Всем доброго дня. После 2-х лет замучила ностальгия по красотам нашего края. Решили прокатиться своим ходом с ЦРС до Магадана. Встал вопрос выбора авто. Примерное время поездки - август 2017 года и для этих целей специально буду покупать и подготавливать, какой выбор лучше сделать для поездки по Колымской трассе, обязательно ли это должен быть джип, обязательно ли это должно быть полноприводное авто? Маршрут банальный - только федералка. По асфальту без разницы и самое интересное начнется после Сковородино.
Начнем с того, что чтобы просто доехать до Магадана по федералке в качестве подготовки авто не требуется ничего кроме проверки общего технического состояния. Джип абсолютно не обязателен, полный привод тоже. Это в общем. А дальше все будет зависеть от более конкретных вводных, а именно: планируются ли к посещению труднодоступные места вдоль трассы, если да то какие; проживание в авто/палатке/придорожных отелях; количество человек; бюджет мероприятия; требования к комфорту в поездке; в конце концов цели поездки (просто доехать(тогда самолетом проще), посмотреть красоты(тогда федералкой не ограничитесь), поставить рекорд времени(такие тоже находятся)) )) и так далее.
Покупаешь автодом и едешь. Остальное полумеры!
Ну трудностей то немного. Но когда подъезжаешь к смытой дороге....на квартире...и сразу пофиг что надо ждать когда дорогу починят
Цель не просто добраться до Магадана, по пути планируем Байкал обязательно, остановку в основных городах - Новосиб, Екатеринбург, Кемерово. Палатки, спальники естественно, но ночевать в гостиницах, либо в хостелах. Да и спать в палатке в Якутии и области как-то боязно, мишки всякие, люди могут странные попасться ))))) Собственно интересует участок от Сковородино до Магадана. В каком состоянии гравийка, много ям, в дождь как на этом участке. Допустим каково будет переднеприводному фокусу на такой дороге.
в Якутии то с гостиницами не очень густо. и это время дождливое, реки мосты смывают, дороги киснут. а еще обратно ехать (или не ехать?). уже и снег на перевалах будет.
Как истинный Бусовод рекомендую микроавтобус. места много, не так дорого как дом на калесах.
На Байкале отдыхали в кэмпинге на Култушной 200 рублей с авто.
в Сибири и Урале были моменты когда все гостиницы заняты. ночевали на платных парковках с грозовиками. Автобус рулит!!!
Любой suv с полным приводом, хорошо если с отключаемым. Маленький даже лучше будет - меньше топлива съест.
Ехать только на летней резине, любой демисезонный вариант череват поиском шиномонтажек.
По поводу гостиниц, за всю поездку в этом году самая дорогая и самая отвратительно грязная гостиница была в Усть-Нере. Она там одна, "Рассвет" вроде называется, всё сломано, запущено и засрано - 4 т.р./сут. Переночевали и на следующий день нашли комнату съёмную в квартире (ждали ремонт моста), не помню сколько по стоимости, но точно помню что меньше 4 т. Чистенько, есть стиральная машина, вся бытовая техника. Если что - 8-914-268-37-72
В Нерюнгри и Н.Бестяхе гостиниц полно, особенно в Нерюнгри.
В Алдане жили в "Гостевом доме" - www.komandirovka.ru/hotels/aldan/gostevoy-dom/ , очень понравилось.
В Хандыге разве есть гостиница? Может только комнаты съёмные в квартире или доме каком.
с Якутии ночевали в машине, благо салон позволял.
3-4 рубля за ночь в клоповнике платить.....
до этого двухместные номера в гостиничках обходились в пределах 1,5-2 рублей за ночь.
в Канске предлагали номер за 5тыров - но там оказался двухэтажный люкс, скромно отказались
P/S ночевки на Якутии и Магаданской области:
1. за Нерюнгри автомобильный пятак перед перевалом (там же есть кафешка и умывальник)
2.по пути к переправе, когда прошли Н.Бестях и близлежащие поселки - на автомобильном пятаке.
3. после переправы на Шаманском ручье, автомобильный пятак
4. за Артыком заброшенный пятак
5. Сусуман - у родственников
P/S/S машина все-таки нужна вместительная и с полным приводом, желательно внедорожник или микрик. т.к. где-то надо и по колее проехать, и к речке съехать, и камешек между колес пропустить и ухаб пролететьбез пробоя подвески.
Для Якутии, это неплохо.
