Идет вторая неделя как мы покинули Байкал и движемся по автоБАМу, дороге идущей параллельно железнодорожной магистрали. Хотя слово «дорога» звучит конечно громко. Местами дорога, а местами и направление.
Некоторые мосты просто смыло паводком.
Весело прыгаем по камням. Обычная дорога.
Ближе е вечеру мы в небольшом поселке Олёкма. На всякий случай интересуемся у местных жителей, есть ли в этом поселке гостинца, кафе или заправка. Отсмеявшись, ребята говорят, что ничего из перечисленного здесь нет и не было, а с заправкой они нам помогут. Вскоре мы во дворе частного дома и наполняем канистры из бочек одного из жителей.
Лучший местный внедорожник.
Параллельно интересуемся, как же попал сюда хозяин импровизированной заправки. Оказалось, что Владимир с Украины и приехал сюда заработать на машину в начале 80-х, да так и остался. Почему же не вернулся обратно поясняет пожав плечами: «Не знаю даже… Затянуло. Природа, охота… Вот так получилось». Куда и как только судьба не забрасывает людей. У Владимира теперь уже и внуки здесь выросли. Внучка кстати оказалась очень сообразительной. Жанна, как обычно любящая детей, рассказывала юной жительнице Олекмы о нас.
После Жанниной фразы обо мне «…и его по телевизору показывают» маленькая девочка сразу все поняла: «Он Путин, да?». После Олекмы дорога местами катастрофически сужается. Приходится продираться сквозь ветки.
Решив поддержать боевой дух, наш Дед Мороз забирается на крышу.
Кажется он нашел что-то. Следующие три часа его не остановить.
Пока мы переплываем реки, проскребаемся по камням, балансируем на полусгнивших мостах, к нам пытается пробиться еще один участник нашей экспедиции.
Это гражданин Франции, наш старый и хороший друг Франк. Он уже не первый год участвует в подобных мероприятиях и стал почти русским.
Изначально я его предупреждал, что наша с ним стыковка будет непростой в силу непредсказуемости некоторых участков нашего путешествия. В качестве ориентира ему был дан г.Нерюнгри на 20-22 июля. Но из-за всех превратностей дороги мы безнадежно опаздывали. В назначенный срок мы были еще в неделе езды от точки встречи. Пролетев по маршруту Париж-Москва-Иркутск, побыв пару дней в городе на Ангаре, Франк полетел в Нерюнгри. Насколько ему там было весело, я понял прочитав его пост на ФБ: «Боже мой! В этих местах не видели француза с 1812 года». Насладившись произведенным эффектом он затосковал. Я предложил ему сесть на БАМовский поезд и ехать нам навстречу. Местом нашего воссоединения была выбрана ж.д. станция Олекма. Несмотря на все продвижения Франка, все же нам показалось, что у нашего французского друга было маловато приключений. Решено разыграть настоящую, необычную сцену встречи…
Точно по расписанию подходит поезд к Олекме. Проводница глядя на Франка умоляет его не сходить тут. «Тут очень опасно!» причитает она. «Меня ждут друзья» довольно говорит наш друг и бодро спрыгивает из поезда. На перроне несколько скучающих жителей. Однако он не обнаруживает ни одного знакомого лица. Вместо этого его встречает человек в военной форме, фуражке, с большой красной звездой и автоматом Калашникова на груди. Начинается странный диалог. Военный что-то настойчиво требует по русски, Франк улавливает единственно знакомое слово — «паспорт». Довольный, он достает документ и протягивает военному. Все это время из рации в нагрудном кармане военного оглушительно орет что-то вроде: «13й 20му, проверьте объект». Судя по беспрестанному гвалту в радиоэфире, здесь проходит гигантская военная операция в которой задействован не один десяток людей (во всем поселке живет не более 500 человек кстати). Военный по буквам диктует фамилию в рацию, параллельно пытаясь наладить какой-либо диалог на жутко ломаном английском. Все как в голливудских фильмах. Этот полубессмысленный и малосодержательный диалог длится почти десять минут. Военный используют фрагментарные знания немецкого и английского языков с жутким русским акцентом. Вояка чего-то ждет.
