrari, то вам скорее подойдет очень дорогой, но способный разогнаться до 400 км/ч Bugatti Veyron. И неважно, что он проехал трассу Нюрбургринга на 15 секунд медленнее.

Автор: kaktus 31.7.2008, 15:16

Хы всяко бывает - уже ничему не удивляюсь.

Автор: JullyMak 31.7.2008, 15:39

какая преееееелеееееесть ^^
красивенький

Автор: HILANDER 31.7.2008, 15:46

но так ли он надежён как японец?

Автор: Maledict 31.7.2008, 16:33

Цитата(HILANDER @ 31.7.2008, 15:46)

Автор: Demon 31.7.2008, 16:42

Симпотяга!!!

Автор: Ex3me 31.7.2008, 17:26

Хех, и чем же он круче того же ГТР? дороже, меньше, задний привод? Недавно где-то же на дроме была статья про очередное сравнение машин на извилистых горных дорогах, там Корвет тоже неплохо себя показал... Учитывая, что Нюрнбургринг, конечно, не горная трасса и перепадов там больших нет, зато очень извилистая (триллион раз проезжал ее в ГранТуризмо и со скоростными участками, то мы имеем, очевидно, лучшую в мире по управляемости машину...

Хотя все зависит от условий, вдруг ему ветер в спину всегда дул...))

Автор: Maledict 31.7.2008, 20:28

х.з., а сколько стоит новый ГТР ? Корвет вроде как по сотку...

Автор: Ex3me 31.7.2008, 22:31

77, если я не ошибаюсь... вообщем, в этом районе... Еще Корвет намного легче по весу, конечно...

Автор: Maledict 31.7.2008, 23:11

Вообще интересно что более гражаднский мобиль ГТР или Корвет ?

Автор: Ex3me 31.7.2008, 23:30

Граждане на таких машинах не ездят... Минимум "господа"...

Из двух предложенных выбрал бы ГТР, потому что полный привод, правый руль и больше места...

Автор: FarStone 1.8.2008, 2:53

Ex3me, такое ощущение, что ты покатался на одном и на другом, чтобы ощутить недостаток места в Корвете)) Полный привод это да, по целине только на ГТРах и рассекать у нас... ГэТэр мне просто уже надоел тем, что из него при жизни насильственно пытаются сделать новую легенду. Корвет спокойно без шума и пыли побил рекорд, и об этом не кричат все сайты и издания Востока и Запада. И кто сказал, что левый руль - это плохо, если он стоит в Корвете? Мы же не ТАЗ новый рассматриваем...
И еще один нюансик: никто и никогда ни ГТР, ни Корвет не предложит, даже прокатиться... а жаль)))

Автор: Maledict 1.8.2008, 11:18

Цитата(Ex3me @ 31.7.2008, 23:30)

Граждане на таких машинах не ездят... Минимум "господа"...

Из двух предложенных выбрал бы ГТР, потому что полный привод, правый руль и больше места...

Автор: Ex3me 1.8.2008, 15:51

Нет, конечно, не катался, по крайней мере до выхода ГранТуризмо5...)) Сейчас у меня другие приоритеты, пока нет желания тратить много денег на вещь, которая мне, в принципе, не нужна...

Я просто говорю свои критерии, по которым для меня скай был бы лучше корвета... Ну и, конечно, я доверяю некоторым изданиям, которые катались на Корвете и пишут, что там немного места...

В плюс Корвета могу сказать то, что он явно будет куда более эксклюзивным, нежели "нью лидженд Скайлан"...

Автор: N300ZX 1.8.2008, 16:40

Показания прохода трассы это конечно хорошо. Но не стоит забывать что время зависит не только от машины, но и от водителя, и на сколько ему подходит эта машина, от количества времени проведеного за рулем и еще от 1000 факторов.
Я бы сказал это достиение тока на 50% машины, остальное водилы.

Автор: Ex3me 1.8.2008, 18:20

Я думаю, по умолчанию на таких трассах и в таких заездах управляет болидом не Вася Пупкин, а один из лучших тестеров для этой машины (скай там вообще какой-то японец гонял, кажется)... Так что этот фактор я бы так не преувеличивал... Вот если бы заезды проводились не в один день, а в течении месчяца (чтобы усреднить погоду, дорожное состояние, состояние водителя и т.д.), скажем, вот это было бы понитереснее для статистики... но нереально, конечно, да и нафиг не нужно...

Автор: N300ZX 1.8.2008, 18:57

Думаю есть и среди мега гонщигов отличия. Возмите формулу 1. Даже у одной команды мега гонщики на одних почти машинах могут прийти с разницей в круг.

Автор: ЦыфрыЧ 2.8.2008, 0:17

Слишком много НО, и даже если учесть пощечину в сторону ГТР от корвета, всегото на 0.65% быстрее проехал страссу, а это встатистике в пределах погрешности:))))  Ну как говориться смех смехом, а статья в общемто о том что сравнили машины совершенно разного ценового диапазона и их достижения, давно сказанно что за пристиж надо платить. Я думаю в том же Бугати есть за что заплатить пару чамоданов денег. Почему тогда некоторые носят колье за сотни тысяч долларов а другие просто носят бусы:) В общем средство роскоши на колесах.

Автор: Maledict 2.8.2008, 3:37

Вот давайте сравним техническое оснащение амер. машин и японских. Американские более топорын и просты, в новом же ГТРе даже литье нельзя заменить, я уверен что Корвет такой херней не страдает...

Автор: Ex3me 2.8.2008, 22:23

Кстати, никогда не считал необходимым менять что-то на машинах такого класса, они и так достаточно редки в наших широтах, да и дизайнеры ведь тоже не просто так все придумали, законченый дизайн, зачем его менять? ну ниггерам там разным из Вестокоаст, конечно, сам бог велел, там понты дороже машины...

Возникает резонный вопрос - если Корвет топорнее и проще, то почему дороже на четверть?