ЦРС - это где? Гуглил, выдает:
Центральная Ремонтная Служба,
Центр Реабилитации Слепых,
Центр Рассеянного Склероза.
Можно и так:
https://www.youtube.com/watch?v=jzNEYp2nfXM&t=1200s
Собираюсь в начале июля 2018 по маршруту Питер - Синегорье - Магадан.
Тоже думаю - на чём?
Из имеющихся в наличии внедорожник только Нива. Доедет ли?
Материк - как раз очень знакомо. Все так говорили, когда жил пацаном в Синегорье (папа проектировал ГЭС). А вот ЦРС не припомню, наверное позже появилось.
На Субаре говоришь ехать... А 98-й на каждой колонке есть
И доеду ли от одной АЗС до другой при расходе 15-20? ))
Да Нива-то нормальная (2011 г, 53000 км, всё исправно и работает), но наша техника всё-таки не японская...
Спасибо за идею - приехать на машине в Магадан, там ее продать, вернуться самолетом, чтобы обратно тот же путь не делать! =)
Моя Нива:
https://vk.com/photo564786_352260389
У меня знакомая на копейке на заработки у Финляндию ездит и нормально
Fry, за грибами же
В группе и ветке Уаз Патриот есть кто и два-три раза на материк сьездил, без поломок. Ну если мой первый Патриот прошел 47тыс без существенных поломок, то почему бы и нет? На втором, если судить по пробегу, то я уже где то на полпути на обратном пути. Вообще ничего!
Вы не в курсе. Всё мнения из интернета, анекдоты, а я смотрю что вокруг меня. И сам уже на втором Патриоте езжу. Подтягивают сразу и у дилера при предпродажной подготовке. После того и я пытался что то подтянуть, все ни к чему, все затянуто. Правда на ТО через 10тыс подтянули гайки на амортизаторах, сразу поменяли втулки на полипропиленовые , восемь штук стоили 400руб. Ну и некоторые мелочные замены, что можно было сделать и самому, если прижало бы в дальней дороге, вдали от СТО. Потом он был продан и уже полгода и у нового хозяина нет проблем. С собой ключей не вожу. Езжу не по асфальту. И одни поездки в сторону Талона это ничуть не меньше износ, остальные по торосам и речкам. Что на новом Патриоте подтягивали при предпродажной я даже не интересовался. Третий год гарантии пошел, проблем нет, только ТО. А на Соболе вообще при предпродажной ничего не подтягивалось.
На иномарке, тем более праворульной, на материк точно ехать гораздо сложнее. Если судить по разговорам владельцев , тех что ездит туда же,по рыбалкам. Частые обсуждения кто что поменял, где искал, заказывал, сколько заплатил. Я просто сижу рядом, о том молчу, мне не чем поделиться. Могу только посоветовать купить "Патриота". Можно и подержанного.
Alexov, т.е. это как бы камушек мне в ответ - т.е. ты сравнил поездку на новом, обслуженном диллером - шмиллером авто и поездку на 15-20 летней иномарке, акцентировав еще внимание на прульку зачем-то, через 20 лет твой уаз даже при более бережной эксплуатации, как ты написал, будет лежать в утиле где-нить,а если и не будет, то тогда плиз, в забег на нем по всей стране, посмотрели б кто кого. а в мнениях из инета половины не пишется, это как про расход топлива на авто.
что касаемо мною приведенного разговора - он состоялся мною лично в 13 году в указанном месте , вот пример далеко не нового уаза в поездке.
Так мой то вряд ли будет моим еще 20 лет. Первый 6 лет отьездил, за это время он устарел. Для меня. Очень субьективно. Сейчас уже и обновленный кажется староватым, хочется 2017г. Очень уж быстро они становятся все более современными. В городе есть Патриоты 2005г. Ничего,пока совсем не утиль,выглядят достойно. Бросьте эти привычки ,с двадцатилетними иномарками. Сейчас уже можно так, купил новую, пять-шесть лет поездил. Продал, опять новую. Тем более что, и это главное, наша новая в соотношении качество-комфорт-цена уже превзошли подержанные иномарки. Тут наверно не поспорить. Если в курсе. Опять же с этих новых уже и появился рынок их же подержанных. И в очень приличном состоянии. Это уже реальность. И потеря в стоимости при продаже машины через 5-6 лет сопоставима, а то и меньше, чем стоимость всех ремонтов и ТО японохлама за тот же период в тех же условиях эксплуатации(это я уже на примере своих иномарок прошел). Получается что Вы, каждый раз меняя машину доплачиваете не больше, чем платили бы за эксплуатацию пруля. И у Вас постоянно новый автомобиль.