Далее дело для Франка начинает принимать совершенно непредвиденный оборот. «Эээ пермит!» довольный знанием нужного иностранного слов изрекает военный. «It is a виза виза!» тычет в паспорт Франк. «Неее…нужен ПЕРМИТ! Разрешение! Специальное!». Все громче по русски заявляет вояка. Наш французский друг понимает, что что-то пошло не по плану. Понимая, что пермита нет военный забирает паспорт и машет рукой. «Призон, нау ю го ту призон!» изрекает суровый русский изображая руки в наручниках. Военный уходит с вокзала уводя за собою «пленного». Франк понуро бредет за ним, абсолютно не понимая, как встреча с друзьями превратилась в поход в тюрьму… Epic fail.
Кадр из фильма. Франк идет в тюрьму.
На самом деле «военный» — это наш товарищ Денис, владелец Меги. Он был наряжен из всего что у нас было в стиле «милитари», дабы хоть как-то напоминать военного. На груди у него висит карабин «Сайга», внешне очень напоминающий известный продукт от Калашникова. Около вокзала в машинах сидят другие участники розыгрыша и усиленно имитируют переговоры по рации, с какой-то дикой интенсивностью, так что Денису иногда приходится их прерывать. Я вместе с Ю нахожусь в кустах с большой видеокамерой, настроенной на 22 кратное приближение, и снимаю все происходящее. В наушники мне слышен весь диалог, поскольку в складках одежды военного спрятан петличный радиомикрофон. Нам безумно смешно, периодически падаем от смеха слушая то, что происходит на перроне. В это время по перрону идет сотрудница РЖД. Видя этот спектакль она замирает и начинает смотреть. «Вы не пугайтесь» с улыбкой, не моргнув глазом говорит Денис, «мы тут кино снимаем». «Ааааа!» успокоенная сотрудница уходит.
В какой-то момент, глядя на экран камеры, вижу бледное лицо Франка. По телефону прошу «радистов» давать отбой. Хватит, а то и так уже товарищ напуган. И в тот самый момент, когда Франк «идет в тюрьму», мы вылетаем из кустов с криками «Сюрприз!!!!». Не знаю почему, но первые 10 минут Франк повторял только одну фразу: «Fuck you!!!!!!!”. Следующие десять минут мы хохотали, обнимались и радовались жизни. Как позже признался Франк, это был лучший розыгрыш в его жизни 😉
Следующие несколько дней беспрерывно идет дождь. Уровень речек и ручьев растет.
Все чаще перетаскиваем Кузнечика за собой.
После глубоких бродов от него валит пар.
Счет рекам и речушкам уже потерян.
Обязательно кино! Везде и всегда!
И уже привычные сомнительные мосты.
В какой-то момент дорога выходит на открытый участок…и красота! Практически нетронутая природа. Река, тайга, БАМ и больше никого.
Лишь изредка тишину разрывает мчащийся поезд.
Едва утихает стук колеса и гул рельс, как все возвращается к безмятежной тишине.
Приближаемся к очередной водной преграде. Мы у реки Тас-Юрях. Над зеркальной гладью реки стоит густой туман.
Едва виднеются опоры существовавшего когда-то автомобильного моста. Проскрежетав по булыжникам наши машины останавливаются у кромки воды. Даже забравшись на крышку авто, сложно понять куда и как ехать, едва просматривается начало реки. Первой на разведку пускаем Мегу. Проехав буквально десяток другой метров машина уходит капотом под воду. Похоже мы сразу напоролись на форватер. Поступаем иначе: на крышу Меги лезу я и Франк. Мы будем смотреть, как лучше ехать. Опять заезжаем реку, вода идеально чиста.
