Помимо прочего ,давно присматриваюсь к SUZUKI GRAND VITARA & ESCUDO, особенно интересна инфа про двигатель 2.7 л. и ходовые качества. Есть "эксплуататоры" данного типа авто?
(Имеется ввиду длинные версии, а не новые Гранды безрамные).
на скока знаю это XL ,а движки V-образные и не надёжные,подвеска как у пузырей(с 97г.)
Да, XL. 2.7 двигуны уже идут на всех новых Витарах-Эскудах. Конечно, 1.6 как сейчас у меня - цены ему нет, но время идет. Да и когда шпаришь о шоссе и надо фуру обогнать, то на 1.6 или даже 2.0 литра - для такого авто тяжело. Это не Хонда. А любой движок внимания требует. Следить что бы.
- Много ест топлива. Летом около 21 л/100 км, зимой на смешанном режиме около 28 л. Это конечно намного отличается от заявленных объемов производителя.
+ вместительный. Доп. задний ряд сидений для поющих пьяных друзей. Огромный багажник.
+ Прекрасно заводится в морозы. Ни разу еще не подводил в отличие от G16A.
- Периодически появляется стук в районе колес, причину которого не могут выяснить мастера.
+ Рама.
тоже слышал от знакомого у которого ескудик с 2,7 зимой не меньше 20
По поводу большого расхода топлива спрашивала у автомеханика. Он сказал, что это "болезнь" почти всех новых Эскуд с 2,7л, что это все-таки V6 и бензин, что у нас на заправках ему не подходит для полного счастья. Японцы указывают на расход около 15л/100 км. Это с их бензином, если так понимать.
моё мнение-уж тогда лучше Сурф!и по деньгам...
По Гранду.
Я меня появился Гранд-Эскудо 2001 года выпуска третьим в городе.
На тот момент в Магадане была американская Витара и праворукий Гранд. Хозяйку Витары я знал, поэтому рассказываю сразу о двух машинах.
ДВС:
2,7 литра при 6 "горшках" и 177 л.с. - реальная заявка на победу, очень хороший "прием".
Заводка зимой без вопросов.
Цепной ГРМ - большой "+", гидронатяжители - "узкое место".
ОБЯЗАТЕЛЬНО масло с достаточно высоким значением вязкости - иначе не "натягивают" цепь на "холодную" и щелкают пока не прогреются. Чревато перебросом цепи на несколько зубьев, и как следствие, "рукой дружбы".
Ходовая:
Как некоторые высказываются - такая как на обычном "круглом" - не верь!
Люди не имели такой машины, а говорят. Полностью усилена и переделана.
Очень плавный ход!
Минусы:
Нет второй печки - для большого салона это плохо.
Нет блокировки, при диагональном вывешивании - ...
ЖРЕТ ДО ФИГА!!!
Сурф с 2,7 бензиновой "четверкой" ест столько же, но у Сурфа масса больше и 150 л.с.
Лично моя, общая оценка по 10-бальной шкале - 7. Если б жрал меньше - дал бы 8.
Удачи с выбором.
Субъективно..салон сурфе поменьше будет. Про расход верно подмечено, смена лямбды помогла сойти на 22-23 литра зимой, но это в городе. В аэропорт - 16 примерно. Выходит, прогрев движки надо совершенствовать.
А так, что Вы ждете от 2,7 ?..."ездить буду на джипе, но пусть расход как у легковой останется"...
Грандов в городе много уже...может еще кто поделится наблюдениями.
Второй год катаю, траты на расход компенсирует неприхотливость всего остального.
riko, некрофил)))
СГВ американец, 2,7 АКПП, 2003 год, 121 тыс МИЛЬ пробег, (из них мой 36 с января 2009) полет нормальный, подробнее 9148520655 Андрей
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)