А что касается для поездки на материк, Патриот действительно очень подходит. По своим ходовым качествам на грунтовых дорогах, и без них, достаточному комфорту чтоб иногда и без гостиниц обойтись, наличием везде в случае поломок запчастей и несложным ремонтом. Очень даже приемлимый расход для такой поездки. При скорости 80-90 км\ч это 9-10л на 100км. Отвечаю, могу скинуть фото с маршрутного компьютера, и это я ещё хабы не поставил.
Я то вообще только рад, чтобы репутацию отечественных производителей обеляли отчеты об успешных поездках с минимумом ремонтов. Огорчает, что Корея ездит на своих авто, Америка на своих, немцы тоже. А у нас ассоциации с нашими машинами лишь отрицательные. И контраргументы в основном, типа, "пусть ломается зато запчасти есть везде". А на самом деле не везде.
Но факт, японохлам пока, что рулит.
Уже нет. Купите , покатайтесь и поймете все. Как и я.
Не будем заводиться. Тем более что тема не та. Но мои выводы основаны на моих расчетах. Я все считаю и хорошо. В конечном итоге все упирается и в цену машины и стоимость владения. И сравниваю машины в одном классе. Сравнение в пользу нашей новой. Больше не буду.
А в тему еще могу добавить. По моему мнению очень подходящий для поездки на материк и "Соболь". ГАЗ 22177. Такой же что у меня сейчас,пассажирский , с отключаем полным приводом, блокировкой заднего моста. Ходовые качества на грунтовке и бездорожье великолепные, Патриоту не уступит. Комфорт? Ну тут я думаю нет японоавтобусов, что с ним смогут сравниться. У меня было два, Делика и Хайс,. Какие-то мелкие и тесные они по сравнению с Соболем. А у него просто огромный просторный салон, просто купе, 185 см в ширину, поперек спать можно. И высокий. Проход с салона к передним сиденьям. Откидной столик между сидений, как в купе поезда. Наверно гостиница в дороге просто ни к чему. Расход побольше, 11-13л на сотню это если 60-80 км\ч. но он какой-то спокойный и приятный в управлении автомобиль. Нечастые переключения, включил пятую и от 60 км\ч и выше на одной передаче. Удобная, высокая посадка, прекрасный обзор, в дальней дороге на нем меньше устанешь. И хорошо отдохнешь и далеко проедешь. По плохой грунтовке он точно идет лучше японоавтобусов. Уж я помню свои. Цена очень приемлимая для такой машины. Если здесь у дилера 820тыс, то на материке на 150 тыс дешевле. Это к тому что выгодней купить, наш микроавтобус или иноподержанный и приехать на нем сюда.
Патриот- как повезет, но нам достался неплохой, серьезных катаклизмов не было. Салон очень нравится. Сделали раскладываемый спальник 1,4 х 1,86 м.
Alexov, это все хорошо , про Соболь, сам по него думал. есть только одно но, эта машина не на каждый день. в городе удобнее хайс или делика. учитывая что по городу мы езди 2 года и только 2 месяца в отпуск, соболь не самый лучший вариант
Я на нем по городу через день езжу. , а то и каждый день. Брал то вместо Хайса для развоза товара. Так что практически весь день в центре города. Все рынки, парковки. Вообще на нем мне удобней и проще работать, чем на Хайсе. Ездить ? а в чем сложнее, если только мехкоробка, так я на то внимания не обращаю. А так намного вместительней, и более маневренный ,чем Хайс, или Делика, радиус разворота впечатляющи маленький. Габариты ненамного больше, не заметил сложностей с парковкой. В гараж заезжает. Сейчас обкатался и довольно резво побежал, пошустрее Хайса с 1-KZ. Расход в городе побольше, но ненамного, приблизительно на 10%. Т
не будем конечно кипятком писать , не зачем
Сейчас да , подорожал. Но и в прошлом году было совершенно тоже самое к весне такая же цена 860 тыс. на материке. У нас получалось на 150-140 тыс дороже. Я хотел купить , но вот вспомнил, его просто не было, наш дилер их вез только под заказ. И я еще решил подождать. И хорошо, когда пошел уже к нашему дилеру,, то оказывается завод скинул цену, в начале июня, и получилось уже здесь у дилера 820 тыс. А на материке была цена 680тыс. У них бывают такие большие скидки летом. С Газиками стоит лета подождать.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)