Сверху прекрасно видно, что мы почти приблизились к максимальной глубине. «Вперед, вперед!» кричу я Денису, как вдруг понимаю, что вода опять накрыла капот, значит тут приблизительно полтора метра воды. Раз уж мы в самом глубоком месте, то останавливаться точно нельзя. Через несколько секунд мы уже выныриваем и направляемся к противоположенному берегу. Найден более подходящий путь, но он не намного мельче.
Возвратившись, цепляем очередной раз Кузнечика. 80ка традиционно замыкает шествие.
За это время туман почти рассеялся, перед нами предстает красивейшая и тишайшая горная речка.
После переезда, Дима традиционно ведром черпает воду из полузатопленного Кузнечика.
Впереди нас ждет одно из самых сложных препятствий. Сложных как технически, так и организационно. Через реку Олекма нет и никогда не было построено автомобильного моста. Только железнодорожный.
Такие мосты являются стратегическими объектами и несанкционированное пересечение предусматривает наказание вплоть до уголовной ответственности. Да и самим-то было бы страшно проезжать, ибо не знаешь когда вылетит поезд или МПТ.
Приблизительно месяц у меня ушло на согласование с РЖД проезда по этому мосту. Это была бесконечная череда звонков, людей которые отправляли меня к следующему сотруднику, тот еще к одному и т.д. и т.п. Я писал письма, отправлял факсы. И вот, буквально за неделю до старта мне позвонил человек, представившись Сергеем и сообщил, что ему поступило распоряжение РЖД нас пропустить. С Сергеем я поддерживал связь всю последнюю неделю.
Почти затемно мы подъехали к мосту. Обходчик был уже в курсе. «Будьте готовы завтра в 7-30 утра, вам дадут окно». Самое удобное место для стоянки было в 10 метрах от железнодорожного полотна.
Ночь была веселая 😉 Я несколько раз вскакивал во сне, ибо грохот проезжающего рядом поезда похож на пришествие конца света. Земля ритмично, в такт колесам, подпрыгивала под палаткой. Вся ночь состояла из таких вот циклов проезда, вскакиваний и подпрыгиваний. Наступили долгожданные 7 утра.
Поехали мы не сразу. Через час прибыл сам Сергей, это и был начальник Юкталинской станции, в зону ответственности которой находился мост. Пока шло время, мы ходили и примерялись, как и где мы поедем. Меня впечатлил порядок РЖД. Во время прохода по мосту, Сергей, увидев буквально несколько сантиметровые травинки около одной из шпал моста, начал жестко распекать обходчика, который должен был следить за состоянием дороги. Обходчик уныло соглашался со сказанным, похоже он знал, что этого категорически быть здесь не должно.
Наконец к десяти утра нам дают «окно» для проезда. Все три машины должны пересечь 476 метров железнодорожного моста за 20 минут, потом здесь проследует скорый поезд «Москва-Тында». Задача весьма непростая, рельсы прилично выше шпал и закреплены огромными болтами, наезжать на которые не хотелось бы, но придется. Рулем свободно вертеть нельзя, можно свалиться на тротуар. Итак, поехали!
Первой была отправлена Мега, ее вел сам обходчик. Ей пришлось тяжелее всего. На рельсы мы ее затащили, подкладывая камни и остатки шпал.
Она была широка, даже слишком. Резина была слишком мягка и видя как деформируются покрышки я боялся, что мы их сейчас просто в клочья разорвем. Каждый раз жалобный скрип резины заставлял меня ежиться, ибо как отсюда вытаскивать Мегу без запаски я представлял с большим трудом. В один из моментов машина предательски соскользнула с рельса и начала заваливаться на бок… Мы как никогда были близки к провалу.
Кузнечик ехал весьма бодро и уверенно.
Правда, периодически касался редуктором рельса. Но все обошлось, касание было очень и очень легким, производя тонкий металлический свист. Прошел он уверенно. Тоже было и с Тойотой 80кой. Медленно и спокойно она замыкала эту колонну.
Все происходило в условиях жесткого цейтнота. 20 минут это очень мало для такого участка. Команды были короткие, все понимали друг друга с полуслова. Злился только обходчик, видя, как непредсказуемо себя ведет Мегакрузер.
Съезд с рельс тяжелей всего также дался Меге, все же размер имеет значение.
И ура! Мы преодолели мост за 18 минут! Как позже сказал начальник станции, мы первые люди кто это сделал официально.
Опять начался ливень. Через 15 минут нас настигают две проблемы. В Меге со свистом сдувается колесо, а Кузнечик кашляет и чихает, еле движется. С трудом добираемся до поселка Юктали: Две из трех машин почти не на ходу, идет проливной дождь, у нас все вещи мокрые. В каждой поездке есть такой момент, когда все складывается совсем даже не очень.
Как в хорошем голливудском фильме, в тяжелый момент должно случиться что-то хорошее. И оно случается. Сергей, услышав о наших проблемах коротко сообщает: «Поможем». Вскоре мы попадаем в огромный ремонтный бокс РЖД, где все наши механики начинают резать, разбирать, клеить, паять, надувать. В качестве размещения нам предложена…больница! На что мы с радостью соглашаемся, ибо ставить в дождь уже мокрую палатку совсем даже не хочется. В Юктали нет ресторана или кафе, поэтому мы приглашены в столовую РЖД, где обычно едят машинисты. Под вечер все становится просто хорошо, мы готовы ехать вперед!
Очередной день тайги, мостов и рек.
Вечером мы на берегу реки Чильчи. Коварна река тем, что под тонким слоем гальки зыбкий песок. Достаточно поддать чуть больше газу, как машина завязнет. Решено делать это утром. К полуночи на ту сторону реки подъезжает КАМАЗ. Не долго думая он с ревом пересекает темные воды Чильчи.
Через несколько минут двое ребят из Тынды, Алексей и Александр, уже увлеченно спорят с Вовой о том, правильно ли мы меняли мост на 80ке в нашем фильме «Дорогами БАМа 2011». Оказывается, ребята видели нас по телеканалу «Драйв». Похоже, вечеринка удалась, тут и приходит мысль прокатиться туда обратно через реку на Камазе. Я в жизни управлял таким авто, посему сбылась еще одна небольшая мечта. И вот я за рулем чудной машины. Все оказывается весьма просто, впечатляет время отклика при нажатии педали газа. С ревом трогаемся. С хрустом раздвигаем гальку и несемся по воде. По своему это такое маленькое счастье, прокатиться за рулем Камаза 😉
Как сказал после преодоления Чильчи Игорь: «Как будто едешь по мягкому бархану, главное скорость не снижать».
Успешно переезжаем реку, предварительно рассматривая как это мучительно долго и сложно делают два Зила с прицепами. Солнечная погода это праздник. Все видится сразу по другому.
Совершенно неожиданную реакцию вызывает деревянный мост. Новый автомобильный мост???? Невероятно. Первый раз за почти две недели.
Ближе к вечеру опять глохнет Кузнечик, приходится его брать на буксир. В три часа ночи мы прибываем в столицу БАМа, город Тынду.
Там совершенно случайно мы снова встречаем Алексея и Александра. Они нам помогают с ремонтом и жильем, замечательные ребята, прекрасный день! Единственное, что печалит — мы разделяемся. Чероки непонятно как работает и что самое плохое, Дима не перерегистрировал машину. Разгневанный хозяин грозится аннулировать сделку. Диме срочно нужно ехать домой. У Меги не осталось запасного колеса, и мы решаем не рисковать, ибо найти впереди его колеса, такого уникального размера, практически невозможно. Кстати до дома Мега так и не доехала своим ходом. Около Читы лопнуло еще одно колесо. В Новосибирск Тойота Мегакрузер попала на автовозе.
Нас осталось четверо: Я, Ю, Костя и Франк. Этим составом мы продолжим ехать в Магадан на Тойоте 80ке. Впереди 5000 км.пути и много чего интересного.
Продложение следует…
